"Cho đến cuối thập kỷ tới, các phi hành gia NASA sẽ một lần nữa khám phá bề mặt Mặt Trăng" - như vậy trong một tuyên bố chính thức của cơ quan vũ trụ Hoa Kỳ cho biết.
Lần này họ sẽ ở đó lâu dài. Nó được lên kế hoạch để xây dựng một căn cứ trên Mặt Trăng, làm chủ một vệ tinh và đảm bảo các chuyến du hành tiếp theo tới sao Hỏa và xa hơn nữa.
Tàu vũ trụ chở hàng hoặc có người lái mới của NASA với mô-đun hạ cánh lên mặt trăng
Thiết bị có thể có người lái hoặc chở hàng tự động (được mô tả bằng mô-đun hạ cánh trên mặt trăng).
Ý tưởng của nhà thiết kế John Frassanito và nhóm của ông. Người ta cho rằng các chuyến bay tới Mặt trăng sẽ bắt đầu trong tương lai gần, sử dụng một phương tiện phóng mới. Các nhà phát triển sẽ tận dụng những gì tốt nhất từ Saturn V, Appolo, Tàu con thoi và công nghệ của thế kỷ 21. Nó phải tạo ra một hệ thống đủ rẻ, đáng tin cậy và linh hoạt. Trọng tâm của hệ thống này là một tàu vũ trụ mới được thiết kế để đưa bốn phi hành gia lên Mặt trăng hoặc sao Hỏa, với tùy chọn mở rộng thành sáu thành viên phi hành đoàn lên ISS hoặc vận chuyển hàng hóa lên ISS. Ban đầu, nó được cho là sử dụng nguyên tắc mô-đun trong phương tiện phóng và tàu. Bộ máy (viên nang) sẽ có hình dạng của một viên nang Apollo, nhưng nó sẽ có kích thước lớn hơn gấp ba lần.
Một con tàu mới có thể được tái sử dụng tối đa 10 lần. Sau khi hạ cánh xuống đất (cung cấp một phương án dự phòng), NASA dễ dàng sửa chữa những hư hỏng nhỏ (thay tấm chắn nhiệt, dù, UPS và những thứ khác) để khởi động lại. Cùng với tàu đổ bộ mặt trăng mới, hệ thống có thể gửi gấp đôi số phi hành gia lên bề mặt mặt trăng và họ cũng có thể ở đó lâu hơn (thời gian nhiệm vụ từ 4 đến 7 ngày). Một điểm khác biệt quan trọng giữa con tàu mới và Appolo, vốn chỉ giới hạn trong việc đổ bộ dọc theo đường xích đạo mặt trăng, là con tàu mang đủ nhiên liệu để hạ cánh ở bất kỳ đâu trên bề mặt mặt trăng.
Các trang đích có liên quan nhất trong tương lai
Khi căn cứ Mặt Trăng được xây dựng, thủy thủ đoàn sẽ có thể ở trên bề mặt Mặt Trăng trong sáu tháng. Đồng thời, tàu vũ trụ sẽ hoạt động mà không có phi hành đoàn trên quỹ đạo mặt trăng, loại bỏ vấn đề Appolo (nơi một phi hành gia buộc phải ở lại quỹ đạo trong mô-đun reentry khi các nhà nghiên cứu khác hạ cánh xuống bề mặt mặt trăng).
Việc phóng hệ thống lên quỹ đạo an toàn và đáng tin cậy sẽ được cung cấp bởi phương tiện phóng mạnh mẽ và đáng tin cậy Ares I, phương tiện này cũng có dạng mô-đun và có thể sử dụng tới năm tên lửa đẩy chất rắn.
Động cơ tên lửa J-2X mới nhất (oxy lỏng / hydro lỏng) lấy từ động cơ tên lửa J-2
Nó sẽ được sử dụng để tàu vũ trụ đạt được tốc độ vũ trụ thứ hai. Ares I có thể nâng vật nặng hơn 25.000 kg vào quỹ đạo trái đất thấp.
Kích thước so sánh của xe phóng với các hệ thống trước đây:
Đồng thời, Ares V, một phương tiện phóng hạng nặng, sẽ được sản xuất, sử dụng (ở giai đoạn đầu) năm động cơ tên lửa lỏng RS-68 (oxy lỏng / hydro lỏng). Giai đoạn đầu tiên dựa trên một thùng nhiên liệu bên ngoài được mở rộng (theo chiều dài) của hệ thống Tàu con thoi và hai tên lửa đẩy chất rắn 5 đoạn.
Tầng trên sẽ sử dụng động cơ J-2X tương tự như Ares I. Ares V có thể nâng khối lượng hơn 130.000 kg vào quỹ đạo trái đất thấp và có độ cao khoảng 110 mét. Hệ thống đa năng này sẽ được sử dụng để vận chuyển hàng hóa và các thành phần vào quỹ đạo, sau đó đưa lên Mặt Trăng và sau đó là Sao Hỏa. Nó có thể được sử dụng cho cả phương tiện vận chuyển hàng hóa và vận chuyển thủy thủ đoàn. Thông số quan trọng nhất thu hút sự chú ý là việc khởi động hệ thống phải an toàn hơn 10 lần so với các phương tiện phóng trước đó và Tàu con thoi. Đặc biệt là trong khu vực của quỹ đạo gần trái đất bắt đầu.
Các kế hoạch.
Người ta cho rằng trong 5 năm nữa, tàu vũ trụ mới sẽ bắt đầu chở phi hành đoàn và hàng hóa lên Trạm vũ trụ quốc tế. Số lần bắt đầu ít nhất là sáu lần mỗi năm.
