Trong quá trình đối thoại về chính sách đóng tàu của Hải quân Nga chu đáo như thế nào, câu hỏi về tiền bạc chắc chắn nảy sinh. Ai là đối thủ không muốn thừa nhận bản chất thất bại của toàn bộ sự phát triển hải quân Nga trong mười sáu đến mười bảy năm qua, cho dù một quan chức tham nhũng có liên quan đến sự bế tắc này, hay không phải là một sĩ quan hoàn toàn thông minh đã đi quá xa trong việc duy trì "tâm phục khẩu phục", nhưng lý lẽ "Về tiền bạc" sẽ được đưa ra không thể thất bại.
“Tiền sẽ đến từ đâu cho những gì bạn đang cung cấp ở đây? Chúng tôi đã tin tưởng, và hóa ra không thể tránh khỏi sự sụp đổ, số tiền được cấp sẽ không đủ để duy trì khả năng sẵn sàng chiến đấu của Hải quân”. Lập luận kiểu này luôn luôn được đưa ra.
Thật đáng để bóc trần chúng một lần và mãi mãi, nếu chỉ vì chúng không thể kiểm chứng được, không chỉ trên thực tế, mà ngay cả về mặt logic.
Đúng vậy, không có đủ tiền được phân bổ cho việc đóng tàu quân sự. Có, ngay cả số tiền đã được phân bổ cũng được nhận với sự chậm trễ liên tục. Vâng, không thể giữ số lượng tàu có sẵn trong hàng ngũ. Không sao đâu.
Nhưng vấn đề là khác - với tất cả những điều trên, tiền cho hạm đội, mặc dù không đủ, đã được phân bổ và thậm chí còn được sử dụng. Họ không chỉ được cho - họ thậm chí còn được chi tiêu. Câu hỏi là làm thế nào. Và tất cả các tuyên bố đều tuân theo từ câu trả lời cho câu hỏi này.
Hãy tìm hiểu nó một cách chi tiết hơn.
Hạm đội đã chi bao nhiêu cho các tàu nổi và cuối cùng họ thu được gì?
Đầu tiên, hãy liệt kê các dự án về tàu chiến đã được sản xuất theo loạt (tàu phụ, tàu hậu, v.v. mà chúng tôi không sử dụng - chúng tôi sẽ tập trung vào tàu chiến và một số trong số chúng, để đơn giản hóa sự hiểu biết về vấn đề này).
Vì vậy, trong hơn một thập kỷ rưỡi qua, Hải quân đã đặt và tiếp nhận các tàu chiến sau:
- Các khinh hạm thuộc Dự án 11356, 3 chiếc - chúng tôi sẽ loại trừ chúng khỏi việc xem xét trong tương lai. Việc chế tạo những con tàu này cho hạm đội hóa ra là một biện pháp cần thiết, và với tất cả những nhược điểm của quyết định này, nó khiến cho ít nhất một số lực lượng trong Hạm đội Biển Đen có thể tồn tại. Nếu không phải vì điều này, thì trên thực tế Hạm đội Biển Đen sẽ có hai tàu tuần tra đang chạy, những chiếc thùng rác vô dụng thuộc Đề án 22160 và các pháo hạm tên lửa không thể đi biển thuộc Đề án 21631. Tất nhiên, cần chú ý nhiều hơn đến khả năng chống tàu ngầm của các khinh hạm này - hiện nay chúng kém hơn so với "tổ tiên" của chúng - các khinh hạm hạng "Talwar" dành cho Ấn Độ, và kém hơn rất nhiều. Nhưng những con tàu như vậy còn hơn không;
- các khinh hạm thuộc dự án 22350, 1 đã được đưa vào hoạt động, 3 đang được xây dựng, có thể nằm yên - không cần bình luận, một dự án tiết kiệm cho đất nước, với tất cả những thiếu sót của nó. Và có giá trị chiến đấu cao;
