Máy bay không người lái của Mỹ "Global Hawk" sẽ kiểm soát châu Âu và châu Phi
Tại một thời điểm trong cuốn tiểu thuyết "Battlefield - Earth" (bộ phim chuyển thể của ông sau này được sản xuất bởi John Travolta, người đóng vai phản diện chính của người ngoài hành tinh trong phim), Ron Hubbard đã mô tả tương lai của nhân loại, "bị nghiền nát bởi người ngoài hành tinh thứ năm. những kẻ xâm lược. " Hơn nữa, việc quan sát các thổ dân bị bắt làm nô lệ được thực hiện với sự hỗ trợ của các máy bay không người lái độ cao, liên tục và theo thời gian thực truyền hình ảnh địa hình trong các khu vực được kiểm soát đến trạm kiểm soát.
CƠ SỞ TRONG SICILY
Và bây giờ, có vẻ như, trong tương lai rất gần - mặc dù chỉ một phần, và không có sự can thiệp của người ngoài hành tinh - cốt truyện này sẽ bắt đầu trở thành hiện thực. Theo kế hoạch đã ban hành của Bộ tư lệnh Không quân Hoa Kỳ, bắt đầu từ năm 2011, nó có kế hoạch bắt đầu tuần tra thường xuyên và có thể là thường xuyên trên không phận và lãnh thổ của châu Âu và châu Phi bằng cách sử dụng UAV tầm cao chiến lược loại Global Hawk.
Các đơn vị máy bay không người lái quan sát sẽ được triển khai tại một căn cứ mới do Không quân Mỹ tạo ra cho các hệ thống máy bay không người lái của họ trên đảo Sicily, trên lãnh thổ của căn cứ không quân Ý Sigonella. Ngày nay, máy bay của lực lượng hàng không tuần tra cơ bản, Đại Tây Dương của Ý và Orion của Mỹ, cất cánh và hạ cánh ở đây, bay qua Biển Địa Trung Hải.
Quyết định này là giai đoạn tiếp theo của chương trình dài hạn đang được Bộ tư lệnh Không quân Mỹ triển khai theo hướng mở rộng địa bàn hoạt động của Global Hawk UAV. Cho đến nay, nhờ các máy bay không người lái độ cao này, việc giám sát liên tục các khu vực của Biển Ả Rập và Vịnh Ba Tư đã được tổ chức. Ngoài ra, từ Căn cứ Không quân Beal ở California, các máy bay không người lái thực hiện các chuyến bay trinh sát qua Mỹ Latinh vì lợi ích của Bộ Tư lệnh phía Nam của các lực lượng vũ trang Hoa Kỳ (ví dụ, vào ngày 13 tháng 1 năm 2010, Global Hawk, đã cất cánh từ Beal, chụp ảnh các khu vực của Haiti bị ảnh hưởng bởi trận động đất kinh hoàng). Tuy nhiên, ngay cả trước khi phi đội bắt đầu hoạt động ở Sicily, một đơn vị tương tự của Global Hawk UAV, được thành lập tại căn cứ không quân Guam, phải đạt trạng thái sẵn sàng hoạt động ban đầu.
Trong năm 2010, dự kiến cuối cùng sẽ hoàn thành công việc chuẩn bị căn cứ Sigonella và chuyển đến đó 3 máy bay không người lái, 66 nhân viên Không quân Hoa Kỳ và 40 nhà thầu dân sự, những người sẽ chịu trách nhiệm hậu cần cho các hoạt động của biệt đội. Cho đến nay, một thỏa thuận về nguyên tắc đã đạt được với lãnh đạo Bộ Quốc phòng Ý về việc triển khai tối đa 4 UAV Global Hawk Block 30. Tại Sicily, trong tương lai, khả năng thay thế các máy bay không người lái này bằng một sửa đổi Block 40 là không loại trừ.
"Theo kế hoạch hành động đã được phê duyệt, các máy bay không người lái sẽ đến căn cứ vào tháng 10 năm 2010, sau đó các chuyến bay chuẩn bị sẽ được thực hiện, các nhà khai thác sẽ nghiên cứu các tuyến đường và hệ thống hoạt động nói chung, sau đó, bắt đầu Năm 2011, chúng tôi sẽ bắt đầu thực hiện các nhiệm vụ vận hành (chiến đấu) ", Trung tá Ricky Thomas, một trong những người đứng đầu chương trình phát triển và bảo trì UAV Global Hawk của Không quân Mỹ, nhấn mạnh trong một cuộc phỏng vấn với tờ American Week Defense Hàng tuần.
