Trong những năm gần đây, ngành công nghiệp quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ đã cho thấy tiềm năng của mình trong lĩnh vực máy bay không người lái. Một số mẫu thiết bị thuộc các lớp khác nhau đã được tạo ra, đưa vào phục vụ và đưa ra thị trường quốc tế. UAV đang được phát triển độc lập, bao gồm. với việc sử dụng các thành phần nước ngoài và các mẫu làm sẵn được mua. Hãy xem xét các đặc điểm chính của đội máy bay không người lái hiện đại của Thổ Nhĩ Kỳ.
Các mẫu và số lượng của chúng
Theo dữ liệu mở, tất cả các loại lực lượng vũ trang Thổ Nhĩ Kỳ đều có các UAV thuộc các lớp và chủng loại khác nhau. Các thiết bị này được vận hành với số lượng khác nhau bởi lực lượng mặt đất, không quân và hải quân, cũng như hiến binh. Số lượng và thành phần phân nhóm UAV được xác định phù hợp với nhiệm vụ và nhu cầu của từng thành phần lực lượng vũ trang. Đồng thời chú trọng phát triển các hướng hạng trung, hạng nặng và gần đây, đạn dược dã chiến đã được đưa vào trang bị.
Theo cuốn sách tham khảo IISS The Military Balance, vào đầu năm 2020, lực lượng hàng không lục quân có “phi đội” UAV lớn nhất. Yếu tố chính của nó là 33 máy bay không người lái hạng trung Bayraktar TB2, được sản xuất bởi các doanh nghiệp của chúng tôi trong những năm gần đây. Có một số lượng không xác định Falcon 600 / Firebee hạng nặng, CL-89 và Gnat hạng trung, và Harpy hạng nhẹ - tất cả đều do nước ngoài sản xuất.
Lực lượng Không quân cho biết sự hiện diện của hơn 20 Anka-S hạng nặng và tối đa 10 Herons nhập khẩu. Các UAV hạng trung có 18 sản phẩm Gnat 750. Hàng không hải quân có 3 chiếc Anka-S hạng nặng và 4 chiếc Bayraktar TB2 hạng trung. Lực lượng hiến binh có một đội xe tương tự - tối đa 4 xe Anka-S và tối đa 12 xe TB2. Lục quân và không quân cũng được trang bị đạn dược nhiều loại. Một phần đáng kể của các kho vũ khí này đã được tạo thành từ các mẫu do Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất - STM Kargu.
Cần nhắc lại rằng quân đội Thổ Nhĩ Kỳ hiện đang tiến hành các chiến dịch ở Syria và Libya, và họ đang tích cực sử dụng các UAV hiện đại và kho đạn. Việc sử dụng một kỹ thuật như vậy dự kiến sẽ đi kèm với tổn thất liên tục. Ví dụ, có tới 15-18 vệ tinh TB2 bị mất trên bầu trời Libya chỉ trong năm nay.
Đồng thời, việc sản xuất và mua sắm UAV vẫn tiếp tục. Ngoài ra, nguồn cung các mẫu thiết bị mới đã bắt đầu được cung cấp trong năm nay. Kết quả của những quá trình này, số lượng chính xác của các phương tiện không người lái trong hàng ngũ liên tục thay đổi. Rất có thể, dữ liệu trong những cuốn sách tham khảo sau sẽ khác đáng kể so với những cuốn sách đã xuất bản trước đó. Theo hướng nào - nó sẽ trở nên rõ ràng sau này.
Phát triển riêng
Nổi tiếng nhất là UAV Bayraktar TB2 hạng trung của Baykar Makina. Phương tiện trinh sát và tấn công này được tạo ra vào đầu những năm thứ mười trên cơ sở của chiếc trinh sát "thuần túy" TB1. Chuyến bay đầu tiên của nó diễn ra vào năm 2014 và nhanh chóng bắt đầu hoạt động vì lợi ích của quân đội Thổ Nhĩ Kỳ. Sau đó, các hợp đồng cung cấp thiết bị đó cho các nước thứ ba đã xuất hiện.