- Tàu hộ tống Dự án 20380 - 6 chiếc đã bàn giao, 4 chiếc đang đóng. Một dự án gây tranh cãi rất lớn, con tàu dẫn đầu đã không thành công, sau đó bắt đầu thay đổi, tuy nhiên, tàu hộ tống cuối cùng có thể được coi là đã hoàn thành. Hầu hết mọi thứ đều hoạt động và gần như bình thường, và một số thứ chỉ hoàn hảo. Dự án cần một số hiện đại hóa, sau đó nó sẽ trở thành một tàu chiến khá tốt. Cho đến nay, chiếc 20380 giả định hiện đại hóa là con tàu duy nhất mà Nga có thể đóng và đóng với quy mô tương đối lớn, và với nguồn kinh phí ổn định và việc đặt lại những con tàu đã đóng, tốc độ đóng có thể được tăng lên;
- các tàu hộ tống thuộc dự án 20385, 1 đang thử nghiệm, 1 đang đóng. Tàu mạnh hơn nhiều so với 20380, mặc dù đắt hơn. Khinh hạm 11356 vượt trội về vũ khí xung kích, trong tác chiến chống tàu ngầm, nó cũng vượt trội hơn nó ở cự ly xa, và không có gì để nói về SAC. Một dự án hơi gây tranh cãi, và quá tốn kém, nhưng có khả năng (nếu mọi thứ hoạt động như bình thường) có giá trị chiến đấu cao;
- Dự án "tàu hộ tống" 20386, 1 đang được xây dựng. Nó đã gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho nền quốc phòng của đất nước, nó có thể không bao giờ được xây dựng. Ít nhất là ở hình thức hiện tại (theo tin đồn "từ trên cao", dự án hiện đang được thay đổi nghiêm trọng để có thể trở thành hiện thực). Về nguyên tắc, mọi thứ đã được nói về anh ta trong hai bài báo trước: Một lần và hai;
- Dự án MRK 21631 "Buyan-M", 7 căn đã bàn giao, 5 căn đang xây dựng. Một dự án kỳ lạ. Một mặt, ý tưởng "giấu" các tàu sân bay tên lửa hành trình Kalibr trên các tuyến đường thủy nội địa và trong vùng biển ven bờ là khá "hiệu quả". Mặt khác, cần phải suy nghĩ về thực tế là sự đa dạng của các nhiệm vụ của Hải quân không thể giảm bớt việc phóng tên lửa vào các mục tiêu đứng yên và "làm việc" với một khẩu pháo 100 mm. Các con tàu không có vũ khí phòng không và phòng không ở dạng có ý nghĩa, bất kỳ, ngay cả chiếc tàu ngầm cổ xưa và cũ kỹ nhất cũng có thể đánh chìm chúng với số lượng lớn như nó có ngư lôi trên tàu, cuộc gặp gỡ với một chiếc trực thăng trang bị tên lửa chống hạm cho con tàu này cũng tử thương, về kết quả một trận chiến với tàu mặt nước hiện đại hoặc một cuộc tấn công đường không chính thức nên được im lặng. Theo ngôn ngữ bình dân, khả năng đi biển của con tàu là không có. Cộng với linh kiện nhập khẩu, chế tài. Vấn đề khái niệm là việc Mỹ rút khỏi Hiệp ước INF sẽ tước đi bất kỳ ý nghĩa nào của sự tồn tại của nó. Tên lửa hành trình sẽ sớm có thể được lắp trên khung gầm xe;
