Các mốc phát triển
Sự hiện diện của máy bay ném bom chiến lược của một quốc gia có thể được coi là một trong những dấu hiệu đặc trưng cho tham vọng toàn cầu của đất nước. Chúng nằm trong kho vũ khí của Hoa Kỳ và Nga (Liên Xô), Trung Quốc là một trong những nước tụt hậu, nhưng họ đang rất nỗ lực để có được những loại vũ khí này. Đối với phần còn lại của thế giới, máy bay ném bom chiến lược vẫn là một thứ xa xỉ không thể mua được.
Câu hỏi về sự cần thiết của sự tồn tại của máy bay ném bom chiến lược đã nhiều lần được đặt ra. Một mặt, ICBM xuất hiện, đảm bảo việc chuyển giao các hạt nhân nhanh hơn không thể so sánh được, mặt khác, sự phát triển mạnh mẽ của hệ thống phòng không (phòng không) dưới dạng hệ thống tên lửa phòng không (SAM) trở thành một biện pháp răn đe.
Tất cả những điều trên, một mặt đã dẫn đến việc từ bỏ các dự án công nghệ cực cao về máy bay ném bom chiến lược như T-4 của Liên Xô (sản phẩm 100) của Phòng thiết kế Sukhoi hay XB-70 Valkyrie của Mỹ, mặt khác, không dẫn đến việc từ bỏ các máy bay ném bom chiến lược về nguyên tắc.
Hiệu quả của máy bay ném bom chiến lược tăng lên đáng kể sau khi có sự xuất hiện của tên lửa hành trình chiến lược, giúp nó có thể tấn công từ xa, không cần xâm nhập vào vùng nhận dạng phòng không của đối phương.
Tuy nhiên, nhiệm vụ đột phá phòng không vẫn chưa được loại bỏ. Để tìm cách giải quyết nó, nhiều phương án đã được xem xét: ném từ độ cao với tốc độ siêu thanh, bay ở chế độ bao bọc địa hình hoặc kết hợp các phương pháp này. Điều này dẫn đến việc Liên Xô và Mỹ xuất hiện cùng lúc những chiếc máy bay ném bom chiến lược thế hệ mới tương tự, nhưng đồng thời khá khác nhau của thế hệ mới, Tu-160 và B-1B, với hình dạng cánh thay đổi.
Tuy nhiên, trước sự phản đối của hệ thống phòng không hiện đại, cơ hội sống sót của Tu-160 và B-1B rất có thể là rất nhỏ, do trong cuộc chiến giữa Liên Xô và Hoa Kỳ, họ rất có thể chỉ được sử dụng làm bệ phóng tên lửa hành trình. Đồng thời, độ phức tạp và chi phí vận hành của chúng cũng như chi phí cho một giờ bay, cao hơn đáng kể so với Tu-95 và B-52 "cổ lỗ sĩ", mặc dù đã được hiện đại hóa.
Trong tương lai, việc chế tạo máy bay mới của Liên Xô bị chậm lại do Liên Xô sụp đổ, và Mỹ dựa vào việc triển khai tối đa các công nghệ tàng hình để giảm tầm nhìn, dẫn đến sự xuất hiện của máy bay ném bom đắt nhất trong lịch sử. của ngành hàng không, máy bay ném bom B-2 Spirit của Northrop Grumman. Chi phí cho một chiếc máy bay ném bom B-2 Spirit là hơn 2,3 tỷ USD theo thời giá hiện tại.
Có thể nói, sự sụp đổ của Liên Xô cùng với chi phí quá lớn đã "chôn vùi" dự án: thay vì 132 chiếc dự kiến mua, chỉ có 21 chiếc được sản xuất. Hơn nữa, độ phức tạp và chi phí vận hành B-2 thậm chí còn cao hơn B-1B. Tất cả những điều này đã dẫn đến một thực tế là B-1B và B-2 “trẻ hơn” sẽ được “nghỉ hưu” sớm hơn so với B-52 cổ.