Theo các quan chức Không quân Hoa Kỳ, phi đội không người lái đóng tại Căn cứ Không quân Sigonella sẽ trực thuộc về mặt hoạt động của người đứng đầu Bộ Chỉ huy Châu Âu Hoa Kỳ và sẽ chủ yếu tham gia giải quyết các nhiệm vụ được giao cho bộ tư lệnh này, ngoài ra còn các nhiệm vụ vì lợi ích của Bộ Tư lệnh Châu Phi của Hoa Kỳ.
"VUA QUÁI VẬT"
Việc lựa chọn RQ-4 Global Hawk UAV làm phương tiện chính để tiến hành trinh sát và giám sát trên không, bao gồm cả trong khu vực châu Âu và châu Phi, hoàn toàn không phải là ngẫu nhiên. Ngày nay, chiếc máy bay không người lái với sải cánh dài tới 39,9 m này có thể được gọi là không ngoa khi thực sự là "vua của các máy bay không người lái". Thiết bị có trọng lượng cất cánh khoảng 14,5 tấn và mang tải trọng hơn 1300 kg. Nó có thể ở trên không mà không cần hạ cánh hoặc tiếp nhiên liệu trong tối đa 36 giờ, trong khi duy trì tốc độ khoảng 570 km một giờ. Phạm vi hoạt động của UAV vượt quá 22 nghìn km.
Theo các chuyên gia từ công ty phát triển Northrop Grumman, Global Hawk có thể bao phủ quãng đường từ Sigonella VVB đến Johannesburg và quay lại một trạm nạp. Đồng thời, máy bay không người lái có những đặc điểm thực sự độc đáo đối với một người điều khiển và do thám trên không. Chẳng hạn, nó có thể thu thập thông tin bằng nhiều loại thiết bị đặc biệt được lắp đặt trên tàu - radar khẩu độ chùm tia tổng hợp (do công ty Raytheon phát triển), hệ thống trinh sát quang điện tử / hồng ngoại kết hợp AAQ-16, hệ thống trinh sát điện tử LR -100, phương tiện khác. Đồng thời, Global Hawk UAV được trang bị một bộ thiết bị định vị và liên lạc cho phép các máy bay không người lái của họ này giải quyết hiệu quả các nhiệm vụ được giao (mỗi máy bay không người lái có hệ thống liên lạc và định vị vệ tinh, hệ thống liên lạc vô tuyến, trao đổi dữ liệu hệ thống, v.v.).).
Hoạt động của các thiết bị RQ-4 Global Hawk với nhiều sửa đổi khác nhau hóa ra lại hiệu quả đến mức các nhà lãnh đạo quân sự từ chỉ huy các chi nhánh khác của lực lượng vũ trang Mỹ và đại diện bộ quốc phòng của một số nước ngoài đã thu hút sự chú ý của các máy bay không người lái này. Một trong những người đầu tiên quyết định điều chỉnh máy bay không người lái Global Hawk cho nhu cầu của họ là lãnh đạo Hải quân Mỹ: như một phần của hợp đồng sản xuất với Không quân Hoa Kỳ, hai máy bay không người lái RQ-4A đã được mua, nhận được ký hiệu đặc biệt RQ -4 Khối 10. Máy bay không người lái chiến lược đầu tiên được biên chế cho hạm đội quân sự Mỹ vào năm 2004 và chiếc thứ hai vào tháng 3 năm 2006. Một phân tích so sánh về kết quả sử dụng chiến đấu trong khu vực Vịnh Ba Tư của máy bay trinh sát được điều khiển và E-2C Hawkeye AWACS của họ và việc sử dụng Global Hawk và Predator UAV của Không quân Mỹ đã thúc đẩy các đô đốc Hải quân Mỹ thực hiện bước này.
HỖ TRỢ "POSEIDON"
Tuy nhiên, Hải quân Hoa Kỳ đã mua hai máy bay không người lái RQ-4A chỉ để thử nghiệm hải quân và sử dụng như những người trình diễn khả năng của loại máy bay này. Theo những người đứng đầu Bộ Hải quân Hoa Kỳ, loạt phim sẽ bao gồm một máy bay không người lái đã giành chiến thắng trong cuộc đấu thầu "UAV trinh sát hải quân" (BAMS - Broad Area Maritime Surveillance). Và nó là phiên bản hiện đại hóa một chút của cùng một "Global Hawk", mục đích chính mà các đô đốc Mỹ xác định là tiến hành trinh sát và đưa ra dữ liệu chỉ định mục tiêu, cũng như giám sát lãnh hải và vùng đặc quyền kinh tế của quốc gia.