- Dự án MRK 22800 "Karakurt", 1 chiếc được đưa vào vận hành, 1 chiếc đang chạy thử nghiệm, 9 chiếc đang được xây dựng, 7 chiếc đã ký hợp đồng nhưng chưa được hạ thủy. Kết quả của việc nhận ra rằng RTO của dự án 21631, trước hết, là một thất bại về nhà máy điện và các đặc tính hoạt động của nó, và thứ hai, nó cũng là một thất bại đắt đỏ (về sau sẽ nhiều hơn về giá). Về mặt lý thuyết, "Karakurt" thành công hơn nhiều so với "Buyan-M". Nó có khả năng đi biển cao hơn và có nhiều loại vũ khí tấn công đa dạng hơn. Con tàu, bắt đầu từ thân thứ ba, sẽ nhận được Pantsir-M ZRAK. Không phải nói rằng nó là siêu vũ khí, nhưng nói chung nó tốt hơn nhiều so với một loạt "Duet" và "Linh hoạt" trên 21631. Nhược điểm khó khăn của con tàu - không có cách nào để chống lại tàu ngầm, không một chút nào. Tuy nhiên, trong tương lai, có thể sẽ phát minh ra một phiên bản nhẹ của tổ hợp Package-NK và trang bị cho Karakurt với nó. Nó sẽ không dễ dàng từ quan điểm tổ chức, nhưng nó có thể về mặt kỹ thuật. Ngoài ra, nó có thể được sử dụng để làm bệ phóng như một phần của phương pháp lấy mạng làm trung tâm, khi các tàu khác không có tên lửa như vậy nhưng có hệ thống radar tiên tiến hơn để phát hiện mục tiêu, sẽ bắn tên lửa của nó. Cũng giống như 21631, con tàu là một con tàu chết về mặt khái niệm - sau khi Hoa Kỳ rút khỏi Hiệp ước INF, vai trò của nó như một "Tàu sân bay Calibron" trở nên đáng nghi ngờ. Nhưng ít nhất nó có thể được sử dụng như một RTO "cổ điển". Và ở đây chúng ta có một vấn đề thứ hai. Hải quân đã ký hợp đồng cho các tàu này mà không cần kiểm tra khả năng của nhà cung cấp nhà máy điện, PJSC Zvezda, trong việc sản xuất động cơ diesel đúng thời điểm và đúng số lượng. Dù sao thì sự thật cũng đã được tiết lộ, nhưng khi đã quá muộn. Hiện vẫn chưa rõ làm cách nào để lái xe thoát khỏi tình huống này, Zvezda sẽ không cung cấp động cơ diesel với số lượng cần thiết, và trong một thời gian dài hoặc không bao giờ. Giờ đây, ý tưởng sáng tạo của Hải quân xoay chuyển từ kế hoạch giải cứu này đến kế hoạch giải cứu khác, từ việc triển khai sản xuất động cơ diesel tại nhà máy máy Kingisepp, vốn chưa sẵn sàng cho việc này, đến việc sửa đổi dự án dưới động cơ tuabin khí, điều này sẽ làm cho chi phí của vòng đời của nó "vàng". Do vai trò không rõ ràng của RTO với tư cách là người vận chuyển "Calibre", chi phí của dự án rõ ràng không lớn hơn lợi ích;
- những chiếc được gọi là tàu tuần tra thuộc dự án 22160, 1 chiếc được đưa vào hoạt động, 1 chiếc đang thử nghiệm, 4 chiếc đang được đóng. Tất cả mọi thứ đã được nói về họ, không có gì để thêm. Dự án hoàn toàn vô dụng, sẽ tốt hơn nếu nó không tồn tại. Sản phẩm của những cơn co giật tinh thần của Đô đốc Chirkov và một số mối quan hệ mờ mịt của ông sau đó với ngành công nghiệp. Kết quả duy nhất của sự hiện diện của những con tàu này trong hàng ngũ là chúng rút bớt nhân viên trong thời bình, và trong quân đội, chúng sẽ tiêu diệt ngay lập tức và vô ích những nhân viên này. Sự xuất hiện của phép màu này của nghệ không có tác dụng nào khác.
Hãy tập trung vào điều này. Từ biệt.
Mỗi khi ai đó nói rằng không có tiền cho đội tàu, bạn có thể nhớ lại danh sách này - nó khá đáng giá và đáng giá với số tiền đã thực sự chi cho nó, và sẽ còn được chi nhiều hơn nữa.
