Tàu nền tảng nửa chìm nửa nổi lớn nhất của Trung Quốc "Guang Hua Kou". Chiều rộng 68 mét của boong tàu cho phép chứa hàng hóa cồng kềnh trên nền tảng, ví dụ, một dàn dầu lớn, tối đa 3 tàu thuộc lớp "khinh hạm" hoặc "khu trục hạm". "Cổng" (không gian giữa các cấu trúc thượng tầng neo đậu phía sau) cho phép tăng chiều dài của trọng tải (với chiều rộng lên đến 35,7 m) lên đến 208,4 m, tức là tàu vận tải có thể chở các tàu thuộc lớp "tàu tuần dương" hoặc "tàu sân bay trực thăng". Các tàu vận tải nửa chìm của lớp này sẽ có thể hỗ trợ đội tàu Trung Quốc hoàn toàn ở bất kỳ đâu trên Đại dương Thế giới, mở ra giai đoạn đầu tiên của sự hiện diện toàn cầu của Đế chế Thiên giới trong "Trò chơi vĩ đại"
Khi chỉ huy quân sự của một quốc gia phát triển với tư cách là một siêu cường trong khu vực nói về việc tiến hành một hoạt động quân sự chiến lược bằng cách sử dụng hạm đội của chính mình, hoặc về sự tham gia của hải quân nước đó trong nhóm hải quân của liên minh, câu hỏi ngay lập tức được đặt ra về các chỉ số về tính tự chủ của đội hình hải quân, và cả tính ổn định chiến đấu của nó, phụ thuộc vào nhiều yếu tố của "sinh vật" nổi phức tạp nhất này: từ các đặc tính hoạt động và khả năng tập trung vào mạng của CIUS của tàu cho đến kho vũ khí tên lửa / ngư lôi / pháo được tính toán chính xác., tiếp tế và cung cấp thực phẩm với nước ngọt. Việc tính toán phải được tiến hành dựa trên khả năng tấn công và phòng thủ được dự đoán trước của kẻ thù, cũng như sự xa rời của hệ thống hoạt động từ các căn cứ không quân và căn cứ hải quân của chính nó và các căn cứ hải quân. Thông thường, tất cả các nguồn lực của một nhóm tấn công tàu sân bay hoặc hải quân được chuẩn bị cho một chiến dịch quân sự tương ứng hoặc vượt quá khả năng của đối phương, nhưng thường có những ngoại lệ đòi hỏi trình độ công nghệ tốt hơn của các hệ thống phòng không trên tàu của họ, SCRC, PLUR, v.v. Phương án này có hiệu lực đối với một cuộc đối đầu giả định giữa Nga và NATO. Điều rất quan trọng đối với AUG và KUG trong những trường hợp này là sự hiện diện của đủ số lượng tàu hỗ trợ, tàu cứu hộ, tàu chuyên dụng, tàu quét mìn, tàu bệnh viện hoặc đưa các chức năng này vào các tàu thuộc các lớp chính.
Điều quan trọng đối với quyền tự chủ cũng là sự dịch chuyển của các tàu hỗ trợ và chuyên dụng, trong đó các tàu vận tải biển bán chìm / bãi đáp / bến tàu khô được phân biệt như một lớp "át chủ bài" riêng biệt, có khả năng vận chuyển sửa chữa, lương thực và vũ khí. căn cứ của đội hình hàng vạn km, chuyển các đơn vị đổ bộ (hàng chục xuồng cao tốc với lính bộ binh, tàu tuần tiễu, tàu đổ bộ đệm khí), tiếp nhận và nâng các tàu trên mặt nước biển thuộc các lớp "tàu hộ tống", "SK", "tàu khu trục nhỏ" để xử lý sự cố nhanh chóng liên quan đến hư hỏng thân tàu bên dưới mực nước hiện tại, hoặc trên các chân vịt và các bộ phận lái nằm trên kho. Tất nhiên, loại tàu được nâng lên phụ thuộc vào độ dịch chuyển của tàu nửa chìm.
