Lịch sử chế tạo xe tăng thế giới, và thực sự là các thiết bị quân sự nói chung, có rất nhiều sự kiện đáng kinh ngạc. Những sự kiện, theo logic của sự việc, lẽ ra không nên xảy ra, nhưng vì một lý do nào đó mà lịch sử đã tạo ra để những sự kiện này xảy ra và thậm chí, ở một mức độ nào đó, đã trở thành những bước ngoặt.
Chiếc máy ban đầu được làm phụ trợ và không đầu tư bất kỳ giải pháp cách mạng nào vào đó bỗng trở thành cỗ máy ưa thích của binh lính. Ngược lại, những cấu trúc thực sự nổi bật, vào thời điểm được tạo ra là một bước đột phá thực sự, đã biến mất khi không cần thiết vào một thời điểm cụ thể, và sau đó biến thành cơ sở cho những vật thể hoàn toàn mới.
Có một số chiếc xe trong cửa hàng của chúng tôi không được cung cấp cho chúng tôi theo hình thức Cho thuê, nhưng đã được yêu thích ở những quốc gia nơi chúng được sử dụng trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Chúng tôi không thể bỏ lỡ cơ hội để chạm vào, co giật, chui xuống dưới đáy. Và, hơn thế nữa, chúng tôi không thể không kể về những chiếc máy này.
Nói tóm lại, vòng xoay về pháo tự hành là sự tiếp nối hợp lý của loạt bài về các phương tiện nước ngoài trong Chiến tranh thế giới thứ hai, mà vì nhiều lý do mà lính tăng và pháo binh của chúng ta không biết. Và chiếc đầu tiên sẽ là M18 "Hellcat", nó đã săn lùng thành công xe tăng và các loại xe bọc thép khác của đối phương. Vì vậy, Pháo cơ giới 76 mm M18, Hellcat.
Hellcat, theo đánh giá của hầu hết các chuyên gia, là một trong những tàu khu trục tăng tốt nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Dáng người thấp, mật độ năng lượng cao, tính cơ động cao, hình thức đặt chỗ hợp lý, độ tin cậy cao và khung gầm được chế tạo tốt giúp nó có thể giành được chiến thắng trước kẻ thù với tổn thất tương đối nhỏ.
Nói một cách đơn giản, chiếc xe cân bằng đến mức, có lẽ, chẳng có phi hành đoàn nào lại không nâng niu "chú mèo" của mình không thua gì thú cưng, sau này chiếc xe được đặt tên như vậy. Hầu hết mọi SPG đều có tên riêng và thậm chí cả "huy hiệu" của riêng nó. Cỗ máy đáp lại tình yêu bằng tình yêu. Theo nghĩa bóng của từ này.
Ví dụ, đây là logo trên bản sao của "chúng tôi". "Vấn đề kép" không nên làm cho các võ sĩ thực sự sợ hãi. Hơn nữa, đoàn làm phim "Hell's Cat" không khỏi khiếp sợ trước một số cô gái nóng bỏng và rượu whisky lạnh lùng.
Nhưng trở lại với pháo tự hành.
Lịch sử ra đời của cỗ máy thú vị đến mức không thể không kể ra. Hãy bắt đầu với thực tế là lính dù và lính thủy đánh bộ Mỹ phải chịu trách nhiệm về sự xuất hiện của SPG này! Vâng, mặc dù nó nghe có vẻ tuyệt vời.
Chúng tôi thường tranh luận rằng Liên Xô và cá nhân Stalin đã trì hoãn cuộc chiến với Đức bằng mọi cách có thể. Chúng tôi đang cố gắng giải thích những sai lầm của Stalin, sự không chuẩn bị cho chiến tranh và những mất mát trong những tháng đầu tiên. Chúng tôi tranh luận đến mức khản cả cổ. Chúng tôi xé áo ghi-lê trên ngực.
Nhưng chúng ta hãy nhìn qua đại dương. Người Mỹ không muốn chiến đấu chống lại chủ nghĩa phát xít ở châu Âu đến nỗi họ thậm chí còn không tuyên chiến với Hitler! Nhưng Washington hiểu rằng họ sẽ phải chiến đấu. Chỉ có một câu hỏi: về phía ai. Để kịp giờ chia cúp. Câu trả lời do chính Hitler đưa ra. Chính ông ta là người đã tuyên chiến với Hoa Kỳ.
