Việc rút quân của chúng tôi vào năm 1944 đến Biển Baltic và rút Phần Lan khỏi cuộc chiến đã cải thiện hoàn toàn vị thế của Hạm đội Baltic Banner Đỏ (KBF). Anh rời Vịnh Phần Lan vào Biển Baltic. Bộ chỉ huy Đức đã cố gắng hết sức để đảm bảo giao thông hàng hải của mình, khối lượng của chúng tăng mạnh, vì khả năng chiến đấu của nhóm Courland, vốn bị ép ra biển, phụ thuộc trực tiếp vào họ. Ngoài ra, nó yêu cầu các tàu hỗ trợ tất cả các lực lượng mặt đất có thể, do đó, nó tăng cường thành phần của hạm đội ở Biển Baltic với sự trợ giúp của các tàu được chuyển đến từ Biển Bắc và Na Uy.
Đến đầu năm 1945 trên biển Baltic, quân Đức có 2 thiết giáp hạm, 4 tàu tuần dương hạng nặng và 4 tàu tuần dương hạng nhẹ, hơn 200 tàu ngầm, hơn 30 tàu khu trục và tàu khu trục, khoảng bảy chục tàu phóng lôi, 64 tàu quét mìn, gần hai trăm tàu đổ bộ và một số lượng đáng kể tàu tuần tra, tàu và thuyền.
Căn cứ vào tình hình hiện tại và kế hoạch tổng thể cuộc tấn công của Hồng quân ở khu vực phía Đông của Phổ và Pomerania, Bộ chỉ huy tối cao đã đặt cho Hạm đội Baltic Banner đỏ trong chiến dịch năm 1945 nhiệm vụ chính là gây rối loạn liên lạc trên biển của đối phương. Đến năm 1945, trong số 20 tàu ngầm (UBL) của Hạm đội Banner Đỏ, 6 chiếc đã được triển khai trên đường liên lạc của đối phương ở Biển Baltic.
Các tàu ngầm được đóng tại Kronstadt, Hanko, Helsinki và Turku. Việc kiểm soát chiến đấu của họ được thực hiện từ căn cứ nổi Irtysh nằm ở Helsinki. Để đảm bảo sự tương tác của lực lượng tàu ngầm với hàng không, một trạm điều khiển từ xa đã được thành lập ở Palanga, góp phần cải thiện việc trao đổi thông tin về vị trí của các đoàn tàu vận tải của đối phương và kiểm soát lực lượng.
Vào ngày 13 tháng 1 năm 1945, quân của Phương diện quân Belorussia số 3 tiến hành cuộc tấn công, mở đầu cho chiến dịch Đông Phổ, và một ngày sau quân của Phương diện quân Belorussian số 2 tham gia. Vào đầu tháng 2, lực lượng của các mặt trận này đã tiến đến bờ biển Baltic, kết quả là nhóm Đông Phổ được chia thành 3 phần: Heilsberg, Konigsberg và Zemland. Tất cả các nhánh của Hạm đội Baltic Banner đỏ đã tham gia vào việc thanh lý các nhóm Konigsberg và Zemland cùng với lực lượng mặt đất.
Căn cứ vào tình hình trên bờ biển Baltic và liên quan đến các hoạt động của lực lượng mặt đất Liên Xô, Đô đốc V. F. Tributs đặt ra nhiệm vụ cho lữ đoàn tàu ngầm: phá vỡ liên lạc của đối phương ở khu vực phía nam và tây nam của Biển Baltic, ngay đến Vịnh Pomeranian, để làm gián đoạn liên lạc của nhóm Courland và cùng với lực lượng hàng không, phong tỏa cảng. của Libau. 6-8 tàu ngầm được cho là có mặt trên biển cùng một lúc. Những người trong số họ hoạt động trong khu vực hai bên sườn ven biển của lực lượng mặt đất của chúng tôi là để chống lại tàu chiến của đối phương để ngăn chặn chúng pháo kích vào quân đội Liên Xô. Họ cũng phải thực hiện các hoạt động trinh sát tiếp cận các căn cứ của Đức Quốc xã ở phía nam Biển Baltic, để đặt mìn trên các tuyến đường di chuyển của các đoàn xe quân địch.
