Trong cuộc tập trận của lực lượng không quân thuộc Quân khu Moscow, lần đầu tiên trên thế giới vào ngày 2/8/1930, một lực lượng nhảy dù nhỏ và tiếp liệu cho nó đã được thả thành công vào hậu phương của "kẻ thù". Ngày này được coi là ngày sinh của bộ đội đường không Liên Xô. Trong những năm sau đó, có sự phát triển nhanh chóng của Lực lượng Dù (Lực lượng Dù). Các phân đội đổ bộ tự động, tiểu đoàn dù, trung đoàn và lữ đoàn đặc công được thành lập. Đồng thời, một cuộc thử nghiệm, và sau đó là sản xuất hàng loạt trong nước các loại dù, thùng chứa dù, bệ cho thiết bị hạng nặng, cabin treo cho lính dù và vật tư, tàu lượn đã được tổ chức. Năm 1938, Lực lượng Nhảy dù được rút khỏi Lực lượng Không quân và chuyển sang Lực lượng Trên bộ.
Vào đêm trước chiến tranh, vào tháng 5 năm 1941, việc triển khai 5 quân đoàn dù, quân số hơn 8 nghìn người mỗi quân đoàn, bắt đầu trên cơ sở các lữ đoàn dù (lữ đoàn dù). Việc biên chế của họ được hoàn thành vào ngày 1 tháng 6, nhưng họ không có thời gian để nhận vũ khí, trang thiết bị và thiết bị hạ cánh đầy đủ tiêu chuẩn. Vì không có hàng không vận tải quân sự, máy bay ném bom TB-1, TB-3, R-5 và máy bay GVF ANT-9, ANT-14, PS-84, P-5 được sử dụng làm máy bay vận tải.
Các vấn đề về tiến hành các hoạt động đổ bộ đã được phản ánh trong Sổ tay hướng dẫn thực địa tạm thời năm 1936 và trong dự thảo Sổ tay hướng dẫn tiến hành hoạt động. Những tài liệu này nói về sự hỗ trợ phía sau của lực lượng đổ bộ chỉ ở dạng chung chung nhất. Trong bản dự thảo Hướng dẫn thực địa năm 1941 và trong Sổ tay hướng dẫn sử dụng chiến đấu đầu tiên của Lực lượng Dù, việc lập kế hoạch cho các hoạt động trên không và hỗ trợ hậu cần của họ được xem xét rộng rãi hơn.
Theo quan điểm trước chiến tranh, việc chuẩn bị hậu phương cho cuộc đổ bộ bao gồm việc tiếp tế cho các đơn vị, đơn vị và đội hình với nhân sự, vũ khí, trang bị, thiết bị nhảy dù và thùng chứa, đạn dược, nhiên liệu, lương thực, vật tư khác, cũng như huấn luyện trong xếp vật chất vào thùng chứa dù (PDT), chất lên máy bay và dỡ hàng, một nghiên cứu toàn diện về lĩnh vực hành động sắp tới và đào tạo thích hợp nhân viên của lực lượng hàng không vận tải quân sự (MTA).
Không phải tất cả các hoạt động chuẩn bị của Lực lượng Nhảy dù và Lực lượng Nhảy dù đã được hoàn thành vào đầu Chiến tranh Vệ quốc, quân đoàn đổ bộ đường không (quân đoàn dù) vào thời điểm hình thành và phối hợp. Tình thế khó khăn ở mặt trận buộc bộ chỉ huy cấp cao phải đưa họ vào trận địa như những khẩu súng trường. Đồng thời, trong giai đoạn đầu của cuộc chiến, các cuộc đổ bộ chiến thuật cỡ nhỏ đã được sử dụng trong các trận chiến gần Kiev, Odessa, trên Bán đảo Kerch. Vào ngày 4 tháng 9 năm 1941, Lực lượng Nhảy dù được tách ra thành một chi nhánh độc lập của quân đội. Tất cả các đơn vị và đội hình của họ được chuyển từ các mặt trận về dưới quyền trực tiếp của Văn phòng Tư lệnh Lực lượng Nhảy dù. Quy định về Lực lượng Nhảy dù được công bố theo lệnh xác định rằng tất cả các đơn vị nhảy dù, đổ bộ và tàu lượn đều thuộc quyền sử dụng của Bộ Quốc phòng và chỉ được sử dụng theo chỉ đạo của ông và cho mục đích đã định của họ.
Hơn 50 lực lượng đổ bộ đường không chiến thuật và hai lực lượng hành quân đã được ném ra ngoài và đổ bộ trong cuộc chiến. Cuộc hành quân trên không Vyazemskaya là mối quan tâm lớn nhất. Các hoạt động chiến đấu của Lực lượng Nhảy dù được mô tả đầy đủ chi tiết trong các bài báo và sách. Tuy nhiên, các vấn đề về hỗ trợ hậu cần, như một quy luật, được đề cập rất ít. Trong khi đó, hỗ trợ hậu cần có tác động lớn đến quá trình và kết quả của hoạt động này.
