Vào đầu tháng 1, Bộ Quốc phòng Anh đã trao cho MBDA hợp đồng thử nghiệm tên lửa đất đối không SPEAR 3 đầy hứa hẹn trong phiên bản cuối cùng được thiết kế cho máy bay chiến đấu-ném bom F-35. Sau những sự kiện như vậy, tên lửa này được lên kế hoạch đưa vào biên chế và đưa vào hoạt động.
Một phần của chương trình chính
Thiết kế hiện đại của SPEAR 3 (còn được gọi là SPEAR Capability 3 hoặc đơn giản là SPEAR) có từ giữa những năm 2000. Trong thời kỳ này, Không quân Hoàng gia Anh đã khởi động một chương trình nghiên cứu lớn được gọi là Hiệu ứng Chính xác Chọn lọc ở Phạm vi (SPEAR), nhằm cập nhật kho vũ khí của các máy bay chiến đấu. Nó đã được lên kế hoạch để có sự tham gia của các tổ chức và công ty khác nhau trong công việc.
Chương trình SPEAR được chia thành năm lĩnh vực. Đầu tiên, SPEAR Capability 1, bao gồm việc nâng cấp bom dẫn đường Paveway IV. Dự án thứ hai trong danh sách đề nghị nâng cấp tên lửa Brimstone và cho đến nay đã dẫn đến 2/3 dự án Brimstone. Nắp SPEAR hướng. 3 được cung cấp để tạo ra một tên lửa đất đối không dẫn đường mới với đầu dẫn hướng đa chế độ và tầm bắn ít nhất 100 km. 4/5 chủ đề của SPEAR đề cập đến sự phát triển và sau đó là sự thay thế của tên lửa Storm Shadow.
Chương trình SPEAR chính thức được khởi động vào năm 2005. Ngay trong năm 2006, Lockheed Martin đã đề xuất một dự án sáng kiến về một tên lửa đầy hứa hẹn đáp ứng các yêu cầu của SPEAR 3 - nhưng nó vẫn chưa được phát triển. Các bước mới theo hướng này đã được thực hiện sau đó. Năm 2010, Bộ Quốc phòng và MBDA đã ký kết một số thỏa thuận về việc phát triển các loại vũ khí khác nhau. Một trong số đó là tên lửa đất đối không đáp ứng các yêu cầu của SPEAR Cap. 3.
Thiết kế và thử nghiệm
Việc thiết kế sản phẩm SPEAR 3 tiếp tục cho đến năm 2015, sau đó việc lắp ráp tên lửa để thử nghiệm bắt đầu. Lần phóng thử đầu tiên diễn ra vào tháng 3 năm 2016. Máy bay chiến đấu nối tiếp Eurofighter Typhoon được sử dụng làm tàu sân bay trong các cuộc thử nghiệm này. Sau đó, MBDA và KVVS đã thực hiện các lần phóng thử nghiệm mới nhiều lần với các kết quả khác nhau.
Vào tháng 5 năm 2016, Bộ Quốc phòng đã làm rõ kế hoạch của mình và ban hành hợp đồng mới cho nhà thầu. KVVS quyết định rằng tên lửa SPEAR 3 chỉ nên được sử dụng với máy bay chiến đấu-ném bom F-35B. MBDA đã được hướng dẫn để hoàn thiện tên lửa và tích hợp nó vào tổ hợp vũ khí của máy bay mới. Bốn năm và 411 triệu bảng Anh đã được phân bổ để thực hiện công việc đó. Sau đó, rõ ràng là các máy bay KVVS khác sẽ không nhận được tên lửa mới.
Vào tháng 3 năm 2019, phía Anh có sự tham gia của nhà phát triển máy bay Lockheed Martin. Trong những năm tới, một gói cập nhật phần cứng và phần mềm dự kiến sẽ cho phép sử dụng tên lửa mới.
Hầu hết các công việc theo hướng này đã được hoàn thành, dẫn đến một hợp đồng mới. Vào đầu tháng 1, Bộ Quốc phòng đã đặt hàng MBDA và các nhà thầu phụ thử nghiệm tên lửa SPEAR 3 với một tàu sân bay mới. Đồng thời, hợp đồng xác định thủ tục bắt đầu sản xuất và giao sản phẩm của các lô đầu tiên. Hợp đồng được thiết kế trong bảy năm, và chi phí của nó là 550 triệu bảng.
Đặc tính kỹ thuật
Tên lửa MBDA SPEAR 3 ở dạng đề xuất là một vũ khí máy bay được thiết kế để tấn công một loạt các mục tiêu mặt đất, cố định và di động. Trong tất cả các đặc điểm chính của nó, sản phẩm này nên vượt qua tên lửa Brimstone nối tiếp, bao gồm. các phiên bản hiện đại hóa của nó.
Tên lửa SPEAR 3 được chế tạo trong một thân hình trụ với chiều dài khoảng. 1,8 m và đường kính 180 mm. Phần đầu được làm trong suốt để đảm bảo hoạt động của người tìm kiếm kết hợp. Bên trên có một gargrot được phát triển với các điểm đính kèm cho cánh gấp. Có ba bánh lái ở đuôi. Khối lượng của tên lửa nhỏ hơn 100 kg.
