Cách đây 40 năm, vào ngày 4/7/1976, một trong những cuộc đột kích giải cứu con tin thành công nhất của Lực lượng Đặc nhiệm Israel đã diễn ra tại sân bay Entebbe ở Uganda. Khởi đầu của câu chuyện tuyệt vời này được đặt ra vào ngày 27 tháng 6 năm 1976, khi chiếc Airbus A-300 của Air France, bay từ Tel Aviv đến Paris, đã bị bắt giữ bởi một nhóm khủng bố quốc tế, tự xưng là "Commando Che Guevara", do sơ suất.. hiển thị bởi các dịch vụ mặt đất tại sân bay quá cảnh ở Hy Lạp. Ban đầu, chỉ có bốn phần tử khủng bố - hai phần tử Hồi giáo từ Mặt trận Bình dân Giải phóng Palestine và hai phần tử cực đoan cánh tả từ Các Tế bào Cách mạng Mác-xít (Revolutionare Zellen). 248 hành khách và 12 thành viên phi hành đoàn bị bắt làm con tin.
Những kẻ không tặc đã ra lệnh cho các phi công đi theo đến Benghazi của Libya, và lãnh đạo của các quốc gia có công dân bị bắt làm con tin bắt đầu khẩn trương tìm kiếm liên lạc với chính phủ Libya Jamahiriya. Nhưng những kẻ khủng bố đã sử dụng "nhiều bước đi" - rõ ràng, ở Benghazi, chúng đã được tham gia bởi hai người khác, những người đã báo cáo rằng rất nguy hiểm khi ở lại Libya và một kế hoạch được phát triển trước nên được thực hiện - sau khi tiếp nhiên liệu, thực hiện một chuyến bay đến Uganda, nơi tìm nơi ẩn náu của nhà độc tài Idi Amin, được thực hiện vào ngày 28 tháng 6 năm 1976 (máy bay hạ cánh khi chỉ còn 15-20 phút nhiên liệu trong thùng).
Nhà độc tài người Uganda Idi Amin.
Tại sân bay Entebbe, ít nhất 4 tên khủng bố khác đã tham gia cùng 4 hoặc 6 tên không tặc, và chúng yêu cầu thả vài chục phần tử cực đoan khỏi các nhà tù của Israel, Pháp, Thụy Sĩ, Đức và Kenya. Nếu điều này không được thực hiện, những kẻ khủng bố đe dọa sẽ cho nổ tung máy bay cùng với tất cả các con tin vào ngày 1/7. Chính phủ của một số quốc gia ngay lập tức bắt đầu cố gắng đàm phán với Amin, mặc dù hóa ra chính quyền Uganda đứng về phía không tặc, nhưng không chống lại vai trò trung gian. Kết quả là, những kẻ khủng bố quyết định thả tất cả các con tin không phải là người Do Thái, và trong số 260 người, có 103 - 83 người Do Thái vẫn trên máy bay (bao gồm 77 công dân Israel) và 20 con tin không phải là người Do Thái (12 người trong số họ là thành viên của phi hành đoàn Airbus người đã quyết định ở lại cho đến cuối cùng, và một số người khác đề nghị thả trẻ em và phụ nữ thay vì chính họ hoặc bị coi là những kẻ khủng bố là người Do Thái).
Ngay sau quyết định này, Air France đã cử một máy bay khác đi sơ tán những người bị không tặc giải phóng. Điều đáng chú ý là chính phủ Israel và Pháp chủ yếu muốn giải quyết vấn đề thông qua đàm phán ngoại giao, nhưng gần như ngay lập tức, song song đó, một kế hoạch giải phóng quân bắt đầu được phát triển. Vì những mục đích này, việc chụp ảnh khu vực trên không và kiểm tra khu vực sân bay đã được thực hiện từ máy bay đến để sơ tán những người được thả. Nhưng con đường đàm phán được coi là quyết định trong giai đoạn này, đặc biệt là Pháp và Israel cố gắng gây ảnh hưởng đến Idi Amin. Cụ thể, người bạn thân của anh, sĩ quan IDF Baruch Bar-Lev đã cố gắng thuyết phục nhà độc tài người Uganda gây ảnh hưởng đến những kẻ khủng bố, tuy nhiên, dù Amin hứa sẽ giúp đỡ nhưng anh lại không làm gì cả.
