Như bạn đã biết, các kế hoạch xây dựng Hải quân Nga, được phê duyệt bởi chương trình vũ khí nhà nước giai đoạn 2011-2020, đã thất bại thảm hại đối với tất cả các loại tàu theo đúng nghĩa đen. Ngoại trừ có lẽ là hạm đội "muỗi". Nhưng vấn đề là cái sau trong khuôn khổ GPV 2011-2020. họ hoàn toàn không đóng: nó được cho là chỉ đưa vào hoạt động một số pháo hạm "Buyans" và tên lửa "Buyanov-M" - những tàu tên lửa rất nhỏ "sông-biển". Trọng tâm là các lớp hoàn toàn khác nhau: tàu hộ tống và tàu khu trục nhỏ, tàu ngầm hạt nhân và tàu ngầm diesel đa năng của các dự án mới nhất.
Than ôi, rõ ràng là chương trình đã trở nên lạc quan quá mức, theo nghĩa đen là mọi thứ đã được đánh giá quá cao. Các phòng thiết kế đã không thể hoặc cực kỳ chậm trễ trong việc đưa ra công nghệ mới nhất và tinh vi nhất: chúng ta hãy nhớ lại các tàu ngầm diesel-điện của dự án Lada và Polyment-Redut đáng nhớ. Khẩu hiệu "Nước ngoài sẽ giúp chúng tôi" hóa ra là hoàn toàn sai: người Pháp đơn giản là không muốn từ bỏ những chiếc Mistral mà họ đã đặt hàng, và cổ phần đối với động cơ của Ukraine và Đức gần như trở thành tử vong đối với hạm đội. Các công ty đóng tàu trong nước liên tục đẩy thời hạn giao tàu cho "đúng tiến độ", và than ôi trong ngân sách, không có kinh phí để thực hiện một chương trình quy mô lớn như vậy.
Và đó là thời điểm rõ ràng kế hoạch GPV 2011-2020. Một dòng hùng hậu gồm hơn một trăm tàu thuộc các lớp chính "cạn kiệt" gần gấp năm lần và các chương trình sửa chữa của các đơn vị chiến đấu hiện có trong Hải quân Nga bị gián đoạn gần như theo cùng một tỷ lệ, một câu hỏi hợp lý được đặt ra: hạm đội này nên làm gì làm? Việc các thủy thủ rất cần ít nhất một loại tàu nào đó là điều khá hiển nhiên, trong khi ngành công nghiệp của chúng ta vẫn có thể làm chủ được đội tàu “muỗi”. Theo đó, các chương trình đóng tàu đã được điều chỉnh theo hướng tàu Karakurt và tàu tuần tra thuộc Dự án 22160. Nhưng cần hiểu rằng đây là một quyết định bắt buộc, không phải do các cân nhắc về mặt chiến thuật, mà bởi nhu cầu bổ sung ít nhất một thứ gì đó cho hạm đội. Tất nhiên, quyết định đi "vào muỗi" là một quyết định đúng đắn, vì các tàu hộ tống và tàu khu trục nhỏ đã đi sai. Nhưng ngay cả ở đây, theo tác giả, các trọng âm trên các hạng tàu đã được đặt không chính xác, và có rất nhiều câu hỏi về đặc điểm hoạt động của các dự án 22800 và 22160 mà tác giả sẽ nêu ra ở phần sau. Vật liệu tương tự được dành cho việc xây dựng SSBN hiện tại.
Người lãnh đạo chương trình đóng tàu
Thật vậy, nếu chúng ta xem xét việc thực hiện các kế hoạch đóng tàu đầy tham vọng của chúng ta cho giai đoạn 2011-2020, sẽ thấy rõ ràng: sự tụt hậu trong SSBNs, có thể nói là rất ít. Trong số 10 tàu thuộc lớp này được lên kế hoạch giao cho hạm đội, có 3 chiếc SSBN thuộc Đề án 955 (Yuri Dolgoruky, Alexander Nevsky và Vladimir Monomakh), cũng như chiếc dẫn đầu của dự án Borei-A cải tiến, Prince Vladimir”.
