Ngay từ tháng 11 năm 1941, Liên Xô đã tham gia chương trình Lend-Lease, theo đó Hoa Kỳ cung cấp cho các đồng minh của mình thiết bị quân sự, đạn dược, vật liệu chiến lược cho ngành công nghiệp quân sự, thuốc men, thực phẩm và các danh mục hàng hóa quân sự khác. Trong quá trình thực hiện chương trình này, Liên Xô cũng nhận được xe bọc thép, ban đầu từ Anh, sau đó từ Mỹ, chẳng hạn như cho đến năm 1945, quân đội Liên Xô đã nhận được 3664 xe tăng Sherman với nhiều loại sửa đổi. Nhưng trong số các phương tiện bọc thép được cung cấp cho Hồng quân, có những phương tiện hiếm hơn nhiều, những mẫu cụ thể như vậy đúng là bao gồm pháo tự hành chống tăng T48 dựa trên xe bọc thép chở quân bán tải M3.
Ban đầu, loại pháo tự hành này được tạo ra ở Hoa Kỳ theo đơn đặt hàng của quân đội Anh, và ngay lập tức được dùng để cung cấp theo chương trình Lend-Lease. Từ tháng 12 năm 1942 đến tháng 5 năm 1943, 962 pháo tự hành chống tăng T48 rời xưởng của Công ty ô tô Diamond T. Vào thời điểm này, quân đội Anh đã không còn quan tâm đến việc lắp đặt, và Liên Xô đã đồng ý cung cấp phương tiện này, trở thành nhà khai thác lớn nhất của tàu khu trục tăng T48, vốn nhận được chỉ số mới SU-57. Tổng cộng, Liên Xô đã nhận được 650 khẩu pháo tự hành loại này, những phương tiện này được quân đội Liên Xô tích cực sử dụng cả trong các lữ đoàn pháo tự hành riêng biệt và các tiểu đoàn xe máy và các đại đội trinh sát bọc thép.
Т48 từ ý tưởng đến thực hiện
Ngay từ đầu Thế chiến II, một ủy ban vũ khí hỗn hợp Anh-Mỹ đã bắt đầu hoạt động tại Hoa Kỳ. Nhiệm vụ của ủy ban là vạch ra một chương trình phát triển, thiết kế và phát hành các mẫu và loại thiết bị quân sự khác nhau. Một trong những mẫu này là pháo tự hành 57 mm dựa trên khung gầm của tàu sân bay bọc thép nửa bánh xích M3 phổ biến trong quân đội Mỹ. Dựa trên các tàu sân bay bọc thép M2 và M3, các nhà thiết kế Mỹ đã thiết kế một số lượng lớn pháo phòng không tự hành, pháo tự hành với nhiều loại vũ khí pháo binh, cũng như súng cối tự hành. Một số trong số chúng được sản xuất bởi ngành công nghiệp Mỹ với số lượng khá lớn, một phương tiện dựa trên tàu chở quân bọc thép nửa đường đã được Quân đội Hoa Kỳ và quân đội các nước thuộc liên minh chống Hitler sử dụng.
Quân đội Anh thích khả năng sử dụng khung gầm của một tàu sân bay bọc thép làm cơ sở cho nhiều loại vũ khí khác nhau. Họ tỏ ra quan tâm đến việc tạo ra một tên lửa diệt tăng dựa trên khẩu M3, được trang bị súng chống tăng QF 6 pounder của Anh. Loại súng chống tăng 57 mm này của Anh đã được sử dụng tích cực trong Chiến tranh thế giới thứ hai cả trên xe bánh lốp và là vũ khí trang bị chính của xe bọc thép và xe tăng của quân đội Anh. Lần đầu tiên của súng diễn ra ở Bắc Phi, nó xảy ra trong cuộc giao tranh vào tháng 4 năm 1942. Khẩu súng này cũng được người Mỹ đánh giá cao, họ tiếp nhận khẩu đại bác của Anh, hiện đại hóa một chút khẩu 57 ly, trong Quân đội Hoa Kỳ hệ thống pháo được ký hiệu là M1.
