Sự thiếu hụt UAV của chúng ta
Kể từ khi bắt đầu cuộc xung đột vũ trang giữa Azerbaijan và Cộng hòa Nagorno-Karabakh (NKR) chưa được công nhận, chủ đề về máy bay không người lái (UAV) vẫn chưa rời khỏi các trang ấn phẩm chuyên ngành. Trước đó, các UAV đã thể hiện xuất sắc trong các cuộc xung đột ở Syria và Libya, tiêu diệt thành công các mục tiêu mặt đất và thậm chí có khi giành chiến thắng trong cuộc đối đầu với hệ thống pháo-tên lửa phòng không mới nhất của Nga (ZRPK) "Pantsir".
Ở Nga, trong một thời gian dài, có một sự tụt hậu khá nghiêm trọng trong việc phát triển và sử dụng UAV vào biên chế. Điều này đặc biệt đúng với các UAV tầm xa ở độ cao lớn như HALE (High Altitude Long Endurance), được thiết kế cho các chuyến bay ở độ cao trên 14.000 mét và loại MALE (Độ bền Trung bình), ở độ cao 4.500-14.000 mét.
Bước ngoặt 2020
Bất chấp tình hình với coronavirus COVID-19, thứ đã ảnh hưởng đáng kể đến việc thực hiện nhiều dự án trên thế giới, năm 2020 có thể là một bước ngoặt về việc trang bị cho các lực lượng vũ trang Nga với nhiều loại UAV khác nhau.
Trước hết, đây là việc tổ hợp Orion được đưa vào phục vụ vào ngày 20 tháng 4 năm 2020, bao gồm các UAV, có thể được quy cho ngưỡng thấp hơn của lớp HALE. Cũng trong năm 2020, có lẽ đã hoàn thành các cuộc thử nghiệm đối với UAV nặng hơn "Altair" / "Altius-U" (tên gọi cuối cùng là "Altius-RU"), cho phép chúng ta thận trọng mong đợi sự xuất hiện của nó vào năm 2021.
UAV S-70 "Okhotnik" hạng nặng đang trong quá trình thử nghiệm, trong đó các công nghệ giảm thiểu chữ ký được sử dụng rộng rãi trong thiết kế. Theo người đứng đầu United Aircraft Corporation (UAC) vào tháng 8 năm 2020, "Okhotnik" sẽ được đưa vào trang bị vào năm 2024.
Và cuối cùng, tại triển lãm Army-2020, các bản mô phỏng của UAV Sirius, Helios và Thunder đầy hứa hẹn, do các chuyên gia của Tập đoàn Kronshtadt thiết kế, đã được trình diễn.
Vẫn đề chính
Các vấn đề chính trong việc tạo ra UAV nội địa là thiếu các động cơ hiệu quả cao cần thiết và các thiết bị điện tử trên tàu.
Một yếu tố hạn chế thậm chí còn đáng kể hơn cản trở hoạt động của UAV ở khoảng cách xa so với điểm kiểm soát là việc không có hệ thống liên lạc vệ tinh tốc độ cao toàn cầu trong nước.
Điều này đặc biệt rõ ràng trong hoạt động của các UAV thuộc lớp HALE và MALE.
Quan điểm
Đồng thời, có một số loại UAV nhất định mà việc không có hệ thống liên lạc vệ tinh không phải là một nhược điểm nghiêm trọng. Đây là các UAV, được điều khiển từ phía máy bay có người lái và các UAV này hoạt động trong khuôn khổ giải quyết một vấn đề. Trong số các dự án của Nga, UAV Okhotnik và UAV Thunder nói trên đều tập trung giải quyết vấn đề này.
Okhotnik UAV, do Sukhoi phát triển, là một phương tiện phức tạp và đắt tiền, nặng khoảng 20 tấn.
Độ phức tạp và giá thành của nó có thể sánh ngang với tiêm kích thế hệ thứ năm Su-57.
Các nhiệm vụ mà nó có thể giải quyết, và các chiến thuật có thể sử dụng nó, xứng đáng có một bài báo riêng.
Với sự chậm trễ trong việc triển khai dự án máy bay Su-57, có thể dự kiến rằng thời điểm chế tạo UAV Okhotnik cũng sẽ bị dời lại ít nhất vài năm.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét về mặt khái niệm một UAV "Thunder" đơn giản hơn nhiều và các đối tác nước ngoài của nó (các dự án thực sự đã được công bố trước nó).