Bây giờ chúng ta hãy ước tính chi phí gần đúng của chương trình đóng tàu này. Nó sẽ hơi khó khăn, vì nó đã được thực hiện trong một thời gian dài, với lạm phát nghiêm trọng. Chiếc 20380 tương tự lúc đầu có giá dưới 7 tỷ rúp, đến năm 2014 giá đã là 17.
Nhưng chúng ta không cần phải tính toán mọi thứ một cách chính xác, chúng ta cần hiểu một cách gần đúng (với sai số 15 hoặc 20% là khá bình thường) những gì có thể thu được với số tiền này nếu chúng được xử lý một cách khôn ngoan và không giống như trong thực tế… Do đó, chúng tôi sẽ đưa giá cả về một mức chung nhất định, ví dụ như mức của năm 2014. Và chúng ta hãy đánh giá thứ tự chi phí, nhận ra rằng các mức giá này vào năm 2004 là hoàn toàn khác nhau và sẽ hoàn toàn khác vào năm 2020, nhưng vì họ có thể và có thể mua “cùng một lượng tàu”, phương pháp này hóa ra khá hợp pháp, mặc dù không chính xác.
Vì thế.
Chi phí của các tàu trong giá có điều kiện của chúng tôi. Đồng thời (MẸ QUAN TRỌNG) chúng tôi không động đến những con tàu cần thiết và hữu ích mà không có tùy chọn, đó là 11356 và 22350. Chúng tôi tin rằng số tiền dành cho chúng đã được chi tiêu đúng cách và không tính đến những con tàu đó trong tương lai. sẽ nói rõ tại sao bên dưới.
20380. Đã xây dựng - 102 tỷ rúp, đang xây dựng - 68. Ở đây phải nói rằng đơn đặt hàng 1007 và 1008 có khả năng đắt hơn đáng kể ngay cả trong các mức giá nhất định, vì chúng có tổ hợp radar từ năm 20385, nhưng thứ tự của các con số là quan trọng đối với chúng tôi và chúng tôi có thể đơn giản bỏ qua thực tế này, lưu ý rằng giá của chúng tôi thực sự thấp.
20385. Tác giả đã không bắt gặp một ước tính về chi phí của những con tàu này. Lấy con số 20 tỷ đồng với mức sai số chấp nhận được như trên, người ta hoàn toàn có thể hài lòng với một con số như vậy. Do đó, chúng tôi “ấn định” 20 tỷ cho “Thundering” và số tiền tương tự cho “Agile” đang được xây dựng.
20386. Có sự nhầm lẫn với con tàu này. Hiện vẫn chưa, và giá cuối cùng là bao nhiêu thì không ai biết. PJSC Severnaya Verf đã công bố chi phí đóng con tàu này trong dự án ban đầu - 29,6 tỷ rúp theo giá năm 2016. Tuy nhiên, con tàu này là một phần của dự án R&D đang diễn ra và kinh phí R&D được chuyển cho công ty của nhà phát triển, trong trường hợp của chúng tôi là Cục Thiết kế Trung tâm Almaz. Điều này có nghĩa là con số 29,6 tỷ đồng thậm chí không có mùi, và chi phí của dự án do đó cao hơn đáng kể. Bao nhiêu? Chúng tôi không biết. Những lời ác độc cho rằng "Daring" đang bắt kịp với chi phí 22350. Đây có lẽ là một sự phóng đại, nhưng thực tế là chi phí của con tàu này thực sự rất lớn đối với một tàu hộ tống là điều chắc chắn. Vì chúng tôi cần thứ tự của các con số, chúng tôi sẽ chỉ để lại 29 tỷ. Chúng tôi sẽ giả định rằng chúng đã được chi tiêu.