Thành công quan trọng duy nhất đạt được thông qua các cuộc đàm phán là những kẻ khủng bố đã đồng ý dời ngày thực hiện vụ đánh bom máy bay con tin từ ngày 1 tháng 7 sang ngày 4 tháng 7 và cuối cùng, đưa người ít nhất vào tòa nhà sân bay. Điều này đã mang lại cho mọi người ít nhất sự tiện lợi tối thiểu và làm cho cuộc tấn công trở nên dễ dàng hơn. Đây là điều cho phép các cơ quan đặc nhiệm của Israel không chỉ chuẩn bị cho chiến dịch giải phóng con tin bằng vũ lực mà còn thực hiện thành công.
Sơ đồ bay của Chiến dịch Tia chớp.
Để chuẩn bị cho chiến dịch, một bản phân tích đã được thực hiện về mức độ khả năng chiến thuật của quân đội Uganda và các kịch bản có thể xảy ra đã được tính toán. Sau khi chiếc máy bay bị cướp hạ cánh xuống Entebbe, các đặc vụ của lực lượng đặc biệt Israel "Mossad" đã được khẩn cấp gửi đến Kenya và Uganda, nhờ đó đã có được thông tin về lực lượng khủng bố và các đơn vị của quân đội Uganda ở khu vực Kampala. Những dữ liệu này không mấy thuận lợi - một mối quan hệ chặt chẽ đã được thiết lập giữa những kẻ không tặc quốc tế và chính quyền quân sự của Uganda, và khoảng 20.000 binh sĩ và hơn 260 thiết bị đang đóng quân trong khu vực Entebbe. Tuy nhiên, đây dù là một vấn đề lớn nhưng không phải là vấn đề chính - một mối nguy hiểm nghiêm trọng hơn đã được đặt ra bởi khoảng 50 chiếc MiG-17 và MiG-21 của Uganda, có thể ngừng hoạt động ngay cả trước khi nó bắt đầu hoặc ngăn nó hoàn thành thành công.
Trước hết, việc điều chuyển các lực lượng không quân lớn để vô hiệu hóa mối đe dọa này, trước tiên, sẽ được nhận thấy ngay lập tức trên các radar, và thứ hai, nó sẽ bị cộng đồng quốc tế coi là một hành động xâm lược khác của Israel đối với một quốc gia khác. Về vấn đề này, một kế hoạch ít rủi ro hơn đã được phát triển: một đơn vị bơi lội chiến đấu của Israel sẽ được nhảy dù xuống Hồ Victoria, vào bờ, đi qua đầm lầy và tiêu diệt những kẻ khủng bố và giải thoát con tin bằng một đòn bất ngờ, yêu cầu Amin phải có. lối đi miễn phí về nhà sau đó.
Tuy nhiên, vì một số lý do, nó đã được quyết định từ bỏ kế hoạch này. Chính phủ Israel đã làm rõ rằng nhà độc tài người Uganda không muốn được giúp đỡ và hoàn toàn ủng hộ những kẻ không tặc. Kết quả là, một kế hoạch "bên bờ vực của tội ác", theo đúng nghĩa đen, rủi ro hơn nhiều đã được lựa chọn với việc hạ cánh của một nhóm tấn công từ một chiếc vận tải cơ C-130 "Hercules" trực tiếp xuống sân bay Entebbe.
Sơ đồ hành động của lực lượng đặc nhiệm Israel tại sân bay Entebbe.
Mặc dù thực tế là người Israel đã có thể trinh sát khu vực xung quanh Entebbe đủ tốt, thông tin về những gì đang xảy ra bên trong máy bay và bên trong tòa nhà sân bay là rất hiếm. Sau đó, người ta quyết định tạo ra một sơ đồ chiến thuật của nhà ga, trên đó đưa ra nhiều phương án khác nhau, điều này được giúp đỡ rất nhiều bởi thực tế là tòa nhà sân bay đang được xây dựng bởi một công ty Israel cung cấp kế hoạch của họ. Các con tin được giải thoát cũng đã giúp đỡ rất nhiều, cung cấp thông tin về số lượng những kẻ khủng bố, tính cách của chúng và vị trí gần đúng của những người lính Uganda.
Một vấn đề khác là khoảng cách rất xa (~ 4000 km), gây khó khăn cho hàng không Israel, và bên cạnh đó, bất kỳ phương án nào cũng cần có sự phối hợp hành động với ít nhất một trong các quốc gia châu Phi trong khu vực để có được hành lang hàng không.. Do đó, chính phủ Israel đã tìm cách nhận được sự đồng ý của Tổng thống Kenya, nước láng giềng Uganda, Jomo Kenyatta, để đi qua không phận và sau đó ít lâu sẽ tiếp nhiên liệu.
Máy bay vận tải quân sự "Hercules" trên biển.