Quân đội Mỹ yêu cầu tái trang bị cho quân đội tiến hành chiến tranh xa đất nước của họ. Đại dương đã và vẫn là một phòng thủ khá tốt của các Quốc gia lục địa. Đó là lý do tại sao nhiệm vụ được đặt ra, trước hết là tái trang bị cho các đơn vị cơ động. Thủy quân lục chiến và các đơn vị nhảy dù.
Trong điều kiện cuộc đổ bộ không được thực hiện trên các đảo, nơi hạn chế sử dụng các phương tiện bọc thép mặt đất, mà trên lục địa, câu hỏi đặt ra về khả năng chống lại lính thủy đánh bộ và lính dù bằng xe bọc thép, chủ yếu là xe tăng của đối phương. Tốt hơn nữa, nếu các đơn vị cơ động có được một xe tăng tốt của riêng họ!
Năm 1941, một cuộc thi đã được công bố để tạo ra một chiếc xe tăng cho lính dù. Một chiếc xe tăng kết hợp khả năng vận chuyển không chỉ tàu mà còn cả máy bay. Và đồng thời anh cũng có thể chiến đấu với xe tăng của đối phương. Thiết kế xe tăng được trình bày bởi ba công ty - GMC, Marmon-Herrington và Kristi.
Nghe thật kỳ lạ, nhưng cuộc thi đã giành chiến thắng bởi một kẻ vô danh, người trước đó chỉ phát hành hai mẫu xe tăng (CTLS và CTLB), nhân tiện, cả hai đều thất bại, Marmon-Herrington. Đến cuối tháng 9, dự án chế tạo xe tăng T9 đã sẵn sàng và dự kiến bắt đầu sản xuất hàng loạt.
Và rồi một điều gì đó đã xảy ra đã xoay chuyển toàn bộ dự án theo một hướng hoàn toàn không thể đoán trước được. Các kỹ sư và nhà thiết kế của Marmon-Herrington, người đang phát triển loại xe tăng mới, đã đề xuất tạo ra một SPG trên cùng một cơ sở. Để hỗ trợ xe tăng. Chỉ bây giờ người ta mới đề xuất trang bị cho SPG cùng một khung gầm, gần giống tháp pháo và cùng một loại vũ khí! Trông có vẻ ảo tưởng, nhưng đó là sự thật.
Tuy nhiên, điều vô nghĩa này vẫn có sự tiếp diễn của nó. Hoa Kỳ không có SPG nhẹ. Quân đội chỉ đơn giản là buộc phải coi dự án này là đầy hứa hẹn. Điều duy nhất mà bộ quân sự quản lý để làm là loại bỏ yêu cầu đối với một chiếc ACS như một chiếc máy bay chiến đấu trên không. Điều này có nghĩa là có thể tăng trọng lượng của xe và thậm chí thay đổi hệ thống treo.
Chiếc xe mới nhận được chỉ số T42.
Các pháo tự hành được đặt trên hệ thống treo của Christie's, nhưng được trang bị cùng một khẩu pháo 37 mm. Dự án đã sẵn sàng vào tháng 1 năm 1942. Việc sản xuất nguyên mẫu không còn được thực hiện ở Marmon-Herrington, nơi họ không thể bắt đầu sản xuất T9 mà là ở GMC. Và một lần nữa, các quyền lực cao hơn đã can thiệp.
Lần này người Anh đóng vai trò của các cường quốc cao hơn. Dựa trên kinh nghiệm của cuộc chiến, người Anh tỏ ra nghi ngờ về tính hiệu quả của pháo 37 mm, ngay cả đối với xe tăng hạng nhẹ. Đối với những khẩu pháo tự hành với một vũ khí như vậy, các sĩ quan Anh chỉ đơn giản là cười khi đối mặt với các nhà thiết kế Mỹ.
Chúng ta phải tôn vinh phản ứng của quân đội Mỹ. Vào ngày 1 tháng 4, các nhà thiết kế đã nhận được các yêu cầu mới cho xe tăng. Súng không còn là 37mm nữa mà là 57mm. Tốc độ xe phải đạt ít nhất 80 km / h. Giáp tháp pháo, trán và hai bên hông xấp xỉ 22 mm. Phi hành đoàn 5 người.