Để hoàn thành những nhiệm vụ này, chỉ huy lữ đoàn, Chuẩn đô đốc S. B. Verkhovsky quyết định triển khai tàu thuyền tại các khu vực nằm trên đường tiếp cận Windau và Libau, phía tây Vịnh Danzig và từ kinh tuyến của ngọn hải đăng Brewsterort để tiến hành các cuộc tấn công tích cực vào liên lạc của đối phương.
Sự tương tác của tàu ngầm với hàng không đã được thể hiện qua thông tin liên tục giữa sở chỉ huy của UAV và lực lượng không quân về dữ liệu trinh sát hàng không và những thay đổi trong khu vực hoạt động của tàu ngầm, việc chúng vào vị trí và quay trở lại. đến các căn cứ.
Việc chuyển tàu ngầm đến các vị trí từ các căn cứ được thực hiện dọc theo đường trượt skerry dưới sự dẫn đường của hoa tiêu, đi kèm với một tàu hộ tống, và có sự xuất hiện của băng - và một tàu phá băng. Theo quy định, tàu ngầm đi đến điểm lặn sau khi mặt trời lặn, tiếp theo ở vị trí lặn ít nhất 25 dặm, sau đó người chỉ huy, đánh giá tình hình, tự mình chọn phương pháp chuyển tiếp vị trí. Phương thức hoạt động chính của tàu ngầm là bay trong các khu vực hạn chế được chỉ định.
Dữ liệu trinh sát trên không nhận được kịp thời về sự di chuyển của các đoàn tàu giúp chỉ huy tàu ngầm có thể đánh giá chính xác tình hình trong khu vực của họ, đưa ra các tính toán cần thiết, đi đường di chuyển của tàu đối phương và thực hiện các cuộc tấn công. Vì vậy, sử dụng dữ liệu từ trinh sát trên không, họ xâm nhập vào các tuyến của các đoàn xe địch và tấn công các tàu vận tải Shch-303, Shch-309, Shch-310, v.v.
Tỷ số chiến đấu năm 1945 được mở bởi tàu ngầm "Shch-310" Thuyền trưởng Hạng 3 S. N. Bogorad. Vào đêm ngày 7 tháng 1 năm 1945, khi đang ở trên mặt nước, tàu ngầm đã tìm thấy một đoàn xe vận tải gồm 3 chiếc được tàu thuyền canh gác. Con thuyền chuyển vào vị trí đã định. (Vị trí vị trí của thuyền dự trữ là vị trí trên bề mặt của một chiếc thuyền được cắt tỉa, có khả năng lặn bất kỳ lúc nào. Ở vị trí này, các thùng dằn chính được lấp đầy, và thùng giữa và thùng lặn nhanh sẽ được làm sạch. Ở vị trí vị trí, tàu ngầm có khả năng đi biển kém nhất, có thể đi với tốc độ cực thấp ở trên mặt biển với sóng không quá ba điểm.)
Giảm khoảng cách còn 3,5 dây cáp, "Shch-310" bắn một quả vô-lê vào đầu vận tải bằng ba quả ngư lôi quạt. Hai quả ngư lôi trúng tàu vận tải, nó bị chìm. Shch-310 hoạt động trong 62 ngày trong điều kiện mùa đông khó khăn. Trong thời kỳ này, nó đã bao phủ 1210 dặm dưới nước và 3072 dặm trên bề mặt và ở vị trí. Tàu ngầm đã làm tốt nhiệm vụ trinh sát, phát hiện được hệ thống phòng thủ chống tàu ngầm và phương thức tác chiến của tàu tuần tiễu địch, là những thông tin quý giá cho tàu thuyền của ta đi thực hiện các chiến dịch quân sự.