Đặc biệt đối với SPEAR 3, một thiết bị tìm kiếm ban đầu với khả năng tìm kiếm mục tiêu bằng tia hồng ngoại, radar và laser đã được phát triển. Ngoài ra còn có định vị vệ tinh và quán tính để bay đến khu vực mục tiêu. Hệ thống điều khiển có phương tiện liên lạc hai chiều với sóng mang và có thể hoạt động trong các cấu trúc mạng. Có thể sử dụng tên lửa theo sơ đồ "bắn và quên" hoặc trao đổi dữ liệu liên tục, bao gồm. với tính năng nhắm mục tiêu lại trong chuyến bay và liên lạc giữa nhiều tên lửa.
Ở phần trung tâm của thân tên lửa là một đầu đạn được gọi là đạn xuyên phá. Khả năng lập trình cầu chì và một số tùy chọn để ảnh hưởng đến mục tiêu được công bố. Nhà phát triển cũng nói về sự gia tăng sức mạnh so với đầu đạn phân mảnh có sức nổ cao "thông thường" và giảm thiệt hại về tài sản thế chấp.
Một động cơ tuốc bin phản lực Whitney AeroPower TJ-150-3 cỡ nhỏ được lắp ở đuôi. Các cửa hút gió nằm ở hai bên thân tàu và không có phần nhô ra. Tốc độ bay cận âm cao đã được công bố, nhưng các thông số chính xác không được nêu tên. Phạm vi bay vượt quá 100-130 km. Theo một số ước tính, nó có thể đạt được tầm bắn lên tới 140-150 km.
Các sửa đổi có thể
Trên cơ sở tên lửa đất đối không, các loại sản phẩm khác có thể được tạo ra. Vì vậy, tên lửa gây nhiễu SPEAR-EW được đề xuất. Thay vì một đầu đạn và một đầu dò tiêu chuẩn, nó nên mang theo một trạm tác chiến điện tử Britecloud. Khối lượng miễn phí được cung cấp để cung cấp thêm nhiên liệu, tăng gấp ba lần phạm vi bay.
Cũng được đề xuất là bom lượn có điều khiển SPEAR-Glide. Nó sẽ khác với tên lửa khi không có động cơ và thiết bị điện tử được sửa đổi. Các thể tích đã lưu có thể được sử dụng để tăng đầu đạn và tăng sức mạnh tương ứng.
Trong tài liệu quảng cáo của MBDA, có đề xuất chế tạo tên lửa cho hạm đội. Phiên bản SPEAR này sẽ được phóng từ một bệ phóng thẳng đứng đa năng và bắn trúng các mục tiêu trên bề mặt hoặc ven biển.
Triển vọng cho các sửa đổi mới của SPEAR 3 vẫn chưa hoàn toàn rõ ràng. KVVS quan tâm đến tên lửa gây nhiễu, và trong tương lai họ có thể quan tâm đến bom dẫn đường. Hiện vẫn chưa rõ liệu có đơn đặt hàng để tiếp tục phát triển phiên bản tàu hay không. Đồng thời, có những thỏa thuận chắc chắn chỉ dành cho tên lửa đất đối không cơ bản.
Triển vọng hoạt động
Trong các cuộc thử nghiệm đầu tiên, tàu sân bay SPEAR 3 là một máy bay chiến đấu Typhoon, nhưng hoạt động chính thức của tên lửa với một máy bay như vậy đã bị bỏ rơi. Trong tương lai gần, nó sẽ chỉ được sử dụng trên máy bay chiến đấu F-35B. Ngay trong năm nay, các cuộc thử nghiệm mới dự kiến sẽ bắt đầu, điều này sẽ cho thấy khả năng tương thích của tên lửa với tàu sân bay tiêu chuẩn của nó.
Trong vài năm tới, nó được lên kế hoạch hoàn thành tất cả các biện pháp cần thiết và tung ra một loạt chính thức, do đó, SPEAR 3 sẽ trở thành vũ khí trang bị tiêu chuẩn của F-35B của Anh. Thật là tò mò khi các máy bay như vậy tham gia hoạt động chung trong KVVS và KVMF. Điều này có nghĩa là tên lửa mới sẽ tấn công đồng thời hai chi nhánh của quân đội.
Gần đây, người ta liên tục đề cập rằng trong tương lai tên lửa SPEAR 3 sẽ có thể đi vào tầm bắn của máy bay chiến đấu Tempest thế hệ tiếp theo, và những dự đoán như vậy có vẻ hợp lý. Vào thời điểm chiếc máy bay này xuất hiện, tên lửa SPEAR 3 sẽ có thời gian để trở thành một trong những mẫu chính - và mới nhất - phục vụ cho KVVS.
Tuy nhiên, cho đến nay mọi nỗ lực đều tập trung vào việc tích hợp tên lửa hiện có vào tổ hợp vũ khí trang bị của máy bay hiện có. Các chuyên gia Anh và Mỹ tham gia vào các công việc này, và hầu hết chúng đã được hoàn thành. Bây giờ cần phải tiến hành các cuộc thử nghiệm để xác nhận các đặc tính và khả năng đã tuyên bố - và khởi động các giai đoạn tái vũ trang mới.