Kết quả là, một nhóm máy bay Israel, dựa trên 4 chiếc vận tải cơ Lokheed C-130 "Hercules", cùng với một vài chiếc Mc-Donnel Douglas F-4 "Phantom" đã bay vào cuộc đột kích đáng kinh ngạc của họ. Ngoài những chiếc máy bay này, đoàn còn có hai chiếc Boeing 707, một chiếc làm trụ sở bay và điều phối toàn bộ hoạt động, chiếc còn lại là bệnh viện bay hạ cánh xuống sân bay Nairobi. Các máy bay di chuyển về phía nam dọc theo Biển Đỏ ở độ cao cực thấp để tránh các radar của Ai Cập và Ả Rập Xê Út, và vào đêm khuya, chiếc Hercules đầu tiên cùng với một đội tấn công đã hạ cánh xuống đường băng tại sân bay Entebbe.
Một chiếc Mercedes, được giao vai trò quan trọng trong chiến dịch, được đưa lên tàu Hercules.
Các dịch vụ mặt đất của Ugandan đã nhầm ván hạ cánh với tấm lót, thực tế được cho là sẽ đến sớm, nhưng muộn hơn một chút. Trong bóng đêm, một chiếc Mercedes màu đen, đi cùng Land Rovers, lăn ra khỏi bụng máy bay và lao thẳng vào tòa nhà của sân bay. Các phương tiện, được cho là mô phỏng sự xuất hiện của một quan chức cấp cao hoặc chính Amin (người vừa bay ra khỏi đất nước), là một nhóm tấn công gồm 29 lính biệt kích Israel. Nó được dựa trên các binh sĩ của đơn vị Sayeret Matkal, đối tác của Israel với SAS của Anh, do Trung tá Yonathan Netanyahu chỉ huy.
Chevron của Đơn vị Hoạt động Đặc biệt Sayeret Matkal.
Tiếp theo chiếc tàu vận tải đầu tiên, ba chiếc Hercules nữa đã hạ cánh thành công, từ đó các nhóm hỗ trợ và dự bị đã được nhảy dù, bao gồm khoảng 60 máy bay chiến đấu được lựa chọn từ một đại đội đặc biệt của lữ đoàn Golani và từ lữ đoàn đổ bộ đường không Tsakhanim số 35. Mục đích của nhóm tấn công là đột nhập vào tòa nhà sân bay và loại bỏ những kẻ khủng bố. Mục tiêu của các nhóm hỗ trợ và dự bị là tạo ra một vành đai bên ngoài để bảo vệ tàu đổ bộ, ngăn chặn các nỗ lực giúp đỡ những kẻ khủng bố của quân đội Uganda, cũng như, nếu cần, cung cấp hỗ trợ cho nhóm tấn công và tiếp nhiên liệu cho máy bay hạ cánh (nếu Kenya từ chối cung cấp một sân bay trên lãnh thổ của mình).
Chevron của đơn vị hoạt động đặc biệt "Lữ đoàn dù 35"
Nhìn chung, chúng tôi có thể nói rằng chiến dịch đã thành công - mặc dù thực tế là đoàn xe đã bị chặn lại bởi một trạm kiểm soát an ninh, chưa đầy 2 phút trôi qua kể từ thời điểm những phát súng đầu tiên từ vũ khí im lặng được bắn ra và cho đến thời điểm những kẻ khủng bố canh gác các con tin đã bị loại bỏ. Là thành phần quan trọng của thành công, điều đáng chú ý là tất cả các con tin đều được bố trí ở sảnh chính của sân bay, tiếp giáp trực tiếp với đường băng, và sảnh này cũng không bị khai thác. Hơn nữa, chỉ có một tên khủng bố trực tiếp đứng trong số các con tin - đó là Wilfried Boese theo chủ nghĩa Marxist cực đoan, kẻ đã không bắn những người xung quanh mà tham gia vào trận chiến với các lực lượng đặc biệt. Ba tên khủng bố khác ở trong căn phòng liền kề và cũng không thể làm hại các con tin.
Sơ đồ cuộc tấn công của lực lượng đặc biệt Israel vào nhà ga sân bay.
Kết quả là trong trận chiến, theo nhiều nguồn tin khác nhau, từ 4 đến 7 tên khủng bố trong số 8 hoặc 10 tên tham gia cuộc vây bắt đã bị tiêu diệt. Thật không may, trong cuộc giải phóng, hai con tin đã bị giết bởi đạn xuyên không, và một con tin khác bị bắn bởi một cảnh sát chống bạo động. vẫn đứng sau mệnh lệnh "Ngã xuống sàn!" (hoặc đang trong tình trạng sốc, hoặc không hiểu ý nghĩa của những gì đã nói, vì mệnh lệnh được phát âm bằng tiếng Do Thái và tiếng Anh, và anh ta là một người Do Thái người Pháp không biết cả hai ngôn ngữ).
