Trong thời kỳ giữa các cuộc chiến tranh, một số quốc gia đã cùng lúc đặt ra vấn đề chế tạo một loại xe tăng siêu nặng. Một chiếc xe bọc thép với khả năng bảo vệ mạnh mẽ và vũ khí hạng nặng có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến diễn biến trận chiến và do đó được quân đội quan tâm. Tuy nhiên, hầu như tất cả các dự án như vậy đều không tiến triển ngoài việc thử nghiệm nguyên mẫu. Ngoại lệ là Pháp, nước có khả năng đưa xe tăng hạng siêu nặng vào biên chế. Tuy nhiên, anh ấy đã không đáp ứng được kỳ vọng - giống như toàn bộ hướng đi.
Đầu tiên của loại hình này
Xe tăng hạng siêu nặng đầu tiên ở Pháp là Char 2C (còn được gọi với tên nhà máy là FCM 2C). Đây là xe tăng đầu tiên trên thế giới có giáp chống pháo và cũng là xe tăng đầu tiên sử dụng tháp pháo 3 người. Char 2C vẫn giữ vị trí là xe tăng nặng nhất được sản xuất tại Pháp và cũng là xe tăng lớn nhất thế giới được đưa vào trang bị.
Sự phát triển của Char 2C trong tương lai bắt đầu từ năm 1916-17. có tính đến kinh nghiệm vận hành của các xe tăng đời đầu. Quân đội cần một phương tiện được trang bị mạnh và được bảo vệ tốt để xuyên thủng các tuyến phòng thủ của đối phương trên một chiến trường điển hình của một cuộc chiến đang diễn ra với tất cả các chướng ngại vật và mối đe dọa của nó.
Vào đầu năm 1917, Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM) đã trình bày ba dự án về xe tăng hạng nặng với các đặc điểm khác nhau và vũ khí tương tự. Loại lớn nhất là FCM 1C - nó là một cỗ máy có chiều dài hơn 9 m và khối lượng 62 tấn với một khẩu pháo 75 mm trong tháp pháo và bốn súng máy. Độ dày của giáp đạt 45 mm.
Quá trình chế tạo xe bọc thép bị trì hoãn nghiêm trọng và cho đến khi Quân đội Thế giới thứ nhất kết thúc, những chiếc xe tăng mong muốn đã không nhận được. Chỉ vào mùa xuân năm 1919, đơn đặt hàng bắt đầu sản xuất FCM 1C sửa đổi, được đặt tên là Char 2C trong quân đội. Cho đến năm 1921, chỉ có 10 xe tăng được chế tạo và tất cả chúng đều phục vụ trong cùng một trung đoàn. 8 chiếc trở thành tuyến tính, hai chiếc khác - huấn luyện và chỉ huy.
Mặc dù trọng lượng, kích thước và độ phức tạp trong hoạt động, Char 2C là một phương tiện bọc thép rất thành công vào thời điểm đó. Đáp ứng yêu cầu của quân đội, nó vẫn phục vụ trong một thời gian dài. Đồng thời, những nỗ lực đã được thực hiện để cải thiện thiết kế. Vì vậy, vào năm 1926, một trong những chiếc xe tăng đã nhận được một khẩu lựu pháo 155 ly (sau đó đã được tháo dỡ), và vào cuối những năm 30, các thí nghiệm với giáp trên đầu đã được thực hiện.
Xe tăng Char 2C vẫn hoạt động cho đến năm 1940, trước cuộc tấn công của quân Đức. Các xe tăng đã thất bại trong cuộc chiến. Do các vấn đề hậu cần, Tiểu đoàn xe tăng 51, được trang bị FCM 2C, không thể tiếp cận mặt trận. Chín chiếc xe tăng bị tiêu diệt ngay trên đường sắt, một chiếc khác đi về phía địch còn nguyên vẹn.
Pháo đài di động
Kể từ năm 1928, việc phát triển các loại xe tăng siêu nặng mới bắt đầu. Lần này, chúng được xem không phải là một phương tiện để phá vỡ sự phòng thủ của người khác, mà là một sự bổ sung cho chính chúng. Kỹ thuật này được đề xuất sử dụng như "pháo đài di động", củng cố các cấu trúc cố định của Tuyến Maginot. Giai đoạn đầu tiên của chương trình như vậy tiếp tục cho đến năm 1932, sau đó công việc bị cắt ngang do những hạn chế do các hiệp định quốc tế quy định.
