Mục đích chính của xe tăng là cung cấp cho các lực lượng vũ trang Áo một phương tiện chống tăng của riêng họ có khả năng thực hiện các nhiệm vụ được giao ở địa hình đồi núi. Sự khởi đầu của thiết kế - 1965, việc phát triển được thực hiện bởi công ty "Saurer-Werke". Nguyên mẫu đầu tiên được ra mắt vào năm 1967; vào năm 1971, 5 chiếc Steyr SK-105 đã được sản xuất để thử nghiệm đa năng. Xe tăng dựa trên khung gầm của tàu sân bay bọc thép Saurer. Trong năm 1993, khoảng 600 chiếc Steyr SK-105 đã được sản xuất hàng loạt, một số được xuất khẩu sang Tunisia, Bolivia, Argentina và Morocco.
Đặc điểm của thiết kế bể
Cách bố trí của Steyr SK-105 khá truyền thống - khoang điều khiển phương tiện nằm ở mũi tàu, khoang chiến đấu nằm ở trung tâm và MTO nằm ở đuôi tàu. Ghế lái nằm gần mạn trái hơn. Pin và một giá đựng đạn nằm bên cạnh nó ở phía bên phải. Phía trước cửa hầm của người lái xe có 3 thiết bị quan sát hình lăng trụ, thiết bị ở giữa, nếu cần thiết, có thể được sử dụng như thiết bị quan sát ban đêm thụ động. Điểm nhấn chính của bể là tháp xoay. Tháp "JТ 1" này được tạo ra trên cơ sở "FL-12" của Pháp. Người Áo đã thực hiện những thay đổi và cải tiến của riêng họ. Chỉ huy xe ở bên trái tháp pháo, xạ thủ ở bên phải. Tất cả các thiết bị gắn trên tháp kiểu xoay đều liên lạc liên tục với vũ khí và thiết bị được lắp đặt. Đội xe gồm ba người. Việc thiếu thiết bị nạp được giải thích là do trong bể đã lắp đặt hệ thống nạp bán tự động. Vị trí của MTO ở phần phía sau quyết định cách bố trí khung gầm của xe tăng - bánh xe kiểu dẫn động được lắp ở phần sau, bánh xe kiểu lái tương ứng ở phía trước. Ngoài ra còn có bộ căng đường ray cơ học ở phía trước.
Khả năng chữa cháy "Steyr SK-105"
Vũ khí trang bị chính là pháo 105 mm "105 G1", được trang bị cho nhiều loại đạn khác nhau. Đạn tiêu chuẩn của xe tăng là loại đạn HEAT. Đặc điểm của đạn: tầm bắn 2,7 km, trọng lượng 17,3 kg, tốc độ đạn 0,8 km / s, khả năng xuyên giáp của một tấm bọc thép thẳng đứng tiêu chuẩn 36 cm, góc lắp (65 g.) 15 cm. Phần còn lại của đạn là đạn nổ phân mảnh cao, khói, xuyên giáp cỡ nòng nhỏ OFL 105 G1. Đạn cỡ nòng phụ có khả năng xuyên giáp tốt - từ một km, nó xuyên thủng mục tiêu NATO ba lớp và mục tiêu nguyên khối từ 1,2 km. Súng được nạp đạn tự động từ hai băng đạn. Băng đạn kiểu trống, mỗi băng đạn sáu hộp. Một hộp mực rỗng được ném ra ngoài qua một cửa sập đặc biệt trong tháp. Tốc độ bắn 12 rds / phút. Việc nạp lại các tạp chí trống được để lại từ tháp của Pháp - bên ngoài xe tăng. Đạn - 41 viên các loại, tùy thuộc vào nhiệm vụ được thực hiện. Ngoài ra, xe tăng còn nhận được một súng máy MG 74 đồng trục 7,62 mm. Đạn súng máy hai vạn cơ số đạn. Nếu cần thiết, một khẩu súng máy khác thuộc loại này sẽ được lắp trên vòm hầu của người chỉ huy. Ba ống phóng lựu đạn khói được lắp đặt ở hai bên của tháp.
Khả năng nhắm và quan sát
Trên tháp đu quay có một công cụ tìm phạm vi TCV29 loại laser với phạm vi 0,4-10 km và một đèn rọi IR / BS XSW-30-U với 950 watt. Người chỉ huy xe được cung cấp 7 dụng cụ lăng kính và một kính ngắm với độ phóng đại có thể điều chỉnh lên đến 7,5x. Góc nhìn 28/9 độ. Bên ngoài, kính tiềm vọng được bảo vệ bởi một nắp đậy kiểu xoay. Xạ thủ có hai thiết bị lăng kính và một ống ngắm 8x, góc ngắm 8,5 độ. Kính thiên văn của xạ thủ cũng được cung cấp một nắp bảo vệ có thể nâng lên và xoay được. Người chỉ huy xe khi thực hiện nhiệm vụ vào ban đêm sử dụng đèn hồng ngoại ban đêm 6 lần, góc quan sát 7 độ. Trang bị dẫn đường được nhân bản đầy đủ, người chỉ huy với xạ thủ có thể chỉ đạo vũ khí và bắn cả dẫn động thủy lực và dẫn động bằng tay. Góc chĩa súng từ -8 đến +12 độ. Ở vị trí không chiến đấu, súng được cố định với bệ nghỉ chắc chắn, nằm ở phía trước thân trên tấm giáp phía trên phía trước.