Sau đó, các chiến sĩ đặc công bắt đầu tiến hành giải vây con tin và dẫn lên máy bay vận tải. Lúc này, binh lính Uganda mới nhận ra chuyện gì đang xảy ra và nổ súng, kêu gọi quân tiếp viện. Kết quả của cuộc giao tranh này, chỉ huy của nhóm tấn công đã bị giết, trong khi quân Uganda mất từ 20 đến 45 người và buộc phải rút lui. Ngoài các nạn nhân trên, còn có 5 con tin và 4 chiến sĩ đặc công bị thương (một trong số đó đã trở thành thương binh liệt). Đồng thời, để vô hiệu hóa mối đe dọa từ Không quân Uganda, lực lượng đặc biệt của Israel đã tiêu diệt từ 11 đến 30 máy bay chiến đấu đặt tại căn cứ không quân (chiếm một tỷ lệ đáng kể trong tổng số máy bay do Idi Amin xử lý).
Gặp gỡ các con tin được giải cứu tại sân bay Ben-Gurion.
Tổng cộng, chiến dịch giải thoát con tin chỉ mất chưa đầy 2 giờ: chiếc Hercules đầu tiên bay đến Nairobi 53 phút sau khi máy bay chiến đấu hạ cánh, và chiếc máy bay cuối cùng của Israel cất cánh từ Sân bay Entebbe sau 1 giờ 42 phút. Tiếp nhiên liệu tại chỗ là không cần thiết. Tuy nhiên, cuối cùng Tổng thống Kenya đã đồng ý không chỉ về hành lang hàng không mà còn về việc sử dụng sân bay Nairobi, nơi chắc chắn đã góp phần vào thành công của kế hoạch.
Nạn nhân cuối cùng của chuyến bay Tel Aviv - Paris bị cướp là Dora Bloch, 75 tuổi, chết dưới tay lính canh của Amin, và phải nhập viện trước cuộc phẫu thuật do tình trạng nguy kịch. Theo một số báo cáo, một số y tá và bác sĩ cố gắng ngăn chặn những kẻ giết người cũng bị bắn. Tuy nhiên, thương vong lớn nhất do Chiến dịch Tia chớp gây ra là do đại diện của các dân tộc Kenya sống ở Uganda (mà Amin cáo buộc đã giúp đỡ Israel). Con số chính xác của những nạn nhân này vẫn chưa được biết, nhưng ít nhất chúng ta đang nói về hàng trăm người Kenya bị giết, cả hai đều bị giết dưới tay của những người lính Uganda và dưới tay của các bộ lạc thù địch, những người đã nhận được "sự thay đổi" cho các vụ đánh cắp và giết người từ người Uganda. độc tài.
Thủ tướng Israel Benjamin Netanyahu bên mộ anh trai Jonathan.
Tại Israel, kế hoạch ban đầu cho hoạt động này được gọi là "Thunderbolt" ("Kadur hara`am"), trong tiếng Anh - "Thunderbolt" ("Tia chớp"); sau đó, để vinh danh người chỉ huy đã khuất của lực lượng đặc biệt, các hành động ở Entebbe được gọi là "Chiến dịch Yonatan" ("Mivtsa Yonatan"). Cũng cần nói thêm rằng sau vụ việc, các nước châu Phi, Ả Rập và các nước xã hội chủ nghĩa đã triệu tập một phiên họp đặc biệt của LHQ về việc vi phạm chủ quyền của Uganda, nhưng hầu hết các nước trên thế giới đều coi hành động của Israel là "gượng ép và khá dung túng". Hoạt động tương tự "Thunderclap" từ lâu đã trở thành một mô hình thành công đáng kinh ngạc, dựa trên sự tính toán chính xác và niềm tin vào chiến thắng.
Vâng, để kết luận, như một sự tò mò, chúng ta có thể nói rằng phi hành đoàn người Pháp của chiếc "Airbus", những người tự nguyện ở lại với các con tin, ngay sau khi trở về Pháp đã nhận được sự khiển trách từ ban quản lý của hãng hàng không "Air France" và bị đình chỉ. từ các chuyến bay. Tuy nhiên, ngay sau đó tất cả họ đều được tuyên bố là anh hùng dân tộc, được trao tặng danh hiệu "Ordre National du Merite", và chỉ huy của chiếc máy bay, Michel Baco, cũng trở thành hiệp sĩ của "Order of the Legion of Honor", và tất nhiên, tất cả các thành viên phi hành đoàn đã được phục hồi. …