Chương trình Skyborg
Chương trình Skyborg do Lực lượng Không quân (Air Force) của Mỹ thực hiện nhằm mục đích tạo ra một UAV nô lệ cho máy bay chiến đấu có người lái. Một tính năng đặc biệt của các UAV được tạo ra theo chương trình Skyborg là máy bay có tính trí tuệ hóa cao. Trên thực tế, Không quân Mỹ muốn có được một robot tự động không chỉ có khả năng chấp nhận rủi ro mà còn có thể phân tích và xử lý một phần thông tin. Trong tương lai, những chiếc UAV như vậy sẽ thay thế hoàn toàn con người.
Trong khi trí thông minh nhân tạo còn xa khả năng của bộ não con người, các UAV nô lệ có thể thực hiện các nhiệm vụ quan trọng không kém. Tiến hành trinh sát và gây nhiễu. Để tấn công các mục tiêu mặt đất, lâu dài và các mục tiêu trên không. Hy sinh thân mình để mở hệ thống phòng không của đối phương.
Sự đa dạng của các nhiệm vụ được giao cho UAV có thể tạo ra mâu thuẫn.
Một mặt, để hack hệ thống phòng không, cần có các UAV rẻ tiền (nếu cần, bản thân chúng có thể được sử dụng làm đạn dược - một loại tên lửa hành trình).
Mặt khác, để giải quyết các vấn đề phức tạp (ví dụ, đối đầu với máy bay chiến đấu có người lái công nghệ cao của đối phương), UAV phải có trình độ kỹ thuật phù hợp, điều này chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến việc tăng giá thành của chúng.
Dựa trên những điều đã nói ở trên, có thể giả định rằng trong khuôn khổ chương trình Skyborg, một số UAV có thể được tạo ra cùng một lúc, được thiết kế để giải quyết các vấn đề khác nhau.
Kể từ mùa hè năm 2020, Boeing, General Atomics Aeronautical Systems, Kratos Unmanned Aerial Systems và Northrop Grumman Systems đã bắt tay vào thực hiện chương trình Skyborg, mỗi công ty đã được ký hợp đồng trị giá khoảng 400 triệu USD.
XQ-58 Valkyrie
Hệ thống máy bay không người lái Kratos đang phát triển UAV XQ-58 Valkyrie. Mục đích chính của nó là trinh sát và thâm nhập hệ thống phòng không của đối phương. Do đó, nó là một thiết bị tương tự trực tiếp của Thunder UAV.
Chiều dài thân tàu XQ-58 Valkyrie UAV khoảng 9 mét. Sải cánh dài khoảng 7 mét. Tốc độ tối đa là 1.050 km / h. Trần nhà là 13,715 mét. Phạm vi của phà là khoảng 3.900 km.
Thân UAV XQ-58 Valkyrie được chế tạo bằng công nghệ tàng hình và tập trung vào việc khắc phục hệ thống phòng không mặt đất - bề mặt phân tán hiệu quả tối thiểu (EPR) phải ở bán cầu trước-dưới.
Vũ khí được bố trí trong các khoang bên trong tại 4 điểm treo với tải trọng 250 kg mỗi khoang. XQ-58 Valkyrie UAV nên được trang bị thiết bị trinh sát quang học và radar, hệ thống điều khiển từ xa và lái tự động.
Một trong những tiêu chí quan trọng nhất để phát triển UAV XQ-58 Valkyrie, Hệ thống máy bay không người lái Kratos gọi là giảm tối đa chi phí sản xuất và bảo trì nó. UAV XQ-58 Valkyrie được tạo ra trên cơ sở mục tiêu trên không. Người ta cho rằng chi phí của nó sẽ là 2-3 triệu đô la.
Người cánh trung thành
Loyal Wingman UAV đang được phát triển bởi Hệ thống biên đội máy bay Boeing cho Không quân Australia. Người ta cho rằng nó sẽ được sử dụng như một người lái cánh với máy bay chiến thuật F-35A và F / A-18F, máy bay tác chiến điện tử (EW) Boeing EA-18G, máy bay chống ngầm Boeing P-8A và cảnh báo sớm và kiểm soát (AWACS) máy bay E-7A Wedgetail.
Xem xét các yêu cầu gần như giống nhau, chắc chắn rằng UAV Loyal Wingman ở dạng này hay dạng khác sẽ / tham gia vào chương trình Skyborg.
