Vào ngày thứ ba của chúng tôi ở Alcubierra, súng trường đã đến. Một trung sĩ cao cấp với khuôn mặt cộc cằn, màu vàng sẫm đưa cho chúng tôi vũ khí trong chuồng. Tôi đã tuyệt vọng để xem những gì đã xảy ra với tôi. Đó là mẫu "Mauser" của Đức năm 1896, tức là hơn bốn mươi năm trước. Khẩu súng trường đã rỉ sét, bu-lông di chuyển khó khăn, lớp lót bằng gỗ của nòng súng bị tách ra, một cái nhìn vào họng súng đã thuyết phục tôi rằng nó cũng bị rỉ sét một cách vô vọng. Hầu hết các khẩu súng trường đều không tốt hơn, và một số khẩu thậm chí còn tệ hơn của tôi. Thậm chí không ai nghĩ rằng những khẩu súng trường tốt hơn nên được trao cho những người biết cách xử lý chúng. Khẩu súng trường tốt nhất, được sản xuất cách đây chỉ mười năm, hóa ra thuộc sở hữu của một cô gái mười lăm tuổi có biệt danh là maricón ("cô gái"). Trung sĩ dành ra năm phút để huấn luyện, giải thích cách nạp súng trường và cách tháo chốt. Nhiều dân quân chưa bao giờ cầm súng trường trong tay trước đây, và rất ít người biết lý do tại sao cần phải có tầm nhìn từ phía trước. Năm mươi hộp mực đã được phân phát cho mỗi người. Sau đó, chúng tôi xếp hàng, và chúng tôi, ném ba lô ra sau lưng, tiến về phía trước, nơi chỉ cách chúng tôi năm cây số.
(George Orwell "Trong ký ức về Catalonia")
Đằng sau những trang viết về các cuộc nội chiến. Có lẽ không ai tốt hơn George Orwell nói về sự tham gia của cá nhân ông trong Nội chiến Tây Ban Nha. Tuy nhiên, ông ấy hoặc không thấy, hoặc không cho rằng cần thiết phải nói về "tiznaos" - những chiếc xe bọc thép tự chế của quân đội cộng hòa. Mặc dù sẽ rất thú vị khi đọc mô tả của anh ta - Orwell có một con mắt nhạy bén và chú ý đến những điều nhỏ nhặt: đó là anh ta sở hữu những phẩm chất đặc biệt cần thiết cho bất kỳ nhà báo nào. Và chúng ta chỉ có thể tiếc nuối điều này, bởi vì những chiếc xe này đã được đưa vào một chương rất đặc biệt trong lịch sử xe bọc thép Tây Ban Nha, chủ yếu là vì chúng đã được sử dụng ở đó, tốt, chỉ là rất nhiều. Trong chiến tranh, ở hầu hết mọi thành phố hay thậm chí là một ngôi làng nhỏ ở Tây Ban Nha, trong chiến tranh, họ cố gắng chế tạo một số lượng xe bọc thép tự chế nhất định, đôi khi là loại kỳ lạ nhất. Ngay cả các nhà sử học Tây Ban Nha cũng vượt quá khả năng của các nhà sử học Tây Ban Nha bằng cách nào đó mô tả tất cả, và thậm chí còn hơn thế nữa để hệ thống hóa, vì vậy thời đại ngày nay của chúng ta không thể được gọi là đầy đủ, nhưng đây là mức tối đa mà các nguồn tiếng Tây Ban Nha tương tự cung cấp cho chúng ta. Có rất nhiều bức ảnh về "tiznaos", nhưng hôm nay chúng tôi sẽ không sử dụng chúng mà sẽ thay thế chúng bằng những bức ảnh minh họa chất lượng rất cao do A. Sheps thực hiện. Vì thế…
Khi bắt đầu chiến tranh, công nhân trong các nhà máy và xí nghiệp nhỏ ở Tây Ban Nha được trang bị ít nhất bắt đầu "tán thành" các loại xe bọc thép cực kỳ thô sơ, thường được bọc thép bằng "nồi hơi sắt" thông thường, không có tháp, có vòng ôm cắt dọc hai bên để bắn từ vũ khí cá nhân. của đoàn xe bọc thép.
Tại các nhà máy và xưởng đóng tàu lớn, nơi có cả vật liệu và nhân viên kỹ thuật, họ đã cố gắng tạo ra những chiếc xe bọc thép "theo khoa học." Thậm chí còn có một sự "tuần tự hóa" nhất định trong quá trình sản xuất, và họ đã cố gắng lắp đặt vũ khí trong các tòa tháp. Chúng tôi đã chụp được những bức ảnh mô tả những chiếc xe bọc thép khá tinh vi (ít nhất chúng ở cấp độ của Thế chiến I BA!) Với những tháp bọc thép hình vòm hoặc thậm chí với những tháp pháo được lắp trên chúng từ những chiếc xe tăng T-26 và BT-5 bị hư hỏng của chúng tôi. Chỉ là ở đâu, bởi ai và khi nào tất cả những cỗ máy này được chế tạo, than ôi, vẫn chưa được biết rõ, bởi vì sau chiến thắng của những người theo chủ nghĩa dân tộc, tất cả các tài liệu mà người ta có thể tìm ra ít nhất là điều gì đó về điều này đã bị phá hủy một cách đơn giản. Một lần nữa, đánh giá từ các bức ảnh, một số BA trong số này thuộc về phe Pháp và đã tham gia Cuộc diễu hành Chiến thắng ở Seville vào năm 1939.