Bayraktar TB2 là một UAV trung bình (trọng lượng cất cánh tối đa 650 kg) có thời gian bay dài - lên đến 25-27 giờ. Thiết bị được trang bị động cơ xăng 100 mã lực. nước ngoài sản xuất và hệ thống quang điện tử nhập khẩu. Cách đây không lâu, người ta đã biết về sự từ chối từ các nhà cung cấp các linh kiện này và Thổ Nhĩ Kỳ buộc phải tìm người thay thế. Máy bay không người lái có khả năng mang và sử dụng tên lửa dẫn đường và bom của một số loại. Chất lượng chiến đấu bị hạn chế đáng kể bởi sức chở chỉ 150 kg.
Năm 2010, Công ty Hàng không Vũ trụ Thổ Nhĩ Kỳ (TAI) bắt đầu thử nghiệm chiếc UAV đầu tiên của gia đình Anka. Năm 2013, anh được đưa vào phục vụ, sau đó bắt đầu phát triển các sản phẩm mới. Máy bay không người lái Anka được định vị là phương tiện hạng nặng với thời gian bay dài. Khách hàng được cung cấp một số sửa đổi với các thiết bị khác nhau và các chức năng khác nhau.
Nền tảng cơ sở là một UAV có trọng lượng cất cánh khoảng. 1600 kg, cánh thẳng và động cơ xăng 170 mã lực. Thiết bị này có thể ở trong không khí tối đa một ngày và có tải trọng 200 kg. Phạm vi hoạt động chiến đấu của các sửa đổi đầu tiên bị giới hạn bởi các tham số của thiết bị thông tin liên lạc và không vượt quá 200 km. Trong lần sửa đổi nối tiếp Anka-S, liên lạc vệ tinh đã được sử dụng, giúp tăng bán kính chiến đấu. Các UAV loại này có thể tiến hành trinh sát và tấn công mục tiêu bằng vũ khí dẫn đường.
Năm ngoái, STM đã bắt đầu sản xuất hàng loạt và cung cấp loại đạn lơ lửng Kargu-2. Vào đầu năm, báo cáo rằng có một đơn đặt hàng cho 365 mặt hàng như vậy. Vào mùa thu, nó đã được biết về kế hoạch cho một hợp đồng mới, theo đó số lượng Kargu-2 sẽ được đưa lên 500 chiếc. Bắt đầu bán hàng ra nước ngoài. Trước đó, đã có báo cáo về việc quân đội Azerbaijan sử dụng các UAV như vậy.
Kargu-2 là một máy bay không người lái quadrocopter nhẹ (7 kg) và nhỏ gọn (600x600 mm) với động cơ điện và một đơn vị quang điện tử đơn giản hóa. Nó có khả năng mang đầu đạn các loại và tấn công mục tiêu ở khoảng cách tới 5 km từ người điều khiển. Thời lượng Loitering - 30 phút. Khả năng sử dụng đạn dược theo nhóm được tuyên bố; một "bầy" bao gồm tối đa 29 mặt hàng.
Các dự án đầy hứa hẹn
Một năm trước, chuyến bay đầu tiên của UAV trinh sát và tấn công hạng nặng hứa hẹn đã diễn ra. Theo kế hoạch trước đây, sản phẩm này dự kiến sẽ được đưa vào sử dụng vào cuối năm 2020, nhưng hiện tại các sự kiện này đã chuyển sang cuối năm 2021. Do thuộc một lớp khác, Akıncı UAV có sự tương đồng tối thiểu với các thiết bị trước đó của họ Bayraktar.
