Đã nhiều năm trôi qua kể từ ngày cuối cùng tôi chào cờ tàu và vĩnh biệt đội tàu mãi mãi. Nhiều điều đã thay đổi kể từ thời kỳ huy hoàng đó khi tôi được gọi một cách tự hào là tàu ngầm Biển Bắc: kết hôn, sinh con, cuồng loạn perestroika, sôi sục dư luận, "thú vui" của thời kỳ chủ nghĩa tư bản kém phát triển, giành được độc lập … Cuộc sống trôi qua ngay. Có vẻ như, đó là loại tình cảm nào? Sống cho ngày hôm nay, nghĩ về ngày mai thường xuyên hơn. Hãy để quá khứ mãi trong quá khứ!
Nhưng làm sao bạn có thể quên được con tàu của mình, trên đó bạn đã đi hơn một nghìn dặm, đã quen thuộc với bạn từ keel đến klotik? Làm thế nào để quên những người mà bạn đã chia sẻ mọi thứ: từ tàn thuốc đến hơi thở?
Đó là một điều kỳ lạ - trí nhớ của con người. Hành động có chọn lọc làm sao! Tôi có thể dành nửa ngày để tìm kiếm chiếc kính mà hôm qua chính tôi đã mắc kẹt ở đâu đó. Và đồng thời, tôi nhớ rõ từng bậc thang, từng hàng rào, từng cửa sập. Tôi vẫn nhớ hành động của mình trong lúc báo động khẩn cấp và vị trí của tôi trong lịch trình chiến đấu khi lặn khẩn cấp.
Đôi khi đối với tôi dường như ngay cả bây giờ tôi vẫn có thể đi biển ở vị trí cũ của mình. Than ôi, điều này là không thể. Và không chỉ vì tôi hiện đang sống ở một tiểu bang khác - vào tháng 3 năm 2002 chiếc RPK SN "K-447" đã thực hiện chuyến đi cuối cùng ra biển và được gửi đi để xử lý. Cắt trên ghim và kim … Tuy nhiên, điều này đã là cá nhân.
Bạn hỏi, tại sao bạn cảm động như vậy, chàng trai? Thực tế là bạn bè của tôi đã cho tôi một đĩa CD với bộ phim "72 mét". Nếu bạn muốn biết về sự phục vụ của các tàu ngầm, đừng xem những bộ phim cũ của Liên Xô, trong đó sĩ quan chính trị luôn là nhân vật trung tâm. Hơn nữa, đừng xem phim kinh dị dưới nước của Mỹ như "K-19". Họ không thể gây ra bất cứ điều gì ngoài những tiếng cười chua chát. Nhìn vào "72 mét" …
Tôi muốn chia sẻ một số giai đoạn phục vụ của tôi trong Hải quân. Tôi cảnh báo bạn ngay lập tức: nếu bạn đang chờ đợi phim kinh dị, tốt hơn là đóng trang ngay lập tức - sẽ không có chuyện này xảy ra.
"Rạp xiếc", được gọi là quán rượu trong Hải quân, đã bắt đầu trên chuyến tàu đưa chúng tôi đến Leningrad xa xôi. Anh cả trong nhóm của chúng tôi, đội trưởng hạng 3, say sưa với vị trí của chiếc áo choàng và mất hết vẻ ngoài chính trị và đạo đức, ngay khi ánh đèn cuối cùng của Chernigov biến mất ở phía xa. Anh ta ở lại cho đến khi chính Peter, tỉnh lại chỉ để uống thêm một liều thuốc nữa. Trợ lý của anh ta, đốc công của lớp 1, không tụt lại phía sau người đồng chí lớn tuổi hơn, nhưng cũng không cắt đứt bản thân - sức mạnh hải quân không thể cưỡng lại yêu cầu một lối ra, mà cửa và cửa sổ ở tiền sảnh phải trả giá.
Riêng chúng tôi, cũng uống rượu, ăn uống, đi loanh quanh trên cỗ xe với những tiếng kêu thảm thiết "bẻ lái trái", "phải lên tàu", "thả neo", v.v., tưởng tượng mình giống như những con sói biển chẳng hạn,nhưng thực chất, gợi nhớ đến một băng nhóm cướp biển vui vẻ: say xỉn, ngạo mạn, ăn mặc rách rưới (ở nhà, các chuyên gia cảnh báo - "mấy ông già" sẽ lấy hết mọi thứ, ăn mặc xấu hơn). Tôi sẽ nói với bạn ngay lập tức - khi đến nơi cùng nửa phi hành đoàn trên Krasnaya Gorka, họ buộc chúng tôi phải gửi tất cả quần áo của mình về nhà.
Trên chiếc xe bán tải, gánh xiếc tiếp tục: chúng tôi được phát một bộ đồng phục. Ví dụ như tôi, size 54, chiều cao 4, ngoài ra, tôi mặc 48-3! Nếu vấn đề vẫn đang được giải quyết với quần tây: tôi vặn và thắt đai chặt hơn, thì với người phụ nữ Hà Lan, chỉ có một rắc rối: đường viền cổ áo dài đến rốn của tôi, và dây vai treo ở hai bên giống như những chiếc khăn choàng cổ của Hoàng tử Bolkonsky! Ngoài ra, với mỗi chuyển động, cô ấy cố gắng di chuyển khỏi vai và biến thành một thứ gì đó giữa một chiếc áo bó và váy Scotland! Tôi phải khâu vết cắt đến giới hạn hợp lý (họ không được phép khâu bất cứ thứ gì khác, và họ đi loanh quanh như những con thú nhồi bông trong suốt khóa đào tạo).
Từ sách giáo khoa, cảm giác đói triền miên được ghi nhớ nhiều nhất: cơ thể trẻ tự đòi hỏi, và các tiêu chuẩn về mức độ hài lòng đã được tính toán cho trẻ sơ sinh. Họ tìm ra một lối thoát đơn giản: sau bữa ăn tối, một người được gửi đến phòng trưng bày (vì lý do nào đó, anh ta luôn bị biến thành một gã đói vĩnh viễn từ Gus-Khrustalny tên là Solnyshko), và anh ta kéo theo một túi bánh mì đầy mặt nạ phòng độc.. Tất nhiên, có một bữa tiệc tự chọn, nhưng bạn có thể đi bộ xung quanh ở mức 3,60 là bao nhiêu?
Chúng tôi phải tỏ lòng biết ơn, họ đã dạy chúng tôi rất tốt, thậm chí còn có một DEU (nhà máy điện đang vận hành), chỉ có điều nó hoạt động không phải từ một lò phản ứng, mà từ một phòng lò hơi bình thường.