Giải pháp kỹ thuật ban đầu để tăng khả năng việt dã trên những chiếc BA này là bánh đôi, bánh ngoài có đường kính nhỏ hơn và bánh trong lớn hơn. Khi các bánh xe có đường kính lớn hơn, khi lái trên đất lỏng và bùn, bị chìm xuống, các bánh xe có đường kính nhỏ hơn đã tạo cho xe một điểm tựa có thể chấp nhận được. Tuy nhiên, có thể nghi ngờ rằng ngay cả những chiếc BA như vậy cũng được sử dụng trên đường địa hình: trọng lượng lớn của giáp và tháp pháo từ xe tăng, không nghi ngờ gì nữa, đã làm tăng đáng kể áp lực mặt đất của chúng. Nhưng một số xe bọc thép, được sản xuất tại nhà máy ở Barcelona, được làm bằng xe tăng được cắt thành nhiều mảnh, trong khi "nấm" thông gió ở dạng ống samovar được tạo ra để thông gió phía trên ghế trước - một giải pháp độc đáo nhưng bề ngoài rất buồn cười!
Điều thú vị là chỉ huy của những người theo chủ nghĩa dân tộc không chấp thuận tất cả các loại xe bọc thép ngẫu hứng này, và nếu nó sử dụng chúng trong chiến tranh, thì chỉ những loại hoàn hảo nhất hoặc cùng loại. Vì vậy, trên khung gầm của chiếc xe Ford Times 7V, những người dân tộc chủ nghĩa đã chế tạo ra một chiếc xe bọc thép, dùng làm súng cối tự hành. Nó có một xe bọc thép với súng cối 81 mm, một buồng lái bọc thép và một mui xe động cơ. Người ta có thể đặt một khẩu súng máy trên đó, và sau khi tháo một khẩu súng cối ra khỏi nó, sử dụng nó như một tàu chở quân bọc thép và vận chuyển binh lính. Người ta tin rằng ở những đơn vị sử dụng những BA này, họ đã hoạt động rất hiệu quả.
Vì một số lý do, phe Cộng hòa gọi tất cả những chiếc xe bọc thép tự chế này là "tiznaos" - "màu xám". Nhưng xét trên các bức ảnh, nhiều bức được vẽ bằng ngụy trang, đôi khi rất kỳ quái. Toàn bộ vấn đề, rõ ràng là đã có một chỉ thị từ năm 1929, theo đó, các xe bọc thép của quân đội Tây Ban Nha phải được sơn màu "Màu xám pháo binh" (xám trung bình).
"Bilbao" - xe bọc thép của quân đội Tây Ban Nha còn được gọi là "tiznaos", vì cả chúng và BA sản xuất tại nhà đều được sơn giống nhau. Vấn đề nhận dạng các xe bọc thép Tây Ban Nha cũng đã được giải quyết ban đầu. Theo hướng dẫn tương tự, trên các thành xe phải có các tấm gỗ màu đen kích thước 70 x 35 để viết chữ màu trắng của quân đội của một loại xe cụ thể. Ví dụ: "Pháo binh" hoặc "Bộ binh", và cả số hiệu của loại xe này. Rõ ràng là từ đầu chiến tranh, không ai tuân thủ quy tắc này, nhưng BA ngẫu hứng, ngoài việc tô màu, còn hoàn toàn được sơn khắc những nội dung yêu nước và tên viết tắt của các tổ chức hiệp đồng đó (UHP, UGT, CNT, FA1) mà những chiếc xe bọc thép này thuộc về. Thường thì có một số ký hiệu như vậy trên xe, điều này nói lên sự "thống nhất" của các tổ chức này vào thời điểm họ được xây dựng.
Những người theo chủ nghĩa dân tộc, rõ ràng, không gặp vấn đề gì với việc xác định các loại xe bọc thép tự chế. Như tôi đã thấy "chuồng trên bánh xe", vì vậy bạn có thể bắn vào nó! Nhưng với xe tăng thì khó hơn. Đặc thù của cuộc nội chiến đòi hỏi sự xác định đặc biệt nhanh chóng của họ trên chiến trường để loại trừ sự hủy diệt bởi "hỏa lực thiện chiến". Nhưng vấn đề càng phức tạp hơn bởi thực tế là cả hai bên đều có những chiếc xe tăng giống nhau. Do đó, các dấu hiệu nhận dạng trên xe tăng trong Nội chiến Tây Ban Nha rất rõ ràng.
Tại tháp pháo của các xe tăng Cộng hòa T-26, BT-5 và BA-Z, mặt nạ pháo và phần đuôi xe nhô ra thường được sơn các sọc lớn theo màu quốc kỳ (đỏ-vàng-tím). Cũng là những đường kẻ sọc, nhưng đã có màu đỏ-vàng-đỏ, vẽ những chiếc xe tăng và những người theo chủ nghĩa dân tộc của họ. Nó cũng đã xảy ra rằng những sọc như vậy được vẽ dọc theo toàn bộ tòa tháp. Từ trên không, xe tăng của những người theo chủ nghĩa dân tộc có thể được phân biệt với những chiếc xe cộng hòa bằng cửa sập (hoặc toàn bộ mái của tòa tháp!), Sơn màu trắng và một cây thánh giá xiên màu đen trên chúng - một biểu tượng đặc trưng của chủ nghĩa dân tộc. Các xe tăng đến từ Liên Xô chỉ có số hiệu chiến thuật và không có sao đỏ. Xe tăng và xe bọc thép của Ý và Đức có cờ sọc đỏ-vàng-đỏ trên giáp trước và sau như một dấu hiệu nhận biết, cũng như biểu tượng màu trắng rất đặc trưng - dây kiếm chéo và nỏ.