Đồng thời, các chỉ huy hải quân ở nước ngoài đã trình bày các yêu cầu chính sau đây đối với máy bay không người lái đầy hứa hẹn của họ:
- cung cấp tầm nhìn toàn diện cho radar trên không và các phương tiện trinh sát và giám sát khác;
- khả năng kiểm soát khu vực được chỉ định ở khoảng cách 2000 dặm (khoảng 3700 km) từ cơ sở của các phương tiện sử dụng không quá ba UAV, mỗi UAV phải ở trong vùng "làm việc" ít nhất 80% của nó thời gian bay tối đa (khoảng 24 giờ);
- khả năng đạt được bất kỳ điểm tuần tra nào trong vòng không quá 10 giờ;
- máy bay không người lái được điều khiển từ đài chỉ huy mặt đất hoặc tàu.
Ngoài ra, máy bay không người lái phải có khả năng hạ xuống độ cao "bên dưới vùng mây" - để giám sát việc vận chuyển bằng cách sử dụng hệ thống quang điện tử / hồng ngoại kết hợp.
Mô hình mà Hải quân Hoa Kỳ lựa chọn được tạo ra bởi các chuyên gia của công ty Northrop Grumman dựa trên RQ-4B Block 20. Máy bay không người lái nhận được ký hiệu RQ-4N từ các nhà phát triển. Tải trọng mục tiêu dành cho một UAV tầm cao trên biển có lẽ sẽ bao gồm một radar đa chức năng (do Northrop Grumman sản xuất, được thử nghiệm trên tàu của phòng thí nghiệm bay R-3 Orion), một hệ thống quang điện tử / hồng ngoại kết hợp Nighthunter II (cũng do Northrop phát triển Grumman ", được thử nghiệm trên máy bay WB-57) và hệ thống liên lạc / trao đổi dữ liệu, được" chạy thử nghiệm "trên máy bay Gulfstream II sửa đổi.
Theo Edd Walby, một nhân viên của đơn vị thiết bị và máy bay không người lái Northrop Grumman, radar mới RQ-4N có khả năng tương tự như radar của máy bay do thám U-2. Walby nói: “Với nó, bạn có thể khảo sát trên một phạm vi rộng, tiến hành giám sát trong một làn đường nhất định và cũng có thể thực hiện trinh sát“chính xác”.
Hơn nữa, hệ thống điện tử hàng không của tàu "Global Hawk" khác với các thiết bị tương tự trên các phương tiện bay không người lái loại này do Không quân Mỹ vận hành, ở mức độ hiệu quả và khả năng sản xuất cao hơn. Trên thực tế, một phần đáng kể trọng tải của RQ-4N hoàn toàn khác với phiên bản cơ sở của Global Hawk được sử dụng để tạo ra nó. Đặc biệt, nếu Không quân Mỹ sử dụng hệ thống dựa trên đường dây liên lạc vệ tinh thương mại của băng tần "Ku" để điều khiển máy bay không người lái, thì các thủy thủ Mỹ đã dựa vào vệ tinh "Wideband Gapfiller", cung cấp đường truyền liên lạc trong băng "Ka". băng tần, phù hợp hơn cho các hệ thống giám sát. các chuyến bay bằng máy bay không người lái trên không gian nước mở rộng. Ngoài ra, RQ-4N / BAMS sẽ được trang bị đài phát thanh 16 kênh và hệ thống trao đổi dữ liệu hoạt động ở băng tần Ka và X và được thiết kế để cung cấp truyền thông tin giữa các UAV này, máy bay tuần tra đa năng P-8A Poseidon, và các máy bay và tàu và tàu của Hải quân Hoa Kỳ. Tất cả những điều này, theo ước tính của các chuyên gia hải quân Mỹ, sẽ cho phép các hạm đội của Hoa Kỳ liên tục nhận được thông tin tình báo có giá trị trong thời gian thực.
Chi phí khai báo của giai đoạn thiết kế RQ-4N là 2,3 tỷ đô la và sản xuất hàng loạt - 4 tỷ đô la. Chiếc Global Hawk hải quân đầu tiên dự kiến sẽ cất cánh vào năm 2011, vào năm 2013 các máy bay không người lái sẽ đạt trạng thái sẵn sàng hoạt động ban đầu. vì chiếc đầu tiên trong số năm chiếc được lên kế hoạch sẽ được chuẩn bị tương tự và sẽ bắt đầu tuần tra vào năm 2015.
