Thành Troy cổ đại có những con tàu nào? Câu hỏi - mà rất nhiều khách truy cập VO quan tâm. Và những con tàu thời đó trông như thế nào? Rốt cuộc, rõ ràng là bộ ba bánh nổi tiếng của Hy Lạp, được chúng ta biết đến từ đồ gốm sứ Hy Lạp sơn màu đen và đỏ, không liên quan gì đến thời kỳ thành Troy của lịch sử Hy Lạp! Frescoes từ Fera? Nhưng chúng thuộc về một thời xa xưa hơn … Tuy nhiên, có một nơi ở Địa Trung Hải, nơi chỉ có rất nhiều con tàu cổ, và thuộc nhiều thế kỷ khác nhau. Đây là đáy biển của anh ấy! Một điều nữa là việc tìm kiếm chúng không hề dễ dàng chút nào. Một số tàu ngay lập tức, ngay khi chúng bị chìm, đã bị sóng đánh tan. Những người khác bị bao phủ bởi cát và không thể nhìn thấy từ trên cao. Những người khác có thể còn nguyên vẹn, nhưng chúng nằm quá sâu. Vì vậy, bạn cần một sự may mắn hiếm có và hoàn cảnh trùng hợp để những người thợ lặn, thứ nhất, có thể tình cờ gặp một con tàu như vậy, và thứ hai - sẽ có thứ gì đó để thoát ra khỏi đó! Điều này cũng quan trọng. Sau khi tất cả, sau đó nó có thể được phục hồi và trưng bày trong một viện bảo tàng.
NS. Petra ở Bodrum. Nhìn từ trên bờ.
Ở đây, trên các trang của VO, tôi đã nói về một bản sao của một con tàu từ Kyrenia, được đặt tại Bảo tàng Biển ở Ayia Napa, trong khi phần còn lại thực sự của nó nằm trong Bảo tàng Tàu ở Bắc Síp. Tuy nhiên, đây không phải là con tàu Địa Trung Hải cổ nhất hiện nay! Nhiều nhất, cổ kính nhất nằm trên đất liền, cụ thể là ở thành phố Bodrum của Thổ Nhĩ Kỳ, nằm trên bờ biển phía tây nam của Tiểu Á giữa các khu nghỉ mát Marmaris và Izmir. Họ nói rằng Bodrum là thủ đô của "Cote d'Azur" của Thổ Nhĩ Kỳ, và điều này là đúng, nhưng đây không phải là vấn đề bây giờ.
NS. Petra ở Bodrum. Nhìn từ biển.
Đối với chúng tôi, điều quan trọng và thú vị hơn nhiều là chính thành phố Helikarnassus vào thời cổ đại đã tọa lạc, nơi khắp Ecumene trở nên nổi tiếng với lăng mộ hùng vĩ của Vua Mavsol, nơi lần đầu tiên được gọi là Lăng mộ. Trong thời cổ đại, Lăng mộ được coi là một trong bảy kỳ quan của thế giới, nhưng nó đã bị phá hủy hoàn toàn, và chỉ một số khối đá từ các bức tường của nó được sử dụng trong việc xây dựng các bức tường pháo đài của lâu đài Crusader. Và sau đó, họ đã tìm thấy nền móng được bảo tồn của Lăng mộ, cùng những bức tượng và phù điêu sống sót một cách thần kỳ. Vào giữa thế kỷ 19, tất cả những thứ này đã được đưa đến Bảo tàng Anh Quốc. Mặc dù một phần của bức tường thành Helicarnassus, một số tháp và cổng Myndos huyền thoại vẫn được bảo tồn một phần.
Bản đồ nơi tìm thấy "con tàu từ Kas".
Nhưng trên mỏm đá trên biển, Cape Zephyrion vào đầu thế kỷ 15, các hiệp sĩ của Order of the Hospitallers đã dựng lên một lâu đài cho riêng mình, mà họ gọi là lâu đài của Thánh Peter. Và đây, sau tất cả những va chạm bi thảm lịch sử vào năm 1973, bảo tàng khảo cổ học dưới nước đã được đặt trong đó, và nếu bạn tình cờ ở đó ở đâu đó gần đó, thì bạn nhất định phải ghé thăm nó!
Các công cụ được tìm thấy trên tàu.