Tuy nhiên, rõ ràng là khái niệm về máy bay ném bom chiến lược tàng hình tối hậu thư đã tự biện minh cho chính nó trong mắt các nhà lãnh đạo của Lực lượng Không quân (Không quân) Hoa Kỳ, vì máy bay ném bom B-21 mới nhất đang được phát triển rõ ràng là sự tiếp nối của B- 2 máy bay ném bom khái niệm.
B-21 Raider
Máy bay ném bom B-21 Raider đầy hứa hẹn sẽ trở thành "người kế thừa ý thức hệ" của máy bay ném bom B-2. Máy bay ném bom mới đang được phát triển như một phần của chương trình LRS-B, giống như B-21, nó được đề cập lần đầu tiên vào năm 2016 khi Không quân Mỹ ký hợp đồng phát triển với Northrop Grumman.
Số lượng dự kiến mua B-21 là khoảng 80-100 chiếc, với khả năng tăng danh mục đặt hàng lên 145 chiếc. Cuối cùng, số lượng mua rất có thể sẽ liên quan đến giá cuối cùng của phương tiện chiến đấu và khả năng thực tế của nó.
Có lẽ, B-21 nên kết hợp tất cả những gì tốt nhất từ B-2 và đồng thời rẻ hơn về chi phí mua và vận hành. Việc giảm chi phí được lên kế hoạch đạt được bằng cách giảm kích thước của máy bay ném bom mới và khả năng chuyên chở của nó, cũng như hợp nhất một phần với các máy bay khác của Không quân Mỹ. Đặc biệt, hai động cơ Pratt & Whitney F135 từ tiêm kích thế hệ thứ năm F-35 được cho là sẽ được sử dụng như một nhà máy điện. Một giải pháp thay thế khả thi khác là nhà máy điện Pratt & Whitney PW9000, được phát triển trên cơ sở động cơ Pratt & Whitney PW1000G “dân dụng”, sử dụng các công nghệ của Pratt & Whitney F135 nói trên.
Dựa trên những hình ảnh được công bố, các nhà phân tích cho rằng máy bay ném bom B-21 được tối ưu hóa cho các chuyến bay ở độ cao từ trung bình đến cao. Người ta tin rằng ban đầu dự án B-2 cũng có cách bố trí như vậy, nhưng yêu cầu của Lực lượng Không quân để đảm bảo bay ở độ cao thấp nên cấu hình của mép sau phức tạp hơn.
Quá trình lắp ráp nguyên mẫu đầu tiên của máy bay ném bom B-21 Raider sẽ được hoàn thành vào năm 2021 và nó sẽ thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2022.
Nếu thông tin về việc tối ưu hóa thiết kế của máy bay ném bom B-21 cho các chuyến bay ở độ cao trung bình và cao là đúng, thì điều này càng khẳng định kết luận được rút ra trong bài báo "Máy bay quân sự sẽ đi về đâu: nó sẽ đè xuống mặt đất hay tăng độ cao ?"
Máy đếm thâm nhập
Một nghiên cứu được thực hiện bởi Văn phòng Ngân sách Quốc hội không đảng phái và được xuất bản bởi Defense News đề cập đến một máy bay chiến đấu đầy hứa hẹn được thiết kế để thâm nhập sâu vào lãnh thổ của kẻ thù - Máy bay phản công xuyên thủng (PCA), sẽ thay thế cả F-22 Raptor và F-15 Chim ưng. Cỗ máy này được coi như một tối hậu thư để giành ưu thế trên không, có khả năng chống lại những phát triển mới nhất ở Nga và Trung Quốc, và trực tiếp trên lãnh thổ của kẻ thù. Trong trường hợp này, nhiệm vụ tấn công các mục tiêu mặt đất sẽ được giao cho các máy bay F-35 và B-21.
Có lẽ, tiêm kích PCA nên lớn hơn F-22 Raptor và F-15 do phải mang theo một lượng lớn vũ khí và nhiên liệu trong các khoang bên trong. Chi phí ước tính của nó sẽ là 300 triệu đô la cho mỗi chiếc máy bay.