Tôi luôn nhớ những bài học về HDL (huấn luyện lặn bằng ánh sáng). Lần lặn đầu tiên đã khiến mái tóc bạc phơ trên mái đầu cắt ngắn của tôi: Tôi không có thời gian lặn xuống đáy vực khi nước bắt đầu tràn vào SCS (bộ đồ lặn cứu hộ của thợ lặn)! Tất nhiên, độ sâu ở đó chỉ có 5 mét, và có một dây cáp buộc, và những người hướng dẫn có kinh nghiệm đang đứng ở trên cùng, nhưng sau đó bạn sẽ cố gắng giải thích cho tôi! Nói chung, họ kéo tôi ra trên một sợi dây, giống như một con ếch trên dây câu, siết van chặt hơn và - tiếp tục với các bài hát!
Điều khác tôi nhớ trong khóa học là chuyến đi đầu tiên đến nhà tắm. Thứ nhất, đó là lối ra đầu tiên vào thành phố (và có thứ gì đó để xem ở Kronstadt), và thứ hai là … Khi chúng tôi giặt xong, chúng tôi được đưa cho bộ khăn trải giường mới - cha đẻ của ánh sáng! Đây rồi, lời hứa của các chuyên gia: áo gi-lê - như thể bị rách sau một trận chiến, những kẻ hèn nhát - như thể một quả lựu đạn được quấn trong người và ghim được rút ra, tất - Tôi sẽ không nói gì cả. Nhưng chúng tôi lo lắng vô ích, “người mua” đến đón chúng tôi đã kiểm tra mọi thứ một cách tỉ mỉ nhất, và chúng tôi ra Bắc như những con kopecks mới. Và về những gì đã xảy ra ở đó - trong câu chuyện tiếp theo.
Càng đến gần ngày hoàn thành khóa huấn luyện, chúng tôi càng háo hức với hạm đội, về những con tàu chiến thực thụ. Ý nghĩ rằng bạn có thể bị bỏ lại trong trường đào tạo, để chỉ huy các đội giống như chúng tôi sáu tháng trước (vâng, thành thật mà nói, và tiếp tục ở lại), thật đáng sợ!
Không có từ nào tệ hơn cho một thủy thủ "berbaza" - bạn mặc đồng phục hải quân, và bạn chỉ nhìn thấy biển từ bờ biển. Nhìn về phía trước, tôi sẽ nói: ngay cả khi đã đến hạm đội, một trong những người của chúng tôi vẫn không thoát khỏi số phận đáng buồn này - trong 2, 5 năm còn lại anh ta phục vụ tại sở chỉ huy sư đoàn. Chúa ơi, anh ấy ghen tị với chúng tôi như thế nào!
Nhưng đây là lời bài hát, để bạn hiểu trạng thái của chúng tôi khi "người mua" cuối cùng xuất hiện. Không mất nhiều thời gian để tiếp nhận và điều động nhân sự, tạm biệt những người còn lại (hai người vào trường hải quân, một người ưu tiên huấn luyện cho những khó khăn của dịch vụ hải quân), đốc công, trung tá và sĩ quan, và bây giờ - lại là một chuyến tàu đưa chúng tôi xa hơn và xa hơn về phía bắc … Chuyến đi phần nào gợi nhớ lại con đường nửa năm trước từ Chernigov đến Kronstadt: cùng một ẩn số phía trước (một tàu ngầm, bạn sẽ lên loại tàu nào? Và bạn có lên được không?), Phong cảnh lạ lẫm bên ngoài cửa sổ… Tuy nhiên, phong cảnh về tốc độ không còn khiến chúng tôi quan tâm … Chỉ có điều lần này chúng tôi không được phép lang thang quá nhiều, nhưng chúng tôi vẫn cố gắng “đi nét”.
Và vấn đề là các hướng dẫn viên của chúng tôi hoặc không chú ý, hoặc đơn giản là không muốn lôi kéo anh ta vào “cột thứ năm” trong tư cách của những người chỉ huy: “Các chàng trai! Bánh quy, bánh quế, thịt gà …”- và trong giỏ dưới bánh quy, bánh quế và thịt gà có những chai có ít màu trắng! Tất nhiên, thủy thủ không phải là những người giàu có, nhưng trước khi được thả, họ hàng đã đến với chúng tôi rất nhiều (làm sao, đứa trẻ cho vùng núi Kudykin, chúng bị đày đến Bắc Cực!) Và, tất nhiên, những người "xương sống" còn lại. Và một thủy thủ đã không nếm bia trong sáu tháng thì cần bao nhiêu?
Cuối cùng, đừng gội theo cách này, một nửa phi hành đoàn khác, hiện đang ở Severomorsk. So với anh ta, Krasnaya Gorka bắt đầu giống như một thiên đường trần gian: cả ngày trên mặt đất diễu hành, thức ăn - không có chỗ nào là bẩn thỉu, và Chúa biết có bao nhiêu ca: họ ăn sáng lúc 4.00 và ăn tối sau 24.00. Và như vậy trong gần một tuần.
Và đây là sự phân bố - Bán đảo Kola, làng Gremikha. Hmm … Gremikha … Hu từ Gremikha? Mặc dù - sự khác biệt là gì, điều chính là - chúng tôi biết ở đâu! Họ vui mừng như những đứa trẻ nhỏ. Sau đó, thật ngu ngốc, đã không nghe thấy câu nói đùa của hải quân: "Nếu toàn bộ bán đảo Kola bị lấy làm một cái mông, thì Gremikha chính là nơi đó."
Khi các sĩ quan trẻ được giao nhiệm vụ cho Gremikha, họ đã cố gắng loại bỏ "niềm hạnh phúc" đó bằng cách móc ngoặc hoặc bằng kẻ gian. Sau đó, họ có một sự lựa chọn - Yokangu! Viên sĩ quan vui vẻ đồng ý, không biết rằng Yokanga … chỉ là tên cũ của Gremikha!
Tuy nhiên, điều kiện dành cho các sĩ quan ở đó thực sự không phải là tốt nhất. Đối với các thủy thủ chúng tôi, doanh trại là nhà của chúng tôi, nhưng các sĩ quan và sĩ quan cảnh sát trẻ cũng sống với chúng tôi, trong doanh trại, trong các cabin bốn chỗ ngồi! Tất cả điều này được gọi một cách tự hào là nhà trọ của sĩ quan, nhưng nó không làm cho nó dễ dàng hơn cho họ!