Nhưng "Hoàng tử Oleg" tiếp theo, rất có thể, sẽ không có thời gian đi vào hoạt động vào cuối năm 2020. Tổng cộng có 4 tàu trong số 10 tàu kế hoạch đạt được, tức là hoàn thành kế hoạch là 40%. Và cụm từ "nhiều như toàn bộ" ở đây, than ôi, là khá thích hợp mà không có bất kỳ sự mỉa mai nào. Cùng một MAPLs "Yasen" và "Yasen-M" lúc đầu sẽ được chế tạo 10, sau đó - 8, sau đó - 7, nhưng trên thực tế chỉ có một "Severodvinsk" trong hạm đội ngày nay, và cuối cùng Chúa cấm điều đó. năm 2020 các thủy thủ cũng sẽ được trao "Kazan". Dưới 30%. Đối với tàu khu trục nhỏ - trong số 6 "đô đốc" thuộc đề án 11356 cho Biển Đen và 8 đề án 22350 cho các hạm đội khác trong hàng ngũ chúng tôi có ba "đô đốc", người dẫn đầu là "Gorshkov" và vẫn còn hy vọng cho "Đô đốc của Hạm đội. Kasatonov”. Tổng cộng - khoảng 36%. Tàu hộ tống? Trong số 35 dự kiến xây dựng, 5 đã đi vào hoạt động, và. Có lẽ, vào cuối năm 2020, họ sẽ kết thúc “Zoku” với “Thundering” - tổng cộng là 7 hoặc 20%. Cần lưu ý rằng ngày nay chúng ta không có 5 tàu hộ tống thuộc đề án 20380 đang phục vụ, mà là 6 chiếc, nhưng chiếc "Cận vệ" đã được chuyển giao cho hạm đội vào năm 2008 và đương nhiên, không được đưa vào GPV 2011-2020.
Tàu đổ bộ? Chà, bốn lính ngự lâm Pháp - dự án UDC of the Mistral - đã không bao giờ đến được với Hải quân Nga (mặc dù tác giả không chắc sẽ buồn về điều này). Trong số 6 chiếc "Ivanov Grenov" dự kiến bàn giao cho hạm đội, chỉ có 2 chiếc sẽ đi vào hoạt động với điều kiện là "Petr Morgunov" vẫn còn trong thời gian hoạt động vào năm 2020.
Trên thực tế, tốc độ xây dựng các SSBN (theo tỷ lệ phần trăm so với kế hoạch ban đầu) chỉ bị "muỗi" và tàu ngầm diesel-điện vượt qua. Nhưng để vui mừng trước thành công của hạm đội "muỗi", vì những lý do đã nêu ở trên, là để vượt qua sự cần thiết của đức tính, và với các tàu ngầm diesel-điện …
Với tàu ngầm diesel-điện, tình hình thực sự rất khó khăn. Tổng cộng, người ta đã lên kế hoạch đóng 20 chiếc như vậy, trong đó 6 chiếc cho Biển Đen, theo dự án 636.3, tức là "Varshavyanka" cải tiến, và 14 chiếc còn lại - 677 "Lada" mới nhất. Thậm chí có thể với VNEU nếu nó hoạt động tốt.
Không thành công. Cả VNEU và Lada, ít nhất là trong khuôn khổ GPV 2011-2020. Do đó, nó đã được quyết định tăng loạt "Varshavyanka" 636.3 từ 6 chiếc lên 12 chiếc, gửi sáu chiếc trong số này đến Hạm đội Thái Bình Dương. Và ở đây - có, có những thành công. Cho đến nay, tất cả 6 tàu ngầm diesel-điện được lên kế hoạch cho Biển Đen và một chiếc thứ bảy khác cho Thái Bình Dương, đã được đưa vào hoạt động. Chiếc thứ tám "Varshavyanka" đang trong quá trình thử nghiệm neo đậu và với khả năng cao nhất sẽ bổ sung cho Hạm đội Thái Bình Dương vào năm 2020. Về phần "Lad", ngoài chiếc dẫn đầu "St. Petersburg", với nhiều năm hoạt động thử nghiệm, hạm đội có thể nhận được "Kronstadt" vào năm 2020. Tổng cộng - 9 hoặc 10 chiếc trong tổng số 20 chiếc, tức là 45-50% chương trình của nhà nước. Nhưng nếu so sánh những con số này với tàu Borei thì hầu như không đúng, do tỷ lệ hoàn thành bị "kéo giãn", kể cả với các tàu hiện đại hóa thế hệ trước.