Dự án máy bay chiến đấu Penetrating Counter Air có phần giống với máy bay chiến đấu đầy hứa hẹn được thảo luận trong bài báo "Khái niệm máy bay chiến đấu của năm 2050 và vũ khí dựa trên các nguyên tắc vật lý mới."
Sự xuất hiện của tiêm kích Penetrating Counter Air rất có thể sẽ phụ thuộc vào sự thành công của lực lượng không quân Nga và Trung Quốc trong quá trình phát triển của họ. Xét cho cùng, nếu tình hình kinh tế nội bộ ở Liên bang Nga và áp lực trừng phạt ngày càng tăng của Mỹ đối với Trung Quốc có thể kìm hãm sự phát triển của Lực lượng Không quân chống lại Mỹ, thì việc mua máy bay với giá 300 triệu USD mỗi chiếc có ích lợi gì? F-22 và F-35 hiện đại hóa với vũ khí mới sẽ có thể giải quyết nhiệm vụ của chúng.
Ngoài ra, có thể việc che chắn không khí cho máy bay ném bom B-21 Raider là không quá cần thiết.
Các tính năng đặc biệt của B-21
Có một số giả thiết liên quan đến dự án máy bay ném bom B-21. Trong số đó, người ta có thể chỉ ra thông tin về trang bị của máy bay ném bom này với tên lửa không đối không, cho phép nó chống lại máy bay chiến đấu của đối phương, vũ khí laser, sẽ đảm bảo khả năng tự vệ của máy bay ném bom từ không đối đất và tên lửa đất đối không, cũng như hệ thống phòng thủ chống tên lửa động năng.
Để đảm bảo tác chiến hiệu quả với các mục tiêu mặt đất và trên không, máy bay ném bom B-21 phải được trang bị đài ra đa (radar) mảng ăng ten hoạt động theo từng giai đoạn (AFAR). Có thể giả định rằng nó sẽ được phát triển trên cơ sở các radar AN / APG-77 và AN / APG-81 hiện có, được lắp đặt trên các máy bay chiến đấu F-22 và F-35. Cả hai loại radar này đều được phát triển bởi Northrop Grumman, cùng một loại radar phát triển máy bay ném bom B-21.
Xét rằng kích thước của máy bay ném bom B-21 vượt quá kích thước của máy bay chiến đấu F-22 và F-35, một số lượng lớn hơn nhiều mô-đun truyền-nhận (PPM) có thể được lắp đặt như một phần của radar đầy hứa hẹn, do đó., sẽ tăng sức mạnh của radar, và do đó nó có khả năng phát hiện mục tiêu và gây nhiễu. Đổi lại, những hạn chế về trọng lượng và kích thước của máy bay chiến đấu hiện đại sẽ không cho phép chúng được trang bị các loại radar có đặc tính tương đương. Điều này chỉ có thể thực hiện được ở các máy bay lớn hơn, chẳng hạn như Máy bay phản công xuyên thủng nói trên hoặc MiG-41 / PAK DP của Nga.
Ngoài ra, máy bay ném bom B-21 có thể được trang bị các trạm định vị quang học (OLS), tương tự như AN / AAQ-37 và AAQ-40, được lắp đặt trên tiêm kích F-35. Sự phát triển của chúng được thực hiện bởi Northrop-Grumman kết hợp với Lockheed-Martin. Độ nhạy cao nhất của các hệ thống này giúp nó có thể phát hiện vụ phóng tên lửa đạn đạo từ khoảng cách 1300 km trong các cuộc thử nghiệm, cũng như phát hiện các phát bắn từ súng xe tăng. Hệ thống quang điện tử của tiêm kích F-35 cho phép phát hiện hiệu quả cao máy bay địch, cũng như tên lửa đất đối không và không đối đất.
Ngoài khả năng tác chiến điện tử (EW) với sự hỗ trợ của radar, kích thước của máy bay ném bom B-21 cho phép nó có thể trang bị thêm các phương tiện EW chuyên dụng.