Các tàu ngầm khác của chúng tôi cũng hoạt động thành công vào tháng Giêng. Người đầu tiên ra khơi vào năm 1945 mới là Thuyền trưởng hạng 3 MS của "Shch-307". Kalinin. Vào ngày 4 tháng 1, nó rời căn cứ và vào nửa đêm ngày 7 tháng 1 nhận vị trí được giao cho mình trên đường tiếp cận Libau. Vào buổi tối ngày 9 tháng 1, "Shch-307" đang nằm trên mặt đất, khi chuyên gia âm thanh báo cáo về sự xuất hiện của tiếng động chân vịt của các tàu trong đoàn. Vừa lên đến vị trí đã định, chỉ huy phát hiện có đèn của một tàu vận tải lớn và hộ tống. Sau khi triển khai thuyền tấn công bằng các ống phóng ngư lôi ở đuôi tàu, Kalinin đã bắn một quả ngư lôi hai quả từ khoảng cách 6 dây cáp. Cả hai quả ngư lôi đều đánh trúng tàu vận tải, nó nhanh chóng bị chìm. Trong hơn hai giờ đồng hồ, các tàu tuần tra đã kiên trì truy đuổi chiếc Shch-307, thả 226 mũi tên lửa vào nó; 70 trong số chúng phát nổ ở cự ly gần.
Sửa chữa xong hư hỏng, thuyền tiếp tục đi tìm địch. Vào ban đêm, cô thực hiện tìm kiếm khi ở trên bề mặt, vào ban ngày - dưới kính tiềm vọng. Vào tối ngày 11 tháng 1, chiếc thuyền đã vào vị trí hành trình. Vị trí hành trình của tàu ngầm là vị trí trên bề mặt của một chiếc thuyền đã được cắt nhỏ, với một bể lặn nhanh đầy và một bể dằn chính chưa được lấp đầy và một bể hạng trung. Ở vị trí hành trình, tàu ngầm có khả năng lặn nhanh.
Ngay sau đó người ta nhìn thấy đèn định vị của hai tàu vận tải và hai tàu tuần tra từ tàu ngầm. Shch-307 bắt đầu cơ động để thực hiện một cuộc tấn công bằng ngư lôi. Vào lúc đó, các tàu hộ tống đã chú ý đến con thuyền, đốt nó bằng tên lửa và bắt đầu vòng qua nó từ cả hai phía. Cô phải quay lại một cuộc đối thoại và lặn xuống. Sau khi chắc chắn rằng kẻ thù đã ngừng truy đuổi, chỉ huy quyết định nổi lên và tiếp tục cuộc tấn công. "Shch-307" tiếp cận kẻ thù và từ khoảng cách 5 dây cáp đã bắn một quả ngư lôi ba quả vào chiếc tàu vận tải, nó bốc cháy và chìm.
Các phi hành đoàn khác cũng thành công. Ví dụ, tàu ngầm "K-51" Thuyền trưởng Hạng 3 V. A. Drozdova, vào ngày 28 tháng 1, tấn công một tàu vận tải đang đứng trên đường Rügenwaldemünde và đánh chìm nó. Vào ngày 4 tháng 2, tại khu vực Libava, tàu ngầm "Shch-318" của Thuyền trưởng Hạng 3 L. A. Loshkarev, bất chấp điều kiện khí tượng thủy văn khắc nghiệt và sự phản đối mạnh mẽ của các tàu hộ vệ chống ngầm, đã đánh chìm một tàu vận tải của đối phương và làm hư hại chiếc còn lại.
Vào ngày 10 tháng 2, lực lượng mặt đất với lực lượng của hai mặt trận Belorussia bắt đầu thực hiện chiến dịch Đông Pomeranian. Quân đội của chúng tôi đã cắt được nhóm quân địch và vào đầu tháng 3 đã tiến đến biển Baltic. Vào tháng 2 và tháng 3, bộ chỉ huy Đức tham gia vào một cuộc chuyển quân mạnh mẽ từ Courland đến Vịnh Danzig và Đông Phổ. Sự di chuyển của các tàu vận tải giữa Libava và Vịnh Danzig đã tăng lên đáng kể, liên quan đến việc lực lượng tàu ngầm của chúng tôi đã tăng cường các hoạt động tác chiến của họ ở khu vực này.