Và các điều kiện khí hậu để lại nhiều điều mong muốn, chúng tôi nói đùa: ở Gremikha, gió thổi bất cứ nơi nào nó đi - mọi lúc vào mặt. Vào thời Nga hoàng, các tù nhân chính trị đã bị đày ải ở đó, thậm chí còn có một tượng đài - một con tàu đào, được lót bằng những chiếc đầu lâu của con người.
Nhưng, có thể là như vậy, Gremikha rất Gremikha. Chúng tôi rời Severomorsk vào buổi tối muộn. Tôi phải nói rằng trong bán kính 400 km từ Gremikha không có nhà ở, và không có đường dẫn đến đó, cả đường cao tốc và đường sắt. Còn lại hai cách: đường biển hoặc đường hàng không. Không khí tự biến mất - chỉ có một chiếc trực thăng trong một nhiệm vụ đặc biệt. Tàu động cơ hàng hải "Vaclav Vorovsky" cứ bốn ngày một lần, và chiếc đó từ Murmansk. Nhưng trong Hải quân cho những trường hợp như vậy có một công cụ không an toàn - BDK (tàu đổ bộ lớn). Ở đây nó đã được cung cấp cho chúng tôi!
Và trong quá trình tải hàng, lần đầu tiên tôi nhìn thấy đèn phía Bắc. Lúc đầu, tôi thậm chí còn không hiểu nó là gì, lấy nó cho ánh sáng chói của một chiếc đèn lồng. Các thủy thủ từ BDK giải thích. Tôi nhìn đã mê! Bạn biết đấy, nó thực sự mê hoặc, bạn biết đấy, giống như một ngọn lửa - bạn nhìn và nhìn và bạn không thể xé mình ra … Hãy tưởng tượng một ánh sáng khổng lồ, giống như một bức màn không khí, lơ lửng theo những đường ngoằn ngoèo bất thường ngay trên đầu bạn. Và ở đây tấm màn này rung lên, như thể dưới những cơn gió nhẹ, và đằng sau nó là nhiều người chạy với nến trên tay, và từ những sọc sáng có độ rộng và độ đậm nhạt khác nhau di chuyển dọc theo tấm màn theo các hướng khác nhau. Sau đó, chúng giao nhau và chạy trên đường của chúng, rồi va chạm như những quả bóng và phân tán theo nhiều hướng khác nhau … Sau đó, tôi thấy rất nhiều ánh sáng, sáng hơn, nhiều màu sắc hơn, nhưng cái này, cái đầu tiên - mờ dần, một số sắc thái xanh lục, trở nên giống như một gia đình. với tôi, và tôi sẽ không quên anh ấy cho đến cuối những ngày của tôi …
… Cuối cùng, họ bịt miệng tôi lại, xoay tôi theo hướng thang và dùng đầu gối đá nhẹ vào mông tôi - đến giờ lên tàu rồi! Tất nhiên, họ đặt chúng tôi như những người vận chuyển và xe tăng bọc thép - trong hầm hàng. Cabin nhân sự và phòng hạ cánh - dành cho sĩ quan và quản đốc.
Vâng, vâng, chúng tôi không bị xúc phạm đặc biệt: cuộc sống mới chưa được biết đến, mà chúng tôi bước vào, choáng ngợp với vô số ấn tượng. Chúng tôi chia tay theo nhóm người quen, chọn một nơi khô ráo hơn (nước đi chỗ này chỗ kia) và - để nghỉ ngơi, phía trước còn có một cuộc hành quân kéo dài nhiều giờ đồng hồ.
Có một điều tồi tệ: chúng tôi đã bị lừa với thực phẩm - thay vì khẩu phần khô cần thiết trong những trường hợp như vậy, họ lại đặt một vài túi vụn biển. Bạn đã thử bánh quy biển chưa? Không? Bạn thật may mắn. Đây không phải là loại bánh quy mặn dùng để uống bia - một lớp vỏ bánh mì nâu dày bằng hai ngón tay, được sấy khô đến mức bị đập vỡ bằng búa tạ. Trên thực tế, chúng có thể được ngâm trong nước sôi, nhưng lấy ở đâu? Vì vậy, chúng tôi đã gặm nhấm chúng, gần như gãy răng, và dường như chúng tôi chưa bao giờ được nếm thứ gì ngon hơn trong đời.
… Người hú sủa - Gremikha! Chúng tôi đã dỡ hàng từ BDK - cha đẻ của ánh sáng! Chắc hẳn nhiều người trong chúng ta nhớ đến Ostap Bender với câu nói "chúng ta là những người xa lạ trong lễ kỷ niệm cuộc đời này." Không thể gọi là chúng ta đã thấy một kỳ nghỉ nào dù trải dài rất nhiều: biển xám xịt, những ngọn đồi xám xịt, những ngôi nhà xám xịt, thậm chí con người thoạt nhìn cũng xám xịt và buồn tẻ … Vậy thì tôi có thể cho rằng mình sẽ mãi mãi yêu cái khắc nghiệt này không, nhưng vùng đất độc nhất và nhiều năm sau tôi sẽ mơ về biển và đồi "xám xịt"?
Nhưng không có lúc nào để nản lòng và buồn bã - chúng tôi được đưa đến doanh trại: một tòa nhà tiêu chuẩn năm tầng, trong đó có nhiều tầng vấp phải phần mở rộng của Liên Xô cũ. Chỉ những tòa nhà tiêu chuẩn này hóa ra không hoàn toàn thích nghi (chính xác hơn là không thích nghi chút nào) với điều kiện của Bắc Cực - vào mùa đông, tuyết phủ trên bệ cửa sổ lên đến một nửa cửa sổ. Từ bên trong. Chẳng lẽ các nhà chức trách cấp cao quyết định rằng những khó khăn và gian khổ của quân ngũ vẫn chưa đủ đối với những người lính tàu ngầm? Ai biết được đường đi nước bước của tư tưởng quan liêu?
Việc chúng tôi được chỉ định vào các thủy thủ đoàn như thế nào sẽ không có gì đáng nói - thói quen quan liêu thông thường của hải quân, nếu không vì một chi tiết "quan trọng" - đó là thứ Bảy. Và mọi phi hành đoàn tự trọng làm gì vào thứ Bảy? Đúng vậy - một ngăn nắp lớn! Vì thiếu chỗ khác, chúng tôi được đặt trên cỗ xe của Chuẩn Đô đốc Efimov, điều mà các thủy thủ địa phương đã không lợi dụng - chúng tôi liếm doanh trại của họ, nó sáng lấp lánh như trứng mèo. Để biện minh cho những người đó, tôi sẽ nói: không ai lây lan thối rữa, họ không lái xe, họ chỉ giúp đỡ tuổi trẻ của họ.