QUYỀN LỢI
“Chúng tôi sẽ không thực hiện các chuyến bay của máy bay không người lái qua lãnh thổ của bất kỳ bang nào mà không được sự cho phép đặc biệt,” Trung tá Ricky Thomas nhấn mạnh trong một cuộc phỏng vấn với các phóng viên. Tuy nhiên, không hoàn toàn rõ ràng tại sao, trong trường hợp này, thậm chí khởi động toàn bộ dự án này, xây dựng một căn cứ cho máy bay không người lái, chuyển giao các UAV đắt tiền và không có nghĩa là nhàn rỗi, hàng trăm chuyên gia quân sự và dân sự đến nó? Vì không biết liệu tất cả họ có được cung cấp công việc hay không …
Tất nhiên, ở châu Âu, các vấn đề đặc biệt về việc cho phép bay khó có thể xảy ra - xét cho cùng, hầu như tất cả các quốc gia thuộc Cựu Thế giới đều là đồng minh NATO hoặc có ý định gia nhập Liên minh Bắc Đại Tây Dương. Và phân đội sẽ tuân theo lệnh của đơn vị một cách gián tiếp. Tuy nhiên, trên lục địa Châu Âu, người Mỹ có thể có một số bất đồng với các quốc gia riêng lẻ. Nhưng làm thế nào Lầu Năm Góc và Bộ Ngoại giao Mỹ sẽ thuyết phục các nhà lãnh đạo của các quốc gia châu Phi từ bỏ các máy bay không người lái do thám ở nước ngoài là điều hoàn toàn không thể hiểu được.
Ví dụ, khó có khả năng Đại tá Gaddafi quyết định chấp nhận một lời đề nghị như vậy và đồng ý rằng máy bay không người lái của Mỹ tuần tra trên lãnh thổ Libya. Điều tương tự cũng có thể nói về Algeria và một số quốc gia khác của Lục địa Đen, những quốc gia không hề thân thiện với Hoa Kỳ. Nhưng chính những bang "không đáng tin cậy" này mới là mối quan tâm hàng đầu của Washington. Nói tóm lại, một dự án có vẻ thận trọng, có tầm nhìn xa và đầy hứa hẹn sẽ mất hết ý nghĩa.
Hơn nữa, cho đến nay, người Mỹ thậm chí vẫn chưa thể thống nhất với người Ý về hành lang hàng không sẽ được sử dụng bởi Global Hawks có trụ sở tại Sigonella để cất cánh và hạ cánh (mặt khác, đã có một hành lang hàng không đặc biệt cho các chuyến bay. ở bờ biển phía nam của đất nước Ý UAV "Predator"). Và mặc dù các quan chức Không quân Mỹ đảm bảo rằng một giải pháp tích cực cho vấn đề này chỉ là vấn đề thời gian, nhưng rõ ràng có một mối đe dọa rằng toàn bộ chương trình sẽ đi vào ngõ cụt. Xét cho cùng, nếu đã quá lâu không thể loại bỏ một vấn đề "vặt vãnh" như vậy khỏi chương trình nghị sự và đồng ý với quốc gia về lãnh thổ mà phi đội không người lái của Mỹ đặt trụ sở, thì Washington sẽ phải nỗ lực gì. để đạt được thỏa thuận về các chuyến bay của máy bay không người lái của Lầu Năm Góc trong không phận của các quốc gia thành viên của khối NATO và thậm chí đôi khi "hơi thiếu thiện cảm" khi nhìn sang phương Tây?
Tuy nhiên, Washington có thể làm những gì họ đã làm trong nhiều thập kỷ trước đó: phớt lờ mọi quy tắc của luật pháp quốc tế và gửi Global Hawks trên các chuyến bay do thám qua các quốc gia khác mà không xin phép lãnh đạo của họ. Chúng ta hãy nhớ lại rằng chính xác là "mối quan tâm đối với an ninh của thế giới phương Tây" mà Tổng thống Hoa Kỳ, Dwight D. Eisenhower, đã biện minh cho các cuộc không kích của máy bay do thám U-2 của Mỹ trong không phận của Liên Xô. Khi đó, chỉ có kíp chiến đấu của hệ thống tên lửa phòng không Liên Xô mới có thể chấm dứt nó - sau đó, "sứ mệnh cao cả" đã bị chấm dứt ngay lập tức.