Đạn xuyên giáp của khẩu súng được chỉ định từ khoảng cách 900 mét xuyên qua 73 mm thép giáp nằm ở góc nghiêng 60 độ. Đối với năm 1942, đây là những con số có thể chấp nhận được, nhưng với sự ra đời của xe tăng Đức mới và việc tăng cường giáp trước của các phương tiện chiến đấu hiện có, hiệu quả của súng chống tăng Anh Quốc 57 mm chỉ giảm sút. Việc lựa chọn loại vũ khí đặc biệt này để lắp đặt trên tàu sân bay bọc thép M3 là do người Anh muốn có được thiết bị tương đương với vũ khí của họ, ví dụ như xe tăng "Valentine" và "Churchill". Đó là khẩu pháo là vũ khí trang bị chính và duy nhất của pháo tự hành chống tăng trên khung gầm của xe bọc thép chở quân bán tải, nhưng đã có trong các đơn vị chiến đấu, xe cũng có thể được trang bị súng máy cho riêng mình. -phòng thủ.
Bản sao đầu tiên của pháo tự hành chống tăng mới đã được đưa vào chương trình thử nghiệm tại Aberdeen Proving Ground vào tháng 4 năm 1942. Được trang bị phiên bản điều chỉnh của loại pháo 57 mm (6 pounder) của Anh, xe bọc thép này nhận được định danh T48 - 57 mm Gun Motor Carriage. Vào tháng 10 năm 1942, đơn đặt hàng của Mỹ về một loại pháo tự hành mới đã bị hủy bỏ, Mỹ đã thu hút sự chú ý đến các hệ thống pháo mới cỡ nòng 75 mm và pháo tự hành bánh xích. Đồng thời, việc phát hành ACS mới theo đơn đặt hàng của Anh vẫn tiếp tục, việc sản xuất hàng loạt được đưa ra vào tháng 12 năm 1942. Máy được lắp ráp bởi Diamond T Motor Company. Tuy nhiên, đến năm 1943, sự quan tâm đến pháo tự hành mới cũng bị mất đi bởi người Anh, họ nhận ra rằng nó không hiệu quả trước các loại xe tăng hạng trung và hạng nặng mới nhất của Đức, hơn nữa, ở Anh, họ đã phát triển một khẩu pháo mới nặng 17 pound (76, 2-mm) QF 17 pounder, trở thành vũ khí chống tăng tốt nhất của quân đồng minh, đã nhận được một quả đạn phụ cỡ nòng xuyên giáp với một pallet có thể tháo rời.
Do đó, loại pháo tự hành mới được phát triển trở nên không cần thiết đối với các khách hàng chính, người Anh chỉ nhận được 30 xe T48, và người Mỹ chỉ giới hạn mua một khẩu pháo tự hành chống tăng, họ chỉ đơn giản là chuyển đổi. 282 khẩu pháo tự hành chuẩn bị trở lại thành tàu sân bay bọc thép M3A1. Nhưng 650 chiếc còn lại đã tìm thấy nơi trú ẩn tại Liên Xô, quân đội Liên Xô tỏ ra quan tâm đến chiếc xe này và đặt hàng nó như một phần của việc giao hàng cho Lend-Lease, 241 chiếc đến Liên Xô vào năm 1943, 409 chiếc khác vào năm 1944. Đồng thời, chỉ ở Liên Xô, loại pháo tự hành chống tăng này mới được sử dụng cho mục đích đã định cho đến khi chiến tranh kết thúc.
Đặc điểm thiết kế của ACS T48
Cách bố trí và ngoại hình của T48 SPG của Mỹ là truyền thống đối với các loại xe dựa trên cơ sở như vậy. Các phương tiện chiến đấu tương tự cũng có trong kho vũ khí của quân đội Đức. Người Đức cũng trang bị cho tàu sân bay bọc thép nửa bánh xích Sd Kfz 251 của họ, được gọi là "Hanomag", với các hệ thống pháo có cỡ nòng khác nhau: pháo chống tăng 37 mm, pháo 75 mm nòng ngắn, và cuối cùng là chiến tranh, và súng nòng dài 75 mm. Có lẽ, do đã làm quen với các phương tiện chiến đấu tương tự ở mặt trận, nên quân đội Liên Xô đã quyết định chọn phương tiện tương tự của riêng họ, dẫn đến việc Mỹ cung cấp 650 pháo tự hành chống tăng. Tại Liên Xô, phương tiện này được đặt tên mới là SU-57. Điều đáng chú ý là Liên Xô hoàn toàn không sản xuất các tàu sân bay bọc thép của riêng mình, do đó, các thiết bị nói chung như vậy là mối quan tâm lớn của Hồng quân.