Vũ khí đối không
“Máy bay ném bom tàng hình chiến lược mới của Không quân Mỹ, B-21 Raider, sẽ có khả năng không chiến giống như các máy bay chiến đấu hiện đại. Thiếu tướng Scott L. Pleus đã nói về điều này trong một bài báo cho Tạp chí Không quân. 2019”.
Là một phương tiện tiêu diệt các mục tiêu trên không, máy bay ném bom B-21 có thể nhận được các phiên bản cải tiến của tên lửa AIM-120 AMRAAM hoặc động cơ phản lực MBDA Meteor (ramjet) nếu tên lửa này phù hợp với các yêu cầu của luật pháp Mỹ. Nhưng nhiều khả năng vũ khí không đối không chính của máy bay ném bom B-21 sẽ là tên lửa Peregrine do Raytheon phát triển, được trang bị đầu dẫn đa chế độ (GOS). Với đặc điểm tầm bắn tương ứng với tên lửa tầm trung AIM-120 và đặc tính cơ động tương ứng với tên lửa tầm ngắn AIM-9X, tên lửa Peregrine nên có đặc điểm trọng lượng và kích thước bằng một nửa tên lửa AIM-120, tức là sẽ tăng gấp đôi cơ số đạn. tải trọng các máy bay chiến đấu F-22 và F-35. Theo đó, một máy bay ném bom B-21 có thể mang một số lượng đáng kể tên lửa như vậy.
Với khả năng tiềm tàng của radar và OLS của máy bay ném bom B-21 trong việc phát hiện các mục tiêu trên không ở khoảng cách xa, lượng đạn của nó có thể được bổ sung bằng tên lửa tầm xa AIM-260 JATM (Tên lửa chiến thuật chung nâng cao), sẽ thay thế cho Tên lửa AIM-120D. Tên lửa AIM-260 nên có tầm bắn khoảng 200 km, trong khi vẫn giữ nguyên các kích thước của tên lửa AIM-120D.
Không ít, và có lẽ được quan tâm nhiều hơn, là các tên lửa được thiết kế để tàu sân bay tự vệ bằng cách đánh chặn các tên lửa đất đối không và đất đối không đang bay tới
Hệ thống phòng thủ chủ động động học
Raytheon đã ký hợp đồng với Không quân Mỹ để phát triển một loại tên lửa MSDM (Bom đạn tự vệ thu nhỏ) cỡ nhỏ với chiều dài khoảng một mét, được thiết kế để đánh chặn tên lửa của đối phương bằng cách đánh trực diện (Hit-to-Kill). Việc phát triển tên lửa, về cơ bản là tên lửa đánh chặn MSDM, sẽ được hoàn thành vào cuối năm 2023.
Trước đây, Northrop Grumman đã được cấp bằng sáng chế cho hệ thống phòng thủ chống tên lửa động năng cho máy bay tàng hình, có thể được so sánh với hệ thống phòng thủ chủ động (KAZ) dành cho xe tăng. Có lẽ, bằng sáng chế này có liên quan đến một yêu cầu từ Không quân Hoa Kỳ về một chủ đề được thực hiện như một phần của việc tạo ra tên lửa MSDM.
Tổ hợp phòng thủ chống tên lửa được đề xuất nên bao gồm các bệ phóng có thể thu vào (PU) với các tên lửa chống tên lửa nhỏ được định hướng theo các hướng khác nhau để đảm bảo khả năng phòng thủ vòng tròn của máy bay. Ở vị trí thu vào, các bệ phóng không làm tăng khả năng quan sát của người đeo.
Các bệ phóng phải chứa các tên lửa chống kích cỡ nhỏ, điều động mục tiêu giả, các thiết bị phát ra chủ động của tác chiến điện tử (EW).