Vì vậy, vào ngày 18 tháng 2, tàu ngầm hộ vệ "Shch-309" của thuyền trưởng cấp 3 P. P. Vetchinkin. Rạng sáng ngày 23 tháng 2, khi thuyền đang điều động tại vị trí gần Libava, người báo hiệu, đốc công KT Alshanikov và thủy thủ F. I. Một chiếc hộp dưới ánh trăng (khả năng hiển thị lên đến 15 sợi cáp) tìm thấy một tàu vận tải, được bảo vệ bởi một cặp tàu tuần tra. Sau khi giảm khoảng cách xuống còn 9 dây cáp, "Shch-309" đã đánh chìm tàu vận tải với ba ngư lôi salvo. Một trong những tàu hộ tống đã nã pháo vào thuyền, và chiếc còn lại bắt đầu truy đuổi. Nó kéo dài 5 giờ. Bom nổ rất gần. Hậu quả của vụ nổ là 28 quả bom, kính tiềm vọng của chỉ huy và một số thiết bị khác đã bị hư hỏng. Mặc dù vậy, con thuyền đã thực hiện thêm một số cuộc tấn công, sau đó nó quay trở lại căn cứ. Vào ngày 24 tháng 2, tại Vịnh Danzig, nó phóng tàu vận tải xuống đáy và làm hư hại tàu tuần tra săn ngầm K-52, Thuyền trưởng Hạng 3 I. V. Travkina.
Để chống lại tàu ngầm của Liên Xô và đảm bảo an toàn cho thông tin liên lạc trên biển của họ, người Đức đã triển khai dịch vụ tuần tra tăng cường với tàu nổi và tàu ngầm, tạo ra các nhóm tấn công và tìm kiếm đặc biệt từ các tàu được trang bị thiết bị thủy âm. Nhiệm vụ chính của những nhóm này là tiêu diệt thuyền của ta hoặc đuổi chúng ra khỏi khu vực di chuyển của đoàn xe. Để làm được điều này, trước các đoàn xe, địch đã tiến hành ném bom ngăn chặn. Sau khi tìm thấy tàu ngầm, các tàu hộ tống đã đuổi theo nó một lúc để lái nó xuống độ sâu và tạo cơ hội cho tàu vận tải đi qua. Đồng thời, họ triệu tập các tổ tìm kiếm đến khu vực phát hiện để truy đuổi chiếc ghe. Nó có thể kéo dài đến hai ngày, trong khi khoảng 200 điện tích sâu đã được thả xuống.
Ở phía tây nam của Biển Baltic, để tìm kiếm tàu ngầm của chúng ta, người Đức đã sử dụng máy bay vào ban ngày và vào những đêm trăng sáng, khi tìm thấy một chiếc thuyền, bằng tên lửa hoặc các phương tiện khác, họ đã thông báo cho các tàu nổi về vị trí của nó. Đối với mục đích PLO, kẻ thù đã sử dụng rộng rãi tàu ngầm, ngụy trang, sử dụng bánh cóc âm thanh, không làm cho nó có thể nghe thấy tiếng ồn của chân vịt của tàu. Để tránh các cuộc chạm trán với thuyền của chúng tôi, Đức Quốc xã đã thực hiện chuyển đổi vào ban đêm hoặc trong điều kiện tầm nhìn kém. Và để cản trở hoạt động của tàu thuyền của ta, địch đã tiến hành vận chuyển bằng các phương tiện tốc độ cao. Đoàn tàu vận tải gồm 2-3 chiếc, được bảo vệ bởi các khu trục hạm, tàu tuần tiễu và tàu thuyền.
Tuy nhiên, các tàu ngầm Liên Xô vẫn tiếp tục tăng cường sức mạnh cho các cuộc tấn công của họ. Kết quả của việc quân đội Liên Xô phải rút lui đến bờ biển phía nam của biển Baltic và việc bao vây các nhóm Konigsberg và Danzig vào tháng 3, kẻ thù bắt đầu một cuộc sơ tán khẩn cấp quân đội, thiết bị và tài sản có giá trị di chuyển khỏi các vùng lãnh thổ bị chiếm đóng về phía tây. Các cảng của Đức. Điều này gây ra sự gia tăng sự di chuyển của các phương tiện vận tải từ các cảng của Vịnh Danzig đến các cảng của Pomerania. Do đó, phần lớn thuyền của chúng tôi đã được triển khai theo hướng này. Các hoạt động của tàu ngầm thậm chí còn trở nên hiệu quả hơn.