Đặc điểm của áo giáp và bảo vệ "Steyr SK-105"
Cuirassier nhận được áo giáp chống đạn, chỉ có phần trước và tháp pháo sẽ có thể chịu được đạn 20 mm. Thân tàu "Steyr SK-105" thuộc loại hàn được làm từ các tấm giáp thép, tháp được làm từ các tấm giáp thép, hàn đúc. Tăng hạng nhẹ nhận được giáp - phần trước của thân tàu là 2 cm, phần trước của tháp pháo là 4 cm, phần còn lại của giáp tháp pháo là 2 cm, bên trái và bên phải của thân là 1,4 cm, phần còn lại của vỏ giáp là 0,8-1 cm. Khi lắp thêm áo giáp, bạn có thể bảo vệ phần đầu khỏi đạn cỡ nòng 35 mm. Trang bị tiêu chuẩn của Steyr SK-105 bao gồm vệ tinh cho tất cả các thành viên phi hành đoàn.
Đặc tính chạy của bể
Steyr SK-105 rất cơ động: nó vượt qua các khe nước với độ dốc lên đến 35 độ, chướng ngại vật thẳng đứng lên đến 80 cm, rãnh rộng tới 2,4 mét. Có thể vượt qua một pháo đài, độ sâu của nó đạt tới một mét. Nó cũng có thể di chuyển trên địa hình đồi núi gồ ghề với tốc độ khá cao. Xe được trang bị động cơ diesel tăng áp Steyr 7FA 6 xi-lanh, làm mát bằng chất lỏng. Đặc tính công suất - 320 mã lực / 235 kW / 2300 vòng / phút. Phiên bản cơ bản của xe tăng nhận được sự truyền động từ hộp số sàn 6 cấp, cơ cấu trục vi sai. Phanh dừng đĩa ma sát khô. MTO có một hệ thống PPO có thể được kích hoạt bằng tay hoặc tự động. Sau đó, khi nâng cấp xe tăng, anh nhận được hộp số tự động "ZF 6 HP 600". Khung gầm bao gồm năm con lăn hai mặt được tráng cao su của loại giá đỡ và ba con lăn của loại giá đỡ. Hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ, ở nút thứ 1 và 5 của hệ thống treo có giảm chấn thủy lực. Các đường ray có bản lề cao su-kim loại, và mỗi đường có 78 đơn vị rãnh. Khi thực hiện các nhiệm vụ trên địa hình có tuyết và băng giá, các cựa thép có thể được lắp đặt trên đường ray.
Các sửa đổi đã phát hành của "cuirassier"
SK 105 / A1 là sự phát triển thêm của phiên bản cơ bản. Nhận được nhiều thiết bị và đơn vị hiện đại hơn.
"SK 105 / A2" - sửa đổi của mẫu năm 1981. Tăng cường két sắt. Đã nhận ổn định tháp, bộ nạp hoàn toàn tự động, máy tính kỹ thuật số đạn đạo. Nhận các thiết bị nhắm mục tiêu và nhắm mục tiêu hiện đại. Việc sửa đổi đã chạm vào tháp xoay, khả năng bảo vệ đạn đạo của nó được cải thiện. Trọng lượng của bể đã tăng lên một chút.
SK 105 / A3 là lần sửa đổi cuối cùng của máy. Trong phiên bản này, khẩu pháo đã được thay thế, khẩu súng lục nhận được khẩu M68 của Mỹ với đầy đủ các cải tiến hiện đại. Tháp cũng đang được hiện đại hóa, nhưng nó vẫn thuộc loại bơm. Tất cả các thiết bị của xe tăng đều được điều khiển bằng điện, nhưng vẫn điều khiển bằng tay trong trường hợp xảy ra tai nạn. Xe tăng nhận được một động cơ tăng cường "9FA" với công suất 265 kW. Khối lượng của thùng lại tăng lên là hơn 20 tấn.
BREM "ARV Greif" được tạo trên cơ sở "cuirassier". Chiếc xe bắt đầu được sản xuất vào cuối những năm 70. Cung cấp kèm theo cẩu thủy lực 6 tấn. Bùng nổ 3-3,9 mét. Tời chịu lực 20 tấn. Tên đầy đủ - 4K-7FA, SB 20.
4KH7FA-AVE là loại phương tiện kỹ thuật dựa trên SK 105 và sử dụng thân tàu từ 4K-7FA, SB 20 ARRV. Một dao kiểu máy ủi và một tời 8 tấn được lắp đặt. Ở những nơi có cần trục trên ARV, một máy xúc thủy điều khiển được lắp đặt trên xe công binh. Một số lượng nhỏ xe hơi được sản xuất, được liệt kê trong quân đội Áo.
"4KH7FA-FA" là một trình mô phỏng để đào tạo lái xe quân sự.
Các đặc điểm chính:
- năm phát hành - 1971;
- số lượng đơn vị đã phát hành - 600 đơn vị;
- trọng lượng toàn bộ 17,7 tấn;
- chiều cao 2,5 mét;
- tốc độ di chuyển lên đến 70 km / h;
- tầm bay 0,5 nghìn km.