Do đó, tàu chở hàng nửa chìm của Hà Lan MV “Blue Marlin” và tàu chị em MV “Black Marlin” đã tạo được sự khác biệt với lượng vận chuyển hàng hóa độc đáo; đặc biệt là người đầu tiên. Năm 2000, ông chuyển giao tàu khu trục URO DDG-67 USS Cole cho Hoa Kỳ (Pascagulu), bị hư hại bởi một thuyền máy bơm hơi của Al-Qaeda chứa đầy thuốc nổ ở cảng Aden của Yemen; Lượng choán nước của Cole khoảng 8.500 tấn, chiều dài 153, 92 m, yêu cầu đặt tàu khu trục theo đường chéo so với boong 157, 2m của ụ vận tải (bao gồm cả thiết bị neo đậu). Năm 2007, ông đã giao một radar cảnh báo sớm đa chức năng nổi trên biển và đèn chiếu sáng SBX-1 từ Trân Châu Cảng đến Alaska. Nhưng những con tàu này là thương mại, và bây giờ chúng tôi sẽ xem xét các lựa chọn quân sự.
Tàu vận tải bán chìm của Mỹ USNS "Montford Point" (T-MLP-1), mà trong Hải quân Mỹ thường gọi là bệ hạ cánh di động (MLP, Mobile Landing Platform), dù có lượng choán nước 78.000 tấn và chiều dài cao 233 m (với chiều rộng 50 m), có khả năng tiếp nhận lên đến 600 tấn hàng hóa và lên đến 320 lính bộ binh. Có tới hai bến tàu đổ bộ LCAC được lắp đặt trên boong. Mỗi thủy phi cơ nặng 185 tấn có thể chở 1 MBT M1A2 SEP, tối đa 3 xe lội nước AAV-7 của Mỹ, 5 pháo cỡ 155 mm M-777 hoặc tối đa 180 bộ binh; T-MLP-1 có khả năng vận chuyển bất kỳ loại trực thăng vận tải tấn công nào và máy bay chuyển đổi V-22 "Osprey". Montford Point có thể cung cấp những phương tiện này lên đến 9.000 dặm, cộng với hàng trăm nghìn lít nước ngọt và nhiên liệu diesel, nhưng tải trọng 600 tấn làm dấy lên một số nghi ngờ về khả năng sửa chữa và phục hồi của các loại tàu chiến cỡ vừa và nhỏ khác.
Một điều nữa là tàu chở hàng bán chìm / bãi đáp "Guang Hua Kou" của Trung Quốc, được hạ thủy tại xưởng đóng tàu "Guangzhou Shipyard International" vào ngày 28/4/2016. Ở đây có thể thấy ngay rằng Hải quân Hoa Kỳ đã "ra khơi và hoàn thành quyền kiểm soát" quần đảo Trường Sa trên Biển Đông. So với những gì chúng tôi thấy trong các báo cáo ảnh từ Quảng Châu, Montford Point trông "ở mức trung bình vừa phải." "Guan Hua Kou" có lượng choán nước "hàng không mẫu hạm" khổng lồ - 98 nghìn tấn. Chiều dài của boong, theo ước tính sơ bộ là 177 m, rộng - 68 m, tương ứng với “hàng nặng” của Hà Lan, chiều dài toàn tàu khoảng 245 m; Với chiều dài nhỉnh hơn một chút, tàu Trung Quốc có khả năng chở hàng cao hơn nhiều, có khả năng tác chiến với các tàu thuộc lớp "khinh hạm / khu trục", cũng như vận chuyển lượng vũ khí lớn gấp nhiều lần cho các nhóm tấn công hải quân.