Nhân tiện, nhân tiện. Không có linh, muỗng, ông, bà, v.v. trong hải quân. "Bảng xếp hạng" của Hải quân:
- đến sáu tháng - cá chép diếc;
- từ nửa năm đến một năm - cắt bỏ cá chép diếc;
- lên đến một rưỡi - thánh giá chó săn xám;
- lên đến hai - một rưỡi;
- lên đến hai rưỡi - vừa vặn;
- đến ba tuổi;
- à, từ trên cao - dân sự.
Theo phiếu báo cáo này, tất cả mọi người, bao gồm cả công nhân rưỡi, đang làm công việc dọn dẹp. Những người này cũng không đi bộ - họ đổ đầy giường của họ, v.v. Loại - sửa chữa thẩm mỹ. Những con podgod đôi khi xuất hiện từ phòng hút thuốc, tuân theo thứ tự, tốt, để những con lớn hơn không đặc biệt tham lam và không lây lan thối rữa những con non.
Vâng, sau khi - một lafa vững chắc! Các sĩ quan và lính trung chuyển (nhân tiện, trong biệt ngữ hải quân, midshipman là cái rương, nhưng chúng tôi không gọi chúng tôi theo cách đó - chúng tôi tôn trọng) phân tán đến nhà của họ, những người vẫn ở trong "ký túc xá của sĩ quan" không trả bất kỳ khoản tiền nào. chú ý đến chúng tôi, sĩ quan chỉ huy cũng đã nghỉ hưu với họ và chúng tôi được trình bày với chính họ theo nghĩa chân thực nhất của từ này. Và một thủy thủ nên làm gì ở Gremikha vinh quang? Bạn sẽ không đi đến pháo tự hành - không có ở đâu cả, "tự hành" bắt đầu ngay sau cửa trước của doanh trại, tức là. Tôi muốn nói rằng không có lãnh thổ của một đơn vị quân đội nào theo nghĩa thông thường ở Gremikha - không có hàng rào, trạm kiểm soát, v.v. Vân vân. Chỉ có các trụ cầu được rào lại, và thậm chí sau đó là lưới "liên kết dây chuyền" thông thường với nhiều hàng gai ở trên cùng, không cho cũng không lấy - một mảnh vườn.
Trong tất cả các trò giải trí có sẵn cho chúng tôi, phổ biến nhất là rạp chiếu phim. Rạp chiếu phim … Rạp chiếu từ các tàu ngầm của sư đoàn 41 … Mỗi phi hành đoàn có một rạp chiếu phim riêng - "Ukraine" và người chiếu phim riêng. Và sau khi kết thúc công việc thu dọn lớn vào thứ Bảy và cả Chủ nhật, chúng tôi đã xem một bộ phim. Hôm trước, nhân viên chiếu phim nhận được một vài bộ phim tại căn cứ, chúng tôi nhanh chóng xem chúng, sau đó thay đổi với các kíp khác (11 người của chúng tôi, cộng với 4-5 của sư đoàn ba, cộng với một số tàu của lữ đoàn OVR) và xem và đã xem và đã xem …
Và vào thứ Hai, chúng tôi được giao nhiệm vụ cho các con tàu và cuối cùng điều đó đã xảy ra - chúng tôi rời đi trên con tàu RIÊNG (không ai đi đâu trong hạm đội, trong hạm đội họ đang giảm dần). Trước đó, chúng tôi đã nhìn thấy anh ta từ cửa sổ của doanh trại, và dường như anh ta đã ở rất gần, khoảng 5 phút đi bộ. Nhưng nó chỉ dường như. Thực tế là Gremikha nằm trên những ngọn đồi, và con đường giống như một con đường ngoằn ngoèo trên núi, vì vậy con đường có thể rất khó đi - bạn có thể đi bộ nửa ngày đến điểm có vẻ gần và chỉ mất nửa giờ để đi đến một dường như rất xa. Vì vậy, phải mất hơn một giờ đồng hồ mới đến tàu.
Cảnh tượng của anh ấy chỉ làm tôi choáng váng! Tất nhiên, sau khi huấn luyện, tôi đã biết các đặc tính kỹ thuật của nó: chiều dài, chiều rộng, độ rẽ nước, vân vân, vân vân … Tôi thậm chí đã từng đi trên một chiếc tàu ngầm nhỏ, chạy bằng diesel. Nhưng những gì tôi đã thấy!..
Nó thậm chí còn trở nên rùng rợn - thật là khổng lồ! Chúng tôi leo lên đường băng trên tàu (tất nhiên là không quên chào cờ), sau đó vào hàng rào nhà bánh xe, lên thang lên cầu và vào cửa sập. Theo thời gian, tôi học cách bay xuống bậc thang trên trong chớp mắt, như người ta nói, "rơi". Lần đầu tiên, như nhà văn về cảnh biển Alexander Pokrovsky đã nói một cách khéo léo, tôi đang bò như một con mực nang đang mang thai trên lớp băng mỏng.
Con đường dẫn đến khoang thứ tám của tôi giống như con đường dẫn đến con tàu: có vẻ như, đi thẳng - và bạn sẽ đến. Nó không phải như vậy! Lên, xuống, trái, phải. Không có thắc mắc để bị lạc! Sau đó, tôi đi trên con đường này, thậm chí không để ý đến nó, nhưng là sau này, với kinh nghiệm tích lũy, khi tất cả các chuyển động được thực hiện để tự động hóa, nhưng bây giờ … Trong khi tôi đang lăn qua cửa vách ngăn, giống như một con mực đang mang thai..
Tôi muốn nói rằng nghệ thuật (cụ thể là nghệ thuật!) Việc đi qua các cửa vách ngăn không hề dễ dàng như thoạt nhìn. Vì lý do nào đó, một người nếu cần chui vào một cái lỗ nào đó, nhất định phải cắm đầu vào đó, tuyệt đối không nghĩ tới việc mình có cơ hội chui qua thứ gì đó, dù là cùng một cánh cửa vách ngăn!
Bạn không bước qua những cánh cửa có vách ngăn như thế: đầu tiên là chân, sau đó là cơ thể, và chỉ sau đó là cái đầu nhỏ quý giá. Và các thủy thủ giàu kinh nghiệm nắm lấy giá đỡ bằng một tay (đây là tay nắm để niêm phong cửa), tay kia - ở mép cửa sập, nhảy bằng chân về phía trước - và bạn đã ở trong khoang tiếp theo!