Boeing Loyal Wingman UAV lớn hơn XQ-58 Valkyrie UAV - chiều dài của nó gần 12 mét. Phạm vi bay ít nhất phải là 3.700 km, được cung cấp bởi một động cơ phản lực hiệu quả cao được sử dụng trong máy bay "dân dụng". UAV Boeing Loyal Wingman được chế tạo bằng công nghệ chữ ký thấp. Trong cung được trang bị một khoang dài 2,6m để chứa các loại thiết bị.
Một số nguồn tin nói rằng chỉ có các thiết bị trinh sát, thông tin liên lạc hoặc tác chiến điện tử mô-đun mới được đặt trong khoang bên trong. Trong trường hợp này, vũ khí trang bị sẽ được đặt trên một chiếc đai bên ngoài. Điều này hơi kỳ lạ, với kích thước lớn của UAV Loyal Wingman so với UAV XQ-58 Valkyrie và sự giảm bớt các đặc tính tàng hình với phương pháp đặt vũ khí này.
Trong số các mục tiêu được tuyên bố của UAV Loyal Wingman là thực hiện trinh sát và tấn công các mục tiêu mặt đất, tác chiến điện tử và sử dụng nó như một mục tiêu mồi nhử.
UAV Barracuda
Trong số các máy thuộc lớp này, bạn vẫn có thể nhớ đến UAV Barracuda của Đức-Tây Ban Nha. Chiếc xe này có đặc điểm khiêm tốn hơn. Với chiều dài khoảng 8 mét và trọng lượng chết 2.300 kg, trọng tải 300 kg, trần bay lên tới 6.000 mét, tầm hoạt động 200 km. Nhiệm vụ chính của UAV Barracuda là trinh sát. Mặc dù việc sử dụng nó không bị loại trừ để thực hiện các tác vụ sốc.
UAV "Sấm sét"
Như đã nói ở trên, mẫu UAV Grom đã được nhóm Kronstadt giới thiệu tại triển lãm Army-2020. Bên ngoài, Thunder UAV giống với XQ-58 Valkyrie UAV. Điều đó không có gì đáng ngạc nhiên. Xem xét rằng chúng được tạo ra để giải quyết các vấn đề giống nhau. Tuy nhiên, về kích thước nó vượt xa cả "Valkyrie" và "Faithful Slave". Chiều dài 13,8 mét. Sải cánh 10 mét. Giống như các đối thủ của Mỹ, Thunder UAV đang được triển khai có tính đến các công nghệ làm giảm tầm nhìn.
Tốc độ bay của Thunder UAV phải đạt 1.000 km / h, tốc độ hành trình - 800 km / h. Trần dịch vụ sẽ là 12.000 mét. Có lẽ, động cơ phản lực AI-222-25 được sử dụng trên máy bay huấn luyện Yak-130 sẽ được lắp đặt trên UAV Thunder.
Trong bài báo Tìm tàu sân bay: để thay thế những chiếc Tu-95RT, chúng tôi đã nói rằng động cơ này đã được xem xét sử dụng trong các UAV Zond-1 và Zond-2 của Phòng thiết kế Sukhoi. Rõ ràng, đây là giải pháp nội địa kinh tế nhất dành cho các nhà phát triển UAV Nga.
Đối với UAV "Thunder" tuyên bố tầm chiến đấu là 700 km. Một mặt, nó có vẻ nhỏ hơn UAV XQ-58 Valkyrie và UAV Loyal Wingman. Trong đó phạm vi có thể trên 1.500 km (dựa trên phạm vi của phà). Mặt khác, phạm vi đôi khi được chỉ định có tính đến thời gian UAV bay lượn trong khu vực mục tiêu. Ngoài ra, phạm vi của các hệ thống liên lạc để điều khiển UAV có thể là một yếu tố hạn chế.
Nhìn chung, đối với máy bay huấn luyện Yak-130 của Nga, được trang bị hai động cơ AI-222-25, tầm bay 2.000 km được công bố. Và đối với đối tác Trung Quốc Hongdu L-15, được trang bị động cơ cưỡng bức AI-222-25F tương tự, phạm vi bay được công bố là 3.100 km, với trọng lượng cất cánh tối đa thấp hơn loại sau.
Tính đến những điều trên, có thể giả định rằng tầm hoạt động của phà từ 3.000–3.500 km có thể đạt được đối với UAV Thunder.
