Có một số phức hợp chiến lược mà bạn thực sự không muốn thử nghiệm trong thực tế. Tất nhiên, điều này không áp dụng cho các sở chỉ huy trên không nhiều như tên lửa đạn đạo xuyên lục địa hoặc tên lửa đạn đạo phóng từ tàu ngầm. Nhưng vẫn…
Hãy để chúng tôi nhắc nhở bạn rằng "Máy bay Ngày tận thế" nên đóng vai trò là nơi trú ẩn cho lãnh đạo quân sự-chính trị trong trường hợp xảy ra chiến tranh hạt nhân. Từ phía họ, bạn có thể chỉ huy cả các đơn vị riêng lẻ và toàn bộ các chi nhánh của lực lượng vũ trang.
Số phận của những chiếc ô tô cũ ra sao? Bất chấp việc Chiến tranh Lạnh đã kết thúc chính thức và trên thực tế, không ai vội vàng xóa bỏ những chiếc máy bay của “ngày tận thế”. Một trong những lý do giải thích cho điều này là do những hiện tượng còn sót lại của cuộc đối đầu giữa Hoa Kỳ và Liên Xô. Và cũng là sự đối đầu ngày càng tăng giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc: không quá nhiều về ý thức hệ như kinh tế.
Một trong những thành quả của cuộc đối đầu này là việc Không quân Mỹ tiếp tục tăng cường năng lực. Hãy nhớ lại rằng hiện nay Hoa Kỳ đã hiện đại hóa gần như tất cả các máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư và thậm chí một phần đã chuyển sang thế hệ mới - thế hệ thứ năm. Máy bay tiếp dầu mới và thậm chí là một "chiến lược gia" hoàn toàn mới đang trên đường. Những gì còn lại là việc hiện đại hóa phi đội Boeing E-4 cũ của các đài chỉ huy trên không. Nhớ lại rằng tổng cộng có 4 chiếc như vậy được sản xuất: một chiếc E-4B và 3 chiếc E-4A, sau này được nâng cấp lên phiên bản "B". Bên ngoài, phiên bản mới hơn được phân biệt bởi sự hiện diện của một tấm chắn lớn che các ăng-ten vệ tinh trên đầu thân máy bay phía trên boong tàu.
Hoa Kỳ sẽ có máy bay nào
E-4B "Nightwatch" bay lần đầu tiên vào ngày 13 tháng 6 năm 1973 và đi vào hoạt động vào năm 1974. Chúng ta đang nói về một phiên bản đặc biệt của chiếc Boeing 747 chở khách, có ba tầng. Thủy thủ đoàn có thể lên tới 114 người.
Năm 2006, cựu Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Donald Rumsfield thông báo rằng tất cả các máy bay E-4B sẽ ngừng hoạt động kể từ năm 2009. Tuy nhiên, điều này đã không được định sẵn để trở thành sự thật. Vào năm 2015, giám đốc tài chính của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ, Mike McCord, đã đệ đơn lên Quốc hội, theo đó cả bộ chỉ huy không quân và máy bay chiến đấu VC-25 "Air Force One" của tổng thống (tổng cộng hai trong số đó được sản xuất) sẽ nhận được thiết bị liên lạc đã được sửa đổi và sẽ tiếp tục thực hiện dịch vụ của họ. …
Năm ngoái, Bộ Quốc phòng Mỹ đã thông báo về một cuộc cạnh tranh nhằm hiện đại hóa các đài chỉ huy trên không của Boeing E-4B. Nhà thầu sẽ phải cập nhật thiết bị điện tử, cài đặt phần mềm mới và hệ thống phòng thủ tên lửa phòng không mới. "Công việc này bao gồm: hỗ trợ / hiện đại hóa hệ thống phần mềm / phần cứng cho thông tin liên lạc quốc gia và liên lạc với lực lượng hạt nhân (N2CS), hỗ trợ bay, hỗ trợ kỹ thuật, hỗ trợ và hiện đại hóa hệ thống N2CS, thiết kế hệ thống và sửa đổi của N2CS", - báo cáo trong tài liệu của Mỹ.
Tuy nhiên, các mối đe dọa mới (chủ yếu là Nga và Trung Quốc) đang đẩy Mỹ đến những biện pháp ngày càng quyết định hơn. Trên thực tế, người Mỹ đã khởi động một chương trình mới được thiết kế để tìm kiếm sự thay thế cho Boeing E-4B. Vào tháng 11, được biết Không quân Mỹ bắt đầu tìm kiếm một trung tâm chỉ huy, kiểm soát và liên lạc hàng không mới sẽ thay thế cho E-4B: hiện bộ quân sự đang yêu cầu thông tin từ các nhà sản xuất Mỹ. Một sự kiện sẽ được tổ chức vào tháng Hai, nơi họ sẽ được thông báo về chi tiết của việc lựa chọn các ứng viên theo chương trình mới.