Chiến dịch đổ bộ đường không Vyazemsk (27 tháng 1 - 24 tháng 6 năm 1942) bắt đầu ở giai đoạn cuối cùng của cuộc tấn công của quân đội Phương diện quân Tây và Kalinin, được thực hiện sau cuộc phản công gần Matxcova, khi sự kháng cự của đối phương ngày càng gia tăng và tốc độ cuộc tấn công của quân ta đang tan dần. Để hỗ trợ lực lượng phía trước đánh bại tập đoàn quân Vyazma-Rzhev-Yukhnov của Đức, Bộ chỉ huy tối cao quyết định đổ bộ đường không vào hậu phương của quân Đức. Bộ chỉ huy Lực lượng Nhảy dù, với sự tham gia của bộ chỉ huy Không quân, đến ngày 16 tháng 1 năm 1942, đã xây dựng kế hoạch hành quân đổ bộ đường không của quân đoàn dù 4 của Thiếu tướng A. F. Levashov. Các vấn đề hỗ trợ phía sau cho cuộc đổ bộ thực tế không được phản ánh trong đó. Nó đã được quyết định thực hiện cuộc đổ bộ của 4 lực lượng đổ bộ đường không (8, 9, 214 lữ đoàn dù và các đơn vị khác) từ trung tâm sân bay Kaluga đến khu vực Vyazma. Vì theo kế hoạch, các hoạt động tác chiến độc lập của các đội hình quân đoàn ở hậu phương của kẻ thù sẽ kéo dài không quá 2-3 ngày, sau đó họ sẽ được kết hợp với các đội hình tiến công của Phương diện quân Tây, không phải sở chỉ huy Lực lượng Dù cũng như sở chỉ huy của Phương diện quân Tây đã phát triển một kế hoạch hỗ trợ hậu cần cho cuộc hành quân trước khi đổ bộ.
Tuy nhiên, hoạt động kéo dài gần năm tháng. Yếu tố bất ngờ trong cuộc đổ bộ đã không đạt được. Việc tập trung 4 lực lượng dù và máy bay vận tải quân sự gần tiền tuyến đã diễn ra trong một thời gian dài không thể chấp nhận được, dưới sự quan sát hàng ngày và các cuộc không kích của địch.
Ngày đổ bộ, thành phần, nhiệm vụ và địa bàn hoạt động của lực lượng đổ bộ đã được xác định cụ thể và thay đổi nhiều lần. Điều này làm phức tạp việc lập kế hoạch, tổ chức và thực hiện hỗ trợ hậu cần cho bộ đội. Cơ quan kiểm soát phía sau của Lực lượng Nhảy dù 4 là bộ phận hậu phương của bộ chỉ huy quân đoàn, gồm có trưởng và các phụ tá của ông ta về các loại tiếp tế (pháo binh, lương thực, quần áo). Quân đoàn không có bất kỳ sư đoàn và cơ sở hậu phương nào. Bộ phận hậu cần lập kế hoạch và giám sát việc hỗ trợ vật chất của các đội hình và đơn vị từ các kho tương ứng của huyện. Trang bị kỹ thuật hàng không, công binh, dù của lữ đoàn được tiếp nhận từ các kho của lực lượng phòng không huyện và trung tâm. Dịch vụ vệ sinh không thuộc bộ phận hậu cần, nhưng người đứng đầu bộ phận vệ sinh quân đoàn lại thuộc quyền của người đứng đầu.
VDB có đơn vị hành chính - kinh tế gồm trưởng vật tư kỹ thuật có trợ lý nhiên liệu bôi trơn, quân trang kỹ thuật ô tô, lữ đoàn trưởng có trưởng cung cấp dịch vụ (lương thực, quần áo), trưởng cung cấp pháo binh. và các khoản phụ cấp tài chính. Mỗi lữ đoàn có các kho nhỏ (đạn dược, lương thực và quần áo), các xưởng sản xuất phụ tùng ô tô và pháo binh. Một trung tâm y tế (14 người, một xe cấp cứu) được cấp dưới cho bác sĩ của lữ đoàn. Các trưởng phòng tiếp tế pháo binh và sư đoàn trưởng, cũng như bộ phận kinh tế (9 người), thuộc quyền chỉ huy tiếp tế của các lực lượng dù và các tiểu đoàn pháo binh. Bác sĩ tiểu đoàn (sư đoàn) làm trưởng ban cấp cứu (5 người).
Các đơn vị hậu phương nhỏ của các lữ đoàn và tiểu đoàn (sư đoàn) có khả năng hạn chế. Hỗ trợ hậu cần cho Lực lượng Nhảy dù 4 có nhiệm vụ tổ chức hậu phương của Phương diện quân Tây (trưởng hậu phương, Thiếu tướng V. P. Vinogradov). Tuy nhiên, tư lệnh quân đoàn không có bất kỳ mệnh lệnh nào từ mặt trận về việc hỗ trợ hậu cần. Bộ tư lệnh mặt trận tin rằng trong điều kiện hành động độc lập trong thời gian ngắn phía sau phòng tuyến địch, quân đoàn sẽ được cung cấp vật chất để thả dù.
