Alexander Postnikov
"Các mẫu vũ khí do ngành công nghiệp trong nước sản xuất, bao gồm vũ khí bọc thép, pháo và vũ khí cỡ nhỏ, không tương ứng với các thông số của NATO và thậm chí cả Trung Quốc", Tổng tư lệnh Lực lượng Mặt đất Alexander Postnikov cho biết trong một cuộc trò chuyện. với các nhà báo.
Tổng tư lệnh Lục quân giải thích lời nói của mình bằng ví dụ về xe tăng T-90, theo Postnikov, đây là phiên bản sửa đổi của xe tăng T-72 của Liên Xô thế hệ thứ mười bảy được sản xuất từ năm 1973. Ông cũng lưu ý rằng giá cao của T-90, là 118 triệu rúp cho một bản sao. Postnikov cho biết: “Sẽ dễ dàng hơn cho chúng tôi nếu mua 3 chiếc Leopards với số tiền này. Trong khi đó, T-90 đang có nhu cầu khá cao trên thị trường vũ khí nước ngoài. -72 với những chiếc mới trong tương lai gần T-90.
Chiếc MBT Leopard 2 của Đức mà Postnikov đề cập đã được sản xuất từ năm 1979. Trong thời gian này, xe tăng đã trải qua sáu chương trình hiện đại hóa, hiện tại nó được sản xuất ở phiên bản 2A6 và trong năm 2012, nó có kế hoạch bắt đầu sản xuất hàng loạt phiên bản 2A7 +. Giá của một con Leopard là 6 triệu đô la (172,2 triệu rúp). Điều đáng chú ý là rất nhiều, nếu không muốn nói là tất cả, các công ty quốc phòng đang tung ra các phiên bản thiết bị mới, trên thực tế là hiện đại hóa sâu các mẫu hiện có.
Mặc dù vũ khí của Nga bị tụt hậu so với phương Tây nhưng vũ khí và thiết bị quân sự được sản xuất tại Nga đang ngày càng trở nên phổ biến hơn trên thế giới. Các sản phẩm quân sự của Nga được cung cấp cho 80 quốc gia trên thế giới. Theo Rosoboronexport, năm 2009, Nga đã bán số vũ khí trị giá 8,8 tỷ USD và năm 2010 là 10 tỷ USD. Con số này đang tăng trung bình 500-700 triệu USD mỗi năm. Phổ biến nhất là thiết bị của Nga cho lực lượng mặt đất và thiết bị hàng không.
Theo Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, ngành công nghiệp quốc phòng Nga hiện tại chỉ đơn giản là không thể sản xuất một số mẫu sản phẩm quân sự đáp ứng các yêu cầu hiện đại. Ví dụ, để khắc phục tình hình hiện tại, người ta đã lên kế hoạch mua áo giáp hạng nhẹ cho các loại xe bọc thép hạng nhẹ và hạng trung trên khung gầm bánh xích và bánh lốp từ chính người Đức.
Trước đó cũng có thông tin cho rằng vào năm 2011, việc sản xuất xe bọc thép Iveco Lynx của Ý được cấp phép sẽ bắt đầu ở Nga, trên đó giáp Đức sẽ được lắp đặt. Nhu cầu của Lực lượng vũ trang Nga đối với xe bọc thép Lynx ước tính khoảng 1.775 chiếc.
Năm 2010, Bộ Quốc phòng và Bộ tư lệnh Lực lượng Không quân và Mặt đất bày tỏ sự không hài lòng về chất lượng của các UAV (máy bay không người lái) của Nga. Đặc biệt, Thứ trưởng thứ nhất Bộ Quốc phòng Nga Vladimir Popovkin tuyên bố rằng 5 tỷ rúp đã được chi cho việc phát triển, sản xuất và thử nghiệm UAV của Nga, nhưng không đạt được kết quả nào. Nhưng, ví dụ, tất cả Postnikov vào tháng 9 năm 2010 đều tuyên bố rằng “các nhà sản xuất tổ hợp UAV trong nước đã đạt được tiến bộ đáng kể trong công việc của họ và một số mẫu có thể được thông qua sau khi sửa đổi”.
Nhưng ở đây, người ta quyết định mua các UAV ở nước ngoài. Vào tháng 6 năm 2009, Bộ Quốc phòng Nga đã mua 12 máy bay không người lái từ Israel với giá 53 triệu USD. Sau đó, một hợp đồng thứ hai đã được ký kết để cung cấp 36 chiếc xe của Israel trị giá một trăm triệu đô la. Vào tháng 4 năm 2010, thêm 15 máy bay không người lái đã được mua. Ngoài các giao dịch mua đã thực hiện, họ có kế hoạch sản xuất các UAV của Israel trên cơ sở Nhà máy Trực thăng Kazan như một phần của liên doanh Nga-Israel. Chi phí của dự án này ước tính khoảng ba trăm triệu đô la.
Nhu cầu mua tàu Mistral cũng được Bộ Quốc phòng giải thích là do các doanh nghiệp Nga không có khả năng phát triển và đóng tàu lớp này.
Và mỗi khi mua các sản phẩm quân sự ở nước ngoài, quân đội và các quan chức đều tuyên bố rằng việc mua hàng được thực hiện với điều kiện chuyển giao giấy phép phát triển công nghệ tiên tiến.
Câu trả lời cho các số liệu từ Bộ Quốc phòng - "Các cuộc thử nghiệm của T-90A, được thực hiện ở Ả Rập Xê-út như một phần của cuộc đấu thầu mở, bác bỏ hoàn toàn và hoàn toàn các cáo buộc của Tổng tư lệnh."