Cách bố trí của pháo tự hành chống tăng, được xây dựng trên khung gầm của một tàu sân bay bọc thép nửa bánh xích, có thể được gọi là cổ điển. Thân tàu của đơn vị tự hành nổi bật nhờ sự đơn giản về hình dạng và đường nét, cấu trúc hình hộp với các cạnh được sắp xếp theo chiều dọc và thành đuôi được lắp ráp bằng các tấm giáp gắn trên khung từ các góc. Trong quá trình sản xuất pháo tự hành chống tăng T48, các đơn vị xe tải thương mại được sử dụng rộng rãi, chủ yếu là trong bộ điều khiển và bộ truyền động. Phía trước thân tàu có một động cơ giấu dưới mui xe bọc thép, phía sau là buồng lái của người điều khiển. Đồng thời, các nhà thiết kế Mỹ đã mượn nắp ca-pô và buồng lái từ tàu sân bay bọc thép trinh sát bánh lốp Scout Car M3A1, vốn được cung cấp cho Liên Xô và trở thành tàu sân bay bọc thép khổng lồ nhất của Hồng quân trong Chiến tranh thế giới thứ hai.
Vỏ tàu bọc thép tự hành mở từ trên xuống và được phân biệt bằng lớp giáp chống đạn, độ dày của giáp các tấm phía trước thân tàu đạt 13 mm, nhưng nhìn chung, các tấm giáp dày tới 6,5 mm đã được sử dụng trong thiết kế chiến đấu. phương tiện giao thông. Trong một phần thân mở, một khẩu súng chống tăng M1 57 mm của Mỹ được lắp đặt, khẩu súng này nhận được một khóa nòng nêm thẳng đứng bán tự động. Súng được lắp trên đại liên T-5, được đặt ở phía trước thân tàu ngay sau khoang điều khiển. Súng được lắp đặt trong hầm trú ẩn có mái che từ trên cao khỏi mưa bằng tấm chắn hình hộp, có tác dụng bảo vệ kíp lái khỏi đạn và mảnh đạn pháo, cơ số đạn mang theo là 99 quả đạn. Súng được phân biệt bởi góc dẫn hướng ngang tuyệt vời - 56 độ, góc dẫn hướng dọc của súng dao động từ -5 đến +16 độ. Ba loại đạn đơn nhất được sử dụng để bắn từ pháo 57 mm: hai viên đạn xuyên giáp (chất đánh dấu đầu cùn và viên đạn đầu nhọn) và một quả lựu đạn phân mảnh. Ở cự ly 500 mét, khẩu súng cho phép tổ lái xuyên giáp tới 81 mm (ở góc gặp 60 độ).
Trái tim thực sự của xe tự hành có thể được gọi là động cơ 6 xi-lanh White 160AX, công suất 147 mã lực, một số xe được trang bị động cơ yếu hơn một chút - International RED-450-B, công suất 141 mã lực. Hỏa lực yếu và thiếu giáp được bù đắp bằng khả năng cơ động và tốc độ tốt. Với trọng lượng chiến đấu khoảng 8 tấn, động cơ như vậy cung cấp cho xe mật độ công suất 17,1 mã lực. mỗi tấn. Khi lái xe trên đường cao tốc, T48 ACS tăng tốc đạt tốc độ 72 km / h, tầm bắn của pháo tự hành ước tính khoảng 320 km.