21631. Vào tháng 9 năm 2016, Bộ Quốc phòng đã ký hợp đồng với nhà máy Zelenodolsk cho ba con tàu như vậy trị giá 27 tỷ rúp. Điều này cho thấy chi phí của con tàu theo giá năm 2016 là 9 tỷ rúp. Vì chúng tôi muốn đưa mọi thứ xấp xỉ với giá của năm 2014, chúng tôi giảm mức giá này theo mức lạm phát và chúng tôi nhận được khoảng 7,4 tỷ rúp cho mỗi tàu.
Như vậy, theo giá đưa ra của chúng tôi, những con tàu đã đóng có giá trị 51,8 tỷ đồng và những con tàu đang đóng - 37 chiếc.
22800. Mọi thứ đều không rõ ràng với họ. Được biết rằng chúng rẻ hơn 21631, và đáng kể. Hãy giả định rằng vào năm 2014 giá của chúng sẽ có giá 5 tỷ rúp mỗi đơn vị. Sau đó - hai công trình xây dựng 10 tỷ đồng, 9 công trình xây dựng 45 tỷ đồng và 7 công trình thầu 35 tỷ đồng.
22160. Ở đây cũng vậy, không có dữ liệu chính xác, có sự rò rỉ từ phía một người có quyền truy cập thông tin như vậy, người đã ước tính chi phí của mỗi con tàu vào khoảng 6 tỷ rúp mà không nói rõ con số này đề cập đến năm nào. Hãy giả định rằng khi việc đặt những con tàu này bắt đầu, tức là vào năm 2014. Khi đó, những con tàu đã được đóng có giá 12 tỷ, và những con đang được xây dựng sẽ tốn thêm 24 tỷ rúp.
Tổng cộng, toàn bộ chương trình đóng tàu nói trên: tàu đã được đóng - 237,6 tỷ rúp, đang được xây dựng (cả ở mức độ sẵn sàng cao và mức độ thấp) - 268,6 và chưa thế chấp, nhưng đã ký hợp đồng "Karakurt" - 35. Bạn đã chi bao nhiêu phần trăm chi phí cho những con tàu đang được xây dựng? Rất khó để đánh giá, ví dụ, một nửa.
Sau đó, chúng tôi "tăng tốc" tất cả các số liệu thu được thành hai loại: nhà nước đã chi - 371, 9, nhà nước sẵn sàng chi - 169, 45.
Và tổng cộng - 541, 35.
Vâng, hãy để nó là 540 tỷ. Nếu ai đó có con số chính xác, thì anh ta có thể lặp lại với họ.
Bây giờ chúng ta hãy làm một thí nghiệm suy nghĩ.
Hãy tưởng tượng một đơn vị chiến đấu thông thường nào đó - một con tàu chiến đấu thông thường. Giả sử nó là một cái gì đó có giá cao hơn 20380, giả sử ba tỷ và cùng một "tỷ lệ phần trăm" hiệu quả hơn. Ví dụ, đây là một tàu hộ tống lớn với kích thước 20380 và nhà máy điện của nó, với pháo, với UKSK, với hệ thống phòng không Shtil và chỉ có vũ khí kỹ thuật vô tuyến và điện tử nối tiếp. Có thể với một nhà chứa máy bay, hoặc có thể không, nó sẽ không đi vào chi tiết đến mức như vậy. Mọi người đều có thể tự tưởng tượng về những gì anh ta coi là ngựa lao động của Hải quân trong khuôn khổ khái niệm của anh ta về ứng dụng của nó. Sau đó, với 540 tỷ rúp, có thể mua 27 tàu chiến có điều kiện như vậy với giá 20 tỷ một chiếc, có tính đến tốc độ phát triển ngân sách, 12 chiếc trong số đó đã được đóng và 15 chiếc khác sẽ ở các giai đoạn khác nhau của sự sẵn sàng, hoặc đang xếp hàng chờ đánh dấu.