Việc hạ cánh các phương tiện để giao hàng và sơ tán đã không được lên kế hoạch. Người ta cho rằng họ sẽ bị quân Đức bắt tại khu vực đổ bộ. Nhưng không có thợ sửa chữa, cũng như dự trữ tài xế cho những chiếc xe này đã được cung cấp. Việc bù đắp chi phí và tổn thất vật chất bằng đường hàng không sau khi hạ cánh cũng không được lên kế hoạch. Các phi trường không có lương thực dự trữ. Do thời gian bắt đầu đổ bộ bị trì hoãn, các đơn vị bắt đầu chi tiêu tiếp liệu dự định để thả về phía sau.
Kế hoạch hạ cánh với điều kiện tất cả 65 chiếc được phân bổ cho quân đoàn máy bay trong 15 giờ bóng tối nên thực hiện 2-3 chuyến bay ở cự ly 180 km. Cuộc đổ bộ của các đơn vị thuộc Lực lượng Nhảy dù số 4 được lên kế hoạch thực hiện trong hai ngày. Các tính toán dựa trên điều kiện thời tiết thuận lợi, mức độ căng thẳng tối đa của phi hành đoàn, không tính đến tổn thất chiến đấu hay hỏng hóc của máy bay vì lý do kỹ thuật. Các nguồn cung cấp nhiên liệu cần thiết cho hàng không đã không được tích lũy tại các sân bay ban đầu. Không có dự trữ máy bay nào được dự đoán trước. Kế hoạch này rõ ràng là không thực tế: ngay cả với công việc được tổ chức tốt của các sân bay và đội máy bay giàu kinh nghiệm, một chuyến bay mất tới 4-6 giờ. Lý do cho những điều này và một số tính toán sai lầm khác là do các tướng lĩnh và sĩ quan chỉ huy các lực lượng dù, không quân, cơ quan chỉ huy của Bộ Tư lệnh Lực lượng Phòng không đã thiếu kinh nghiệm cần thiết trong việc lập kế hoạch sử dụng hàng không vận tải trong một cuộc hành quân sai lầm khác. mặt trận và Lực lượng Nhảy Dù số 4.
Cuộc đổ bộ bắt đầu vào ngày 27 tháng 1 lúc 14 giờ 30 từ sân bay Zhashkovo với sự thả dù của hai chuyến bay của máy bay PS-84 thuộc tiểu đoàn lính dù số 2 - đội tiên phong của lữ đoàn dù số 8. Trong chuyến bay đầu tiên, 29 chiếc tham gia, trong chuyến bay thứ hai - chỉ có 17. Do một sai sót của tổ lái, tiểu đoàn đã bị ném 15-18 km về phía nam Ozerechnya từ độ cao 1500-2000 m (thay vì 400- 600 m). Những người lính dù và vật chất nằm rải rác ở khoảng cách 20-25 km xung quanh Tabora. Trong số 648 người đổ bộ vào sáng ngày 28 tháng 1, 476 người đã được thu thập. Tại nơi được chỉ định, cũng có thể tập trung khoảng 30% túi mềm trên không (PMMM) với thực phẩm, vũ khí, đạn dược và ván trượt.
Vào đêm ngày 29 tháng 1, 500 cặp ván trượt, vỏ đạn, mìn, lựu đạn, băng đạn súng trường và 400 dây kéo đã được thả bằng dù xuống khu vực Ozerechnya. Sau chuyến bay này, chỉ có 10-11 máy bay vận tải hoạt động tốt. Một số phương tiện bị đối phương bắn hạ hoặc hư hỏng trên không, một số khác bị phá hủy tại các sân bay, và một số bị lỗi, phần lớn là do lựa chọn không thành công ngã ba sân bay Kaluga cho cuộc đổ bộ (nằm cách 40 km từ sân bay mặt trận, trong vùng hoạt động của đường không và tình báo tình báo của địch), và việc chấp hành yếu kém trong các bộ phận của các biện pháp bí mật, che giấu. Cả ba sân bay: ở khu vực Kaluga, Rzhavets và Zhashkov - liên tục bị địch tấn công, các phương tiện bay lên đều gặp máy bay chiến đấu của địch.
Trong tình hình hiện tại, hàng không vận tải từ ngày 28/1 bắt đầu chỉ thực hiện các chuyến bay đêm. Vào ngày 1 tháng 2, nó đã được quyết định dừng cuộc đổ bộ tiếp theo của các đơn vị quân đoàn từ trung tâm sân bay Kaluga. Trong sáu ngày làm việc, lực lượng hàng không vận tải đã thả 2.497 người (85% của lữ đoàn dù số 8) xuống vùng Vyazma, cũng như 34.400 kg hàng hóa (vũ khí, đạn dược, thực phẩm, ván trượt, thuốc men).