Một vấn đề khác là SSBN. Ba tàu Đề án 955 đã được đưa vào biên chế, và mặc dù trên thực tế, những chiếc SSBN này là liên kết trung gian giữa các tàu thuộc thế hệ thứ 3 và thứ 4, chúng tiên tiến hơn nhiều so với các loại tàu trước đó thuộc lớp này. Năm chiếc "Boreev A" cải tiến, ngày nay đang trong các giai đoạn xây dựng và hoàn thiện khác nhau (và "Hoàng tử Vladimir" - và chuyển giao cho hạm đội) rất có thể sẽ trở thành những tàu ngầm hạt nhân tàng hình nhất trong lịch sử của Liên Xô / RF, mặc dù chúng sẽ tương ứng với MPS của Mỹ - câu hỏi lớn. Và một hợp đồng đã được ký kết cho hai Borea-A nữa, hiện các biện pháp chuẩn bị đang được tiến hành để đặt chúng, sẽ diễn ra vào tháng 9 năm 2020. Và, theo thời gian xây dựng, khả năng là tất cả 10 SSBN của dự án 955 và 955A sẽ hoạt động trước cuối năm 2027 là rất lớn. Đó chỉ là … tác giả đang lo lắng về một câu hỏi.
Liệu nó có tốt không?
Tuổi thọ phục vụ của một tàu ngầm hạt nhân hiện đại có xu hướng kéo dài 40 năm, với điều kiện tàu nhận được tất cả các loại sửa chữa cần thiết đúng thời hạn. Nhưng 40 năm là cả một kỷ nguyên cho tiến bộ khoa học và công nghệ hiện đại trong lĩnh vực quân sự, và đến khi kết thúc biên chế, tàu ngầm hạt nhân sẽ hoàn toàn lạc hậu. Đồng thời, rõ ràng kẻ thù sẽ sử dụng các tàu ngầm hạt nhân đa năng hiện đại nhất để theo dõi các SSBN của chúng ta, nếu chỉ đơn giản vì lớp tàu này của Mỹ và NATO, có lẽ, không có nhiệm vụ chiến lược quan trọng hơn. Và rõ ràng là tàu SSBN của dự án mới nhất được đưa vào hoạt động gần đây sẽ dễ dàng né tránh sự chú ý không cần thiết và gây phiền nhiễu hơn nhiều so với một con tàu 30-35 năm tuổi.
Để làm gì? Giải pháp "lý tưởng" là xây dựng 12 SSBN, cứ 10 năm một lần và loại bỏ những chiếc cũ khỏi hạm đội khi loạt tiếp theo được chế tạo. Sau đó, chúng ta sẽ luôn có một hạm đội siêu mới gồm 12 tàu ngầm tên lửa chiến lược. Nhưng, tất nhiên, không có ngân sách nào có thể chịu được chi phí như vậy.
Theo tác giả, một chương trình xây dựng mở rộng phù hợp với các SSBN. Giả sử rằng cần và đủ để chúng ta có 12 tàu loại này trong hạm đội (hình vẽ là điều kiện), trong khi kết nối các tàu đó gồm 3 chiếc. Sau đó, sẽ là tối ưu nếu đưa vào hoạt động kết nối 3 SSBN sau mỗi 10 năm. Đó là, ví dụ, 3 chiếc SSBN đi vào hoạt động vào năm 2020, sau đó 3 chiếc tiếp theo sẽ được chuyển giao cho hạm đội vào năm 2030, 3 chiếc khác - vào năm 2040, sau đó vào năm 2050 và 3 chiếc được chế tạo vào năm 2060 sẽ thay thế 3 chiếc SSBN đầu tiên được giới thiệu vào năm 2020. Ba chiếc tiếp theo, được giao cho các thủy thủ vào năm 2070, sẽ thay thế các tàu của năm 2030. - và cứ tiếp tục như vậy cho đến khi hòa bình xảy ra trên toàn bộ hành tinh (các cuộc chiến tranh cuối cùng sẽ di chuyển ra ngoài không gian) và SSBN sẽ không còn cần thiết nữa.