Nhưng ở đây tôi đã ở vị trí thứ tám. Đầu tiên - điều khiển từ xa DEU. Mẹ yêu ơi, bao giờ con mới có thể tìm ra được sự phức tạp này của đèn tín hiệu, công tắc, công tắc, vòi nước, van và các bộ chiaroscuro khác ?! Trong phút chốc tôi đã muốn vào bờ, vào chuồng lợn … Nhưng không còn nơi nào để rút lui, chúng tôi sẽ phải tìm ra.
Tiếp theo là phòng máy. Lại là một cái thang thẳng đứng, lại là một con mực nang đang mang thai và … Chà! Một tuabin, một hộp số, một máy phát tuabin có khả năng cung cấp năng lượng cho một thị trấn cỡ trung bình, những bánh đà khổng lồ của van định hướng, những chiếc máy điều hòa không khí khổng lồ không kém cái đầu nhỏ thông minh của ai đó đặt ngay trên lối đi. Đã bao nhiêu lần đi bộ đường dài trong cơn bão, tôi đã đếm chúng bằng đầu! Nhưng không thể không có chúng: trong chế độ "Im lặng", khi tất cả các cơ chế không cần thiết bị tắt (bao gồm cả máy điều hòa không khí), nhiệt độ trong ngăn tăng lên - Sahara của bạn ở đâu!
Nhưng đây là tất cả sau này, còn hiện tại ước mơ của một thủy thủ trẻ đã được giữ vững. Vâng, một cảnh tượng buồn … Tôi đã nghĩ - nó có thực sự là tất cả của tôi? Tất nhiên, không phải tất cả, nhưng trong những tháng đầu tiên của dịch vụ - chủ yếu. Có rất nhiều thứ mắc kẹt ở đó, có khả năng “lấy lòng” thủy thủ một cách khó tin. Và vì vậy, thực ra, không có gì, giữ lại giống như giữ.
Điều đáng xấu hổ duy nhất là trong tương lai rất gần, cần phải nghiên cứu vị trí của tất cả các cơ cấu không tệ hơn chính khuôn mặt của bạn, để bất cứ lúc nào bạn có thể tìm thấy bất kỳ van nào, bất kỳ kingston hoặc máy bơm nào trong bóng tối và không cắt đối đầu với người đứng bên cạnh bạn.
Và nghiên cứu này được gọi là vượt qua bài kiểm tra về khả năng tự quản lý của một vị trí chiến đấu. Ôi, thật đáng khen! Sau đó, tôi đã phải làm vô số bài kiểm tra khác nhau, nhưng bài này … Bạn được đưa ra hai "tờ": trên một tá có ba câu hỏi về hệ thống tàu nói chung, mặt khác - số lượng tương tự về giám sát cá nhân. Và bạn bắt đầu học …
Đây là cách nó được thực hiện. Giả sử tôi cần một hệ thống dầu ATG. Tôi chui vào chỗ chứa, tìm đúng bể chứa, bơm và bò dọc theo đường ống. Đột nhiên, cái quái gì - một đường ống khác chặn đường tôi, và không có cách nào để bò qua nó! Tôi đặt đèn pin vào đường ống "của tôi" và chạy ngoằn ngoèo quanh chướng ngại vật. Tôi tìm thấy "của riêng tôi" bởi ánh sáng của đèn pin và bò xa hơn. Và sau đó, sau khi nghiên cứu, tôi đến gặp sĩ quan được yêu cầu và nói với anh ta những gì tôi đã học được, thận trọng bỏ qua những "cuộc phiêu lưu" đi kèm - bản thân anh ta biết, anh ta cũng bò.
Không có cái này thì không thể, ngược lại số "0" đáng xấu hổ sẽ phô trương trước mặt số chiến đấu trên túi áo, cho thấy bạn vẫn chưa phải là lính săn ngầm. Làm thế nào, bạn nói, và chưa ở đây? Chao ôi, chưa. Biển tạo nên người đi tàu ngầm, người lặn đầu tiên.
Đầu tiên ra khơi, lần đầu tiên lặn - bạn có thể so sánh chúng với cái gì? Khó nói. Nhà văn yêu thích của tôi A. Pokrovsky, một người đi tàu ngầm có 12 đơn vị tự hành trên tài khoản của mình, đã so sánh điều này với người phụ nữ đầu tiên. Tôi không biết. Tôi thậm chí không nhớ tên cô ấy, nhưng tôi nhớ lần lặn đầu tiên đến hầu hết mọi chi tiết. Cá nhân tôi sẽ so sánh điều này với lần nhảy dù đầu tiên (may mắn thay, có một cái gì đó để so sánh với): Tôi muốn, và nó châm chích!
Và tất cả bắt đầu rất thuận lợi: với việc tải một kho tự trị. Một rất thú vị, tôi nói với bạn, nghề nghiệp. Và điều đó thật không dễ dàng: lợi ích của nền văn minh như một con sếu không tham gia vào quá trình này - người ta tin rằng dây thừng bình thường và một phi hành đoàn là đủ. Điều này có một dự trữ thực phẩm nhỏ, nhưng rất dễ chịu: trong quá trình chất hàng của một tàu tự hành (tức là, phải đảm bảo rằng con thuyền vẫn ở trên biển trong 90 ngày) dự trữ lương thực, các thủy thủ tháo vát xoay sở để bổ sung nguồn dự trữ "tự hành" cá nhân của họ. Và họ giúp đỡ rất nhiều trong ca làm việc dài!
Sau đó là sự chuyển đổi sang con tàu. Nó cũng đáng xem: uốn cong dưới tải trọng của nệm, gối, nút thắt với đồ dùng thủy thủ đơn giản, một con rắn đen vươn mình về phía cầu tàu. Đối với cư dân địa phương, đây là một dấu hiệu rõ ràng - thủy thủ đoàn đang lên đường ra biển.
Cuối cùng chúng tôi cũng có mặt trên tàu. Người điều hướng "khởi động" con quay hồi chuyển của họ, bộ phận chuyển động - lò phản ứng, những bước chuẩn bị cuối cùng và - bây giờ tàu kéo đã đến bên cạnh chúng ta. Đến lúc rồi! Còi báo động vang lên, khẩu lệnh vang lên: "Đứng tại chỗ, xuống dây neo đậu!" Trên biển!