Các bánh trước của đơn vị tự hành có thể chịu được. Đối với mỗi bên, chân vịt bánh xích của pháo tự hành Lend-Lease bao gồm bốn bánh đường đôi bằng cao su, các bánh lăn được kết hợp từng cặp thành hai bánh xe cân bằng. Trên phần của pháo tự hành phía trước thân tàu có một tang trống đơn. Đồng thời, trên một số phương tiện chiến đấu, tời được đổi thành tang trống đệm đường kính 310 mm. Với một thiết bị như vậy, độ thẩm thấu của ACS tăng lên, sự hiện diện của trống tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình khắc phục các vết sẹo, rãnh và rãnh rộng đến 1, 8 mét.
Tính năng sử dụng chiến đấu của SU-57
Khung gầm bán nguyệt và trọng lượng thấp giúp pháo tự hành chống tăng có khả năng xuyên quốc gia tốt ngay cả trên đất mềm và tuyết. Đồng thời, pháo tự hành có thể mất khả năng điều khiển. Khi quay bánh trước, không phải lúc nào xe chiến đấu cũng sẵn sàng đến hướng chuyển động cần thiết. Công bằng mà nói, cần lưu ý rằng những thiếu sót tương tự vốn có ở các tàu sân bay bọc thép nửa đường ray của Đức. Một cuộc đụng độ mở với xe tăng đối phương khiến pháo tự hành Lend-Lease T48 gần như không có cơ hội thành công. Việc sử dụng các ACS này từ các cuộc phục kích và từ các vị trí đã được củng cố trước đó được coi là hiệu quả. Đồng thời, gần như đối với những hành động như vậy trên chiến trường, một phương tiện chiến đấu mới ban đầu đã được tạo ra.
Đến năm 1943, pháo 57mm gặp rắc rối với xe tăng Tiger và Panther mới của Đức. Đồng thời, nó xuyên thủng giáp trước của xe tăng hạng trung Pz. IV của Đức cải tiến G và H, có thể bắn trúng Tiger hoặc thậm chí cả pháo tự hành Ferdinand ở hai bên thân tàu. Từ khoảng cách 200 mét, người ta có thể cố gắng đánh trực diện vào trán "Tiger" hoặc "Panther", nhưng với những hành động như vậy mà không có sự chuẩn bị và vị trí ngụy trang tốt - đó là vé một chiều. Có thể nhận thấy rằng với những hạn chế nhất định, thường là rất đáng kể, pháo tự hành vẫn đương đầu với nhiệm vụ của mình, tích cực tham gia các trận đánh ở Mặt trận phía Đông.
Nếu khả năng xuyên giáp khiến nó có thể bắn trúng trang bị của địch, mặc dù với số lượng hạn chế lớn, thì tác dụng của pháo 57 ly đối với bộ binh và công sự dã chiến là rất yếu. Một loại vũ khí như vậy không thích hợp cho việc phá hủy các khu vực phòng thủ và công sự đã được chuẩn bị sẵn. Sức mạnh của đạn phân mảnh nổ cao 57 mm rõ ràng là không đủ. Sức nổ phân mảnh cao của một khẩu súng như vậy chỉ nặng 3,3 kg, và khối lượng của thuốc nổ chỉ 45 gam.
Pháo tự hành chống tăng SU-57 Lend-Lease được sử dụng rộng rãi như một phần của ba lữ đoàn pháo tự hành riêng biệt, mỗi lữ đoàn có 60-65 xe chiến đấu loại này. SU-57 là vũ khí tiêu chuẩn cho các lữ đoàn pháo tự hành 16, 19 và 22 (sau này trở thành Lữ đoàn pháo tự hành Cận vệ 70). Trong Hồng quân, pháo tự hành của Mỹ cũng được sử dụng trong các khẩu đội và phân đội, trong trường hợp này chúng được đưa vào các tiểu đoàn xe máy và các đại đội trinh sát riêng biệt trên xe bọc thép. Trong các đơn vị như vậy, pháo tự hành T48 được sử dụng đặc biệt hiệu quả, hoạt động trong vai trò trực tiếp của chúng - một tàu chở quân bọc thép nửa đường ray với một tổ hợp vũ khí tăng cường.
