Máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 là lớp máy bay chiến đấu hiện đại nhất hiện nay. F-35 là sự phát triển mới nhất trong lớp này, nó vẫn chưa được đưa vào quân đội. Nhưng những tiến bộ trong công nghệ có thể biến F-35 trở thành máy bay chiến đấu cuối cùng theo hiểu biết của chúng ta.
Thế hệ thứ năm
Không có phân loại chính xác về các thế hệ máy bay chiến đấu. Hầu hết các chuyên gia coi đặc điểm chính của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm là tính nhất quán cao của các phương tiện chiến đấu, sự hợp nhất của máy bay thành một tổ hợp lực lượng và phương tiện duy nhất, được điều phối và điều khiển bởi một mạng máy tính. Những lần trung đoàn trưởng đặt nhiệm vụ cho các phi công, chỉ thị mục tiêu chủ lực và dự bị trên bản đồ đã là dĩ vãng xa vời. Giờ đây, phi công của máy bay đang tuần tra chiến đấu có thể không biết chính xác mục tiêu, tọa độ của mục tiêu đó được máy tính trên máy bay tiếp nhận.
Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm chủ yếu là đa chức năng. Nó có thể thay thế các phương tiện thuộc các hạng khác nhau, cả trên bộ và trên biển. Kỹ thuật này cũng phù hợp để đánh chặn các mục tiêu, tiến hành không chiến và các cuộc tấn công chống lại các mục tiêu trên mặt đất, trên mặt đất và dưới nước. Và điều này có nghĩa là toàn bộ các loại công nghệ hàng không sẽ bị diệt vong.
Ngoài ra, các máy bay của thế hệ thứ năm là hợp nhất. Chúng có động cơ, hệ thống điện tử hàng không và các thành phần điện tử giống nhau. Điều này làm giảm chi phí chế tạo máy bay, đơn giản hóa việc bảo trì và tạo điều kiện thuận lợi cho việc đào tạo kỹ thuật viên.
Nhưng các thiết bị điện tử làm cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm trở nên tinh vi đến mức có thể giở trò đồi bại với chúng. Chính thiết bị điện tử đã biến máy bay có người lái thành một dạng công nghệ có nguy cơ tuyệt chủng.
Phi công trở thành hành khách
Việc trao đổi dữ liệu giữa các trung tâm chỉ huy, lực lượng mặt đất, vệ tinh, trạm radar và hệ thống trên máy bay diễn ra nhanh đến mức phi công không có thời gian để theo dõi các luồng thông tin. Điện tử kiểm soát mọi thứ: các thông số bay của xe, thu nhận và theo dõi mục tiêu, lựa chọn và sử dụng vũ khí.
Hơn nữa, các hệ thống điện tử hiện đại có khả năng thay thế phi công ở mọi giai đoạn của chuyến bay: cất cánh, lên cao, bay ở một độ cao nhất định, hạ cánh và hạ cánh có thể xảy ra mà không cần sự can thiệp của con người. Máy tính có thể điều khiển phương tiện và vũ khí trong chiến đấu. Trên thực tế, máy tính làm được điều này, vì một tên lửa không đối không tầm trung hiện đại có thể được phóng từ khoảng cách vài chục km.
Phi công đã thực sự biến thành một hành khách có thể kiểm soát trong một tình huống nguy cấp hoặc đưa ra một quyết định quan trọng. Tuy nhiên, việc can thiệp vào hoạt động của các hệ thống điện tử ngày càng ít được yêu cầu và người vận hành từ xa có thể đưa ra quyết định.
Phi công không giúp được gì nhiều cho một chiếc máy bay hiện đại. Nhưng nó có thể gây trở ngại đáng kể. Phi công chiếm không gian quý giá, cần có hệ thống hỗ trợ sự sống trên tàu. Phi công rất nhạy cảm với tình trạng quá tải, thiếu oxy và rung động. Một người đàn ông trên máy bay chiến đấu là thành phần đắt tiền nhất, dễ bị tổn thương và yếu nhất trong hệ thống chiến đấu.
Khi loại bỏ được người đó, máy bay chiến đấu của các thế hệ tiếp theo sẽ trở nên hoàn thiện và đa năng hơn. Nhưng đây sẽ là một lớp công nghệ hoàn toàn khác.