Và bây giờ là câu hỏi cuối cùng: cái gì mạnh hơn 27 tàu hộ tống với vũ khí thông thường (ví dụ như pháo 100 mm, 16 tên lửa và 8 tên lửa chống hạm) hoặc một chiếc giường không có khả năng tác động cùng nhau do khả năng đi biển và tốc độ khác nhau của những con quái vật. 22160 và 21631, được hỗ trợ bởi một số lượng nhỏ các tàu hộ tống lớn, mà vẫn yếu hơn tàu thông thường của chúng ta? Điều gì hữu ích hơn - "Karakurt", hoặc các tàu, với cùng một UKSK, và thậm chí có thể với cùng một Pantsir, nhưng cũng có khả năng chống lại tàu ngầm?
Câu trả lời là hiển nhiên. Hơn nữa, trong thực tế, nếu không có một đống dự án R&D cho tất cả các dự án trên, cũng được tính vào chi phí của chúng, thì rất có thể sẽ gom tiền lại cho thêm ba dự án “có điều kiện” và nhận được … 5 lữ đoàn tàu BMZ chính thức, vào năm 2021-2022! Đối với cùng một số tiền! Và đó sẽ là nếu tàu của chúng tôi có giá 20 tỷ. Và chúng có thể là 15 cái, tùy thuộc vào đặc điểm thiết kế và hiệu suất. Sau đó, sáu lữ đoàn.
Tất nhiên, tất cả điều này là rất khó, nhưng ngay cả khi chúng tôi thay thế các tổng cực kỳ chính xác và được điều chỉnh lý tưởng vào sơ đồ, sẽ không thể có được một bức tranh khác.
Hơn nữa, tất cả những điều này chỉ là phần nổi của tảng băng chìm. Một ví dụ tầm thường là ngư lôi hạt nhân Poseidon. Theo ước tính của tác giả, dự án đã đạt được số tiền tương đương hai tỷ đô la Mỹ - và điều này mặc dù thực tế là chưa có một quả ngư lôi nào hoạt động, và khi nào (và nếu!) Nó xuất hiện, thì sẽ không có. cảm nhận từ nó, như đã nó đã được nói nhiều hơn một lầnbao gồm các chuyên gia về vũ khí dưới nước của Hải quân có nhiều kinh nghiệm trong Quân chủng Hải quân. Nhưng ngay cả khi chúng ta loại bỏ những ước tính về chi phí của dự án, thì thứ gì đó cũng không thể bị loại bỏ. Vì vậy, tàu sân bay mang vũ khí này đang được đóng - tàu ngầm hạt nhân "Khabarovsk" sẽ tiêu tốn khoảng 70-90 tỷ rúp. Một chiếc thuyền, không thể sử dụng tên lửa hành trình hoặc tên lửa đạn đạo, gần như không thể chiến đấu với ngư lôi - điều này không phải là một niềm vui quá đắt trong hoàn cảnh của chúng ta sao? Riêng thuyền thì bằng 4 tàu chiến 20 tỷ mỗi chiếc, về đạn dược sẽ bằng thêm 1 lữ đoàn. Và số tiền này đã được tiêu hết.
Còn về những chiếc tàu chở dầu quá đắt? Cả đống thuyền liên lạc, và trên thực tế - du thuyền VIP dành cho các đô đốc? Và những tuyên bố định kỳ của các quan chức về sự phát triển của ekranoplanes thì sao? Chi phí phát triển này là bao nhiêu? Và cuộc tái cấu trúc siêu tốn kém (ngôn ngữ không dám gọi là hiện đại hóa NÀY) của tàu sân bay "Đô đốc Nakhimov" thì sao? Có lẽ nó dễ dàng hơn để thực hiện hiện đại hóa, rẻ hơn? Và cuộc duyệt binh hải quân chính, mà thậm chí còn đáng sợ khi tưởng tượng nó tốn bao nhiêu tiền?
Không có tiền, phải không?