Kết quả chính của chương trình là dự án Char BB từ FCM. Đó là một chiếc xe tăng nặng 60 tấn với lớp giáp dày tới 60 mm. Anh ta nhận được một cơ thể hình hộp với một cặp gắn súng ở tấm phía trước. Trang bị chính của xe tăng có hai khẩu pháo 75 mm nòng dài. Một cặp tháp pháo với súng máy được cung cấp trên mái nhà. Phi hành đoàn bao gồm tám người. Dự án không tiến triển hơn so với việc tạo ra một mô hình.
Chủ đề về "pháo đài" cho Maginot Line đã được quay trở lại vào năm 1936, và lần này công việc đã vững chắc hơn. Người ta đã đề xuất tạo ra một chiếc xe tăng nặng 45 tấn, có kiến trúc tương tự như chiếc Char 2C nối tiếp. Do các thành phần hiện đại và tăng cường đặt phòng, nó có thể đạt được những lợi thế đáng kể so với nó. Trong tương lai, khái niệm này đã được cải tiến và phát triển, dẫn đến những kết quả rất thú vị.
Các dự án bị hủy
Một trong những đơn vị tham gia chương trình mới là văn phòng Ateliers de Construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX). Phiên bản đầu tiên của "pháo đài di động", được gọi là Char Lourd ("xe tăng hạng nặng"), nó đề xuất vào năm 1937. Trên thực tế, nó là một chiếc xe tăng Char 2C được mở rộng và tăng cường. Những điểm khác biệt chính là giáp dày hơn, tháp pháo cỡ nòng lớn hơn và sự hiện diện của một khẩu pháo ở thân trước. Vì một số lý do, một dự án như vậy đã không được phê duyệt, và công việc vẫn tiếp tục.
Năm 1939, AMX thiết kế một chiếc xe tăng với tên gọi là Tracteur C. Các khái niệm hiện có đã được sửa đổi và hình dáng của chiếc xe thay đổi. Một chiếc xe tăng nặng 140 tấn có lớp giáp dày tới 100 mm m với hai tháp pháo đã được đề xuất. Mặt trận chính được trang bị một khẩu đại bác 105 ly, và một khẩu 47 ly được bố trí ở đuôi tàu. Ngoài ra còn có bốn súng máy.
Do khối lượng lớn, người ta đã đề xuất trang bị cho xe tăng một số động cơ không rõ loại với hệ truyền động điện. Đồng thời, một bộ gầm cổ xưa đã được sử dụng với nhiều bánh xe đường nhỏ không có hệ thống treo. Theo tính toán, tốc độ trên đường cao tốc sẽ không quá 20 km / h. Phi hành đoàn - 6 người.
Một chiếc xe tăng như vậy không khiến quân đội quan tâm, và vào đầu năm 1940, một phiên bản mới của dự án đã được thực hiện tại AMX. Trên Tracteur C được cập nhật, tháp pháo chính được di chuyển vào giữa thân tàu và tháp pháo đuôi được di chuyển lên trán - phía trước tháp pháo chính. Cũng đã có nhiều thay đổi và cải tiến thiết kế. Tuy nhiên, việc phát triển dự án đã bị trì hoãn và không thể hoàn thành trong một khung thời gian có thể chấp nhận được. Đầu tháng 4 năm 1940, dự án bị đóng cửa.
ARL nhãn hiệu "Máy kéo"
Song song với AMX, văn phòng Atelier de Construction de Rueil (ARL) đã làm việc về chủ đề Tracteur C. Phiên bản đầu tiên của dự án của ông được trình bày vào năm 1939, và sau đó một phiên bản sửa đổi đã xuất hiện. Khi xe tăng phát triển, nó nhận được lớp giáp mạnh mẽ hơn - đồng thời cũng nặng hơn. Phiên bản đầu tiên của dự án cung cấp trọng lượng chiến đấu 120 tấn, sau đó tăng lên 145 tấn.
Một phương tiện có thân tàu dài (khoảng 12 m) và tháp pháo ở mũi tàu một lần nữa được đề xuất. Vũ khí trang bị bao gồm các khẩu pháo 90 và 47 mm, cũng như một số súng máy. Độ dày của giáp trước đạt 120 mm và đảm bảo bảo vệ trước tất cả các loại súng chống tăng và xe tăng hiện có. Do hai động cơ 550 mã lực. đạt tốc độ thiết kế 25 km / h. Phi hành đoàn - 8 người.
Vào tháng 4 năm 1940, ARL giới thiệu một mô hình xe tăng của mình cho khách hàng. Nó được so sánh với một dự án cạnh tranh từ FCM và được coi là không đủ thành công. Dự án Tracteur C của ARL đã bị đóng cửa sau sự phát triển AMX cùng tên.