Bộ chỉ huy lữ đoàn dù 4, các đơn vị 9 và 214 của lữ đoàn dù và tiểu đoàn còn lại của lữ đoàn dù 8 đã được bộ chỉ huy đưa về các sân bay gần Mátxcơva. Công tác chuẩn bị bắt đầu cho việc đổ bộ tiếp theo của các bộ phận trong quân đoàn. Kể từ lúc đó, sở chỉ huy hậu phương của Phương diện quân Tây (Đại tá tham mưu trưởng DSDollada) cùng với đại diện các cơ quan chỉ huy các lực lượng Dù và VTA bắt đầu chuẩn bị kế hoạch hỗ trợ hậu phương của đổ bộ. Kế hoạch mới cũng đã được thay đổi và hoàn thiện nhiều lần.
Trong khi lên kế hoạch cho các nhiệm vụ mới cho 4 lực lượng đổ bộ đường không, sở chỉ huy Phương diện quân Tây và Bộ chỉ huy Lực lượng Nhảy dù đã thực hiện các biện pháp để ngăn chặn việc lặp lại những sai lầm đã gây ra trước đó: Tư lệnh quân đoàn nhận được thông tin tình báo về Đức Quốc xã trong khu vực thả.; nhóm đổ bộ đường không của Lực lượng Nhảy dù số 4 được giao lại cho Tư lệnh Lực lượng Nhảy dù (41 máy bay PS-84 và 23 - TB-3); các sân bay gần Mátxcơva bắt đầu được lực lượng của khu vực phòng không Mátxcơva che chắn tin cậy; Một máy bay dự bị đã được cung cấp, trước khi bắt đầu hạ cánh, một nhóm hỗ trợ đã được cử đến khu vực hạ cánh, với ba đài phát thanh và báo động ánh sáng. Nhiệm vụ họp nhóm được giao cho người chỉ huy biệt đội du kích.
Tuy nhiên, không thể tránh khỏi những sai sót. Cuộc đổ bộ bắt đầu muộn và kéo dài 7 ngày (thay vì ba ngày). Trình tự của nó đã bị phá vỡ. Nhiều phi hành đoàn đã bị mất phương hướng và thả quân từ độ cao lớn, với độ lệch đáng kể so với các khu vực được chỉ định. Không có đài phát thanh nào được gửi đến khu vực hạ cánh. Nhiều ngọn lửa được đốt lên bởi lính dù, du kích, quân đội của chúng tôi hoạt động ở hậu phương của quân Đức, cũng như của kẻ thù, đã làm mất phương hướng của các toán lính. Lo sợ có sai sót, một số phi hành đoàn (khoảng 25%) không hoàn thành nhiệm vụ đã quay trở lại sân bay.
Hỗ trợ vật chất được tổ chức như sau. Mỗi người lính dù mang theo mình ba khẩu phần ăn khô mỗi ngày, 1-1, 5 viên đạn súng trường, hai quả lựu đạn, một thanh kiếm xác chết, một cái xẻng hoặc một cái rìu. Súng máy hạng nặng, súng cối, súng trường chống tăng, đạn dược, thuốc men, thiết bị y tế và ván trượt được đóng gói trong một PMMM và vứt bỏ đồng thời với lính dù. Dự trữ vũ khí, cũng như các nguồn lực vật chất trong trường hợp chúng bị tổn thất, đã không được tạo ra.
Việc giải phóng vũ khí, đạn dược và các hàng hóa khác không thành công: cách xa nơi đổ bộ của lính dù và với khoảng cách trải dài tới 15-25 km. Một số vũ khí, ván trượt và các tài sản khác bị vỡ khi chạm đất, băng, cây cối - sự thiếu kinh nghiệm của lính dù trong việc đóng gói hàng hóa vào các thùng chứa dù đã bị ảnh hưởng. Việc thu gom hàng hóa gặp nhiều khó khăn trong điều kiện rừng rậm và địa hình, tuyết phủ dày và tầm nhìn kém (ban đêm, bão tuyết), cũng như sự chống đối của kẻ thù trên bộ và máy bay của hắn. Trong hai hoặc ba ngày đầu tiên sau khi đánh rơi, chỉ có thể thu thập được 30 đến 55% số hàng hóa bị đánh rơi. Tình hình đó đòi hỏi phải tổ chức tiếp tế vật chất bằng máy bay vận tải từ các sân bay ban đầu.