Sau khi vượt qua các khe hẹp, báo động đã được xóa, và lần đầu tiên tôi có thể leo lên cầu để hút thuốc. Tất nhiên, chúng tôi đã làm điều này vô số lần trong cơ sở dữ liệu. Nhưng sau đó trong căn cứ! Trên biển mọi thứ đều khác, ngay cả mùi vị của điếu thuốc cũng có vẻ khác. Với đôi mắt choáng váng vì hạnh phúc, chúng tôi nhìn vào dải băng xám của bến bờ xa xăm, vào những con sóng lăn tăn sống mũi, vào dòng thức dậy trải dài trong chiếc quạt rộng, chúng tôi hít thở không khí biển trong lành thoảng mùi tảo… Chẳng bao lâu chúng ta sẽ phải quên mùi của nó trong một thời gian rất tốt.
Sau đó - bữa ăn đầu tiên trên tàu. Sự phong phú như vậy chỉ có thể được tìm thấy trong một nhà hàng sang trọng: cá tầm balychok, trứng cá muối đỏ kiểu Phần Lan! Tôi không nói về đồ ngọt: mứt rất khác biệt (trước đó tôi thậm chí không tưởng tượng rằng có mứt từ cánh hoa hồng), mật ong Bashkir và tất nhiên, điểm yếu của một thủy thủ tàu ngầm - sữa đặc.
Nhưng sau đó tiếng hú vang lên một tiếng bổ nhào khẩn cấp, chúng tôi lao nhanh hết mức có thể qua các chốt tác chiến, các khẩu lệnh rơi xuống, và con thuyền bắt đầu chìm xuống vực sâu … nỗi sợ hãi bắt đầu trỗi dậy trong tâm hồn tôi - bạn đã đến địa chỉ sai. Không có điều này xảy ra. Và không hề vì tôi là một người dũng cảm đáng chú ý!
Sợ những gì không thể hiểu được là người không làm gì cả và có thể tập trung vào cảm xúc của mình, vào những gì đang xảy ra. Chúng tôi chỉ không có thời gian để làm những điều vô nghĩa như vậy, chúng tôi đã làm việc. Và khi chúng ta có thể chú ý đến người ấy của mình, thì hóa ra chẳng có gì phải sợ! Mọi việc vẫn ổn, mọi việc vẫn hoạt động như bình thường, các đồng chí đang cười đùa vui vẻ. Và thực sự, có gì phải sợ? Bạn cần phải vui mừng: Tôi là một người đi tàu ngầm! Nhanh lên, các đồng chí?
Không, chưa phải là vượt rào, điều quan trọng nhất vẫn là - sự bắt đầu trở thành tàu ngầm. Đây là một cái gì đó giống như làm lễ rửa tội, chỉ ở đó họ đổ nước lên họ, và ở đây họ uống nó.
Trên "hạt dẻ" (loa phát thanh chung của tàu) thông báo: "Độ sâu - 50 mét!" Chúng tôi đã leo vào khu vực giữ. Có anh tháo nắp đèn khẩn cấp (nắp nhỏ như vậy khoảng 0,5 lít), có người đổ nước bên ngoài vào … Tôi phải uống một hớp, không dứt. Căng - uống lại.
Tôi uống ngụm đầu tiên. Cái lạnh băng giá ngay lập tức làm bỏng răng - nhiệt độ quá cao là 5 độ, không hơn. Nhưng bạn phải uống bằng mọi giá! Nó đốt cháy cổ họng, dạ dày của tôi, răng không còn nữa, tôi chỉ không cảm thấy chúng. Ba người chúng ta còn lại: tôi, trần và nước. Bộ não luyện tập một suy nghĩ - để hoàn thành nó, hãy chắc chắn hoàn thành nó! Tôi ngửa đầu ra sau, giũ bỏ những giọt cuối cùng vào miệng … Thế là xong! Tôi là một người đi tàu ngầm!
Ý thức đang dần trở lại. Mấy anh xúm lại, nụ cười thân thiện, còng lưng, vỗ vai … Thế là xong!
Sau đó, có nhiều hơn một chiến dịch, bao gồm cả quyền tự quyết hoàn toàn, và với việc phá vỡ băng ở Bắc Cực bằng thân thuyền, và bằng hỏa lực tên lửa, và nhiều hơn nữa. Nhưng chuyến đi đầu tiên này sẽ còn mãi trong ký ức của tôi cho đến cuối đời. Vâng, điều này có thể hiểu được - anh ấy là người đầu tiên!
Chuyến đi độc đáo, chắc chắn là duy nhất, mà tôi muốn nói đến trong phần này của ghi chú của mình, được thực hiện vào mùa hè năm 1981, khi chiếc tàu ngầm đầu tiên của Đề án 941 "Akula" với các bốt được gia cố để nổi lên trong băng với một nhà bánh xe. đang trải qua thử nghiệm trên biển.
Trên thực tế, họ đã đi bộ dưới lớp băng trước đó: cả người Mỹ trên chiếc Nautilus của họ và chiếc K-3 Leninsky Komsomol của Liên Xô đều nổi lên băng, nhưng đó là những chiếc tàu ngầm phóng ngư lôi. Nhưng các tàu tuần dương săn ngầm tên lửa vẫn chưa có mặt ở đó, vì nhiệm vụ chính của các tàu lớp này là phóng tên lửa đạn đạo. Điều này có thể xảy ra ở băng ở Bắc Cực?
Điểm hấp dẫn của phương pháp thực hiện nhiệm vụ chiến đấu này là trong điều kiện như vậy, tàu sân bay tên lửa trở nên bất khả xâm phạm trước bất kỳ phương tiện phòng thủ chống tàu ngầm nào của đối phương. Có tính đến môi trường âm thanh khó khăn dưới lớp băng, nó không chỉ gây kinh ngạc mà còn không thực tế để phát hiện.
Vào mùa thu năm 1980, thủy thủ đoàn của Chuẩn Đô đốc Efimov đi trinh sát. Họ được giao nhiệm vụ đi qua dưới lớp băng, tìm một loại ngải thích hợp và nổi lên. Thoạt nhìn, nhiệm vụ không có gì khó khăn đặc biệt, bạn chỉ cần vào trong ngải. Nhưng sự đơn giản này đang lừa dối. Thực tế là nếu không di chuyển, con thuyền không thể giữ nguyên vị trí, nó hoặc nổi lên, có lực nổi dương, hoặc có lực nổi tiêu cực, thì chìm xuống. Đến tận cùng … Nó giống như một kẻ săn mồi của biển cả - một con cá mập. Những con cá này, không giống như những con còn lại, không có bàng bơi và buộc phải chuyển động mọi lúc.