Tuân theo logic này, tại mỗi thời điểm, chúng ta sẽ có 12 chiếc SSBN trong Hải quân Nga, trong đó 3 chiếc mới nhất, 3 chiếc khá hiện đại, 3 chiếc lạc hậu và 3 chiếc nữa - chuẩn bị cho ngừng hoạt động. Chúng ta đang làm gì vậy?
Chúng tôi đang xây dựng 10 Boreyevs và Boreyevs-A với một tốc độ đáng kinh ngạc cho đất nước của chúng tôi, chúng sẽ được đưa vào vận hành trong 15 năm, tính từ năm 2013 đến năm 2027. Như vậy, chúng ta có được 10 tàu chiến hiện đại trong thời gian tương đối ngắn, nhưng sau đó thì sao? Một phần tư thế kỷ sau, tất cả chúng sẽ bị coi là lỗi thời và chúng ta sẽ phải giải quyết vấn đề này, hoặc rút một phần số Boreyev khỏi Hải quân Nga, thay thế chúng bằng các SSBN được chế tạo mới nhất. Có nghĩa là, chúng tôi hoặc đồng ý rằng xương sống của thành phần hải quân của lực lượng hạt nhân chiến lược sẽ bao gồm các tàu đã lỗi thời rõ ràng, hoặc chúng tôi mất tiền khi rút khỏi các tàu của hạm đội chưa đến hạn sử dụng.
Tất nhiên, có một phản đối quan trọng ở đây. Hệ thống được đề xuất sẽ không hoạt động nếu có lỗi khi bắt đầu. Là một phần của Hải quân Nga vào đầu GPV 2011-2020. chỉ có những "lão làng" của dự án 667BDRM, sinh năm 1984-1990. và thậm chí trước đó "Squids". Và tất cả chúng, theo một cách thân thiện, sẽ phải bị loại bỏ vào năm 2030 hoặc muộn hơn một chút. Như vậy, khởi công đóng tàu SSBN theo nguyên tắc “ba tàu cứ 10 năm một lần” trong khuôn khổ GPV 2011-2020. chúng ta sẽ nhận được sự giảm đáng kể về số lượng lực lượng chiến lược tàu ngầm - từ khoảng 12 (năm 2010, có thể nhiều hơn) trong tổng số xuống còn 6 SSBN.
Nó có vẻ là kinh dị-kinh dị-kinh dị, nhưng nếu bạn nghĩ về nó …
Là nó thực sự là xấu?
Như đã được đề cập nhiều lần trong các bài viết trước của chu kỳ, các lực lượng hạt nhân chiến lược hải quân cần đảm bảo bí mật cho các hoạt động chiến đấu của họ. Nhưng không thể đảm bảo bí mật này chỉ bởi các đặc tính kỹ chiến thuật của SSBN: ở đây các lực lượng đa năng của hạm đội phải tham gia, bao gồm cả không quân hải quân.
Vì vậy, Hải quân Nga ngày nay không có lực lượng cho phép chúng ta triển khai hiệu quả các SSBN. Theo nghĩa đen, mọi thứ đều thiếu - tàu quét mìn, tàu ngầm hạt nhân đa năng và tàu ngầm diesel-điện, "tàu săn ngầm" trên mặt nước, hàng không chống ngầm hiệu quả, các sản phẩm tương tự hiện đại của SOSUS của Mỹ, v.v. Vân vân. Và không rõ tại sao chúng ta cần tăng số lượng SSBN, nếu chúng ta vẫn chưa thể đảm bảo việc sử dụng chúng? Chà, chúng tôi đang chuyển giao chiếc Borei cho Hạm đội Thái Bình Dương, nhưng liệu hạm đội này có thể phát hiện ra tàu ngầm Nhật Bản đang tuần tra lối vào Vịnh Avacha không?