Kích thước chính của các yếu tố hàng hóa của bến tàu vận tải tiên tiến của hạm đội Trung Quốc "Guan Hua Kou"
Trước khi xuất hiện "Guang Hua Kou", Hải quân Mỹ và NATO là chủ sở hữu duy nhất của loại tàu này, nhưng hiện nay tình hình đang thay đổi đáng kể. Tại nhà máy đóng tàu Quảng Châu, người ta dự kiến hạ thủy nhiều hơn một ụ tàu nửa chìm thuộc lớp này, thể hiện qua tốc độ xuất hiện của các dự án tàu chiến mặt nước mới của Hải quân Trung Quốc, cũng như các thiết bị hiện có, cùng với tham vọng. của CHND Trung Hoa ở Ấn Độ Dương và khu vực Châu Á - Thái Bình Dương. Không do dự trong một thời gian dài, tôi chắc chắn có thể cho rằng phạm vi hoạt động của chiếc ụ mạnh mẽ này sẽ vượt quá 12 nghìn dặm. Điều này sẽ cho phép IBM và AUG của Trung Quốc trong tương lai cảm thấy rất tự tin về các phương pháp tiếp cận biển đến Đại Tây Dương hoặc Alaska; trong trường hợp được hỗ trợ từ thành phần tàu ngầm của chúng tôi và hạm đội tàu phá băng, hạm đội Trung Quốc sẽ có thể tham gia "Cuộc đua Bắc Cực", đặc biệt là vì các điều kiện tiên quyết cho việc này đã có.
Ví dụ, Trung tâm Nghiên cứu Vùng cực Thượng Hải của Trung Quốc đã thực hiện công việc miệt mài trong 27 năm để nghiên cứu các vùng cực của hành tinh chúng ta, hệ thực vật, động vật và tài nguyên thiên nhiên của chúng. Ban đầu, người ta chú trọng đến Nam Cực, nhưng do xuất hiện tham vọng lãnh thổ của các nước Châu Âu và Bắc Mỹ trên thềm Bắc Cực, nên trung tâm cũng tập trung vào Bắc Cực.
Đặc biệt, Trung Quốc quan tâm sâu sắc đến nguồn năng lượng khổng lồ nằm ở thềm Bắc Cực, mà theo báo cáo của trung tâm này, có thể được chuyển giao "một cách nhanh chóng và thuận tiện". Sau đó, Celestial Empire tích cực bắt đầu thiết lập các mối quan hệ thương mại và kinh tế với Iceland và Đan Mạch (sau này là người chơi hàng đầu trong "Cuộc đua Bắc Cực"), đặc biệt đầu tư vào năng lực khai thác của Greenland. Bắc Kinh nhanh chóng quên đi lối ra biển thuận tiện ở phía nam tới Nam Cực, cho rằng CHND Trung Hoa nằm ở Bắc bán cầu. Vào tháng 10/2015, 3 tàu chiến của Hải quân Trung Quốc, đó là tàu khu trục URO Type 052C "Tế Nam" (ban 152), khinh hạm tên lửa Type 054A "Yiyang" (tàu 548) và tàu hỗ trợ "Qiandaohu", sau khi chống cướp biển. hoạt động ở Vịnh Aden đã được cử đi thăm các cảng của các quốc gia phía bắc châu Âu - Đan Mạch, Thụy Điển và Phần Lan. Chuyến thăm này không phải là tình cờ. Thứ nhất, các thủy thủ Trung Quốc đã thử nghiệm, đồng thời chứng minh khả năng đi biển và sức chịu đựng của các tàu hiện đại của hạm đội trong điều kiện vĩ độ phía Bắc và điều kiện khí tượng bất thường. Thứ hai, họ cho thấy sự quan tâm của Trung Quốc đối với Bắc Đại Tây Dương, nơi giao nhau của các tuyến đường biển quan trọng chiến lược của các nước tham gia "Cuộc đua Bắc Cực", mọi thứ đều rất đáng kể. Rất cẩn thận, "trên phạm vi chính thức", Trung Quốc nhanh chóng kiểm tra "đất" mà có lẽ, trong tương lai gần họ sẽ phải hoạt động tại nhà ga hoạt động Bắc Đại Tây Dương và các siêu địa hình tấn công bán chìm của tàu Quảng Lớp Hua Kou sẽ trở thành trợ thủ không thể thay thế trong những việc làm này.