Đây là lúc tình huống tiến thoái lưỡng nan nảy sinh: hoặc nó sẽ dừng lại và chết chìm, hoặc là đâm vào với tất cả sự ngu ngốc vào các mép của cái hố, và nó sẽ kết thúc như thế nào đối với con thuyền và thủy thủ đoàn - chỉ có Neptune mới biết. Nhưng một lối thoát đã được tìm thấy rất lâu trước chiến dịch này và nó được gọi một cách khiêm tốn - hệ thống "Shpat". Bản chất của hệ thống này là gì? Và bản chất, giống như mọi thứ khéo léo, rất đơn giản: ngay khi con thuyền bắt đầu gặp sự cố ở điểm dừng, nước bắt đầu được bơm ra khỏi các bể đặc biệt bằng máy bơm của hệ thống "Shpat" và con thuyền sẽ nổi lên. Tự động hóa ngay lập tức chuyển máy bơm sang bơm và thuyền lại hỏng, v.v. Vân vân. Đó là, con thuyền không đứng yên, nó "đi" lên và xuống, nhưng chúng tôi đã không quan tâm - điều chính là không có chuyển động về phía trước. Sắp tới, tôi sẽ nói: bạn sẽ biết chúng tôi đã bị bóp nghẹt như thế nào trong quá trình huấn luyện bởi "Spar" vô tận này mà không cần di chuyển! ", Bởi vì những thao tác như vậy được thực hiện theo báo động, có nghĩa là các ca nghỉ và ca bắt buộc phải lơ lửng. tại các chốt chiến đấu …
Nhưng trở lại với phi hành đoàn của Efimov. Chúng tôi, phi hành đoàn K-447 dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng Hạng 1 Kuversky, được biết rằng họ đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao khi trở về sau khi phục vụ chiến đấu ở Đại Tây Dương. Tất nhiên, chúng tôi rất vui cho các chàng trai, và thật tội lỗi phải giấu giếm, chúng tôi hơi ghen tị với họ - vẫn vậy, một chuyến đi như vậy! Họ ghen tị và thậm chí không thể tưởng tượng rằng chỉ còn hơn sáu tháng nữa thôi là đến lượt chúng tôi. Hơn nữa, nhiệm vụ đối với chúng tôi sẽ rất phức tạp "mặn mà": chúng tôi phải phá băng bằng thân tàu và bắn một loạt hai tên lửa trong khu vực của bãi tập Kura (Hạm đội Thái Bình Dương).
Bản thân chiến dịch này được bắt đầu bằng nhiều tháng huấn luyện mệt mỏi, giao các nhiệm vụ trên bờ, kiểm tra trên biển, nạp vào kho dự trữ tự trị, nói chung, là một thói quen thông thường của hải quân trước khi thực hiện nhiệm vụ chính. Trong khi chờ đợi, khoảng một chục "đầu trứng" đã đến trên tàu - các nhà khoa học biệt phái cho chuyến đi, họ ngay lập tức lắp đặt các thiết bị đặc biệt trên thân tàu để đo tải trọng lên thân tàu khi nổi lên trong băng. Nhưng cuối cùng, quá trình chuyển đổi sang Vịnh Okolnaya để tải các tên lửa thực tế, và sau đó - khóa học thứ ba và chuyển tiếp qua các xác chết, không có tù nhân nào để lấy!
Chúng tôi được hộ tống đến rìa bãi băng bằng tàu ngầm hạt nhân thuộc Đề án 705 - một tàu ngầm tốc độ cao nhỏ được trang bị thiết bị tự động, đừng làm hỏng một điều kỳ diệu với thủy thủ đoàn gồm vài chục sĩ quan và sĩ quan bảo đảm. Tại sao, cũng có một nghĩa vụ - đầu bếp. Vậy thì chúng tôi tự đi.
Việc chuyển đổi đến khu vực nhất định không được ghi nhớ bởi bất kỳ điều gì đặc biệt - mọi thứ vẫn như mọi khi. Điều mới duy nhất là lớp băng trên cao và sự hiểu biết rằng nếu điều gì đó xảy ra, chúng ta sẽ không có nơi nào để xuất hiện. Nhưng tôi không nghĩ về nó. Thú vị hơn nhiều khi dạo chơi ở MT (TV hàng hải, một số camera của nó được lắp ở phần trên của vỏ máy) và nhìn băng từ bên dưới. Mặc dù - tôi đang nói dối, có một vài trường hợp hài hước.
Trường hợp đầu tiên. Một số đồng chí trung đội của chúng tôi (tôi sợ nói dối, đại loại như một người chèo thuyền, nhưng tôi không chắc), theo lời kể của các đồng nghiệp ở Trung ương, không hài lòng với các "Ủy viên nhân dân", đã mời một trong những các nhà khoa học, lấy ra NZ bị thu nhỏ (ẩn trong biệt ngữ hải quân), họ đã thực hiện một mẹo hay và quyết định hút thuốc. Ngay trong cabin! Tất nhiên, người canh gác của khoang thứ 5 đã nghe thấy mùi khói - chúng tôi đã phát triển khứu giác tuyệt vời, bởi vì chỉ có một quả bom nguyên tử có thể tồi tệ hơn một đám cháy trên tàu ngầm. Ngay cả sáu tháng sau khi xuất ngũ, tôi vẫn có thể nghe thấy mùi diêm cháy khi ở trong một căn phòng khác. Nói chung, người trông coi lịch sự nhưng khăng khăng yêu cầu bỏ thuốc lá.
Họ đưa nó ra, nhưng tôi muốn hút thuốc! Đặc biệt là sau khi sotochka được chấp nhận, hoặc có thể không. Nói tóm lại, lũ “sói biển” này không nghĩ ra trò gì tốt hơn là đi kiếm khói trên cây cầu, cái thang nằm đối diện chính xác với CPU. Người trung chuyển leo lên đầu tiên, tiếp theo là nhà khoa học. Nhưng con tàu đang ở vị trí chìm trong nước và các cửa sập trên và dưới boong đều bị đập xuống! Đây là điều mà người trung chuyển, người đã mất tất cả tình trạng chính trị và đạo đức, đã không tính đến. Và với tất cả sự ngu ngốc, anh ta đã đâm đầu vào cửa sập của tháp chỉ huy phía dưới! Như CP của chiếc đồng hồ đã kể, đầu tiên là một cú đánh buồn tẻ, sau đó là người bạn đời chọn lọc nhất, sau đó là tiếng ồn của hai vật thể rơi từ độ cao ba mét, và lại là người bạn đời kén chọn nhất. Tôi nghĩ, nếu họ tỉnh táo, chắc chắn họ sẽ tan vỡ. Và như vậy - không có gì, chỉ có người chỉ huy còn nhớ rất lâu với người trung đội chiến dịch này để hút …
Sự việc tiếp theo xảy ra với người hầu khiêm tốn của bạn và đối với tôi thì không vui chút nào - tôi bị đau răng. Nhưng cái răng thật là vô nghĩa - bến tàu xé nó ra một cách nhanh chóng và khá chuyên nghiệp (các bác sĩ tàu - đúng là như vậy). Rắc rối là dòng chảy trên sàn mõm vẫn không muốn tắt và vẻ ngoài méo mó của tôi đã gây ra những nụ cười thiện cảm từ lâu trong đoàn. Và điều khó chịu nhất, anh ấy đã không xuống xe sau khi đi lên, và do đó, khi chụp ảnh trên băng ở Bắc Cực, tôi buộc phải giấu nửa khuôn mặt bên phải phía sau những người ngồi phía trước.
