Liên Xô là một quốc gia khổng lồ với những kế hoạch to lớn và những cơ hội to lớn. Những con số thật đáng kinh ngạc. Theo thông tin từ Bộ Quốc phòng Liên Xô, tính đến ngày 1 tháng 1 năm 1990, có gần 64.000 xe tăng. Không ai có nhiều như vậy. Trong bối cảnh đó, ngay cả mười nghìn xe tăng Abrams kém cỏi nhất của Mỹ cũng mờ nhạt (đây là số lượng MBT đã được Hoa Kỳ sản xuất trong những năm qua). Về nguyên tắc, các lực lượng vũ trang Liên Xô có vô số hàng nghìn xe tăng để sử dụng, không có gì ngạc nhiên khi có một số loại phương tiện, thậm chí không tính đến việc sửa đổi chúng. Điều này gây ra những khó khăn về mặt hoạt động, nhưng chúng không quá giới hạn vì số lượng ô tô được chế tạo và khả năng ăn thịt đồng loại gần như vô hạn của chúng, nếu cần thiết.
Hãy nhớ lại rằng T-72 đã trở thành loại xe tăng thế hệ thứ hai khổng lồ nhất: tổng cộng có khoảng 30.000 xe chiến đấu thuộc nhiều phiên bản khác nhau đã được sản xuất. Người anh em song sinh của nó, T-64, được sản xuất với số lượng khiêm tốn hơn. Tổng cộng 13.100 xe tăng T-64 (A, B, BV) đã được chế tạo. Theo quy luật, các chuyên gia chỉ ra độ phức tạp kỹ thuật lớn, độ "thất thường" và giá thành cao của những chiếc 64 so với các loại MBT Liên Xô khác, đặc biệt là do tính chất cách mạng kỹ thuật của xe tăng (mặc dù rất tiến hóa của xe tăng chiến đấu chủ lực là một vấn đề còn nhiều tranh cãi).
Cuối cùng, hợp âm cuối cùng của việc chế tạo xe tăng Liên Xô có thể được coi là T-80, ngoài khái niệm chung của trường phái chế tạo xe tăng Liên Xô, hầu như không thừa hưởng gì từ "tổ tiên" của nó. Đây là một phương tiện hoàn toàn khác, khác với T-64 và T-72. Số lượng phát hành thập niên 80 cũng khiêm tốn hơn. Chuyên gia bọc thép nổi tiếng Alexei Khlopotov lưu ý trong một tài liệu về nhà máy kỹ thuật vận tải Omsk rằng "không tính đến Kharkov và các máy thử nghiệm ban đầu, được sản xuất theo lô nhỏ ở Leningrad, 5391 T-80B và BV và 431 T- 80U đã được sản xuất "(có thể có nghĩa là trước thời điểm cắt giảm sản xuất). Theo các nguồn tin mở, số lượng tất cả các xe tăng T-80 được sản xuất ở các phiên bản khác nhau, lên tới 10.000 chiếc.
Trả lời những thách thức mới
Tính đến năm 2017, Nga có khoảng 450 xe tăng T-80BV và T-80U. Ngoài ra, hàng nghìn máy khác trong số này đang được lưu trữ. Trong mọi trường hợp, đây là loại xe tăng khổng lồ nhất của Nga: cơ sở là T-72B với nhiều phiên bản khác nhau. Bây giờ, chúng tôi nhớ lại rằng quân đội đã có hơn một nghìn chiếc T-72B3 được hiện đại hóa (bao gồm cả các phương tiện của mẫu năm 2016), nhân cách hóa tương lai của lực lượng thiết giáp Nga, cũng như xu hướng phát triển chung của loại quân này. Ngoài ra, quân đội còn có các phiên bản khác nhau của T-90, trên thực tế, đây chỉ là một phiên bản khác của T-72. Và trong tương lai gần, quân đội sẽ mua dần T-14 dựa trên "Armata".
Về vấn đề này, tin tức nghe có vẻ cách đây vài năm hóa ra lại hoàn toàn gây bất ngờ. Năm 2017, Uralvagonzavod đã ký hợp đồng với Bộ Quốc phòng về việc hiện đại hóa 60 xe tăng T-80B lên cấp độ T-80BVM. Đây có thể chỉ là sự khởi đầu. Gần đây, sự chú ý đặc biệt đã được tập trung vào chiếc xe tăng này.
Được biết, T-80BVM đã nhận được một động cơ tuabin khí GTD-1250TF cải tiến, phát triển công suất lên tới 1250 mã lực. với. và biến một chiếc xe tăng vốn đã nhanh nhẹn trở thành một "con chó săn" thực sự. Nói chung, động cơ tuabin khí là một chủ đề riêng để thảo luận. Theo đánh giá của nhà thiết kế chính của Công ty vận chuyển Ural, Leonid Kartsev, theo kết quả thử nghiệm quân sự, T-80 có mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 1, 6-1, 8 lần so với T- 64 và T-72. Đó là, trước mặt chúng tôi là một chiếc xe rất phàm ăn, mặc dù khối lượng tương đối nhỏ.
