"Nagato" xuất hiện trong tuần trăng thứ tám, và anh trai "Mutsu" - trong tháng đêm dài. Nói cách khác, ngày vận hành chính xác vẫn chưa được biết. Tất cả các tuyên bố đều là dối trá, và một số nhân chứng không tiết lộ bí mật cho bất kỳ ai.
Sự im lặng đã tránh được nhiều vấn đề trong việc ký kết Hiệp định Hải quân Washington. Các đặc phái viên của Mikado đến dự hội nghị thông báo rằng tàu Mutsu đi vào hoạt động vào tháng 9 năm 1921 và thậm chí đã vượt qua được 2.500 dặm thử nghiệm. Do đó, nó không nằm trong các hạn chế đối với các thiết giáp hạm đang được chế tạo.
Là những quý ông phù hợp với các nền chính trị lớn, không ai tin tưởng vào điều đó. Nhưng do không có bằng chứng chắc chắn, sự sắp xếp có lợi cho Nhật Bản: chiếc tàu thứ hai thuộc loại "Nagato" đã tránh được việc bị cắt thành sắt vụn.
Nếu những người tham dự hội nghị biết giá trị thực của những chiếc xe nặng 40.000 tấn này, họ sẽ làm bất cứ điều gì cần thiết để loại bỏ cả hai. Bằng cách thay đổi các điều khoản của thỏa thuận sắp tới.
"Nagato" tráng lệ … Chiến hạm đầu tiên trên thế giới có đại bác 410 ly, mà chính người Anh cũng phải chết lặng. Trong khi lợi nhuận từ việc bán vũ khí hải quân được tính toán ở Foggy Albion, người Nhật đã học được mọi thứ. Và họ đã vượt qua những khách hàng quen của mình.
Họ nói ít - làm nhiều
Chiến thắng trong Chiến tranh Nga-Nhật đã mang lại cho Nhật Bản danh hiệu cường quốc hải quân. Tuy nhiên, hạm đội tuyến của Nhật Bản bao gồm 100% thiết giáp hạm được đóng ở nước ngoài. Chính xác một nửa trong số họ (6 trong số 12 chiếc) đã bị tước quyền bảo hành và yêu cầu đầu tư nghiêm túc để đưa chúng vào trạng thái sẵn sàng chiến đấu. Lý do cho điều này là hoàn cảnh nổi tiếng.
Sau sự sụp đổ của cảng Arthur và các trận chiến ở Tsushima, người Nhật đã bắt giữ, nâng cấp và khôi phục 17 tàu chiến của Hải quân Đế quốc Nga, trong số đó có tàu Varyag và sáu thiết giáp hạm.
Tám năm sau, những con tàu bị bắt đã bị bắn từ pháo 356 mm của các tàu tuần dương chiến đấu lớp Congo. Các mục tiêu đã xuống đáy. Và bản thân người Nhật cũng cố gắng không kể rằng họ đã trở thành chủ nhân của những tàu chiến lớn nhất thế giới và có lẽ là mạnh nhất thời bấy giờ.
Chiếc đầu tiên của Congo được đặt tại xưởng đóng tàu Vickers vào đêm trước Chiến tranh thế giới thứ nhất. Và nó trở thành con tàu cuối cùng của Nhật Bản được đóng ở nước ngoài. Mỗi loại tiếp theo ngày càng có được sự độc lập. Cho đến khi đến lượt Nagato.
Vào năm 1920, người Nhật đã giới thiệu một con tàu quái dị đi trước ít nhất một thập kỷ so với các tàu cùng loại. Cỡ nòng chính là 16 inch, khả năng bảo vệ theo tiêu chuẩn tốt nhất của thời đại và tốc độ được công bố là 23 hải lý / giờ. Không ai có sự kết hợp của các thông số như vậy!
Các đặc điểm thực sự của "Nagato" chỉ được biết đến vào năm 1945. Khi quân đội Mỹ lên chiến hạm bị bắt và có rất nhiều khám phá thú vị.
Các nhà máy điện của “thiết giáp hạm tiêu chuẩn” của Hoa Kỳ phát triển có dung tích khoảng 30.000 lít. giây, cung cấp cho phi đội tốc độ tối đa 21 hải lý / giờ. Qua nhiều thập kỷ, hóa ra tiêu chuẩn được chọn là nhỏ đến mức không thể chấp nhận được để chống lại các thiết giáp hạm Nhật Bản.
Bốn tuabin với tổng công suất 80.000 lít đã được tìm thấy trong các phòng máy của "Nagato". với., và tốc độ thực của người Nhật vượt quá 26 hải lý / giờ.
Đại diện đầu tiên của lớp thiết giáp hạm tốc độ cao
Nhanh hơn tất cả người Mỹ. Nhanh hơn những chiếc Nelsons được xây dựng vào cuối những năm 1920. Vượt trội hơn cả Nữ hoàng Elizabeth, cánh thần tốc của Hải quân Anh.
Chỉ những tàu tuần dương chiến đấu hiếm hoi mới có thể cạnh tranh với siêu xe Nhật Bản. Không giống như điều đó, "Nagato" không có thỏa hiệp về vũ khí và bảo vệ.
Với mật độ sức mạnh gấp đôi, các thiết giáp hạm Nhật Bản dành ít thời gian hơn để phục hồi tốc độ sau khi thực hiện các động tác. Họ có thể đặt một cây gậy trên chữ T của bất kỳ đội hình "tàu chiến tiêu chuẩn" nào hoặc tránh xa lực lượng áp đảo và sau đó tấn công lại ở một nơi bất ngờ. Phán đoán sáng kiến của bạn và các quy tắc của trận chiến.
Một bất ngờ khác mà Nagato phải làm với sơ đồ phòng ngự của mình. Về lý thuyết, cô ấy lặp lại khái niệm của người Mỹ
"tất cả hoặc không có gì".
Hóa ra sau đó, tàu Nhật Bản đã bảo vệ các chi tiết.
Câu chuyện với "Nagato" là sự thất bại hoàn toàn của tình báo phương Tây, vốn bị đe dọa gây ra những hậu quả nghiêm trọng trong các trận chiến. Một lời nhắc nhở về những nguyên tắc luôn được hướng dẫn bởi các lực lượng vũ trang Nhật Bản.
Trò đùa cuối cùng có liên quan đến khẩu 41 cm / 45, vào mùa xuân năm 1922 đã khẩn cấp thay đổi tên gọi của chúng thành 40 cm / 45. Theo các điều khoản của Hiệp định Washington, cỡ nòng chính của thiết giáp hạm không được vượt quá 406 mm (16 inch).
Những điều nhỏ bé thực sự, một vài milimet thừa. Nhưng lời nói dối nhỏ đã biến thành một trò lừa đảo lớn.
Thời gian tiếp theo, với định danh 40 cm / 45, việc chế tạo pháo 460 mm cho thiết giáp hạm Yamato đã được thực hiện.
Với bức màn bí mật bao quanh Yamato, samurai rõ ràng đã quá lạm dụng nó. Tại một số thời điểm, cần phải để lộ các quân bài để có thể tận dụng tối đa tình huống. Sự xuất hiện của những con tàu như vậy trong khu vực hoạt động có thể buộc đối phương phải đề phòng và làm chậm tốc độ của cuộc tấn công. Đã dành những nỗ lực không đầy đủ để vô hiệu hóa mối đe dọa, như câu chuyện với "Tirpitz".
Bản thân quân Yankees sẽ phải gấp rút chế tạo các siêu thiết giáp hạm với pháo 500 mm - gây thiệt hại cho các nhiệm vụ khác. Đối với một quốc gia có đủ khả năng xây dựng Alaska, một dự án như vậy sẽ là đúng đắn.
Nhưng người Nhật không cần sự nổi tiếng tai tiếng. Họ luôn kiềm chế và bình tĩnh để đề phòng một cuộc đấu pháo, nơi họ có thể gây bất ngờ cho kẻ thù bằng cỡ nòng chính của mình.
Tất nhiên, kẻ thù đã bị bất ngờ, nhưng đã quá muộn
Không phải tốc độ của các con tàu, cũng không phải cỡ nòng của súng, cũng như các thủ thuật thay thế các tháp của các tàu tuần dương - không gì có thể cứu được Hải quân Đế quốc.
Lý do dẫn đến thất bại nặng nề cần được tìm kiếm là do, về mặt GDP, Đế chế Nhật Bản năm lần thua kém Hoa Kỳ.
Nếu bạn nhìn vào tình hình từ quan điểm của thời đại chúng ta, thì tỷ lệ GDP của Nga và Nhật Bản được mô tả bằng một tỷ lệ hoàn toàn khác. Bây giờ các tuyên bố của Nhật Bản một lần nữa được chuyển hướng theo hướng của chúng tôi. Và, kinh nghiệm lịch sử cho thấy, đây là một đối thủ rất khó chơi.
Các đánh giá về cuộc đối đầu trên biển thường sôi sục khi nhắc đến Tsushima. Nhưng, các quý ông, đây là trường hợp. Để lặp lại Tsushima, bạn cần ít nhất một hạm đội tương đương. Một trận hải chiến không thể diễn ra nếu một trong các đối thủ không có tàu. Thật vậy, về số lượng tàu sẵn sàng chiến đấu, Hạm đội Thái Bình Dương kém Hải quân Nhật Bản từ 25-30 lần.
Mối đe dọa duy nhất có thể là một tình huống mà cán cân quyền lực sẽ chiếm lợi thế tuyệt đối. Và sau đó các nỗ lực giải quyết tranh chấp lãnh thổ một cách cưỡng bức sẽ xảy ra. Mà sẽ không có ai và hoàn toàn không có gì để phản đối.
Bắt đầu một cuộc xung đột hạt nhân vì những chuyện vặt vãnh như vậy? Bắt đầu một vụ án hình sự dễ dàng hơn. Hoặc họ sẽ báo cáo rằng họ đã muốn hiến tặng các hòn đảo từ lâu. Đây là một phản ứng công chúng có thể xảy ra tại hội nghị "Nga và Nhật Bản: 120 năm tình bạn tương hỗ" được tổ chức ở đâu đó ở Seattle.
Nhưng khá dở khóc dở cười. Hãy chuyển sang sự thật.
Hãy coi đó là một vinh dự khi có một đối thủ như vậy
Những người hàng xóm phía Đông không khoe khoang về những gì họ không có. Nhưng họ không nói về những gì họ có.
Tất cả những gì được biết một cách đáng tin cậy về Hải quân Nhật Bản là họ giấu tàu và đánh giá thấp các đặc tính của vũ khí. Một ví dụ sẽ là sự phân loại khó hiểu của thành phần tàu, trong đó các tàu chở máy bay dài 250 mét được coi là "tàu khu trục".
Sau khi hạ thủy các tàu khu trục, tin tức dự kiến về việc ký kết hợp đồng mua máy bay chiến đấu cất cánh thẳng đứng cũng xuất hiện. Trong trường hợp này, tin tức đến từ một nhà sản xuất ở Hoa Kỳ. Bộ quốc phòng Nhật Bản vẫn giữ im lặng cho đến gần đây.
Tuy nhiên, không có gì phải ngạc nhiên.
Bạn có liên tưởng nào với cụm từ "thử nghiệm" hoặc "tàu hỗ trợ"? Keelektor, một tàu kéo trên biển hay một tàu công trình lâu năm không đạt trong các cuộc thử nghiệm, được lệnh đưa vào "hoạt động chiến đấu thử nghiệm"?
Hình minh họa phía trên cho thấy tàu thử nghiệm "Victor Cherokov" (dự án 20360 OS), một thiết bị nạp đạn cần cẩu nổi chưa hoàn thành, đã biến thành băng thử nghiệm vũ khí ngư lôi.
Ở phía dưới là tàu khu trục tên lửa JS Asuka (tàu thử nghiệm ASE-6102), không có trong bất kỳ danh sách nào. Các radar AFAR và bệ phóng tên lửa dưới boong được "thử nghiệm" trên tàu. Cùng với các vũ khí hải quân hiện đại nhất, nhà máy điện tuabin khí, sonars và một máy bay trực thăng chống tàu ngầm tiếp tục được thử nghiệm.
Chúng ta đã quen với thực tế là các sự kiện quan trọng trong khu liên hợp công nghiệp-quân sự nhận được sự công khai từ giới chuyên môn cao. Chúng tôi thường chọn tên cho những vũ khí tối mật! Tốc độ và tầm bắn của tên lửa đã được thảo luận. Và có bao nhiêu "Calibre" sẽ có trên các tàu hộ tống mới.
Những thành tựu đáng kể của quân đội Nhật Bản vẫn nằm ngoài phạm vi công cộng.
Không có chất tương tự?
Thật khó để tin rằng không một nhà lãnh đạo nào của Nhật Bản, mặc đồng phục hoặc không đeo dây đeo vai, lại dám khoe thân trước ống kính với bối cảnh là những "món đồ chơi" như vậy. Và có một cái gì đó để xem.
Vì vậy, dựa trên tổng số thông tin hiện có, vỏ của tàu ngầm Nhật Bản được làm bằng thép có cường độ năng lượng là 1100 MPa. Việc sử dụng các vật liệu như vậy trong đóng tàu được coi là có vấn đề (gần như không thể), do chất lượng hàn không đạt yêu cầu. Tuy nhiên, Kawasaki và Mitsubishi Heavy Industries dường như đã vén màn bí mật từ lâu và có đủ công nghệ cần thiết.
Độ sâu lặn tối đa của các tàu ngầm "Soryu" và "Taigei" trong điều kiện như vậy có thể lên tới 900 m, là những tàu chiến sâu nhất thế giới. Nếu không (trong khi vẫn duy trì cùng độ sâu ngâm) thì việc sử dụng thép cường độ cao NS110 có nghĩa là trọng lượng cơ thể sẽ giảm đáng kể.
Các khoản dự trữ được phân bổ được chi vào việc cải thiện các đặc điểm chưa được biết đến khác.
Có bao nhiêu người biết rằng Nhật Bản đang chế tạo nối tiếp các tàu ngầm với pin lithium-ion như một nguồn năng lượng duy nhất để điều hướng dưới nước?
Teslas dưới nước cực kỳ đắt tiền, chưa từng có trong dự án tàu ngầm diesel-điện nào. Chiếc đầu tiên trong số những chiếc tàu ngầm này (Oryu) đã được đưa vào hoạt động vào năm ngoái. Và mọi người đều cho rằng đó là một thử nghiệm táo bạo.
Nhưng bây giờ đã có ba đơn vị như vậy. Chiếc gần đây nhất - tàu ngầm dẫn đầu thế hệ tiếp theo "Taigi" được hạ thủy vào tháng 10 năm 2020.
Việc hạ thủy các tàu chiến của Nhật Bản luôn có yếu tố bất ngờ. Thực tế phổ biến là không có tên chính thức trước khi đưa vào vận hành.
Trái ngược với truyền thống trong nước, nơi mà việc đặt một phần đáy đi kèm với sự phô trương ồn ào và hứa hẹn rằng con tàu sẽ hoạt động vào năm thứ hai mươi.
Một trong những điều ngạc nhiên cuối cùng là Kumano. Chiếc đầu tiên trong số các khinh hạm loại mới 30FFM, được hạ thủy vào tháng 11 năm 2020.
Đáng chú ý là "Kumano" là đại diện thứ hai của bộ truyện. Chiếc khinh hạm không tên dẫn đầu, được biết đến ở phương tây là FFM-1, không rõ vì lý do gì đã không xuất hiện đúng giờ. Một nỗi xấu hổ không thể xóa nhòa đối với các nhà đóng tàu Nhật Bản - đã cả năm trôi qua kể từ khi đặt tàu mà nó vẫn chưa được hạ thủy!
Trọng lượng rẽ nước được công bố của "Kumano" là 5500 tấn. Với sự xuất hiện của nó, rõ ràng Hải quân Nhật Bản sẽ trông như thế nào trong phần tư thứ hai của thế kỷ 21.
Đã chế tạo 28 tàu khu trục sử dụng công nghệ lạc hậu của cuối những năm 90 và đầu những năm 2000, người Nhật đã chuyển sang các tiêu chuẩn mới. Dự án 30FFM sử dụng một kiến trúc thân tàu và cấu trúc thượng tầng khác. Các công nghệ tự động hóa và thực tế tăng cường (AR) trong các hệ thống điều khiển tàu đã dẫn đến việc giảm thêm quy mô thủy thủ đoàn - lên đến 90 người.
Người ta nói rằng trong vòng 10 năm tới, 22 khinh hạm nhỏ gọn với các tính năng tiên tiến như vậy sẽ được chế tạo. Dự án 30FFM sẽ bao gồm một số chuỗi con.
Phần kết
Kinh nghiệm là thứ chúng ta nhận được khi không đạt được điều mình muốn.
Những quan sát của người Nhật giúp chúng ta có thể hiểu được giá trị thực sự của những lời hứa. Hiện tại sẽ như thế nào
"Tăng sự hiện diện trong đại dương."
Ít nhất nhờ họ, chúng tôi có một điểm tham chiếu rõ ràng.
Về bí mật hoang tưởng, Nhật Bản đã ở thế yếu quá lâu. Người Nhật đã học cách tiến hành các bước chuẩn bị bí mật để không kích động sự tức giận quá sớm của các đối thủ. Sự im lặng thường quá tự phụ. Nhưng, như thực tế cho thấy, nó là bảo chứng cho tất cả những chiến thắng vang dội và bất ngờ của hạm đội Nhật Bản.
Không giống như chúng tôi, nơi mà sự bí mật chỉ tập trung vào việc các khoản tiền được phân bổ đã đi đến đâu.
Theo truyền thống của Nga, có sự tôn trọng đối với những người ít nói và ít hành động.
Đồng thời, việc giấu tên các tàu đang đóng rõ ràng không phải là điều cần được ưu tiên. Chúng ta có những truyền thống và nghi lễ đẹp của riêng mình gắn liền với các thiết bị quân sự.
Điều duy nhất thực sự có thể học được từ người Nhật ở đây là thời gian trôi qua càng ít càng tốt giữa việc đặt keel và đưa tàu vào hoạt động.