Dự án một chiếc xe hơi mới một lần nữa đã sẵn sàng … vào ngày 19 tháng 4! Xe tăng được đặt tên là T49. Việc sản xuất nguyên mẫu gần như bắt đầu ngay lập tức. Những chiếc xe đầu tiên đã sẵn sàng vào tháng 7 năm 1942. Lạ lùng thay, với thời gian gấp gáp như vậy, khi mà mọi thứ đều phải "nhồi nhét và ép chặt" theo đúng nghĩa đen, thì các cuộc thử nghiệm cho thấy tổng thể chiếc xe vẫn tốt. Hạn chế duy nhất là tốc độ. Thay vì 80 km / h, chiếc xe chỉ có thể đạt tốc độ 61. Cần một động cơ mới. Mặc dù, nhìn chung, kết quả không tệ và có vẻ phù hợp với tất cả mọi người.
Nhưng dự án cũng được theo sau bởi các đội chống tăng! Điều khiển tàu khu trục của Quân đội Hoa Kỳ cũng như các lực lượng tăng thiết giáp không hài lòng với tốc độ của xe. Ngoài ra, đối với pháo tự hành, họ yêu cầu tăng thêm cỡ nòng của súng. Bây giờ lên đến 75mm! Đó là, để đặt một cái đã được cài đặt trên "Sherman", kế thừa từ "Lee".
Chà, và một ý thích thuần túy của pháo binh - dỡ bỏ mái của tòa tháp để phi hành đoàn không bị chết ngạt. Tiết kiệm đáng kể cho quạt hút. Nhưng tôi vẫn phải sử dụng súng máy để cận chiến, thứ liên quan đặc biệt đến pháo tự hành của pháo chống tăng. Phần đầu xe là phần đầu xe phía trước. Bộ binh luôn ở gần đó, kể cả bộ binh của địch.
Và một lần nữa Chúa quan phòng đã can thiệp. Và một lần nữa, các nhà thiết kế người Mỹ đã không bận tâm quá nhiều đến vấn đề đã phát sinh. Họ vừa lắp một tháp pháo trên T49 … từ T35 (M10 ACS trong tương lai), đã sẵn sàng vào thời điểm đó. Và khẩu súng máy M2 trực diện đã được chuyển đến tháp. Điều này giúp nó có thể tăng giáp trước lên tới 25 mm.
Nguyên mẫu hoàn thiện của pháo tự hành mới, chỉ số T67, đã được gửi đi thử nghiệm vào tháng 10 năm 1942. Và, lo và kìa … Chiếc xe đã đạt tốc độ 80 km / h cần thiết! Mọi điều! Kết quả đã đạt được! Nhưng không …
Họ bắt đầu trang bị cho Sherman một khẩu súng khác! Xe tăng bây giờ có một khẩu 76, 2 mm M1A1. Và những kẻ phá hoại xe tăng cũng yêu cầu điều tương tự đối với các phương tiện của họ. Hơn nữa, khẩu súng hóa ra tốt, một điều kỳ diệu, nó tốt biết bao!
Ngoài ra, việc Christie's ngừng thi đấu cũng phù hợp với các xạ thủ. Vào thời điểm này, nó đã trở nên lỗi thời đến mức một số nhà thiết kế nói rằng một khẩu SPG như vậy sẽ giết được lính tăng của đối phương chỉ bằng sự xuất hiện của nó trên chiến trường … Nhưng không phải bằng sức mạnh của súng mà bởi vẻ ngoài của nó.
Cũng có những yêu sách đối với tòa tháp. Đầu tiên là từ các xạ thủ. Một chiếc xe nhanh giả định một trận chiến tự trị khá dài. Và điều này cần có đạn dược. Đơn giản là không có chỗ trong tháp pháo để chứa đủ số lượng đạn pháo cần thiết. Và thứ hai, công nghệ. Tháp quá khó để sản xuất.
Tóm lại, một lần nữa, chiếc xe không đến các cửa hàng lắp ráp, mà đến các bàn làm việc và ngăn kéo của các nhà thiết kế. Và một lần nữa, các nhà thiết kế đã cho thấy phép màu của sự chuyên nghiệp. Chiếc xe mới, có chỉ số ACS T70, đã sẵn sàng vào tháng 4 năm 1943!
Và một lần nữa quan phòng! Đơn đặt hàng sản xuất 1000 khẩu pháo tự hành T70 đã được giao cho Buick ngay cả trước khi cỗ máy này được đưa vào trang bị! Và đây là ở Mỹ. Vào cuối năm 1943, pháo tự hành đã được thử nghiệm ở Ý. Và (đúng như vậy) chiếc xe đã nhận được những đánh giá tuyệt vời. Chỉ sau đó, pháo tự hành T70 vào tháng 3 năm 1944 (khoảng 200 chiếc đã được sản xuất) được thông qua với tên gọi M18.