Điều duy nhất được biết bây giờ là họ muốn thay thế cho E-4B và cho Boeing E-6 Mercury (máy bay điều khiển và liên lạc của Hải quân Hoa Kỳ, được phát triển trên cơ sở máy bay Boeing 707, được tạo ra. trở lại những năm 50) trên một cơ sở duy nhất. Điều này sẽ hợp nhất nhiều hệ thống và hệ thống con và tăng hiệu quả của các phức hợp.
Được biết, Không quân đã yêu cầu 16 triệu USD cho công việc nghiên cứu và phát triển vào năm 2020. Bắt đầu từ năm 2021, họ muốn tăng tài trợ lên 100 triệu đô la mỗi năm. Có lẽ bây giờ sẽ không có ai đảm nhận việc tính toán tổng chi phí của chương trình. Không cần phải nói rằng điều này sẽ đòi hỏi một khoản đầu tư lớn. Tuy nhiên, Lầu Năm Góc có tiền. Còn đối thủ có thể là Hoa Kỳ thì sao?
Nga sẽ có máy bay nào
Ngoài Hoa Kỳ, chỉ có Liên bang Nga có máy bay Ngày tận thế. Trong suốt thời gian qua, 4 đài chỉ huy bay Il-80 và 2 Il-76SK đã được xây dựng, những bộ phận này tương tự nhau về trang bị và nhiệm vụ mà chúng có thể giải quyết. Il-80 dựa trên Il-86 chở khách và Il-76SK, như bạn có thể đoán, dựa trên máy bay vận tải quân sự Il-76.
Vào mùa xuân năm 2019, được biết rằng Nga đang hiện đại hóa các máy bay Il-80 và Il-82 Doomsday. Sau đó, chúng tôi sẽ nhắc lại rằng các chuyên gia Nga đã hoàn thành công việc phát triển hiện đại hóa máy bay. Trước đó, hiệp hội nghiên cứu và sản xuất Polet, có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực này, đã được chọn là doanh nghiệp đứng đầu. Xin nhắc lại rằng đây là một trong những doanh nghiệp chế tạo máy lớn nhất ở Liên bang Nga hiện đại. Nó chuyên về hàng không và tên lửa và công nghệ vũ trụ.
Việc hiện đại hóa sẽ chỉ ảnh hưởng đến các thành phần bên trong của máy bay: máy bay được sửa đổi sẽ trở thành thế hệ thứ hai của các đài chỉ huy trên không. Thế hệ thứ ba sẽ dựa trên một nền tảng mới - nó phải là một chiếc máy bay Il-96-400 đã được sửa đổi. Năm 2016, người ta biết đến việc hoàn thành dự thảo thiết kế kỹ thuật. Như đã nêu trong United Instrument-Making Corporation, các nhà phát triển đang mong đợi các quan chức của Bộ Quốc phòng sẽ đưa ra quyết định nào. Trong trường hợp có một quyết định khả quan, các nhà sản xuất máy bay hứa hẹn một chiếc xe sẽ đáp ứng đầy đủ tất cả các yêu cầu cần thiết.
Tuy nhiên, cũng có những ý tưởng "nguyên bản" hơn. Ví dụ, một đài chỉ huy trên không có thể được tạo ra trên cơ sở trực thăng đa năng Mi-38. Theo Thứ trưởng Quốc phòng Alexei Krivoruchko, doanh nghiệp nghiên cứu và sản xuất Polyot có thể đóng vai trò dẫn đầu theo hướng này: công việc tương ứng có thể bắt đầu sớm nhất là vào năm 2019. Nhân tiện, chúng ta hãy nhớ lại rằng gần đây Bộ Quốc phòng Nga đã nhận được chiếc trực thăng Mi-38T đầu tiên và chiếc thứ hai sẽ được bàn giao vào cuối năm nay. Nhìn chung, Nga, mặc dù có "tiếng kêu" lớn, vẫn đưa loại trực thăng không phải là tối tân nhất vào hoạt động. Trong trường hợp không có những chiếc xe mới khác của lớp này, có lẽ không phải là lựa chọn tồi tệ nhất.
Đối với đài chỉ huy trên không, tất nhiên máy bay trực thăng sẽ không thể thay thế phương tiện có cánh cả về tầm hoạt động hay các khả năng khác. Nhưng theo giả thuyết, nó sẽ có thể bổ sung thế hệ thứ hai của VKP dựa trên Il-80 và Il-76SK và thế hệ thứ ba dựa trên Il-96.