"Fort" của FCM
Cùng với các tổ chức khác, "pháo đài di động" được phát triển bởi doanh nghiệp FCM; dự án của anh ấy mang tên F1. Đến mùa xuân năm 1940, sự xuất hiện của một chiếc xe tăng nặng 139 tấn với lớp giáp chống pháo cực mạnh và hai tháp pháo với các loại vũ khí cho các mục đích khác nhau được hình thành.
Một lần nữa, người ta đề xuất chế tạo một loại xe tăng siêu nặng trên khung gầm dài. Giáp trước dày 120 mm và hai bên dày 100 mm. Không giống như các mẫu xe khác, FCM F1 nhận được hệ thống treo bằng lò xo ở các bánh xe trên đường. Tháp pháo chính với một khẩu đại bác 90 hoặc 105 ly được đặt ở đuôi tàu, trong mũi tàu có một tháp pháo phụ với một khẩu pháo 47 ly. Thủy thủ đoàn gồm chín tàu chở dầu.
Vào mùa xuân năm 1940, theo dự án F1, một mô hình bằng gỗ đã được chế tạo để trình diễn cho quân đội. Xe tăng FCM có một số ưu điểm quan trọng so với sự phát triển của ARL và được quân đội quan tâm nhiều hơn. Sự phát triển của nó được cho là sẽ tiếp tục, nhưng những kế hoạch này đã không được thực hiện kịp thời.
Kết thúc chung
Vào ngày 10 tháng 6 năm 1940, nước Đức của Hitler mở cuộc tấn công chống lại Pháp. Tất cả các lực lượng của chế tạo xe tăng Pháp đã được ném vào để tăng tốc độ sản xuất thiết bị nối tiếp. Việc tiếp tục phát triển các mẫu mới, chưa nói đến việc tung ra loạt sản phẩm, hóa ra là không thể. Quân đội phải chiến đấu trong các phương tiện bọc thép tiền mặt - không phải lúc nào cũng đáp ứng được yêu cầu hiện tại.
Trận chiến nhanh chóng kết thúc và các chuyên gia Đức được tiếp cận với những chiếc xe tăng hạng siêu nặng của Pháp. Họ có thể kiểm tra các Char 2C bị rơi cũng như các hình nộm cúp từ ARL và FCM. Không có mẫu nào trong số này khiến quân đội Đức quan tâm - các kế hoạch của quân đội Đức vào thời điểm đó không cung cấp cho việc chế tạo các thiết bị siêu nặng.
Đây là dấu chấm hết cho lịch sử chế tạo xe tăng hạng siêu nặng của Pháp. Có thể chỉ đặt một mẫu vào loạt, nhưng nó không trở thành khối lượng. Một số dự án khác, sau một thời gian dài phát triển, đã dừng lại ở giai đoạn trình diễn bố cục. Như vậy, Pháp đã tốn rất nhiều thời gian và nguồn lực, nhưng không thu được lợi ích thực sự nào.
Lý do thất bại
Một số lý do chính dẫn đến kết quả không đạt yêu cầu của hướng siêu sóng. Trước hết, đó là những hạn chế về khả năng kinh tế và công nghệ của Pháp. Quân đội không thể đặt hàng đủ số lượng xe tăng mong muốn, và ngành công nghiệp cho đến cuối thời kỳ giữa các cuộc chiến đã gặp khó khăn trong việc tăng tỷ lệ sản xuất, khiến họ không thể hoàn thành đơn đặt hàng đúng hạn.
Một vấn đề khác là thiếu một chính sách có thẩm quyền để phát triển lực lượng thiết giáp. Vào những năm hai mươi và ba mươi, có những cuộc tranh chấp trong giới cao nhất của bộ chỉ huy Pháp, thường dẫn đến những kết quả không rõ ràng.
Vì vậy, hệ quả trực tiếp của điều này có thể coi là hầu hết các xe tăng Pháp đang chế tạo đều dựa trên thiết kế của Renault FT - với tất cả những hạn chế của nó. Công ty thứ hai đã thể hiện đặc biệt rõ ràng trong việc chế tạo ra những chiếc xe tăng siêu nặng. Về cơ bản, các ý tưởng mới không được triển khai tích cực hoặc hoàn toàn vắng mặt.
Với tất cả những điều này, cần lưu ý rằng ý tưởng về một chiếc xe tăng siêu nặng vào thời điểm đó là không rõ ràng và không có triển vọng rõ ràng. Như đã thấy rõ trong Chiến tranh thế giới thứ hai, một kỹ thuật như vậy xét về tổng thể các đặc điểm và phẩm chất hóa ra là không cần thiết đối với một quân đội hiện đại và phát triển. Do đó, quân đội Pháp đã lãng phí thời gian và nguồn lực vào các dự án không rõ ràng - thay vì các chương trình mang lại lợi ích thực sự.