Tất nhiên, không có trường hợp nào nên từ bỏ hoàn toàn các tàu sân bay tên lửa chiến lược. SSBN phức tạp hơn nhiều so với một tàu vũ trụ, và hoạt động của nó là một nghệ thuật thực sự rất dễ mất, nhưng cực kỳ khó khôi phục. Ngoài ra, sự hiện diện của các SSBN là một biện pháp răn đe mạnh mẽ đối với chiến lược "tấn công chớp nhoáng" được thiết kế để vô hiệu hóa các kho vũ khí hạt nhân của Liên bang Nga. Ngay cả ở Thái Bình Dương, ngay cả trong những điều kiện hết sức khó khăn (lực lượng PLO không đủ, các loại SSBN lạc hậu), vẫn không có một trăm phần trăm kiểm soát được các tàu của chúng ta. Đúng vậy, có những ước tính hợp lý rằng trên Tikhiy trong 8 trường hợp trong số 10 SSBN đã được tìm thấy và đi cùng với tàu ngầm hạt nhân của Mỹ trong các nhiệm vụ chiến đấu, nhưng ngay cả hai trường hợp còn lại vẫn tạo ra yếu tố không chắc chắn. Và ở phía bắc, việc theo dõi các "chiến lược gia" của chúng tôi thậm chí còn khó hơn, ở đó, rất có thể, tỷ lệ phát hiện SSBN thấp hơn. Cuối cùng, như đã đề cập trước đó, có Biển Trắng, nơi mà việc theo dõi các SSBN gần như là không thể.
Và vì vậy, theo tác giả bài báo này, Liên bang Nga thực sự nên giảm tạm thời số SSBN trong hạm đội xuống còn 6-7 chiếc, đồng thời tiếp tục nghiên cứu phát triển các loại tàu mới thuộc lớp này. Trong số những thứ khác, điều này sẽ giải phóng một khoản tiền khá lớn để kênh chúng …
Đến đâu?
Trước hết, tăng cường thành phần ổn định nhất của lực lượng hạt nhân chiến lược trong nước, đó là lực lượng tên lửa chiến lược. "Bulava", rõ ràng, đắt hơn "Yars", bởi vì nó rõ ràng là khó khởi động từ dưới nước hơn là từ bệ phóng trên mặt đất. Và 16 bệ phóng tự động di động (hoặc 16 quả thủy lôi) rõ ràng sẽ có giá thành và rẻ hơn nhiều SSBNs dự án 955A. Do đó, sự thiếu hụt SSBN trong hạm đội có thể được "bù đắp" bằng việc triển khai các hệ thống lắp đặt bổ sung trên mặt đất - đồng thời vẫn có lợi về mặt tài chính. Trong mọi trường hợp, việc giảm tổng số tên lửa đạn đạo xuyên lục địa do giảm SSBN là không thể chấp nhận được. Vì vậy việc tăng cường Lực lượng Tên lửa Chiến lược trong trường hợp này sẽ được ưu tiên cao nhất.
Điều tiếp theo xuất hiện trong tâm trí là đầu tư số tiền tiết kiệm được vào một lực lượng hạm đội nói chung. Tuy nhiên, theo tác giả, có nhiều vấn đề thú vị hơn nhiều.
Về ngựa biển
Thứ hai là các biện pháp nhằm tăng hệ số căng thẳng hoạt động, hay còn gọi là KOH. Nó là gì? Nếu một SSBN của một quốc gia nhất định dành sáu tháng một năm để phục vụ quân đội, KOH của quốc gia đó là 0,5 để đảm bảo việc canh gác liên tục của hai SSBN trên biển, thì cần phải có 4 SSBN trong hạm đội. Với KOH = 0,25, số SSBN cần để giải cùng một bài toán tăng lên 8.
Vì vậy, KOH của lực lượng tàu ngầm trong nước thường thấp hơn của người Mỹ. Và sẽ khá tốt nếu bạn phân tích lý do của sự tụt hậu này và đưa ra các biện pháp để giảm bớt nó. Do đó, ở một mức độ nhất định, chúng tôi sẽ bù đắp cho việc giảm số lượng SSBN trong hạm đội bằng các chuyến thăm thường xuyên hơn đến các cơ quan chiến đấu. Điều quan trọng là khi một tàu ngầm có lượng KOH cao, nó sẽ khó có thể xoay sở với một thủy thủ đoàn. Do đó, bằng cách tăng KO của SSBN, chúng tôi đảm bảo đào tạo một số lượng lớn hơn các thủy thủ, nhu cầu sẽ rất lớn trong tương lai, khi số lượng SSBN một lần nữa có thể được tăng lên.
Và một lần nữa về tiếng ồn thấp
Cần phải kỳ vọng rằng, mặc dù có một số đơn giản hóa về dự án ban đầu, các tàu SSBN của Dự án 955 Borey vẫn ít được chú ý hơn so với các tàu ngầm hạt nhân chiến lược nội địa của các dự án trước đó. Và chúng ta có thể yên tâm cho rằng Borei A, nhờ thiết kế được cải tiến, sẽ thậm chí còn êm hơn.