Chà, về sự đi lên của chính nó. Lại một lần nữa phát ra tiếng chuông báo thức, cái miệng vốn đã nhức nhối vang lên, "Đứng ở các nơi, dưới" Spat "không có động tĩnh!" và nó bắt đầu … Có thể phá băng chỉ sau vài lần cố gắng, toàn bộ quá trình đi kèm với cuộn, cắt, nứt của băng trên đầu - thân tàu dường như nứt ra … Cảm giác thật không dễ chịu. Nhưng sau khi nổi lên!
Tôi chưa bao giờ thấy độ trắng như vậy trước hay sau. Trong những phút đầu tiên sau khi có đèn huỳnh quang, chúng tôi nhìn từ bên cạnh, có vẻ giống người Nhật, vì vậy chúng tôi phải nheo mắt. Cảnh tượng con thuyền nổi lên cũng được ghi nhớ rất rõ: xung quanh là tuyết có độ tinh khiết lạ thường, và ở giữa màu trắng này có một pho tượng màu đen với bánh lái chặt treo như tai voi (chúng được quay 90 độ để không bị phá vỡ trên băng). Cảnh tượng thật tuyệt vời và một chút đáng ngại.
Sau đó, nhiếp ảnh, bóng đá truyền thống, các nhà khoa học lấy mẫu nước đá và cuối cùng là lý do tại sao chúng tôi thực sự đến đây - bắn tên lửa. Toàn bộ khoang tập hợp ở boong trên lúc đồng hồ, lại là báo động, chỉ huy tác chiến thông báo sẵn sàng năm phút, sau đó sẵn sàng một phút. Chúng tôi đợi. Một phút trôi qua, rồi một giây nữa, một giây và đột nhiên - Một tiếng gầm gừ trầm thấp trong tử cung, biến thành tiếng gầm … Tôi thậm chí không biết phải so sánh âm thanh này với cái gì. Tôi nghe thấy tiếng An-22 bay ở độ cao thấp, chiếc Ruslan cất cánh - tất cả những điều này không giống nhau. Cuối cùng chiếc thuyền lắc lư và tiếng gầm bắt đầu rút đi. Vài giây sau, quả tên lửa thứ hai cũng rời đi.
Và sau đó là một lần trở lại, một lần nữa bay lên, lần này là mùi không khí biển trong lành bình thường, bình thường, có một không hai … Ở rìa cánh đồng băng, chúng tôi lại gặp chiếc tàu ngầm hạt nhân chống ngầm quen thuộc của chiếc 705. án và áp giải về căn cứ. Và trong cơ sở - hoa, một dàn nhạc, một con lợn quay truyền thống. Không phải không có một số câu chuyện cười.
Trò đùa đầu tiên gần như kết thúc với một cơn đau tim cho chỉ huy của chúng tôi khi anh ta nhìn thấy "Lyra" nhỏ này đang neo đậu với tốc độ tối đa. Chúng tôi được kéo chậm rãi và hùng vĩ đến bến tàu bởi hai chiếc tàu kéo.
Và trò đùa thứ hai khiến đội neo đậu của chúng tôi rất thích thú, những người đi ra để thực hiện các dây neo của họ. Sau cùng, chúng ta có một chiếc thuyền hơn vạn tấn với trọng lượng rẽ nước, giếng và dây neo tương ứng là dây cáp thép có chu vi cánh tay. Bạn không thể thực hiện những đường dây neo như vậy bằng tay không, những người đàn ông mặc những chiếc găng tay bằng vải dầu, hoàn toàn chỉ dành cho các bạn địu ở một công trường xây dựng. Và sau đó họ ném những sợi dây nylon trắng, gọn gàng, dày bằng ba ngón tay!
Đối với chiến dịch này, chỉ huy của con tàu, Leonid Romanovich Kuversky, đã được đề cử danh hiệu Anh hùng Liên Xô. Ngoài anh, 4 sĩ quan cao cấp nữa đã nhận được quân lệnh, những người còn lại đều thoát nạn với lời tri ân của Tổng Tư lệnh Hải quân và cờ hiệu "Vì lòng dũng cảm và nghĩa quân" của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng.
Đã nhận được Sao Vàng của tôi và một “chiến hữu” nữa. Chỉ huy tương lai của Hạm đội Biển Đen của Nga, và lúc đó là chỉ huy sư đoàn của chúng tôi, Eduard Baltin, đã đi cùng chúng tôi với tư cách là sĩ quan hỗ trợ của sở chỉ huy sư đoàn. Tôi không biết anh ta đã cung cấp những gì ở đó, nhưng theo những người đang theo dõi ở trung tâm, anh ta đã hành động nhiều hơn đến sự căng thẳng của chỉ huy.
Nhưng sau sự cố kéo dài vài năm, đã ở trong những ngày "glasnost", tôi đã tìm được cuộc phỏng vấn với chỉ huy Hạm đội Biển Đen của Nga E. Baltin. Anh ấy đã không nói gì! Và đó là ý tưởng của anh ấy, và ở Moscow thậm chí không ai biết rằng con tàu đã rời đi để khai hỏa từ dưới lớp băng … Ai từng phục vụ trên tàu ngầm đều biết rằng một con tàu lớp này sẽ không khởi động lò phản ứng nếu không biết của Matxcova, và thậm chí nhiều hơn nữa sẽ không ra biển, chưa kể đến việc bắn tên lửa.
Vẫn phải nói thêm rằng chuyến đi lên này không phải là vô ích đối với con thuyền của chúng tôi,