Trong tháng 3-4 năm 1942, trung bình mỗi ngày cung cấp 15-18 tấn vật chất (đạn dược - 80%, lương thực - 12%, hàng hóa khác - 8%) cho 4 tàu đổ bộ đường không, yêu cầu tối thiểu 85-100 tấn.. là đạn dược, cho phép các tiểu đoàn và lữ đoàn của lực lượng đổ bộ đường không số 4 duy trì hiệu quả chiến đấu. Tổng cộng trong khoảng thời gian từ ngày 9 tháng 2 đến ngày 19 tháng 6 năm 1942, trước lợi ích của 4 lực lượng đường không, các tập đoàn vận tải đường không đã thực hiện 1.868 lần xuất kích, trong đó thành công là 1.376 (73%). Một lượng đáng kể các loại vật chất đã được giao cho lính dù. Đồng thời, một số máy bay đã quay trở lại sân bay ban đầu mà không hoàn thành nhiệm vụ.
Sự phức tạp và nhiều giai đoạn của việc quản lý lực lượng và phương tiện của nhiều trường hợp trực thuộc khác nhau khiến việc vận chuyển bằng đường hàng không trở nên khó khăn (VTA và các sân bay trực thuộc Lực lượng Phòng không và Không quân dân sự; tàu lượn vận tải và máy bay vận tải của PDT - Lực lượng Dù; máy bay kéo) - THÊM; hàng hóa và bao bì đã được xử lý bởi các dịch vụ nội dung tương ứng). Hỗ trợ chiến đấu của VTA được tổ chức bởi các tổ chức phi lợi nhuận, sở chỉ huy mặt trận, không quân, phòng không. Việc vận chuyển được thực hiện bởi cơ quan đầu não của hậu phương Quân đội Liên Xô và tiền phương. Hàng hóa đóng gói đã được các kho trung tâm và huyện vận chuyển đến sân bay. Chúng được đưa lên máy bay bởi các đội không phải là nhân viên từ các đơn vị dịch vụ kho hàng. Các địa điểm để đổ (dỡ) hàng hóa đã được chuẩn bị bởi quân đội mà họ dự định. Họ cũng thu thập các tài nguyên vật liệu bị đổ. Thiếu hụt các thùng chứa dù, vật liệu đóng gói, hệ thống dù và đội đóng gói và xếp hàng bằng dù. Không dễ để tổ chức phối hợp nhịp nhàng tất cả các mắt xích của cơ chế phức tạp này, nhất là khi kẻ thù cố gắng phá rối nó ở mọi giai đoạn.
Những gì không thể vận chuyển bằng đường hàng không được mua từ quỹ địa phương, và thu được trong trận chiến trong các đồn địch. Các đơn vị của Lữ đoàn dù 8 chỉ trong các trận đánh ngày 8 và 9 tháng 2 đã bắt được khoảng 200 ô tô, 64 mô tô và thậm chí một số xe tăng và thiết giáp chở quân. Vì không có thợ sửa chữa và người lái xe được đào tạo để phục hồi và vận hành xe hơi, các chiến lợi phẩm đã bị phá hủy, và xe ngựa và xe trượt tuyết được sử dụng làm phương tiện chính. Muỗng và ván trượt cũng được sử dụng. Tải thường xuyên được phân phối bởi các nhà cung cấp dịch vụ.
Trong quá trình xảy ra chiến sự, kẻ thù đã thu giữ một lượng đáng kể lương thực, vũ khí và đạn dược (ví dụ, một nhà kho ở nhà ga Ugra). Với sự giúp đỡ của người dân địa phương, những người lính dù đã tìm kiếm trong các khu rừng để tìm kho vũ khí và đạn dược của quân ta rút lui năm 1941. Việc mua sắm lương thực từ các quỹ địa phương rất phức tạp, vì nguồn dự trữ của nó đã bị kẻ thù tàn phá. Ngoài ra, nhiều khu định cư đã nhận một số lượng lớn người tị nạn từ Smolensk và những nơi khác. Đối với các đơn vị thuộc Lực lượng Nhảy dù 4 và Quân đoàn kỵ binh cận vệ 1, các khu ủy và quận ủy đã phân bổ nguồn lương thực từ các nông trường tập thể (lên đến quỹ giống). Các sản phẩm thịt được bổ sung với chi phí gia súc cá nhân, đã bị tịch thu bởi các du kích từ những người làm việc cho kẻ thù (trong hội đồng, tù trưởng, cảnh sát). Các ủy ban điều hành huyện cũng trưng dụng gia súc từ các hộ gia đình nhỏ. Đồng thời, họ được yêu cầu bằng văn bản phải trả lại nó sau khi khu vực được giải phóng khỏi những người chiếm đóng.
Việc thiếu các nguồn nguyên liệu đòi hỏi phải tập trung vào việc phân phối của họ. Tại sở chỉ huy của Lực lượng Nhảy dù số 4, một cơ quan không tiêu chuẩn để kiểm soát hậu phương của quân đoàn và hai kho - đạn dược và lương thực đã được tạo ra. Các kho chứa thân tàu được bố trí bí mật ở những nơi xa xôi, thưa thớt dân cư và rừng rậm, ở trung tâm bãi đáp, cách đường liên lạc từ 4-6 đến 10-12 km. Cách họ không xa, các địa điểm đang được chuẩn bị để nhận tiếp liệu do hàng không chuyển đến, và một thiết bị sơ tán quân đoàn đã được triển khai cho những người bị thương đang chờ sơ tán bằng máy bay đến các bệnh viện phía trước. Dưới sự điều động của người đứng đầu quân đoàn là đội hạ thủy, đội chuẩn bị địa điểm để thả hàng hóa và hạ cánh máy bay, cũng như một đội thu gom và bảo vệ hàng hóa, được thành lập tại chi phí dưỡng bệnh, thương binh. Cả hai đội thường xuyên tham chiến.