Khối lượng trọng tải tối đa của Thunder UAV là 2.000 kg. Có lẽ lớn hơn UAV XQ-58 Valkyrie và UAV Loyal Wingman. Nhiều loại vũ khí dẫn đường có thể được sử dụng làm vũ khí: tên lửa dẫn đường Kh-38ML, bom trên không hiệu chỉnh KAB-500S và KAB-250LG, tên lửa dẫn đường Product 85 đầy hứa hẹn với đầu điều khiển đa kính.
Có thể lưu ý rằng (so với chương trình Skyborg của Mỹ) UAV "Thunder" tập trung hơn vào việc thực hiện các chức năng xung kích trong vai trò "máy bay tấn công không người lái". Việc triển khai các nhiệm vụ như tác chiến điện tử, nền tảng vũ khí của máy bay hay chuyển tiếp thông tin liên lạc vẫn chưa được thảo luận. Có lẽ những nhiệm vụ này sẽ được giao cho UAV "Okhotnik" lớn hơn, phức tạp hơn và đắt tiền hơn hoặc được thực hiện muộn hơn.
Thông minh cũng được chỉ ra bởi mục cuối cùng. Đồng thời, ở phần trước của mô hình UAV "Thunder" có một hệ thống radar trong suốt bằng sóng vô tuyến. Để sử dụng một số mẫu vũ khí chính xác cao, thiết bị trinh sát quang điện tử cũng sẽ được yêu cầu.
Không quân Nga có cần UAV loại Thunder?
Một mặt, các UAV như vậy chắc chắn sẽ đắt hơn các giải pháp đơn giản hơn như UAV Orion. Mặt khác, với sự phát triển của hệ thống phòng không định hướng chống UAV, các giải pháp tốc độ thấp với động cơ piston có thể trở thành mục tiêu quá dễ dàng. Mặc dù các UAV phản lực có khả năng được nhìn thấy nhiều hơn trong phạm vi hồng ngoại và âm thanh. Cuối cùng, rất có thể tất cả các loại UAV sẽ được vận hành, mỗi loại sẽ chiếm lĩnh vực thích hợp riêng.
Sự tương tác của UAV Thunder với máy bay chiến đấu có người lái đặt ra một câu hỏi.(Khi các UAV được phát triển theo chương trình Skyborg được giao các chức năng tác chiến điện tử, chuyển tiếp thông tin liên lạc hoặc nền tảng vũ khí từ xa khi hoạt động chống lại các mục tiêu trên không, chúng sẽ yêu cầu sự can thiệp tối thiểu của các phi công hàng không chiến thuật. Mặt khác, khi tấn công các mục tiêu mặt đất, phi công sẽ cần trả cho UAV nhiều thời gian hơn, điều này có thể gây nguy hiểm cho "người dẫn đầu"). Thunder UAV sẽ được tự động hóa ở mức độ nào và nó sẽ không trở thành gánh nặng cho lãnh đạo của nó?
Trong bài Máy bay chiến đấu sẽ đi về đâu: ép xuống mặt đất hay tăng độ cao? tác giả kết luận rằng máy bay có người lái sẽ đi đến những tầm cao lớn. Và ở độ cao thấp, sẽ chỉ còn lại các UAV. Máy bay chiến thuật có người lái sẽ chỉ tham gia để đánh các mục tiêu đặc biệt quan trọng, trong khi các UAV sẽ thực hiện công việc chính.
Theo quan điểm trên, khái niệm "máy bay có người lái chiến thuật + máy bay tấn công UAV" có thể được đặt ra. Đó là về việc đánh bại các mục tiêu mặt đất. Vì việc sử dụng các UAV nô lệ làm phương tiện chiến tranh điện tử, do thám hoặc vũ khí có thể cực kỳ hiệu quả. Nhưng trong trường hợp của chúng tôi, rất có thể đó sẽ là một loạt Su-57 + UAV S-70 (Thợ săn).
Theo tác giả, giải pháp tốt nhất để tiêu diệt các mục tiêu mặt đất là sử dụng máy bay trinh sát Tu-214R làm trung tâm điều khiển cho các UAV, bao gồm cả UAV kiểu Thunder
Tu-214R hiện là máy bay trinh sát hiện đại nhất của Không quân Nga. Nó được trang bị một tổ hợp kỹ thuật vô tuyến đa tần số MRK-411 với các trạm radar để quan sát mặt bên và hình tròn do TsNIRTI im lặng phát triển. Viện sĩ A. I. Berg, cũng như hệ thống quang-điện tử độ phân giải cao "Fraction". Phạm vi phát hiện mục tiêu của radar trong chế độ chủ động ước tính là 250 km, phạm vi phát hiện của radar đối phương ở chế độ trinh sát vô tuyến thụ động lên đến 400 km.