Chỉ định mục tiêu sơ bộ cho tên lửa đánh chặn phải được cấp từ radar và OLS của tàu sân bay. Sau khi phóng và bắt được mục tiêu của người tìm, tên lửa chống phải hoạt động ở chế độ hoàn toàn tự động. Có lẽ, tên lửa chống tên lửa nên sử dụng thiết bị tìm kiếm đa tầm, bao gồm đầu dò radar chủ động (ARLGSN), đầu dò hồng ngoại (IR seeker) và hệ thống dẫn đường cho bức xạ của radar đối phương (ví dụ, đối với bức xạ của Tên lửa không đối không ARLGSN của đối phương).
Trong trường hợp này, người ta cho rằng tên lửa MSDM sẽ chỉ dẫn đường thụ động cho bức xạ nhiệt (IR seeker). Có thể loại trừ khả năng nó sẽ được bổ sung khả năng nhắm vào nguồn bức xạ radar, khi đó ARLGSN quá đắt để đặt chúng trên các tên lửa phản lực như vậy.
Hiện vẫn chưa rõ liệu tên lửa MSDM có được tích hợp vào dự án "KAZ hàng không" được cấp bằng sáng chế của Northrop Grumman như một phần của máy bay ném bom B-21 hay không, hay nó sẽ là một dự án tách biệt với Raytheon và các tên lửa MSDM sẽ được phóng từ các khoang chứa vũ khí tiêu chuẩn của máy bay.
Vũ khí dựa trên các nguyên tắc vật lý mới
Lực lượng vũ trang Mỹ nói chung và Không quân nói riêng đang tích cực tìm cách trang bị vũ khí laser cho quân đội.
Trái ngược với ý kiến của những người hoài nghi, công việc theo hướng này rất tích cực, và kết quả có thể thu được sớm hơn dự kiến - sự xuất hiện của hàng loạt mẫu vũ khí laser có thể được mong đợi trong giai đoạn từ năm 2025 đến năm 2030. Với sự phức tạp của việc tích hợp vũ khí laser vào máy bay hoặc máy bay trực thăng, có thể mong đợi rằng các mẫu vũ khí laser được đóng trong container sẽ xuất hiện đầu tiên. Do đó, các máy bay thế hệ thứ tư như F-15, F-16 và F-18 có thể nhận được vũ khí tự vệ bằng laser sớm hơn các “đối thủ” thế hệ thứ năm là F-22 và F-35.
Mặt khác, có thể cho rằng vũ khí laser, được tích hợp sâu vào thiết kế của máy bay, sẽ có khả năng lớn hơn đáng kể so với các phiên bản container.
Người ta tin rằng vũ khí laser sẽ trở thành một phần không thể thiếu trên các máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu. Máy bay ném bom B-21 nên xuất hiện trong khoảng giữa thế hệ thứ năm và thứ sáu, và khả năng đặt vũ khí laser ít nhất sẽ được tính đến trong quá trình phát triển của nó.
Năm 2017, Lockheed Martin đã giành được hợp đồng trị giá 23,6 triệu đô la để phát triển tia laser SHiELD (Trình trình diễn tia laser năng lượng cao tự bảo vệ) có thể được lắp đặt trên các tàu sân bay hiện tại và trong tương lai. Tổ hợp SHiELD bao gồm ba hệ thống con: hệ thống nhắm mục tiêu bằng laser (Northrop Grumman), hệ thống năng lượng và làm mát (Boeing) và chính tia laser (Lockheed Martin). Toàn bộ gói dự kiến sẽ sẵn sàng để thử nghiệm vào năm 2023.
Với sự phức tạp và tốn kém của chương trình máy bay ném bom B-21, có thể giả định rằng một phần tiềm năng sử dụng vũ khí không đối không, tự vệ động năng và sử dụng vũ khí laser sẽ thành hiện thực ngay lập tức, một số sẽ được thực hiện theo từng giai đoạn, theo gói, trong quá trình hiện đại hóa, trong khi khả năng nâng cấp như vậy sẽ được lên kế hoạch ban đầu. Lực lượng hải quân Mỹ hiện cũng đang làm như vậy, ban đầu lên kế hoạch triển khai vũ khí laser trong các dự án đóng tàu đầy hứa hẹn, với dự đoán về khả năng sẵn sàng sản xuất hàng loạt của chúng.