Vấn đề là, với đặc tính lái tốt, xe tăng không có ưu thế lớn về hỏa lực so với các đối thủ Liên Xô. Riêng đối với T-80BVM, như trước đây, nó mang pháo 2A46 125 mm, chính xác hơn là - 2A46M-4, cũng như súng máy NSVT và PKT. Điều này không mang lại ưu thế quyết định so với các loại xe tăng mới nhất của Mỹ và châu Âu. "Sosna-U" của Belarus được gọi là để tăng tiềm lực trên chiến trường, cho phép chiến đấu cả ngày lẫn đêm và dưới mọi điều kiện thời tiết, nhưng vào năm 2019 điều này sẽ không khiến ai ngạc nhiên.
Bảo vệ đã tăng lên. Trên phiên bản mới nhất của T-80BVM, ngoài bộ ERA "Relikt" được lắp trên tháp pháo, bạn cũng có thể thấy một bộ ERA mới được gắn trong các thùng chứa "mềm" nằm ở hai bên của xe chiến đấu. Nhưng biện pháp này khó có thể được gọi là “cách mạng”. Đúng hơn là nó bị ép buộc.
Một lần nữa
Nhìn chung, không có lý do gì để tin rằng T-80BVM sẽ có bất kỳ lợi thế nào so với các loại MBT khác của Nga. Lợi thế của 80-k về khả năng cơ động đã được bù đắp phần lớn nhờ sự hiện diện của T-72B3 phiên bản 2016, được trang bị động cơ V-92S2F, có tốc độ tối đa 1130 mã lực. GTD-1250TF của xe tăng T-80BVM, như đã nói ở trên, mạnh hơn. Tuy nhiên, không nhiều, và khối lượng phương tiện chiến đấu cũng xấp xỉ nhau.
Tuy nhiên, có một điểm có lợi cho T-80BVM. Trước đó, một số chuyên gia nhấn mạnh rằng việc khởi động động cơ tuabin khí GTD-1250TF sẽ dễ dàng hơn so với động cơ diesel nếu nhiệt độ không khí từ -40 độ C trở xuống. Tuy nhiên, một số nhà báo và blogger, chẳng hạn như Kirill Fedorov, nổi tiếng trong giới hạn hẹp, đã đặt câu hỏi về luận điểm này về nhu cầu cấp thiết của T-80 trong điều kiện nhiệt độ thấp. Vấn đề vận hành động cơ diesel ở nhiệt độ thấp có vẻ xa vời. Ví dụ, "Báo hoa mai" của Đức đã được trích dẫn nhiều lần, vì nhiệt độ thấp không bao giờ ngăn cản chúng duy trì mức độ sẵn sàng chiến đấu cao.
Nhìn chung, lý do xuất hiện của xe tăng T-80BVM trong quân đội Nga vẫn chưa được hiểu rõ. Trên quan điểm thực tế, quyết định này không có ý nghĩa, vì nó làm phức tạp thêm hoạt động của đội MBT. Xe tăng T-80BVM cũng không thể trở thành mắt xích chuyển tiếp trên con đường chuyển sang T-14, vì nó cũng không có lợi thế gì so với mẫu T-72B3 của năm 2016, kém hơn nhiều so với T-90M.
Mặt khác, luận điểm về thành phần tham nhũng trong vấn đề nâng cấp T-80 hiện có lên ngang tầm T-80BVM cũng có vẻ hơi xa vời. Thay vào đó, chúng ta đang nói về truyền thống của Liên Xô là vận hành một lúc nhiều loại xe tăng hoàn toàn khác nhau, điều này có hại và thậm chí nguy hiểm vào thời điểm hiện tại, khi đội xe chiến đấu bị thu hẹp, và vấn đề cung cấp phụ tùng và đạn dược cho nó., ngược lại, đã tăng lên.
Trong tình huống này, chỉ có một quyết định có vẻ đúng: đó là từ chối hoàn toàn hoạt động của T-80 và phần lớn T-90 để chuyển sang mẫu T-72B3 của năm 2016, nhằm đạt được ít nhất một số mức độ thống nhất của các trang thiết bị quân sự. Lưu ý rằng ngay cả trong trường hợp các loại xe tăng nói trên ngừng hoạt động, mẫu "treshka" của năm 2016 sẽ không ngay lập tức trở thành loại xe tăng chủ lực và duy nhất của Liên bang Nga, vì sẽ có các biến thể khác của loại xe chiến đấu này, bao gồm cả trước đó T-72B3.
Vấn đề thống nhất cũng rất quan trọng vì Nga vẫn có ý định đưa T-14 vào trong tâm trí. Hiện tại khá rõ ràng rằng anh ta sẽ không thay thế hoàn toàn T-72 trong quân đội. Ít nhất là trong mười đến mười lăm năm tới, và có khả năng là nó sẽ không bao giờ thay đổi. Tuy nhiên, nếu cỗ máy này đã được phát triển, thì ít nhất cũng nên cố gắng đưa nó vào hoạt động ngang bằng với MBT của Liên Xô. Có thể kinh nghiệm này sẽ hữu ích khi thiết kế một chiếc xe tăng trong tương lai xa. T-80BVM sẽ không giúp ích gì trong vấn đề này, nó là di sản của thời Liên Xô.