Các yêu cầu về vật chất, chỉ ra địa điểm và điều khoản giao hàng bằng mật mã-bức xạ, đã được đệ trình lên trụ sở chính. Việc giao hàng được thực hiện bằng máy bay PS-84, và vào tháng 4 đến tháng 5 cũng bằng máy bay ném bom hạng nhẹ (U-2) và hạng nặng (TB-3). Những người bị thương đã được sơ tán bằng các chuyến bay trở về. Sở chỉ huy hậu phương của Phương diện quân Tây đã báo cáo với 4 lực lượng dù bằng điện đài số lượng và loại hàng hóa nào, khi nào và chuyển đến địa điểm nào, đóng gói như thế nào; số lượng và loại máy bay giao hàng; tín hiệu để chỉ định các địa điểm hạ cánh. Trong trường hợp thả dù của hàng hóa, độ cao của vật rơi, số lượng, loại và nhãn hiệu của kiện hàng đã được báo cáo. Đôi khi máy bay thả hàng từ chuyến bay tầm thấp mà không có dù.
Mặc dù công tác hậu phương còn nhiều hạn chế, thời tiết không thuận lợi, máy bay vận tải hạn chế nên việc giao nhận vật chất bằng đường hàng không bị gián đoạn, nhưng nó đã đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp cho các đơn vị của Tiểu đoàn 4 Nhảy Dù. Vì vậy, chỉ trong ngày 20 tháng 3, 5 khẩu đại liên, 10 cối 82 ly, 1.500 quả đạn đại bác 45 ly, 900 quả mìn 82 và 50 ly, 200 kg thiết bị vệ sinh, khoảng 7-8 ngày tiếp tế lương thực. giao cho quân đoàn bằng phương pháp nhảy dù. Vào tháng 4, mùa xuân tan băng bắt đầu. Xe trượt tuyết và xe đẩy đều không được sử dụng để chuyển hàng. Tôi phải mang theo tất cả những thứ cần thiết trên lưng ngựa, và đôi khi mang nó trên người.
Nguồn vật chất từ các kho của quân đoàn được cung cấp cho các kho lữ đoàn, và từ chúng cho các kho cấp tiểu đoàn. Các tiểu đoàn thường nhận tiếp tế trực tiếp từ các kho của quân đoàn. Đôi khi hàng hóa được máy bay U-2 thả xuống các khu vực đặt kho của tiểu đoàn từ độ cao thấp, đến các bãi cỏ và đường gần nhà kho nhất. Các kho lữ đoàn được bố trí ở trung tâm khu vực tác chiến, không xa đội hình chiến đấu của các tiểu đoàn: tấn công 1-2 km, phòng thủ 3-4 km. Các kho nằm trong rừng và trong các khe núi, có mái che quan sát, thuận tiện cho việc phòng thủ. Họ được canh gác bởi các đội điều dưỡng. Xung quanh các kho được tổ chức phòng thủ vòng tròn, lập các chốt quan sát, tuần tiễu, tuần tiễu. Nhân viên của các đơn vị phía sau được trang bị vũ khí, ngoài súng tiểu liên và súng trường, lựu đạn và súng máy.
Trong thời kỳ hoạt động đột kích và khi ra khỏi vòng vây, việc vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không diễn ra phức tạp nghiêm trọng. Quân đoàn áp dụng khi đang di chuyển. Bộ chỉ huy phía sau phản ứng chậm với các yêu cầu gửi đến, và thường bị trễ thông tin về việc chuyển hàng bằng máy bay. Các bộ phận của quân đoàn rời đi đến những khu vực mới, và những chiếc máy bay đến tìm kiếm họ ở những chiếc cũ. Đôi khi các đơn vị con của quân đoàn không còn có thể thu thập các tải bị rơi nữa. Tuy nhiên, các phi hành đoàn không tìm thấy lệnh xuất phát tại các điểm chỉ định, thường quay trở lại sân bay.