Có lẽ, khối lượng bên trong của Tu-214R sẽ giúp nó có thể đặt thiết bị điều khiển UAV Grom. Rất khó để nói có bao nhiêu người vận hành UAV có thể chứa trong Tu-214R. Số lượng có thể xảy ra của họ có thể là ít nhất tám người. Trong trường hợp này, Tu-214R có thể phát hiện mục tiêu bằng cả phương tiện trinh sát riêng và phương tiện trinh sát UAV, sau đó tiêu diệt chúng ngay lập tức.
Nhóm tấn công có thể bao gồm các UAV thuộc loại "Thunder" với nhiều trọng tải và nhiệm vụ khác nhau (UAV tấn công, UAV với thiết bị tác chiến điện tử, với vũ khí chống radar, với mục tiêu giả, với một container trinh sát treo bổ sung, v.v.), sẽ cho phép bạn linh hoạt xây dựng các cuộc tấn công chiến thuật.
Băng chuyền UAV
UAV "Thunder" sẽ có thể hoạt động ở khoảng cách lên đến 250 km từ máy bay Tu-214R và hơn thế nữa, nếu hệ thống thông tin liên lạc cho phép. Chế độ đột kích "sóng" có thể được thực hiện, khi các UAV "Sấm sét" sẽ đóng tại sân bay. Tự động hoặc dưới sự điều khiển của một UAV trên mặt đất sẽ cất cánh và tiến lên bằng chế độ lái tự động vào khu vực tuần tra của Tu-214R. Dưới sự điều khiển của các nhân viên vận hành trên máy bay Tu-214R, tấn công kẻ thù và tự động quay trở lại sân bay nhà để tiếp nhiên liệu, bảo dưỡng và nạp đạn. Song song đó, "làn sóng" UAV thứ hai sẽ di chuyển ra khỏi sân bay. Kết quả sẽ là một cái gì đó giống như một "băng chuyền xe tăng" được sử dụng bởi Lực lượng vũ trang Nga trong chiến tranh Chechnya.
Nếu hệ thống liên lạc và điều khiển của các UAV "Thunder", "Orion", "Altair" và các loại khác được thống nhất, thì trung tâm điều khiển hàng không dựa trên Tu-214R có thể được sử dụng để giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu của các loại UAV khác nhau, sử dụng điểm mạnh của họ. Nếu sự thống nhất như vậy không được dự kiến, thì nó phải được thực hiện ngay bây giờ, trong khi Lực lượng vũ trang Nga vẫn chưa bão hòa về UAV.
Nếu vì lý do nào đó, việc bố trí điểm điều khiển UAV trên Tu-214R là không thể (ví dụ: do chi phí cao của thiết bị trinh sát và / hoặc kích thước đáng kể của nó, điều này không cho phép đặt các hệ thống liên lạc và điều khiển của UAV), sau đó một giải pháp chuyên biệt có thể được tạo ra trên cơ sở máy bay Tu-214PU (điểm điều khiển) hoặc Tu-214USUS (trung tâm liên lạc máy bay). Ưu điểm của những cỗ máy này là tăng phạm vi bay lên tới 10.500 km do được lắp thêm thùng nhiên liệu dưới sàn buồng lái. Số lượng các nhà khai thác UAV cũng có thể được tăng lên.
Tác động của đám cháy cường độ cao
Sự kết hợp giữa máy bay trinh sát / máy bay điều khiển UAV với UAV loại Thunder tốc độ cao (và các loại UAV khác) sẽ giúp nó có thể thực hiện tác động hỏa lực cường độ cao đối với kẻ thù mà thực tế không có nguy cơ mất máy bay chiến đấu có người lái. (tất nhiên, trong khi cung cấp vỏ bọc cho trung tâm điều khiển khỏi máy bay địch). Một trong những ưu điểm của gói Tu-214R + UAV "Thunder" là không cần các kênh liên lạc vệ tinh tốc độ cao chống nhiễu.
Quyết định này có thể "khép lại" kỷ nguyên của máy bay cường kích phản lực Su-25 và máy bay ném bom tiền tuyến Su-24 / Su-34, cũng như giảm đáng kể nhu cầu sử dụng máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 phức tạp và đắt tiền Su-57 để tấn công mặt đất. các mục tiêu.