Bayraktar Akıncı được chế tạo theo cấu hình khí động học thông thường với cánh mòng biển. Hai động cơ phản lực cánh quạt AI-450T do Ukraine sản xuất có công suất 750 mã lực đã được sử dụng. Trọng lượng cất cánh tối đa đã được tăng lên 5,5 tấn, tải trọng chiến đấu là 1350 kg trên sáu giá treo. UAV sẽ có thể ở trên không ít nhất 45-48 giờ và bay với tốc độ 250 km / h. Việc điều khiển được thực hiện thông qua một kênh vệ tinh, giúp tăng bán kính chiến đấu.
Năm nay, họ cũng có kế hoạch sử dụng các UAV TAI Anka-2 hoặc Aksungur. Đây là phiên bản được làm lại nghiêm túc của dự án Anka trước đó với việc xây dựng lại khung máy bay, nhà máy điện, v.v. Một thiết kế dầm đôi với hai động cơ piston được đề xuất. Do tất cả các sửa đổi, trọng lượng cất cánh tối đa được đưa lên 3,3 tấn với trọng tải 750 kg.
STM đang hoàn tất quá trình phát triển loại đạn lảng vảng Alpagu. Nó sẽ là một UAV nhỏ gọn với hai cánh có thể gập lại và một động cơ điện, được phóng từ một thùng vận chuyển hình ống. Một sản phẩm có trọng lượng dưới 2 kg sẽ có thể tấn công mục tiêu ở cự ly tới 5 km và ở trên không trong tối đa 10 phút. Người ta cho rằng đạn dược lảng vảng với đặc tính bay thấp và kích thước tối thiểu sẽ hữu ích cho bộ binh và lực lượng đặc biệt.
Tiến trình không người lái
Trong những năm gần đây, ngành công nghiệp Thổ Nhĩ Kỳ đã cố gắng phát triển và đưa vào trang bị một số UAV thuộc tất cả các lớp chính, điều này có ảnh hưởng tích cực đến khả năng của quân đội. Đồng thời, các quá trình thiết kế không dừng lại, và trong tương lai gần, các mẫu hoàn toàn mới với khả năng và đặc tính được cải thiện sẽ được mong đợi.
Tuy nhiên, sự phát triển của phương hướng không được suôn sẻ. Do đó, một trong những vấn đề chính vẫn là sự phụ thuộc vào các thành phần nước ngoài, bao gồm. Chìa khóa. Việc các đối tác nước ngoài từ chối cung cấp động cơ và trạm quang điện tử gần đây có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động sản xuất của Thổ Nhĩ Kỳ. Khả năng thay thế các linh kiện nước ngoài bằng các linh kiện của Thổ Nhĩ Kỳ đã được công bố, nhưng vẫn chưa rõ liệu những kế hoạch này có được thực hiện mà không làm giảm chất lượng và tỷ lệ sản xuất hay không.
Trong các cuộc xung đột gần đây, các UAV của Thổ Nhĩ Kỳ đã thể hiện rất tốt về mặt sử dụng trong chiến đấu. Thực tế này được sử dụng trong quảng cáo, và cũng trở thành lý do để chỉ trích các hệ thống phòng không của nước ngoài. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng ở Syria, Libya hay Nagorno-Karabakh, các máy bay không người lái do Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất đã đối phó với hệ thống phòng không cực kỳ yếu kém và vô tổ chức. Mặc dù vậy, đã có những tổn thất đáng kể. Bayraktars được quảng cáo sẽ thể hiện như thế nào trong cuộc xung đột với một đối thủ được trang bị vũ khí tốt là một câu hỏi lớn.
Tuy nhiên, các quá trình được quan sát cho thấy rõ tiềm năng của các phương tiện bay không người lái hiện đại và kho đạn dược, đồng thời cũng chứng minh rằng ngay cả những quốc gia không có ngành hàng không phát triển cũng có thể tạo ra những thiết kế khá thành công như thế này. Không còn nghi ngờ gì nữa, kinh nghiệm của Thổ Nhĩ Kỳ trong những năm gần đây đã được các nước thứ ba nghiên cứu và sẽ được sử dụng để vạch ra các kế hoạch cho tương lai.