Nhưng vấn đề là sự hoàn hảo trong thiết kế không phải là tất cả. Các cơ chế tài nguyên đóng vai trò quan trọng nhất. Nói một cách đơn giản, sau khi bàn giao tàu ngầm cho hạm đội, tàu ngầm có thể bí mật độc nhất vô nhị, nhưng nay đã qua một lần phục vụ quân sự, thì lần thứ hai … đại dương. Vấn đề khá có thể giải quyết được - sửa vòng bi, sửa bộ giảm xóc, thay thế máy bơm, và SSBN sẽ lại biến thành "lỗ đen", nhưng tất cả những điều này phải được thực hiện kịp thời. Than ôi, sửa chữa là gót chân Achilles vĩnh cửu của Hải quân Nga. Và các thủy thủ nước ngoài đã nhiều lần viết rằng các tàu ngầm Liên Xô, sau vài năm hoạt động, trở nên ồn ào hơn nhiều, và do đó gây chú ý.
Nói cách khác, nó không đủ để tạo ra một SSBN tiếng ồn thấp. Cũng cần phải đảm bảo rằng con tàu không bị giảm chất lượng này trong suốt quá trình hoạt động của mình. Và tất nhiên, tất cả những điều trên cũng áp dụng cho các trường vật lý khác - xét cho cùng, tính bí mật của một con tàu dưới nước không chỉ phụ thuộc vào tiếng ồn của nó.
Tất cả những điều này sẽ mang lại điều gì?
Giả sử vào một thời điểm nào đó, chúng tôi giới hạn số lượng SSBN trong hạm đội xuống còn 7 chiếc, chuyển giao cho Hạm đội Phương Bắc. Nhưng đồng thời họ đưa KOH xuống 0, 3, quân số vượt biên giảm xuống còn 50% do đóng ở miền bắc, đặc điểm hoạt động cao, sửa chữa kịp thời các loại, một số quân dịch nhất định. ở Biển Trắng, v.v. Điều đó có nghĩa là gì?
Chỉ có điều là chúng ta sẽ có 2 SSBN phục vụ chiến đấu, và trung bình kẻ địch sẽ chỉ đi cùng một trong số chúng. Tàu tuần dương tên lửa thứ hai sẽ là mối đe dọa tiềm ẩn đảm bảo trả đũa bất cứ ai dám thực hiện một cuộc tấn công tên lửa hạt nhân bất ngờ vào Liên bang Nga. Chúng ta cần thứ gì khác nữa?
Ở đây, tất nhiên, người đọc có thể có câu hỏi sau: nếu các chỉ số như vậy đạt được trong thực tế, vậy tại sao lại phải bận tâm, đôi khi trong tương lai, để tăng số lượng SSBN? Chúng tôi sẽ xoay sở với 6-7 tàu lớp này! Theo tác giả, chúng ta vẫn nên có một số lượng lớn hơn những con tàu như vậy, và đó là lý do tại sao. Chúng ta không nên tự giới hạn mình chỉ dựa vào các SSBN ở phía bắc; chúng ta cũng cần kết nối với Thái Bình Dương.
Thực tế là sự hiện diện của SSBN ở Viễn Đông sẽ buộc "những người bạn đã thề" của chúng ta phải nỗ lực đáng kể để tìm và hộ tống chúng. Người Mỹ sẽ cần phải liên tục giám sát các căn cứ của chúng ta như ngày nay. Nhìn chung, bằng cách triển khai các "chiến lược gia" của mình đến Viễn Đông, chúng ta đang buộc người Mỹ phải chi nhiều nguồn lực hơn đáng kể để chống lại mối đe dọa tiềm tàng này đối với họ.
Nhưng trong thực tế của chúng tôi
Thật không may, chúng tôi đã không tận dụng được những lợi thế có được từ việc xây dựng các SSBN với quy mô tương đối nhỏ và tốn thời gian. Bản thân điều này không tốt lắm, nhưng ban lãnh đạo của Hải quân cũng đã xoay xở để tình hình trở nên tồi tệ hơn bằng cách áp dụng một loại vũ khí hạt nhân chiến lược mới. Tất nhiên, chúng ta đang nói về "Trạng thái-6", hoặc, như bây giờ người ta thường gọi, về "Poseidon".