Trong thời gian này, các nhiệm vụ tự động sẽ đặt nền tảng cho việc khám phá mặt trăng.
Năm 2018, con người sẽ quay trở lại mặt trăng.
Đây là cách nhiệm vụ sẽ diễn ra:
- các phương tiện phóng hạng nặng sẽ phóng tàu đổ bộ mặt trăng vào quỹ đạo trái đất thấp:
- phi hành đoàn sẽ bắt đầu trên một phương tiện phóng riêng biệt với một khoang ở.
-docking diễn ra trên quỹ đạo, và sau ba ngày tàu vũ trụ đến Mặt trăng
- bốn phi hành gia di chuyển vào tàu đổ bộ, rời khỏi con tàu trên quỹ đạo.
-sau đó tàu vũ trụ bắt đầu từ Mặt trăng đến viên nang trên quỹ đạo trong phần của phương tiện đi xuống, cập bến với nó, di chuyển vào nó và quay trở lại Trái đất. Sau khi quay vòng và trước khi bắt đầu phanh khí động học, mô-đun bảo dưỡng bị tụt xuống, để tấm chắn nhiệt chịu tác động bên ngoài. Dù mở ra, tấm chắn nhiệt được bắn ngược trở lại, và sau khi hạ cánh, viên đạn sẽ đáp xuống đất.
Dự kiến sẽ có ít nhất hai sứ mệnh lên Mặt Trăng mỗi năm, điều này sẽ cho phép nhanh chóng xây dựng một tiền đồn lâu dài trên Mặt Trăng. Các phi hành đoàn sẽ ở lại trạm Mặt Trăng lâu hơn và học cách sử dụng các nguồn tài nguyên của Mặt Trăng, trong khi các phương tiện đi xuống sẽ vận chuyển hàng hóa cần thiết. Rốt cuộc, hệ thống mới liên quan đến việc luân phiên các phi hành đoàn tại mặt trăng cứ sáu tháng một lần.
Hoa Kỳ đang hy vọng xem cực Nam Mặt Trăng như một ứng cử viên cho trạm đầu tiên, vì nó được cho là có sự hiện diện của hydro ở dạng băng nước, cũng như một lượng ánh sáng mặt trời dồi dào có thể được sử dụng để tạo ra điện..
Bây giờ mọi thứ như thế này:
1) Vào ngày 16 tháng 7 năm 2007, NASA chính thức công bố hợp đồng trị giá 1,2 tỷ đô la với Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR) "để thiết kế, phát triển, thử nghiệm và đánh giá động cơ J-2X", cũng như xây dựng một băng thử nghiệm động cơ mới J-2X tại Trung tâm Vũ trụ Stennis vào ngày 23 tháng 8 năm 2007
2) Kể từ năm 2011, động cơ J-2X đã hoàn thiện đang trong quá trình thử nghiệm nung nóng.
Tháng 6 năm 2011: thử nghiệm lửa đầu tiên
Tháng 11 năm 2011: chạy thử nghiệm 499, 97 giây
Tháng 6 năm 2012: chạy thử nghiệm trong 1150 giây, trong đó J-2X được khởi động, sau đó dừng lại và sau đó khởi động lại
Tháng 7 năm 2012: chạy thử nghiệm ở tốc độ 1350 giây (22 ½ phút)
3) Chuyến bay không người lái đầu tiên với động cơ tên lửa J-2X được lên kế hoạch vào năm 2014.
4) Vào ngày 28 tháng 8 năm 2007, NASA đã đưa vào sản xuất giai đoạn trên (thứ hai) của Ares I Boeing
5) Vào ngày 10 tháng 3 năm 2009, NASA đã hoàn thành thành công các vụ phóng thử nghiệm đối với động cơ đẩy chất rắn Ares I tại ATK Launch gần Cape, Utah.
Chứng minh rằng không có rò rỉ khí đốt (đã có vấn đề khi ra mắt sơ bộ vào năm 2008)
6) Vào ngày 10 tháng 9 năm 2009, chất đẩy rắn đầu tiên (Giai đoạn) Ares I (SD-1) đã được thử nghiệm thành công ở quy mô đầy đủ với thời gian thử nghiệm đầy đủ.
7) DM-2 được thử nghiệm vào ngày 31 tháng 8 năm 2010 và DM-3 được thử nghiệm vào ngày 8 tháng 9 năm 2011.
8) Dự luật do Barack Obama ký cung cấp ngân sách 19 tỷ đô la cho NASA vào năm 2011.
9) Orion - xe đa dụng có người lái (MPCV)
-Kiểm tra thử nghiệm thử nghiệm năm 2008 về việc gián đoạn chuyến bay khẩn cấp, đến cuối năm 2011 - thêm 6 lần nữa.
-NASA thực hiện các bài kiểm tra khí hậu của Orion từ năm 2007 đến năm 2011 tại Trung tâm Nghiên cứu Glenn
-dọc bố cục (18,000 f) từ tháng 7 năm 2011 đến ngày 6 tháng 1 năm 2012
- phá vỡ bố trí bằng dù từ S-130 vào các năm 2008, 2009, 2011 (một số lần không thành công)
-các bài kiểm tra chuyến bay đầu tiên (EFT-1) được lên kế hoạch vào đầu năm 2014 trên tên lửa DELTA IV Heavy
Chuyến bay có người lái đến MARS được cho là được thực hiện theo nguyên tắc giống như các chuyến thám hiểm mặt trăng:
