Bài báo này là một nỗ lực để kể về "bí ẩn lớn" của các nhà phát triển xe bọc thép trong nước, dựa trên những sự kiện nổi tiếng mà bằng cách nào đó đã trở thành tài sản của giới truyền thông và dư luận, về một trong những loại xe tăng bí ẩn và thú vị nhất.
Vào tháng 3 năm 2000, Bộ trưởng Quốc phòng Nga Igor Sergeev đã đến thăm Uralvagonzavod. Kể từ lúc này, chúng ta hãy nhớ lại chiếc xe tăng đã kích thích tâm trí bấy lâu, làm nảy sinh những tưởng tượng, những phỏng đoán và sự nhầm lẫn khác nhau. Chúng ta đang nói về "vật thể 195", được biết đến nhiều hơn với cái tên T-95. Igor Sergeev lần đầu tiên lên tiếng về cái tên này, tuyên bố sau khi đến thăm khu phức hợp công nghiệp-quân sự ở Nizhny Tagil và Yekaterinburg rằng một chiếc xe tăng chiến đấu chủ lực (MBT) T-95 về cơ bản đã được chế tạo. Doanh nghiệp chế tạo xe tăng hàng đầu của Nga, Uralvagonzavod, đã giới thiệu cho Nguyên soái một mô hình xe tăng mới mà ông đánh giá cao, đồng thời ghi nhận trình độ kỹ thuật cao nhất và các đặc tính chiến đấu của loại xe tăng đầy hứa hẹn. Việc người đứng đầu bộ quân sự đặt tên cho nó là T-95 sau đó đã đưa ra kết luận về khả năng một loại xe tăng mới sẽ được đưa vào biên chế quân đội, vì những cái tên như vậy được gán cho các thiết bị đã được đưa vào sử dụng, còn các phương tiện thử nghiệm và phát triển là thường được chỉ định bởi từ "đối tượng" với số lượng được chỉ định.
Vì vậy, "vật thể 195" vô danh đã trở thành chiếc xe tăng T-95 cho công chúng. Sau đó, ít người biết rằng việc chế tạo ra một cỗ máy mới là kết quả của quá trình phát triển một dự án đầy hứa hẹn cho xe tăng của Liên Xô, được khởi động trong khuôn khổ dự án nghiên cứu "Cải tiến-88" (1988). Nhà phát triển chính là Cục Thiết kế Công trình Giao thông Ural (Nizhny Tagil), và việc sản xuất xe tăng được thực hiện bởi PO Uralvagonzavod (UVZ, Nizhny Tagil). Đồng thực hiện công việc nghiên cứu là một nhóm các doanh nghiệp: FSUE "NIID", Công ty cổ phần VNITM, Công ty cổ phần "VNITI", Công ty cổ phần "Ural NITI", FSUE "Nhà máy số 9", FSUE PO "Barrikady", FSUE "TsNIIM ", Công ty cổ phần VPMZ" Molot "," NPO "Electromashina" bao gồm SKB "Rotor" và các hãng khác. Quá trình lắp ráp nguyên mẫu đầu tiên "Object 195" được thực hiện tại UVZ vào năm 1999 và 2000.
Chiếc xe tăng này có thiết kế cổ điển, nhưng với tháp pháo không có người ở, hơi lệch về phía khoang động cơ. Thiết kế mới của bộ nạp tự động, truyền thống dành cho xe tăng Nga, nằm dưới tháp pháo. Nơi làm việc của phi hành đoàn gồm ba người, lái xe, pháo thủ và chỉ huy được đặt trong một khoang bọc thép đặc biệt, được rào bởi một vách ngăn bọc thép từ bộ nạp tự động và tháp pháo. Vào thời điểm đó, theo các chuyên gia, trong khuôn khổ của "đối tượng 195" có thể giải quyết được vấn đề nghiêm trọng thứ hai về chế tạo xe tăng hiện đại, do thực tế là dự trữ sức mạnh của pháo xe tăng hiện có cỡ nòng 125 mm (trong Nga) và 120 mm (của phương Tây) thực tế đã cạn kiệt. Xe tăng đã nhận được một khẩu pháo cực mạnh mới. Cần phải nói rằng khả năng trang bị cho các xe tăng thế hệ tiếp theo các loại pháo mới cỡ nòng lên tới 140 mm đã được nghiên cứu ở nước ngoài.
Trong quá trình phát triển trong nước, tất cả các phương tiện chính để giao chiến với kẻ thù đều được đặt trong một mô-đun chiến đấu với nền tảng xoay vòng toàn diện. Vũ khí chính của T-95 bao gồm pháo 2A83 152 mm (do OKB của Nhà máy số 9 và VNIITM phát triển). Súng có tốc độ ban đầu của đạn phụ cỡ nòng xuyên giáp là 1980 m / s và khả năng phóng tên lửa có điều khiển qua nòng, tầm bắn trực tiếp là 5100 mét, độ xuyên giáp của BPS đạt 1024 mm giáp đồng nhất bằng thép. Cơ số đạn từ 36-40 viên, các loại: BPS, OFS, KUV. Đặc trưng cho vũ khí bổ sung, cần lưu ý pháo 30 mm 2A42, có thể được sử dụng để thay thế cho việc tiêu thụ quá nhiều đạn chính, súng được lắp trong mô-đun chiến đấu cùng với pháo 152 mm. Đồng thời, súng tự động có các ổ dẫn hướng riêng, theo cả chiều dọc và một phần theo chiều ngang, tức là trong một lĩnh vực nhất định, súng có thể được sử dụng độc lập. Vũ khí súng máy cũng được cho là một (hai) súng máy 7, 62 mm (súng máy 14, 5 mm), cũng như các hệ thống chống tăng.
Bảo vệ một chiếc xe tăng có trọng lượng chiến đấu khoảng 55 tấn được cung cấp cho nhiều cấp độ. Thứ nhất, đây là các lớp phủ kiểu ngụy trang khác nhau, chẳng hạn như mũ chống radar và nhiều màu biến dạng khác nhau. Hơn nữa, đây là một tổ hợp bảo vệ tích cực, vì T-95 được phát triển KAZ "Standart" (kết hợp các phẩm chất của "Arena" và "Drozd"), đồng thời là tổ hợp các biện pháp đối phó quang điện tử chủ động "Shtora-2" đã hoạt động. Cấp độ tiếp theo bao gồm một tổ hợp bảo vệ động lực học, - một DZ "Relikt" mô-đun đa năng với các phần tử 4S23 (được phát triển bởi Viện nghiên cứu thép, Moscow). Xa hơn, các bệ phóng 81-mm 902B "Tucha" để thiết lập màn khói và bình xịt, thiết bị bảo vệ chống hạt nhân. Giáp xe tăng bao gồm nhiều hợp kim, gốm sứ và vật liệu tổng hợp. Cuối cùng, bản thân tổ lái T-95 đã có lớp bảo vệ dưới dạng viên nang đã được đề cập, được làm bằng titan bọc thép; titan cũng được sử dụng trong nhiều thành phần cấu trúc, làm giảm khối lượng của xe tăng. Ngoài ra, còn có một bộ đồng phục bảo vệ cho lính tăng (thuộc loại "Cao bồi").
Từ trang bị của xe tăng, cũng cần lưu ý đến hệ thống thông tin chiến đấu (do NPO Elektromashina phát triển) với hệ thống ngắm bắn (do Công ty cổ phần KMZ phát triển), thiết bị hồng ngoại, máy ảnh nhiệt (do NPO Orion phát triển) và radar. Theo dữ liệu nước ngoài, trên một trong những biến thể thiết kế của xe tăng, nó đã được lên kế hoạch lắp đặt thiết bị laser để phá hủy quang học của các điểm ngắm và thiết bị quan sát của đối phương (LASAR).
Là một phần của giai đoạn thứ hai của thử nghiệm trạng thái đối với nguyên mẫu số 2 "vật thể 195", NPO Elektromashina đã hoàn thành xuất sắc các thử nghiệm đối với các thiết bị xe tăng sau: IUS-D, 1ETs41-1, APKN-A, RSA-1, 1ETs69, 3ETs18, BTShU1-2B, cũng đã hoàn thành thử nghiệm các sản phẩm sau: PUT, PUM, BUVO, RSA-1, BGD32-1, ED-66A, EDM-66, ED-43, AZ195-1.
Khung của T-95 cho bảy con lăn, với một hộp số thủy lực. Theo TTZ, bộ truyền động cơ thủy lực và bộ truyền động thủy tĩnh (GOP) đã được sử dụng để tạo ra bể chứa. Đã có các tùy chọn cho động cơ. Phương án 1, "Object 195" - một nguyên mẫu của động cơ diesel hình chữ X có công suất khoảng 1500 mã lực. phát triển của phòng thiết kế động cơ ChTZ (Chelyabinsk).
Phương án 1A, "vật thể 195" - một nguyên mẫu của động cơ diesel hình chữ X có công suất 1650 mã lực. phát triển KB "Barnaultransmash" (Barnaul). Phương án 2, "đối tượng 195" - động cơ tuabin khí do phòng thiết kế và nhà máy thiết kế và chế tạo. V. Ya. Klimov với công suất 1500 mã lực. Động cơ được cho là có thể cung cấp tốc độ trên đường lên tới 75-80 km / h, tốc độ mặt đất trên 50 km / h. Kích thước của bể: chiều cao của thiết bị khoảng 3100 mm, nóc tháp trong khoảng 2500 mm, chiều rộng là 3500 mm, chiều dài của thân tàu là 7800 mm.
Đây là "vật thể 195", hay T-95, một trong những phát triển mới nhất của trường phái xe tăng Liên Xô, một loại xe tăng sau này được dự đoán sẽ có một tương lai vĩ đại với biệt danh "Nga" hổ và "Abrams kaput".
Tổng cộng, ba bản sao của T-95 đã được chế tạo, bản đầu tiên là bản sao của nhà máy thử nghiệm và hai bản sao, chúng được gọi là số 1 và số 2 cho các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước. Họ đã vượt qua các bài kiểm tra của tiểu bang, kết luận của ủy ban tiểu bang là tích cực, nhưng với một danh sách các ý kiến sẽ bị loại bỏ. Về cơ bản, đây là những câu hỏi về bộ nạp tự động, và quan trọng nhất là về hệ thống ngắm, thiết bị điện tử, chiếc xe tăng được cho là tương tác với máy bay không người lái và vệ tinh.
Sau năm 2000, thông tin về chiếc xe tăng định kỳ được báo chí đăng tải. Trình tự thời gian của các sự kiện:
Năm 2006Theo báo cáo của các phương tiện truyền thông, chiếc xe tăng đã được chính phủ thử nghiệm; kế hoạch bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm 2007.
2007 Ngày 22 tháng 12, người đứng đầu bộ phận trang bị của Lực lượng vũ trang Nga, Tướng quân đội Nikolai Makarov, thông báo rằng xe tăng T-95 đang được thử nghiệm và sẽ được đưa vào trang bị cho Lực lượng vũ trang Nga vào năm 2009.
2008 Nó đã được lên kế hoạch để hoàn thành các cuộc thử nghiệm mẫu xe tăng "Object 195". Trong năm, giai đoạn hai của các bài kiểm tra trạng thái đối với mô hình số 2 của vật thể nguyên mẫu 195 đã diễn ra.
2010, mùa hè. Người ta đã lên kế hoạch trưng bày "Object 195" tại triển lãm vũ khí và thiết bị quân sự ở Nizhny Tagil.
2010 Sự xuất hiện của T-95 dự kiến sẽ được công bố rộng rãi và có thể sẽ được đưa vào trang bị.
Đã đến "ngày đen" trong lịch sử của T-95. Đó là ngày 7 tháng 4 năm 2010. Vào ngày này, ông Popovkin, khi đó đang là phó của Anatoly Serdyukov và là Tổng trưởng vũ khí, đã tuyên bố chấm dứt tài trợ cho việc phát triển xe tăng T-95 và đóng cửa dự án. Theo anh, dự án độ xe đã "lỗi thời". Ngoài ra, chiếc xe tăng này được gọi là quá đắt và khó đối với "lính nghĩa vụ" … Đó là một đòn giáng, một thông điệp rằng chiếc T-95 đã thực sự hoàn thiện sẽ không được chấp nhận đưa vào trang bị.
Vào ngày 14 tháng 7 năm 2010, trên một số phương tiện truyền thông (ITAR-TASS và các hãng khác), có thông tin về việc trưng bày kín của T-95, được cho là diễn ra vào ngày đầu tiên của triển lãm Quốc phòng và Quốc phòng ở Nizhny Tagil. Thông tin về sự kiện này hóa ra là sai sự thật: có một màn trình diễn kín của mẫu T-90M, bị một số phương tiện truyền thông nhầm là hiển thị T-95.
Tháng 4/2011, trên các phương tiện truyền thông xuất hiện thông tin về tuyên bố của ban lãnh đạo Uralvagonzavod với ý định tiếp tục phát triển dự án T-95 một cách độc lập, không có sự tham gia của Bộ Quốc phòng Nga. Cần nhấn mạnh rằng dưới thời Anatoly Serdyukov, ý tưởng thống nhất rộng rãi các phương tiện bọc thép và tạo ra các nền tảng chiến đấu "kinh tế" duy nhất bắt đầu được thực hiện, ưu tiên chuyển sang loại máy bay này, các điều khoản tham chiếu đã được ban hành và kinh phí đã được phân bổ. để phát triển xe chiến đấu bộ binh mới, xe bọc thép chở quân mới và xe tăng mới. Cải cách kinh tế đã được thực hiện, và tất cả mọi thứ của Liên Xô thường được tuyên bố là lỗi thời một cách vô vọng, tương ứng, và xe bọc thép. Đồng thời, không tính đến sự thất bại của tổ hợp công nghiệp-quân sự trong nước vào "những năm chín mươi rạng ngời" không phải là vô ích, rằng thông tin liên lạc đã bị phá vỡ cả trong công nghiệp lẫn các phòng thiết kế và khoa học. Nhiều công nghệ đã bị mất, toàn bộ trường thiết kế bị diệt vong. Ngoài ra, Bộ Quốc phòng, bằng cách đặt hàng thiết bị mới, đồng thời thanh lý các viện nghiên cứu và địa điểm thử nghiệm của chính mình. Các "nhà quản lý" dân sự của bộ quân sự thời Serdyukov không đặc biệt nghiên cứu thực tế rằng nó không đủ để thiết kế và thậm chí chế tạo thiết bị quân sự, nó phải được thử nghiệm theo các chương trình được phát triển đặc biệt, trước tiên là tại các khu huấn luyện kín, sau đó ở quân đội. Chỉ sau đó, hãy đưa ra quyết định xem những gì đã làm có phù hợp để phục vụ trong quân đội hay cần phải sửa đổi nghiêm túc. Việc đưa một mô hình mới vào hoạt động là cả một khoa học, thực tế đã bị mất trong một phần tư thế kỷ, vì không có gì mới được tiếp nhận. Ngay cả các mẫu thử nghiệm và sản xuất sẵn của công nghệ trong nước cũng không được yêu cầu và bị chỉ trích. MO lúc đó chỉ định vị mình là khách hàng (người tiêu dùng-người mua), tương ứng, người thực thi - ngành công nghiệp phải cung cấp cho họ một "sản phẩm thương mại", hoàn toàn sẵn sàng để sử dụng. Dưới thời Anatoly Eduardovich, họ trực tiếp nói rằng nếu bạn không thể làm những gì chúng tôi cần ở đây và bây giờ, thì chúng tôi sẽ mua ở nước ngoài, và chúng tôi đã mua, và sẵn sàng mua rất nhiều, bao gồm cả Leopards Đức. Họ tiếc "kopecks" của riêng mình, họ ném tiền tỷ vào của người khác (cho đến bây giờ, câu chuyện với "Mistrals" là một lời nhắc nhở về thời đại đó, cho dù bây giờ có ai biện minh cho "sự sáng tạo" đó như thế nào).
Khi đó, các nhà sản xuất trong nước phải làm gì, cụ thể là với xe tăng T-95?
Sẽ rất hữu ích khi nhớ lại ý nghĩa của cách chuyên gia quân sự độc lập Aleksey Khlopotov mô tả tình hình. Vì hiện nay chúng ta đang sống dưới chế độ tư bản chủ nghĩa, nên lợi ích của nhà nước và quân đội thường bị mai một, lợi ích cá nhân và lợi ích của các tập đoàn có thể được đưa ra. Vì vậy, phòng thiết kế tạo ra một chiếc xe tăng mới như một sản phẩm trí tuệ, nhận được một số khoản khấu trừ từ số lượng sản phẩm được sản xuất, nhưng về cơ bản phòng thiết kế sống bằng cách phát triển công việc phát triển của riêng mình. Do đó, câu hỏi đặt ra ở đây: để sửa đổi T-95, điều chỉnh nó theo các yêu cầu mới, cơ sở nguyên tố mới, cho các thiết bị điện tử, quang học, máy ảnh nhiệt khác nhau, hoặc đặt dấu chấm hết cho chiếc xe tăng đã hoàn thiện và nhấn mạnh rằng nó cần phải mở công việc phát triển để tạo ra một máy mới … Phương án thứ hai đã được chọn, hứa hẹn tài trợ. Giờ đây, cách tiếp cận trọng thương đang thịnh hành, việc thực hiện hiện đại hóa không mang lại nhiều lợi nhuận, do đó, làm một cái gì đó mới, thậm chí mới hơn và hơn thế nữa sẽ có lợi hơn nhiều. Cũng trên T-95 Khlopotov lưu ý rằng tình huống sau đây đang phát triển bên trong phòng thiết kế: có một nhà thiết kế chính, người sẽ nghỉ hưu vào thời điểm đó, và có những "ứng viên sốt sắng" thực sự muốn có được sự phát triển mới của họ. Rằng cảnh sát trưởng đến Kubinka - anh ta ủng hộ việc tiếp tục làm việc trên "195", bị thuyết phục về sự cần thiết phải đưa nó vào loạt phim, và sau đó là cấp phó của anh ta - và tuyên bố hoàn toàn ngược lại. Kết quả có thể là gì? Cộng với sự thay đổi của đội ngũ quản lý trong tập đoàn - cho đến khi vị tướng mới tìm ra đâu là thứ, cho đến khi ông ta vào cuộc, các nhà phát triển của T-95 đã nhận được ROC của mật mã "Armata".
Loại tưởng tượng về hình ảnh và đặc điểm kỹ thuật đã tạo ra những bộ óc tò mò! Nhiều người bị mất tích đến nỗi họ không thể phân biệt đâu là hư cấu của thiết kế kỹ thuật, đâu là lựa chọn hiện đại hóa T-90, đâu là "Đại bàng đen" (đối tượng "640", hiện đại hóa sâu của T-80U, thực tế là một xe tăng mới), T-95 (đối tượng "195"), "Armata" ở đâu và là gì. Và họ vẫn đang bối rối.
Rõ ràng, có một ý nghĩa thiêng liêng khi chiếc xe tăng T-95 không chỉ trở thành một kỳ tích vĩ đại và một bí ẩn lớn trong thời đại của nó, mà còn là một chỉ dấu cho việc chế tạo xe tăng trong nước, một dấu hiệu cho những vấn đề của chúng ta trong tổ hợp công nghiệp-quân sự., sự phát triển của quân đội và trật tự xã hội nói chung.