Tác giả của bài báo này tin tưởng sâu sắc rằng Poseidon là một hệ thống vũ khí hoàn toàn không cần thiết đối với Liên bang Nga, hệ thống này không bổ sung bất cứ điều gì cho khả năng răn đe hạt nhân của chúng tôi, nhưng đã chuyển hướng nguồn lực đáng kể cho việc tạo ra nó. Ngoài ra, việc triển khai Poseidon hiện dường như đang sử dụng các hoạt động tồi tệ nhất của Liên Xô trong lĩnh vực vũ khí hải quân. Nếu người Mỹ có được một loại SSBN ("Ohio", đang được thay thế bằng một dự án tàu mới thuộc lớp này) và cùng một loại tên lửa đạn đạo ("Trident"), thì Liên bang Nga sử dụng tới 3 tên lửa. các loại tàu ngầm (SSBN dự án 667BDRM "Dolphin", Dự án 955 và 955A Borey, cũng như tàu sân bay Poseidon thuộc Dự án 09851) với ba hệ thống vũ khí khác nhau về cơ bản: ICBM lỏng "Leiner", ICBM phóng rắn "Bulava" và ngư lôi hạt nhân.
Về phần “Cá heo” thì tất nhiên không có gì để chê: những SSBN này, những người đã trung thực canh giữ biên cương của Tổ quốc từ những năm 90 của thế kỷ trước, đang phục vụ thời đại, họ sẽ sớm về hưu. Trên thực tế, để thay thế chúng, "Borei" đang được chế tạo. Chúng ta cũng hãy cho rằng tác giả đã hoàn toàn nhầm lẫn về Poseidon và trên thực tế chúng chính là thứ mà lực lượng hạt nhân chiến lược của Liên bang Nga cần. Nhưng tại sao cần phải triển khai đồng thời cả Boreas với tên lửa và tàu sân bay Poseidon? Ngay cả khi chúng ta giả định rằng Poseidon là tài liệu lưu trữ và cần thiết cho chúng ta (và điều này khác xa với trường hợp này), thì điều gì đã ngăn cản chúng ta chờ đợi một thời gian và triển khai nó trên các công nghệ được lên kế hoạch sử dụng trong việc tạo ra các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân. thuộc loại Husky? Thật vậy, với việc đưa vào vận hành 3 tàu Đề án 955 và 7 tàu 955A, chúng ta có được một thành phần hải quân khá chấp nhận được về mặt số lượng và chất lượng của lực lượng hạt nhân chiến lược Nga. Và thay vì nghĩ về cách đảm bảo việc triển khai và sử dụng chiến đấu của nó, chúng tôi đang chi tiền cho "Belgorod", phiên bản làm lại của dự án 949A lỗi thời, và "Khabarovsk" khá hiện đại. Do đó, ngay cả sau khi Dự án 667BDRM Dolphins rời khỏi Hải quân Nga, chúng ta sẽ còn lại ba loại tàu ngầm hạt nhân chiến lược được chế tạo gần như đồng thời, và nếu chúng ta cũng nhớ rằng Husky cũng đã được lên kế hoạch trong phiên bản SSBN, thì sẽ có bốn trong số chúng … để làm gì?
kết luận
Theo tác giả bài báo này, việc chế tạo ồ ạt và gần như đồng thời nhiều loại tàu ngầm hạt nhân, tàu sân bay mang vũ khí chiến lược, là một trong những sai lầm lớn nhất trong quá trình phát triển của Hải quân Nga. Việc tạo ra ba SSBN thuộc Dự án 955 và ba hoặc bốn nữa theo Dự án 955A cải tiến sẽ trông tối ưu hơn nhiều, với việc loại bỏ hoàn toàn Poseidon và các tàu sân bay của nó. Các khoản tiền tiết kiệm được có thể được phân phối cho các lực lượng đa năng của hạm đội (vâng, giống như "Ash") hoặc theo các biện pháp làm tăng KO của các SSBN mới nhất. Và việc tiếp tục chế tạo các tàu ngầm mới thuộc lớp này là đáng giá ngay khi dự án Husky đã sẵn sàng.