Bây giờ chúng ta hãy cùng nhau cảm nhận chiếc xe bằng đôi tay của mình. Cô ấy đáng giá. Không phải vô cớ mà chúng ta thường đề cập đến sự can thiệp của sự quan phòng vào việc tạo dựng nó.
Vì vậy, pháo tự hành 76 mm M18 "Hellcat" (76 mm Gun Motor Carriage M18, Hellcat) được chế tạo theo sơ đồ sau. Khoang điều khiển, hộp số và bánh dẫn động nằm ở phía trước thân xe. Khoang chiến đấu nằm ở giữa. Ngăn điện ở phía sau.
Tòa tháp được lắp đặt ở giữa tòa nhà. Vòng quay là hình tròn. Vũ khí 76, pháo M1A1 2 ly và súng máy phòng không 12, 7 ly. Góc nâng của súng là +20 và góc hạ nòng là -9 độ. Một khẩu súng không có hãm đầu nòng. Sơ tốc đầu nòng của đạn pháo AP là 686 m / s. Đối với đạn cỡ nòng nhỏ, tốc độ là 1035 m / s. Tốc độ bắn là 4 viên / phút.
Tòa tháp, nghiêm túc, không chật chội chỉ cho phép tính của bốn chú lùn. Những con lợn rừng dũng cảm thực sự không cảm thấy tốt ở đó. Nhưng người ta không được chỉ ngồi một chỗ, mà còn phải kinh doanh.
Người lái xe có một chỗ ngồi riêng.
Nói chung, mỗi inch vuông đều có một thứ gì đó để bám vào hoặc bẻ gãy đầu bạn.
Tại đây đạn dược cho súng máy đã được cất giữ. Nếu bạn muốn sống, bạn rút nó ra.
Đáng ngạc nhiên cho một chiếc xe Mỹ, nhưng người ta khó có thể gọi là "Hellcat" thoải mái cho đoàn. Rất chật chội, rất ít chỗ cho mọi thứ. Và phi hành đoàn thường đặt đồ đạc của mình lên áo giáp, để khi hành quân, pháo tự hành có dáng vẻ đó.
Một giải pháp thú vị đã được tìm thấy để sửa chữa chiếc xe. Bạn có thể thấy các cửa sập đặc biệt ở phía trước và phía sau xe. Điều này được hiểu rằng các cửa sập này được thiết kế để tạo điều kiện cho việc tiếp cận nhà máy điện hoặc hệ thống truyền tải điện. Nhưng không phải Hellcat!
Thực tế là cả động cơ và hộp số đều không được gắn trực tiếp trên thân xe, mà là trên những người chạy đặc biệt. Để sửa chữa, chỉ cần mở cửa sập ở đuôi tàu và đưa động cơ Wright Continental R-975 ra ánh sáng ban ngày cho bàn tay chăm sóc của các thợ máy và những người có đầu óc. Để sửa chữa các phần tử của các bộ phận truyền tải điện, cửa sập phía trước đã được mở và tất cả các phần tử được đưa về phía trước theo cùng một cách!
Nhiều người nghi ngờ về lớp giáp của SPG này và tháp pháo mở. Có, áo giáp nhẹ. Nhưng vị trí của các tấm áo giáp ở một góc làm tăng khả năng bảo vệ đáng kể. Đạn thường chỉ bắn ra khỏi áo giáp mà không gây ra thiệt hại đáng kể.
Tháp mở, trong điều kiện không được bảo vệ khỏi mảnh đạn và đạn từ trên cao, đã cho người chỉ huy xe, xạ thủ (xạ thủ), người điều khiển vô tuyến điện và người nạp đạn một tầm nhìn tuyệt vời về chiến trường. Vì vậy, câu hỏi khó ở đây quá. Cộng với 4 vòng mỗi phút là rất nhiều. Có thể làm ngạt thở khá bình tĩnh trong các loại khí dạng bột.
Vì hôm nay bạn sẽ được tận mắt nhìn thấy chiếc xe nên ở phần cuối tài liệu nói một chút về chiến thuật sử dụng "mèo của Địa ngục". Người Mỹ gọi đây là chiến thuật hit and run. Trong bản dịch của chúng tôi, đây là một sự nhảy vọt hoặc rút lui. Máy móc, với tất cả giá trị của nó, không thể đi đầu trong một thời gian dài. Nói tóm lại, pháo chống tăng chỉ được sử dụng cho mục đích đã định và chỉ được sử dụng trong một khoảng thời gian nhất định.