Vì vậy, vào buổi chiều ngày 1 tháng 3, khi đang tìm kiếm dưới nước, tàu K-52 phát hiện thấy tiếng ồn của chân vịt tàu vận tải, nhưng sóng lớn không cho phép tấn công nó ở độ sâu kính tiềm vọng. Sau đó I. V. Travkin lao thuyền xuống độ sâu khoảng 20 m và quyết định thực hiện một cuộc tấn công bằng cách sử dụng dữ liệu từ các thiết bị thủy âm. Nhờ kỹ năng cao của chỉ huy và huấn luyện âm học xuất sắc, cuộc tấn công không có kính tiềm vọng đầu tiên ở Baltic đã được thực hiện thành công. Sau khi phóng thêm hai tàu xuống đáy và đã sử dụng hết ngư lôi, "K-52" quay trở lại căn cứ vào ngày 11 tháng 3.
Tàu ngầm "K-52" bắt đầu chiến dịch chiến đấu tiếp theo vào ngày 17 tháng 4, và nó kéo dài cho đến ngày 30 tháng 4. Trong thời gian này, "K-52" đã đánh chìm 3 chiếc vận tải cơ của địch, bất chấp sự chống trả quyết liệt của đối phương. Vì vậy, trong cuộc truy đuổi vào ngày 21 tháng 4, các tàu tuần tra đã thả 48 mũi tàu sâu xuống nó trong 45 phút. Cả ngày 24/4, khu vực âu thuyền bị máy bay ném bom, thả khoảng 170 quả bom. Tổng cộng, trong hành trình, máy bay và tàu thủy đã thả 452 quả bom xuống K-52, 54 quả trong số đó phát nổ ở khoảng cách từ 50 đến 400m. Tuy nhiên, người chỉ huy bằng cách điều động khéo léo đã tách ra khỏi địch. Thủy thủ đoàn đã khéo léo chiến đấu vì khả năng sống sót của con tàu của họ. Chiếc tàu ngầm trở về căn cứ an toàn.
Mạnh dạn, bình tĩnh, hành động quyết đoán, chủ động tìm kiếm tàu địch ở vịnh Danzig, chỉ huy trưởng lớp mìn tàu ngầm L-2, Thuyền trưởng hạng 2 SS Mogilevsky. Sử dụng thiết bị sonar, ông đã phát hiện các đoàn xe của quân phát xít 6 lần, và đưa thuyền tấn công năm lần. Sáng 25/3, khi tàu đang ra khơi ở độ sâu khoảng 25m, chuyên viên âm thanh ghi nhận được tiếng ồn của chân vịt tàu và hoạt động của loa sonars. Con thuyền nổi lên đến độ sâu kính tiềm vọng, và người chỉ huy nhìn thấy một đoàn 6 tàu vận tải, tàu khu trục và tàu tuần tra. Giảm khoảng cách xuống còn 6,5 cáp, "L-21" bắn một quả ngư lôi ba quả vào tàu vận tải và đánh chìm nó. Đây là chiến công thứ ba của người thợ mỏ trong chiến dịch này.