Thật là dối trá rằng các vấn đề của Hải quân liên quan đến việc cung cấp tài chính dưới mức. Có nguồn cung cấp dưới mức, thật ngu ngốc khi từ chối nó, và nó hạn chế khả năng bổ sung nhân sự của con tàu, và hạn chế nghiêm trọng. Nhưng vấn đề chính không phải là điều này, mà là việc Hải quân tự nhiên tung tiền như diều gặp gió vẫn dành cho các chương trình đóng tàu. Hãy ném chúng vào hư không.
Làm thế nào mà điều này trở nên khả thi? Vì nhiều lý do. Sự chuyên chế nhỏ nhen và sự tự nguyện của các cấp chỉ huy (xem quyết định của V. Chirkov về 22160 và phương pháp điều phối dự án 20386 của I. Zakharov), có khả năng đưa ra quyết định dưới tác động của yếu tố “nước tiểu đập vào đầu”. Tham nhũng, để cho cán bộ gian dối “chui” qua các dự án rõ ràng là “ăn nhậu” để kiếm một phần nhỏ. Sự mù chữ của giới lãnh đạo quân sự-chính trị hàng đầu, không cho phép người ta đi sâu vào tìm hiểu tất cả những vấn đề này và đưa những người thi hành án đang sững sờ vào vị trí của họ. Sự phá hoại của các tác nhân nước ngoài có ảnh hưởng, như người ta nói, "cọ xát" về chủ đề này, và FSB không có khả năng xác định và vô hiệu hóa tất cả chúng. Ảnh hưởng truyền thống mạnh mẽ của tổ hợp công nghiệp-quân sự đối với quân đội và khả năng của các chỉ huy ngành trong việc thúc đẩy các quyết định có lợi cho họ (nguồn ngân sách phát triển vô tận cho Trung Hoa Dân Quốc chỉ là từ đó), chứ không phải đối với quốc gia và hải quân.
Nhưng tất cả những vấn đề này là sản phẩm của một trong những vấn đề chính. Ở đất nước chúng ta, cả trong xã hội và giữa các chính khách, người ta còn thiếu hiểu biết về những gì mà hải quân nói chung là nhằm mục đích. Tốt nhất, người ta có thể khẳng định một cách bản năng rằng nó sẽ hoạt động cho một điều gì đó, nhưng đối với người Mỹ thì nó sẽ làm được. Không có câu hỏi về việc hiểu những gì hạm đội có thể cung cấp và những gì không. Trong trường hợp xấu nhất, sẽ hoàn toàn không thể hiểu được bản chất của các mối đe dọa hiện đại đối với đất nước và bằng những lực lượng và phương tiện nào những mối đe dọa này cần được ngăn chặn, và bằng cách nào. Nhưng các chương trình đóng tàu xuất phát từ các nhiệm vụ của Hải quân, do đó phải xuất phát từ các mối đe dọa thực sự và các mục tiêu chính trị của quốc gia trên thế giới.
Chuỗi này không hiệu quả với chúng tôi, và kết quả là thay vì một chiến lược phát triển hải quân có ý thức và cân bằng, kết quả là chúng tôi sẽ có lực lượng hải quân, mặc dù không quá lớn, nhưng cân bằng và sẵn sàng chiến đấu mà không cần giảm giá, chúng tôi quan sát sự bối rối và do dự hoang dã, ném từ dự án này sang dự án khác và sự phát triển ngân sách vô tận của các chỉ huy tham lam của ngành đóng tàu, kết quả là thay vì ít nhất một loại hạm đội nào đó, đất nước lại có một sự tích lũy những con tàu khó hiểu được chế tạo đối với những nhiệm vụ khó hiểu, thậm chí không thể cùng hành động và phần lớn là không gây ra mối đe dọa cho những kẻ thù tiềm tàng. Và như một con bù nhìn ở trên cùng - những bức tranh và phim hoạt hình với ngư lôi hạt nhân, rõ ràng là những bức tranh và phim hoạt hình đắt nhất trên thế giới.
Đối với cùng một số tiền.
Và tất cả những điều này, dường như, thậm chí sẽ không kết thúc.