Vì vậy, "Cats" trong một cuộc tấn công bằng xe tăng đã nhảy về phía trước và bắt đầu bắn vào những chiếc xe tăng đang chậm chạp. Tốc độ và tháp pháo quay đảm bảo hiệu quả của chúng. Khi đối phương tỉnh táo lại và sẵn sàng đẩy lùi, "Mèo" đã bình tĩnh đổ bộ dưới sự che chở của xe tăng, may mắn thay, tốc độ khá cho phép.
Hôm nay có vẻ tuyệt vời, nhưng những cuộc tấn công như vậy khá hiệu quả. Ví dụ, chúng ta hãy lấy một báo cáo từ một sư đoàn thiết giáp của Đức, họ đã phải đối mặt với chiến thuật đánh và chạy của "Mèo". Sư đoàn được trang bị, trong số những thứ khác, với "Hổ" và "Báo", thứ mà khẩu pháo 76 ly đơn giản là không có.
“Pháo 76mm M18 không bộc lộ hết khả năng của nó. Chỉ riêng trong tháng 8 năm 1944, Tiểu đoàn diệt xe tăng 630 của Mỹ đã vô hiệu hóa 53 xe tăng hạng nặng và 15 khẩu pháo phản lực, đồng thời mất 17 thiết bị”.
Bất chấp khoảng thời gian tương đối ngắn tham gia vào các cuộc chiến, họ đã cố gắng sửa đổi máy móc. Ba sửa đổi không bao giờ trở thành vật nuôi "Địa ngục" mới, nhưng chúng vẫn đáng được nhắc đến.
T88. Lựu pháo tự hành 105 mm. Trên khung gầm M18, ATC quyết định lắp lựu pháo 105 mm T12. Trên thực tế, nếu tính đến kinh nghiệm của các nhà thiết kế, chiếc xe sẽ khá thành công. Nhưng vào tháng 8 năm 1945, chiến tranh kết thúc và nhu cầu về các SPG như vậy đã biến mất. Dự án đã bị chấm dứt.
T41 (M39). Máy kéo bọc thép (T41), hoặc BRDM hoặc tàu sân bay bọc thép (T41E1). Các phương tiện hoàn toàn giống với "Mèo", nhưng không có tháp. Hệ thống vũ khí (súng máy 12, 7 ly) được lắp ở phía trước thân tàu. Máy kéo được thiết kế để vận chuyển pháo 76 mm PTM M6. Được đưa vào phục vụ vào đầu năm 1945, nhưng được sản xuất với số lượng hạn chế.
T86, T86E1. Pháo tự hành 76 mm nổi. T86 trôi nổi do công việc của những con sâu bướm. Trên phiên bản thứ hai, các cánh quạt đã được lắp đặt. Vũ khí của loại M18.
T87. Lựu pháo nổi 105 mm (loại T88). Nó đi như tàu T86, nhưng có thân tàu được rút ngắn và các liên kết đường ray được sửa đổi đặc biệt. Cô ấy cho thấy khả năng đi biển tốt, nhưng do sự ngừng lại của các cuộc chiến, dự án đã bị đóng băng.
Vâng, các đặc điểm kỹ chiến thuật truyền thống của pháo tự hành M18 "Hellcat":
Trọng lượng chiến đấu: 17 tấn
Kích thước:
- chiều dài: 5300 mm
- chiều rộng: 2800 mm
- chiều cao: 2100 mm
Phi hành đoàn: 5 người
Vũ khí:
- Pháo M1A1 76, 2 ly, w / c 43 viên đạn;
- Súng máy 12, 7 ly, 1000 viên đạn
Sự đặt chỗ:
- trán cơ thể: 51 mm
- trán tháp pháo: 51 mm
Bộ chế hòa khí kiểu động cơ "Continental", kiểu R 975
Công suất cực đại: 400 mã lực
Tốc độ tối đa: 72 km / h
Phạm vi bay: 360 km
Và cuối cùng là một câu chuyện nhỏ nhưng thú vị từ Nikita Krutakov, một nhân viên của bảo tàng UMMC, một chuyên gia thực sự vĩ đại về thiết bị quân sự.