Có rất nhiều thứ ở đó, bắt đầu từ những phát hiện có niên đại từ thế kỷ 14. BC: đây là vũ khí, tiền xu và bình từ một con tàu Byzantine thời Trung cổ. Trong sảnh của công chúa Carian Ada, bạn có thể chiêm ngưỡng lăng mộ và đồ trang sức bằng vàng của bà. Đây là nơi lưu giữ bộ sưu tập amphorae cổ đại phong phú nhất thế giới của Địa Trung Hải, tiền thân của các thùng chứa và bồn chứa của phương tiện giao thông đường biển hiện đại. Nhưng điểm nổi bật chính của cuộc trưng bày của bảo tàng là việc tái tạo con tàu Ulu-Burun, con tàu bị chìm ở đây không xa thành phố Kas vào cuối thế kỷ 14. BC. Điều thú vị là mặc dù con tàu này có kích thước nhỏ, nhưng nó đã được nâng lên khỏi mặt nước lâu nhất là 10 năm!
Con tàu bị cắt rời.
Bản sao kích thước thật của con tàu có thể được nhìn thấy một cách chi tiết, bắt đầu với thân tàu làm bằng ván tuyết tùng, neo đá nặng và mái chèo bị gãy. Trên đó, các nhà sử học đã tìm thấy nhiều kho báu theo nghĩa chân thực nhất của từ này. Ví dụ, đây là một con bọ hung vàng với tên của Nữ hoàng Nefertiti, một chiếc rìu đá, rõ ràng là nhằm mục đích nghi lễ, bốn thanh kiếm có hình dạng khác nhau, và thậm chí cả trứng đà điểu!
Các cuộc triển lãm về con tàu cổ đại và việc tái thiết nó nằm trong Hội trường Uluburun, được đặt tên theo một mỏm đá trên bờ biển phía nam gần thành phố Kas. Đây là con tàu với toàn bộ hàng hóa của nó cách đây vài nghìn năm vừa bị đâm và chìm, và tất cả của cải trên tàu đều chìm xuống đáy biển. Trong nhiều năm anh nằm lặng lẽ ở độ sâu khoảng 60 m, cho đến khi được phát hiện một cách khá tình cờ …
Boong và mái chèo lái.
Và điều đó đã xảy ra vào năm 1983, một thợ lặn địa phương, người đang đánh bắt bọt biển và là người hiểu rõ về đáy biển, đã tìm thấy một sự tích tụ bất thường của những thỏi kỳ lạ và phần còn lại của một con tàu gỗ. Anh ta nhặt một vài mẫu từ dưới đáy lên và đưa chúng đến bảo tàng, nơi ngay lập tức rõ ràng rằng những thỏi này dưới dạng da cừu được làm bằng đồng và chúng thuộc về thời đại đồ đồng muộn, và bản thân con tàu này có niên đại đến thế kỷ 14 trước Công nguyên.
Giữ bằng đồng thỏi.
Phát hiện này ngay lập tức khơi dậy sự quan tâm đặc biệt không chỉ của các chuyên gia khảo cổ học dưới nước mà còn cả những người dân bình thường đọc về sự kiện này trên tạp chí National Geographic danh tiếng. Rõ ràng là Bảo tàng Khảo cổ học dưới nước Bodrum sau đó cũng đã thu hút sự chú ý của công chúng, và số lượng du khách từ các quốc gia khác nhau đến đó ngay lập tức tăng lên gấp mấy lần. (Đây là một "thuyết âm mưu" hiển nhiên và hiển nhiên: tất cả đều được thực hiện nhằm mục đích đánh lừa những độc giả nhẹ dạ cả tin của tạp chí này và tăng thu nhập cho bảo tàng!) không vội vàng. Nó được thực hiện trong 11 giai đoạn, mỗi giai đoạn 3-4 tháng và kéo dài từ năm 1984 đến năm 1994.
Có thể phát hiện ra rằng con tàu có kích thước nhỏ: chỉ dài 15 mét, nhưng chở một hàng hóa nặng khoảng 20 tấn. Cơ thể của nó hóa ra bị hư hỏng khá nặng, mặc dù một số bộ phận của nó được bảo quản rất tốt. Hóa ra nó được làm từ các tấm ván tuyết tùng, được kết nối với nhau - nghĩa là, trên các chốt được nêm từ bên trong, được chèn vào các lỗ khoan trên tấm ván. Dấu tích của mái chèo được tìm thấy, chiếc lớn nhất dài 1,7m, dày 7cm, trên tàu cũng tìm thấy 24 chiếc neo bằng đá nặng từ 120 đến 210kg và hai chiếc neo nhỏ nặng 16-21kg. Có thể số lượng lớn mỏ neo xuất hiện trên tàu không phải do ngẫu nhiên. Có thể chúng không được sử dụng cho mục đích dự định của chúng, mà là để dằn tàu, mặc dù đây chỉ là một giả định.