DRONE HUB
Nằm ở một nơi rất thuận tiện - nơi được gọi là ngã tư giữa châu Âu và châu Phi, căn cứ không quân ở Sicily có khả năng tổ chức hiệu quả nhất với sự trợ giúp của trinh sát chiến lược tầm cao kiểm soát tình hình ở Địa Trung Hải. và ở các vùng lân cận. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, đó là trên cơ sở những cân nhắc này, Sigonella đã được Bộ Tư lệnh Lực lượng Không quân và Hải quân Hoa Kỳ, ban lãnh đạo của Lực lượng Đồng minh NATO, chọn làm sân bay cho Global Hawks. Đặc biệt, lực lượng hải quân Mỹ đã đưa ra quyết định cơ bản là triển khai máy bay không người lái của họ ở đây, được tạo ra theo chương trình BAMS. Cũng tại căn cứ này, Bộ tư lệnh NATO dự định triển khai tất cả 8 UAV Global Hawk Block 40 đầy hứa hẹn của mình, có kế hoạch sử dụng máy bay không người lái trong chương trình Giám sát Mặt đất của Liên minh (AGS / Alliance Ground Surveillance). Hơn nữa, các nhân viên của Northrop Grumman đã tuyên bố rằng sau khi thành lập một phi đội không người lái tại Sigonella VVB, một văn phòng đại diện của công ty chắc chắn sẽ được mở tại đó (một số chuyên gia của công ty đang tích cực tham gia công việc để tạo điều kiện cho việc triển khai các UAV chiến lược tại Sigonella VVB). Điều này sẽ giúp họ có thể nhanh chóng giải quyết các vấn đề khác nhau và giới thiệu những phát triển mới nhất trên hệ thống trên máy bay của họ trên các máy bay không người lái được triển khai trên Sigonella.
Theo thông tin được bộ chỉ huy Mỹ phổ biến, ở giai đoạn đầu, việc điều khiển máy bay không người lái Global Hawk thực hiện nhiệm vụ sẽ được thực hiện bởi những người điều khiển đã có mặt tại Căn cứ Không quân California Beal, và nhân viên của Lực lượng Không quân Sigonella. Căn cứ sẽ chỉ chịu trách nhiệm về các hoạt động cất cánh và thiết bị hạ cánh. Nếu các UAV Global Hawk Block 40 được trang bị radar trinh sát mặt đất chuyên dụng MPRTIP được gửi đến Sicily, các chuyên gia tại sở chỉ huy đặt tại Căn cứ Không quân Grand Forks (Bắc Dakota) sẽ đảm nhận việc kiểm soát hoạt động của các máy bay không người lái này.
Tuy nhiên, vào thời điểm căn cứ không người lái ở Sicily đi vào hoạt động, chỉ những chiếc UAV tầm cao chiến lược thuộc dòng Global Hawk của Không quân Mỹ mới sẵn sàng sử dụng nó cho mục đích đã định. Đơn vị máy bay không người lái đầu tiên, được tạo ra trên cơ sở "Global Hawk" trong khuôn khổ chương trình BAMS của hải quân Mỹ, như đã đề cập ở trên, sẽ đạt trạng thái sẵn sàng hoạt động ban đầu không sớm hơn năm 2015. Và 8 chiếc UAV loại Global Hawk, dành cho một đội trinh sát đường không chung của NATO (chương trình AGS), có thể được giao cho khách hàng từ dây chuyền lắp ráp của nhà sản xuất chỉ 3-4 năm sau khi ký kết các thỏa thuận liên chính phủ và sản xuất. hợp đồng.
Trụ sở chính của Liên minh Bắc Đại Tây Dương dự kiến rằng các văn bản này sẽ được ký kết muộn nhất vào cuối mùa hè năm 2010, nhưng họ không loại trừ rằng quá trình thỏa thuận của họ có thể bị trì hoãn. Điều thứ hai là rất có thể xảy ra, vì lập trường về một số vấn đề giữa các quốc gia tham gia chương trình AGS, và có chính xác 15 vấn đề trong số đó, đôi khi khác nhau khá nghiêm trọng. Hơn nữa, quyết định cuối cùng về cơ sở của các UAV tham gia vào chương trình này sẽ chỉ được đưa ra sau khi chính thức khởi động chương trình, giải quyết các vấn đề kỹ thuật khác nhau và ký kết tất cả các hợp đồng sản xuất với nhà thầu chính và nhà thầu phụ.
Nhưng nếu mọi thứ diễn ra theo đúng kế hoạch đã phát triển, một cơ sở duy nhất của các máy bay không người lái tầm cao chiến lược sẽ xuất hiện tại Sigonella VVB, một trung tâm thực sự cho Global Hawks. Điều này sẽ làm tăng đáng kể khả năng của Lực lượng vũ trang Hoa Kỳ và Lực lượng Đồng minh NATO trong việc tiến hành do thám ở châu Âu, Biển Địa Trung Hải và lục địa châu Phi.