Đến cuối tháng 3, quân đội Liên Xô đã hoàn toàn quét sạch miền Đông Pomerania của Đức Quốc xã. Các kết nối của chúng tôi đã chiếm các cảng Gdynia và Danzig. Vào tháng 4, Hạm đội Baltic Banner đỏ được giao nhiệm vụ hỗ trợ Hồng quân loại bỏ các nhóm quân Đức đang bị bao vây tại các khu vực Konigsberg, Pillau (Baltiysk), Swinemunde và Hela. Vị trí các tàu ngầm của ta được di chuyển đến các khu vực này, đã tiêu diệt các tàu địch và các tàu đang thực hiện chuyển tuyến bằng đường biển. Nhận lệnh tác chiến, ngày 23/3, tàu ngầm hộ vệ "L-3" của Thuyền trưởng 3 Rant V. K. Konovalov. Cô đã đạt được thành công lớn vào ngày 17/4. Vào lúc 00 giờ. 42 phút nhà âm học tạo ra tiếng ồn của cánh quạt của tàu vận tải và tàu tuần tra. Con thuyền bắt đầu cơ động cho một cuộc tấn công bằng ngư lôi. Để đuổi kịp đoàn xe, tàu ngầm phải đi trên mặt nước bằng động cơ diesel. Vào lúc 23 giờ 48 phút, từ khoảng cách 8 dây cáp với ba quả ngư lôi salvo "L-3" đã đánh chìm chiếc tàu động cơ "Goya" đang chở khoảng 7000 người, trong đó có hơn một nghìn tàu ngầm Đức, và hầu hết là Những người lính Wehrmacht. Gần đây, việc coi cái chết của "Goya" như một tội ác của các tàu ngầm Liên Xô đã trở thành mốt, vì đã có một số người tị nạn trên tàu trong quân đội. Đồng thời, tác giả của những tuyên bố này hoàn toàn phớt lờ thực tế rằng con tàu bị chìm không thể nào được coi là bệnh viện hay dân sự. Việc vận chuyển đi như một phần của một đoàn vận tải quân sự và có các quân nhân Wehrmacht và Kriegsmarine trên tàu. Con tàu mang màu rằn ri quân sự, trên tàu cũng có vũ khí phòng không. Đồng thời, không có dấu hiệu của Hội Chữ thập đỏ, nơi rõ ràng đã loại trừ các tàu khỏi mục tiêu để tấn công. Do đó, "Goya" là mục tiêu hợp pháp cho các tàu ngầm của bất kỳ quốc gia nào thuộc liên minh chống Hitler.
Các chuyến du hành vào tháng 3 và tháng 4 của các con thuyền đã chứng minh rằng bộ chỉ huy của Đức đã tăng cường đáng kể lực lượng ASW. Trong một số trường hợp, sự phản đối của đối phương lớn đến mức các tàu ngầm Liên Xô phải dừng cuộc tấn công và rời khỏi khu vực di chuyển của đoàn tàu đối phương.
Ngoài vũ khí ngư lôi, các thuyền còn sử dụng vũ khí thủy lôi. Do đó, các lô thủy lôi tàu ngầm L-3, L-21 và Lembit đã đặt 72 quả thủy lôi trên các tuyến đường di chuyển của các đoàn tàu vận tải Đức và trên các đường tiếp cận các căn cứ của quân Đức. Khoảng các khu vực đặt mìn đã được chỉ huy lữ đoàn chỉ định. Các chỉ huy tàu ngầm đã đặt mìn sau khi trinh sát bổ sung và xác định các tuyến đường của đối phương. Vì vậy, bãi mìn dưới nước "Lembit" Thuyền trưởng Hạng 2 A. M. Matiyasevich ngày 30 tháng 3 đặt 5 lon, mỗi lon 4 quả mìn trên đường tàu địch. Vào tháng 4, những quả thủy lôi này đã giết chết một tàu vận tải, hai tàu tuần tra và một tàu PLO của đối phương.
Ngoài việc gây rối loạn thông tin liên lạc trên biển, các tàu ngầm của Hạm đội Banner Đỏ đã chống lại các đợt pháo kích của tàu địch vào đội hình quân ta ở khu vực ven biển, tiến hành trinh sát các cứ điểm của địch, những nơi thích hợp để đổ bộ. Ví dụ, tàu ngầm "Shch-407" đã thông báo lại địa điểm đổ bộ trên đảo. Bornholm. Tàu ngầm hộ vệ "L-3", sau khi đặt mìn vào cuối tháng 1 và một loạt các cuộc tấn công bằng ngư lôi trên các đường tiếp cận Vindava, vào ngày 2 tháng 2, theo lệnh của chỉ huy tàu ngầm, đã di chuyển đến khu vực Brewsterort-Zarkau để tấn công. các tàu đã bắn vào các đơn vị của chúng tôi trên Bán đảo Zemland. Vào ngày 4 tháng 2, chiếc tàu ngầm đã bắn ba quả ngư lôi trong một cuộc tấn công vào khu trục hạm. Sau đợt tấn công của L-3, kẻ thù ngừng pháo kích vào quân đội Liên Xô. Cũng vào thời điểm này, "L-3" đặt mìn trên đường di chuyển của tàu phát xít. Vào ngày 10 tháng 3, theo lệnh của chỉ huy hạm đội, để ngăn chặn các cuộc pháo kích vào sườn ven biển của quân đội Liên Xô đóng trên bờ biển Pomeranian, tàu ngầm L-21 và tàu ngầm hộ vệ Shch-303 đã được triển khai ở Vịnh Danzig.