Cuối cùng, sự hiện diện của các phương tiện trinh sát tiên tiến, tầm nhìn thấp, lượng vũ khí dự trữ đáng kể trong các khoang bên trong, cũng như hệ thống phòng thủ động học và laser, sẽ biến máy bay ném bom B-21 thành một "pháo đài bay" của thế kỷ 21
kết luận
Sự xuất hiện của một loại máy bay tiên tiến như máy bay ném bom B-21 sẽ gây ra hậu quả gì nếu nó nhận được tất cả các khả năng được thảo luận trong bài báo?
Tất cả phụ thuộc vào hiệu quả của các hệ thống tấn công và phòng thủ sẽ được lắp đặt trên đó. Nếu Không quân Mỹ cảm thấy rằng hệ thống phòng thủ của B-21 có khả năng bảo vệ hiệu quả nó khỏi các tên lửa đất đối không và đất đối không của Nga và Trung Quốc, thì chúng ta có thể mong đợi sự gia tăng các trường hợp vi phạm biên giới quốc gia. của Nga và Trung Quốc bằng các máy bay này. Yếu tố hạn chế duy nhất ở đây có thể là nguy cơ mất các công nghệ mới nhất trong trường hợp hỏng hóc, nhưng điều đáng kể hơn sẽ là thực tế vi phạm nếu nó xảy ra.
Nếu B-21 Raider nhận được các khả năng tiên tiến trong việc tấn công các mục tiêu trên không và khả năng tự vệ, nó có thể trở thành một loại "tàu khu trục bay" và đóng vai trò giống như các tàu khu trục tên lửa hiện đóng vai trò là một phần của nhóm tấn công tàu sân bay (AUG), I E trên thực tế, chức năng tấn công các mục tiêu mặt đất có thể trở thành thứ yếu liên quan đến khả năng chống lại máy bay đối phương.
Trong trường hợp này, sẽ đúng hơn nếu gọi B-21 Raider không phải là một máy bay ném bom, và thậm chí không phải là một máy bay ném bom mang tên lửa, mà là một tổ hợp hàng không chiến đấu đa chức năng chiến lược.
Chức năng tấn công trong trường hợp này có thể được chỉ định cho máy bay F-35 (trong các nhiệm vụ tầm ngắn) và máy bay vận tải với các máy bay không người lái tàng hình có thể phục hồi (UAV), mà chúng tôi đã xem xét trong bài viết của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ Combat Gremlins: Sự hồi sinh của Tàu sân bay Ý tưởng.
Một máy bay ném bom B-21 đủ lớn có thể được trang bị thiết bị trinh sát tiên tiến, có hiệu quả tương đương với những thiết bị được lắp đặt trên máy bay phát hiện radar tầm sớm (AWACS), hệ thống tác chiến điện tử mạnh mẽ và khối lượng vũ khí không đối không lớn hơn đáng kể so với bất kỳ máy bay chiến đấu nào có thể hạ gục. Khả năng cơ động khi có các hệ thống tự vệ sẽ không còn là yếu tố quan trọng nữa và tầm nhìn của B-21 sẽ tương đương hoặc kém hơn F-22, F-35, Su-57 hoặc J-20.
Cuối cùng, điều này có thể dẫn đến việc giảm đáng kể vai trò của máy bay chiến đấu hạng nhẹ trong việc giành ưu thế trên không và định hướng lại lực lượng không quân của các quốc gia hàng đầu trên thế giới thành máy bay chiến đấu hạng nặng và đủ lớn nhằm giành ưu thế trên không, vì máy bay chiến đấu hạng nhẹ không thể chống lại hạng nặng. thậm chí trong một nhóm, và nhiệm vụ tấn công các mục tiêu mặt đất / bề mặt sẽ ngày càng được giao cho UAV.