Để tăng cường trách nhiệm của các phi hành đoàn trong việc chuyển giao vật chất cho lính dù, lệnh buộc tất cả hàng hóa phải được đánh dấu số hiệu cho máy bay. Người đứng đầu hậu phương hàng ngày phải thông báo cho người nhận hàng hóa gì, ở đâu, như thế nào và khi nào sẽ được giao. Người nhận có nghĩa vụ thông báo ngay khi nào, hàng gì, số lượng bao nhiêu, không được giao, bị hỏng, bị rơi không đúng nơi quy định. Các phi hành đoàn của TB-3 có nghĩa vụ thực hiện một lần, và PS-84 ít nhất hai lần xuất kích mỗi đêm. Các phi hành đoàn vận chuyển hàng hóa tốt với lực lượng tấn công đường không đã được lệnh nộp để nhận giải thưởng của nhà nước, và tất cả các sự thật về việc không hoàn thành nhiệm vụ phải được điều tra. Các biện pháp được thực hiện đã cải thiện đáng kể việc cung cấp lực lượng đổ bộ. Tuy nhiên, những trận đánh căng thẳng bắt đầu vào cuối tháng 5 gần như loại trừ hoàn toàn khả năng cung cấp hàng không theo kế hoạch của các đơn vị đổ bộ đường không.
Sự hỗ trợ y tế của cuộc phẫu thuật có những tính năng đặc trưng riêng của nó. Theo các tiểu bang, mỗi đại đội lữ đoàn đổ bộ đường không phải có một người hướng dẫn y tế; trong ban sơ cứu của tiểu đoàn - một bác sĩ, nhân viên y tế, người hướng dẫn vệ sinh, hai y lệnh, trong các vị trí sơ cứu của lữ đoàn - ba bác sĩ, cũng như một nhân viên y tế, trưởng phòng dược và phòng thí nghiệm, một huấn luyện viên vệ sinh, một trật tự và một người lái xe. Biên chế nhân viên y tế chưa đầy đủ. Hầu hết các chốt quân y (60%) bỏ đơn vị, đội hình, lâu ngày không phục vụ được thương binh. Việc thu thập các bài viết sơ cứu tiếp tục cho đến tháng Ba. Trước khi đổ bộ, thuốc men và thiết bị được chia thành các vật tư có thể đeo được và vật tư được thả bằng dù xuống PMMM. Vật dụng có thể đeo bao gồm ba loại túi y tế: túi của trợ lý y tế (bệnh nhân ngoại trú, thay quần áo), túi dành cho người hướng dẫn y tế và người đặt hàng, và túi để cung cấp thêm vật liệu thay quần áo. Mỗi trạm cấp cứu của tiểu đoàn (BMP) được cấp phát một bộ B-1 (băng), B-2 (lốp xe), một túi chống hóa chất (PCS), cũng như cung cấp thêm iốt và cồn. Tất cả các cổ phiếu đã được bán phá giá trong 4-5 PMMM. Một số bộ dụng cụ B-1 được thả trong các túi thông thường mà không có dù. Cáng được buộc vào PMMM từ trên cao. Mỗi lính dù được cung cấp hai gói riêng lẻ. Các bác sĩ của đội đã nhận dụng cụ phẫu thuật. Sau khi hạ cánh, một phần thiết bị rơi xuống PMMM không thể được tìm thấy, điều này gây trở ngại lớn cho việc cung cấp hỗ trợ và sơ tán.
Ngay sau khi bị tư lệnh quân đoàn cho thôi việc, một quân y đoàn đã được thành lập từ các bác sĩ quân và dân y, do một bác sĩ quân y cấp 2 I. I. Molchanov. Mặt trận đã cử một số bác sĩ đến tăng cường cho quân đoàn, và vào tháng 3 bắt đầu cung cấp máu, rượu và ête đóng hộp. Dịch vụ vệ sinh nhận được một phần tài sản y tế từ các cơ sở y tế địa phương, cũng như từ những chiến lợi phẩm bắt được từ kẻ thù. Băng thường được thay bằng vải dù.
Với sự giúp đỡ của các đảng phái và chính quyền địa phương, các bệnh viện ngẫu hứng đã được triển khai trong các tòa nhà công cộng và nhà riêng ở những nơi khuất và khó tiếp cận với kẻ thù. Vào mùa xuân, các bệnh viện được dựng lên trong rừng, trong lều. Họ được canh giữ bởi những đội gồm những người bị thương nhẹ và đang điều dưỡng. Tất cả những người bị thương đều được để lại vũ khí cá nhân, và họ được đưa vào đội chiến đấu của lực lượng phòng thủ toàn diện trong trường hợp bị kẻ thù tấn công.