Thành công của các hoạt động tác chiến tàu ngầm phụ thuộc vào quá trình huấn luyện chiến đấu của các nhân viên. Các thuyền viên được yêu cầu phải có kiến thức tuyệt vời về vật chất, chiến thuật và kỹ thuật của con tàu, vì vậy các chỉ huy rất chú trọng đến công tác huấn luyện chiến đấu. Việc đào tạo các sĩ quan chủ yếu bao gồm phân tích các chiến dịch quân sự với phân tích chi tiết các hành động của các tàu ngầm. Vì vậy, tại cuộc tập hợp chỉ huy đầu đạn thủy lôi của tàu ngầm diễn ra từ ngày 1 đến ngày 3 tháng 3, các cuộc tấn công bằng ngư lôi của các tàu ngầm "Shch-307", "S-13", "K-52" và những người khác được phân tích. quản đốc nhóm, chỉ huy đội, nhân viên vận hành ngư lôi và công nhân mỏ, những người đã góp phần cải thiện kỹ năng của họ, hành động khéo léo trong các cuộc tấn công ngư lôi và đặt mìn. Chỉ từ tháng 1 đến tháng 3 năm 1945, để truyền kinh nghiệm chiến đấu, 14 lớp đã được tổ chức cho cán bộ, quản đốc các đơn vị cơ điện. Chỉ huy các đơn vị chiến đấu của các tàu ngầm "S-13", "D-2", "Shch-310", "Shch-303" và những người khác đã báo cáo về họ.
Năm 1945, cường độ làm việc của các cơ cấu so với năm 1944 đã tăng lên đáng kể. Ví dụ, tàu ngầm "L-3" trong ba tháng năm 1945 đã đi được 3756,8 dặm, và trong cả năm trước đó - chỉ 1738 dặm; Tàu ngầm "S-13" năm 1944 đi được 6013,6 dặm, và trong một hành trình năm 1945 - 5229,5 dặm. Ngoài ra, tải trọng động cơ diesel tăng lên chủ yếu trong các cuộc tấn công ban đêm và tìm kiếm địch trên mặt đất.
Bất chấp sự căng thẳng trong hoạt động của các cơ cấu, không có sự cố nào do lỗi của nhân viên, và khi xuất hiện hư hỏng, các tàu ngầm nhanh chóng tự mình loại bỏ chúng. Vì vậy, trên "Shch-307", khớp ly hợp bị lỗi. Các sĩ quan nhỏ N. I. Tanin, A. P. Druzhinin và V. N. Sukharev đưa nó vào hoạt động trong 12 giờ. Một sự cố tương tự trong 16 giờ đã được loại bỏ bởi các quản đốc A. I. Dubkov và P. P. Shur trên "Shch-310". Trong nhà máy, theo tiêu chuẩn kỹ thuật, 40 giờ được phân bổ cho công việc này.
Trong 4 tháng vào năm 1945, lực lượng tàu ngầm của Hạm đội Banner Đỏ đã đánh chìm 26 tàu vận tải. Những quả mìn lộ ra dưới các con thuyền đã làm nổ tung 6 tàu chiến và 3 tàu vận tải của quân Đức. Đức Quốc xã đã mất 16 tàu ngầm có liên quan đến PLO. Tổn thất của chúng tôi vào năm 1945 là một tàu ngầm - "S-4", bị mất tích trong khu vực Vịnh Danzig. Các hành động của lực lượng tàu ngầm của Hạm đội Banner Đỏ đã góp phần vào thành công của lực lượng mặt đất ở các nước Baltic, Đông Phổ và Đông Pomerania.