Tàu Cutaway: vào xem.
Các tìm kiếm từ con tàu có thể xác định rằng con tàu này là một tàu buôn từ Trung Đông, và rất có thể đến từ Cyprus, và vào thời điểm xảy ra thảm họa, nó có thể được cho là vào thế kỷ 14 trước Công nguyên, tức là, nó là tàu biển lâu đời nhất trên thế giới.
Những mảnh vỡ của người Ai Cập được tìm thấy ở phía dưới. Các bản sao thạch cao hai mặt lớn (trên cùng) màu trắng và phóng to. Đây là chăm sóc khách truy cập của bạn!
Phát hiện này có tầm quan trọng lớn, vì nó tự động chuyển lịch sử thương mại quốc tế hàng hải sang thời kỳ đồ đồng, kể từ khi hàng hóa được tìm thấy trên tàu: ngà voi, amphorae, đồ gốm nhỏ, đồ dùng gia đình, 10 tấn đồng và thỏi thiếc, đồ thủy tinh tốt. và đồ trang sức bằng vàng - tất cả những thứ này đều đến từ Ai Cập. Con tàu dường như đã đi đến bờ biển của Syria và Síp, và có thể, điểm đến cuối cùng của cuộc hành trình là bờ Biển Đen. Người ta tin rằng hàng hóa có thể được vận chuyển đến Ai Cập, nhưng tất nhiên, không thể xác định chính xác nơi con tàu này đã đi thuyền.
Một mảnh đáy biển được bảo quản trong viện bảo tàng.
Một mảnh khác của đáy với các thanh neo nằm trên đó. Bảo tàng Biển ở Ayia Napa. Đảo Síp.
Điều thú vị là, Bảo tàng Bodrum không chỉ trưng bày các chi tiết của con tàu dài 15 mét được khai thác dưới đáy biển này và bản sao của nó, mà còn cho thấy hàng hóa của nó có thể được đặt trong hầm như thế nào. Có cả vật trưng bày và những thứ có giá trị từ những con tàu khác đã tồn tại tồi tệ hơn nhiều, nhưng vẫn mang lại điều gì đó cho khoa học, bao gồm cả từ Cape Gelidonia, và từ những nơi khác trên bờ biển này.
Thỏi đồng ở dạng da.
Tiến sĩ Kemal Pulak đến từ Đại học Texas đã thực hiện các nghiên cứu niên đại về các bộ phận bằng gỗ của con tàu và chúng cho thấy niên đại gần đúng của việc xây dựng nó - khoảng 1400 năm trước Công nguyên. NS. Hóa ra nó lâu hơn 150 năm so với ngày thành Troy thất thủ có điều kiện tương đương. Nhưng điều này cũng cho thấy một cách rõ ràng rằng đã tồn tại thương mại Địa Trung Hải vào thời điểm đó.
Thủy tinh xanh là nguyên liệu để nấu chảy.
Giáo sư Peter Kunicholm của Đại học Cornell đã tiến hành một cuộc nghiên cứu về các bộ phận bằng gỗ của một con tàu chở hàng. Kết quả của họ chỉ ra rằng con tàu có thể đã chìm vào khoảng 1316 - 1305. BC NS. Niên đại này được xác nhận bởi đồ gốm tìm thấy trên tàu. Các nhà khảo cổ học như vậy tìm thấy trong các lớp của "nhật thực Mursili" vào năm 1312 trước Công nguyên. e., được đặt theo tên của vua Hittite Mursili II.
Mycenaean amphorae (bản sao)
Tìm hạt và đồ trang sức.
Tổng cộng, khoảng 18.000 mặt hàng đã được lấy từ dưới lên. Trong đó, 354 thỏi đồng nặng 10 tấn, 40 thỏi thiếc nặng khoảng một tấn, 175 thỏi thủy tinh. Tìm thấy thực phẩm hóa thạch, giống như trong các bình chứa của lăng mộ Tutankhamun: quả sồi, quả hạnh, quả ô liu, quả lựu, quả chà là. Từ đồ trang sức, họ tìm thấy một chiếc nhẫn vàng có tên Nữ hoàng Nefertiti, cũng như một số mặt dây chuyền vàng với nhiều hình dạng khác nhau, hạt mã não, hạt đất nung, vòng tay bạc, một cái bát vàng, những hạt ngọc nhỏ được kết hợp thành một cục, vàng và bạc vụn.
Cây sào bằng đá rõ ràng là nhằm mục đích sùng bái và có hình dạng rất thú vị.
