Mới đây, bức ảnh đầu tiên về một chiếc UAV đầy hứa hẹn của Nga với tên gọi S-70 "Okhotnik" đã được đăng tải trên mạng. Bất chấp những nghi ngờ đầu tiên về tính xác thực của nó, các chuyên gia cuối cùng đã đồng ý rằng đó thực sự là anh ta. Hơn nữa, chúng tôi đã sớm hài lòng với một phần mới của các bức ảnh chất lượng cao hiện nay, nơi thiết bị có thể được nhìn thấy trong tất cả sự vinh quang của nó.
"Thợ săn" và con mồi của anh ta
Cần lưu ý ngay rằng tài liệu không khẳng định là sự thật cuối cùng và là một nỗ lực để tìm hiểu thực sự của chiếc UAV khét tiếng. Thận trọng trong vấn đề này sẽ không ảnh hưởng gì, vì bạn chỉ đơn giản là không thể tìm thấy bất kỳ thông tin chi tiết nào về sự phát triển mới của Sukhoi. Dự án này cực kỳ bí mật, ngay cả theo tiêu chuẩn của tổ hợp công nghiệp-quân sự Nga, vốn không quen chia sẻ thông tin chi tiết với công chúng.
Đủ để nhớ lại sự xuất hiện của thiết bị vẫn còn là một bí mật trong bao lâu. Nhân tiện, một số người dùng Internet đã gọi những bức ảnh mới là "rò rỉ". Cho dù điều này là đúng hay không, chúng tôi không biết.
Theo dữ liệu từ các nguồn mở, "Okhotnik" là một máy bay không người lái tấn công hạng nặng. Nó đã được phát triển từ năm 2012. Lần triển khai đầu tiên diễn ra vào tháng 6 năm 2018 và vào tháng 11, UAV đã thực hiện lần chạy đầu tiên trên đường băng trước chuyến bay đầu tiên. Nhớ lại rằng các bài kiểm tra chạy bộ giúp đánh giá hoạt động của động cơ, hệ thống điều khiển và thiết bị trên tàu. Các kỹ sư nhận được thông tin quan trọng về cách hoạt động của ailerons, thang máy và bánh lái. Cũng cần lưu ý rằng, theo dữ liệu từ nhiều nguồn khác nhau, hiện một phần hệ thống UAV trên máy bay đang được thử nghiệm trên T-50-3, một trong những nguyên mẫu của tiêm kích thế hệ thứ năm Su-57. Hiện tại, có thể dễ dàng phân biệt chiếc xe này với các nguyên mẫu khác bằng màu sắc mới: bạn có thể phân biệt bóng dáng của "Thợ săn" trên đó.
Nhìn chung, họ thường nói về việc thống nhất trang bị trên máy bay của Su-57 và Okhotnik. Điều này thậm chí còn hơi kỳ lạ do sự khác biệt về khái niệm giữa hai phức hợp. Thợ săn, mặc dù thực tế đôi khi được gọi là thế hệ thứ sáu, không phải là một máy bay chiến đấu. Đồng thời, theo như có thể được đánh giá, cũng không có kế hoạch cụ thể nào để tạo ra một máy bay không người lái dựa trên Su-57. Ít nhất là bây giờ.
Khái niệm về bản thân UAV là gì? Nó dựa trên, có thể được đánh giá bởi vẻ ngoài của nó, công nghệ tàng hình. Khối lượng của bộ máy được cho là 20.000 kg. Có lẽ, tốc độ của "Okhotnik" sẽ đạt 1000 km / h và tầm hoạt động của nó lên tới 6.000 km.
Theo dữ liệu hiện có, mối quan tâm về Công nghệ vô tuyến điện tử đã tạo ra các hệ thống sau cho UAV mới:
- phức hợp thông tin và kiểm soát;
- hệ thống điều khiển tự động;
- thiết bị giao tiếp với thiết bị chung của cơ sở;
- hệ thống giám sát và chẩn đoán thiết bị trên tàu;
- hệ thống định vị vệ tinh quán tính.
Đáng ngạc nhiên nhất, một số nguồn tin gọi ngày đưa "Hunter" vào phục vụ vào năm 2020 hoặc thậm chí sớm hơn. Đồng thời, những người am hiểu lịch sử ngành hàng không hiện đại đều biết rằng kể từ thời điểm chuyến bay đầu tiên của tổ hợp hàng không (mà Thợ săn vẫn chưa hoàn thành) và trước khi đưa vào phục vụ, có thể mất 10 năm hoặc hơn.. Đối với điều này, cần phải thêm ít nhất 5 năm nữa để đưa vào trạng thái thực sự sẵn sàng chiến đấu và 10 năm nữa, trong khi tất cả các loại vũ khí hàng không được lên kế hoạch ban đầu đều được tích hợp vào tổ hợp. Về vấn đề này, người ta vô tình nhớ lại các báo cáo của các phương tiện truyền thông trung ương của Nga vào ngày chuyến bay đầu tiên của T-50, khi những người có mặt tuyên bố rằng máy bay đã "hoạt động hoàn toàn". Cũng cần lưu ý rằng chương trình T-50 và chương trình Hunter có thể có các nhiệm vụ khác nhau. Nếu ban đầu chiếc máy bay thứ hai được định vị là nguyên mẫu của máy bay chiến đấu của tương lai, thì UAV mới đúng hơn là chỗ đứng để thử nghiệm các công nghệ mà Nga có mối quan hệ rất khó khăn (chúng ta đang nói cụ thể về UAV).