Những người bị thương đã được đưa ra khỏi chiến trường bởi các đơn vị không thuộc biên chế-nhân viên khuân vác của các đơn vị, du kích và cư dân địa phương. Từ miệng những người bị thương, họ được sơ tán đến BMP được triển khai cách tiền tuyến một km rưỡi, sau đó đến BMP và xa hơn đến các bệnh viện, có tính đến chuyên môn của họ. Các đơn vị y tế thiếu thuốc men, khăn trải giường, xà phòng, cáng và phương tiện đi lại. Những người bị thương nhẹ thường tự đến đó, những người bị thương nặng được chở trên xe. Đôi khi những người bị thương phải được sơ tán thủ công trên những chiếc cáng tạm bợ. Ngay cả khi thiếu lương thực, mỗi người bị thương vẫn nhận được 300 gram bánh mì lúa mạch đen, 200 gram thịt, khoai tây và các sản phẩm khác hàng ngày. Thức ăn nóng được cung cấp trong các trạm y tế và bệnh viện. Khi rời khỏi vòng vây, một số lính dù bị thương không vận chuyển được đã bàn giao cho các phân đội du kích. Sau đó họ được di tản bằng máy bay đến các bệnh viện phía trước. Tổng cộng có khoảng 3600 thương binh và bệnh tật được chuyển đến các bệnh viện của quân đoàn. Trong số này, 2.136 (60%) từ các bệnh viện quân đoàn trở về phục vụ, 819 người được sơ tán bằng đường hàng không. Một số bị thương rút khỏi hậu cứ địch cùng với quân đột phá.
Kinh nghiệm của cuộc hành quân dù Vyazemsk cho thấy hậu cứ của các đơn vị và đội hình dù quân số rất ít, huấn luyện kém và trong điều kiện khó khăn không thể hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao. Trong chương trình nghị sự là vấn đề củng cố các đơn vị hậu phương và tăng cường cấp quản lý. Về vấn đề này, vào tháng 8 năm 1942, chức vụ phó lữ đoàn trưởng phụ trách hậu phương được đưa vào sở chỉ huy các lữ đoàn dù. Các trưởng pháo binh, quân-kỹ thuật, lương thực, quần áo của lữ đoàn, trưởng phụ cấp tài chính, và bác sĩ lữ đoàn đều phục tùng ông. Lữ đoàn chứa bốn kho: lương thực, vũ khí pháo binh, dù và các mặt hàng quần áo. Theo biên chế mới, lữ đoàn có một xưởng pháo binh và một trung đội vận tải.
Phần lớn kinh nghiệm hỗ trợ hậu cần trong chiến dịch Vyazemsk sau này được tính đến trong chiến dịch đổ bộ đường không Dnepr diễn ra từ ngày 24 tháng 9 đến ngày 13 tháng 11 năm 1943. Vì vậy, để đảm bảo cho việc đổ bộ của các Tập đoàn quân cận vệ 1, 3 và 5. Nó được lên kế hoạch thu hút lực lượng đáng kể của hàng không vận tải - 180 máy bay Li-2 và 35 tàu lượn. Để cung cấp cho bên đổ bộ các nguồn vật chất sau khi nó được thả xuống sân bay, một kho đạn dược và hai ngày lương thực đã được đóng gói vào PMMM. Định mức dự trữ của nhân viên trong kho của các tiểu đoàn và lữ đoàn dù đã được xác định trước. Một phân đội hàng không gồm 10 máy bay U-2 đã được phân bổ đặc biệt để sơ tán những người bị thương, và một phân đội gồm 25 máy bay Li-2 được chỉ định để chuyển hàng cho bên đổ bộ. Mỗi lính dù có lương thực trong hai ngày và 2-3 lượt tải đạn.
Đồng thời, trong quá trình hoạt động này, đã có những sai sót và tính toán sai đặc trưng của hoạt động Vyazemskaya. Do đó, các trinh sát đã không phát hiện ra một nhóm đáng tin cậy của Đức trong khu vực thả. Công tác huấn luyện tổ lái và các đơn vị hàng không vận tải quân sự tiếp tục còn yếu. Việc hạ cánh được thực hiện bằng một máy bay, từ độ cao lớn, với độ lệch đáng kể của các điểm thả máy bay so với các khu vực được chỉ định. Điều này dẫn đến sự phân tán đáng kể của quân đổ bộ và vật chất. Kinh nghiệm hỗ trợ hậu cần của cuộc hành quân dù Vyazemsk cho thấy rằng đối với lãnh đạo các đơn vị và cơ quan của hậu phương tham gia vào các cuộc hành quân đổ bộ đường không, cần có một cơ quan kiểm soát tập trung duy nhất, có các quyền, lực lượng và phương tiện thích hợp, đó là các vấn đề hỗ trợ hậu cần. đối với lực lượng tấn công đường không phải được phối hợp trước với chỉ huy và trưởng hậu phương của đội hình, mà hoạt động đổ bộ đang được thực hiện vì lợi ích của họ.
Quân đoàn dù không chỉ cần quân đội mà còn cần cả hậu phương của quân đoàn đổ bộ đường không. Đồng thời, hậu phương của các đội hình dù phải sẵn sàng tác chiến lâu dài, và các đơn vị hậu phương sẵn sàng chiến đấu với địch trên bộ và trên không. Chỉ thực hiện được việc giao thường xuyên vật chất cho lực lượng đổ bộ đường không nếu hệ thống phòng không của đối phương được chế áp một cách tin cậy trong khu vực bay của hàng không vận tải quân sự. Tất cả những kết luận này đã ảnh hưởng đến sự phát triển hơn nữa của lực lượng đổ bộ đường không của chúng ta.