Preimages và analog
Nếu khi nhìn thấy "Thợ săn", bạn đã trải qua cảm giác déjà vu, đừng ngạc nhiên. Việc tạo ra các khu phức hợp như vậy là một trong những xu hướng hàng không chính trong những năm gần đây. Đừng nhầm lẫn giữa UAV mới và "Skat" cũ của Nga, được phát triển (đang được phát triển?) Bởi công ty MiG và trước đây được giới thiệu dưới dạng mô phỏng. Nó có những điểm khác biệt bên ngoài, mặc dù, ví dụ, khối lượng ước tính của "Skat" cũng lên tới 20.000 kg.
"Họ hàng" nổi tiếng nhất của bộ máy "Okhotnik" là UAV Northrop Grumman X-47B của Mỹ, đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2011. Nhớ lại rằng dự án này đã đóng cửa sau khi xây dựng xong hai mẫu. Nhưng đằng sau, X-47B đã có những thành tích khá thực tế. Trở lại vào tháng 7 năm 2013, máy bay không người lái lần đầu tiên hạ cánh trên boong của một tàu sân bay. Và vào tháng 4 năm 2015, X-47B đã thực hiện quy trình tiếp nhiên liệu trên không hoàn toàn tự động đầu tiên. Lý do cho việc cắt giảm các bài kiểm tra là chi phí cao. Có thể có một số lỗi thiết kế quan trọng, nhưng không có gì được biết về chúng.
Trong số những người anh em ở châu Âu của Hunter, người ta có thể nhớ lại chiếc Dassault nEUROn của Pháp, đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2012, cũng như chiếc Taranis của Anh, có thể tự động cất cánh và hạ cánh, cũng như thực hiện một chuyến bay tự động dọc theo tuyến đường. Tuy nhiên, bước nhảy vọt của Trung Quốc trong lĩnh vực này còn đáng ngạc nhiên hơn. Nhớ lại rằng gần đây, CHND Trung Hoa đã cho cả thế giới thấy một dòng UAV lớn, kín đáo. Nhớ lại rằng vào tháng Giêng năm nay, truyền hình Trung Quốc đã trình chiếu một mẫu bay của máy bay không người lái Sky Hawk mới nhất. Tương tự như UAV của Nga, nhưng kích thước nhỏ hơn.
Triển vọng cho "Thợ săn"
Ai đó nhìn thấy trong những thiết bị như vậy một nguyên mẫu máy bay chiến đấu của tương lai: không người lái, tàng hình, đa chức năng. Mặt khác, các nhà phát triển từ các quốc gia khác nhau chỉ phải giải quyết các vấn đề chính. Đầu tiên, bất kỳ (hoặc gần như bất kỳ UAV nào) có thể bị vô hiệu hóa mà không cần tác động vật lý trực tiếp bằng cách điều khiển đánh chặn. Nhiệm vụ trong hầu hết các trường hợp là rất khó khăn, nhưng không phải là không thể. Nhớ lại rằng vào ngày 9 tháng 12 năm 2011, truyền hình Iran đã chiếu đoạn phim về chiếc RQ-170 Sentinel của Mỹ bị bắt mà không có hư hại rõ ràng - một trong những UAV bí mật, đắt tiền và phức tạp nhất trên thế giới.
Cách thoát khỏi tình huống này có thể là việc tự động hóa các máy bay không người lái thông qua việc sử dụng rộng rãi các mạng nơ-ron. Tuy nhiên, điều này đã đặt ra câu hỏi về một kế hoạch luân lý và đạo đức. Thật vậy, trong trường hợp này, chỉ có robot sẽ quyết định ai sẽ sống và ai sẽ không. Do đó, như một kịch bản có thể xảy ra, các chuyên gia ngày càng gọi khái niệm trong đó một máy bay chiến đấu do con người điều khiển có thể điều khiển và hướng một nhóm UAV tới mục tiêu. Có lẽ Nga cũng đã quyết định đi theo con đường này. Trong trường hợp này, tin đồn về sự thống nhất tối đa trang bị vô tuyến điện tử của Okhotnik và Su-57 là điều dễ hiểu. Tuy nhiên, cần nhắc lại rằng cho đến nay tất cả chỉ là những kế hoạch cho tương lai.
