Vào giữa thế kỷ trước, các thủy thủ Liên Xô đã đặt hàng một con tàu đặc biệt - một lớp mìn dưới nước. TsKB-18 được đưa vào làm việc trong dự án, và vào năm 1956, công việc thiết kế tàu mìn dưới nước bắt đầu.
Do khối lượng công việc nặng nề của TsKB-18 trong việc thiết kế tàu ngầm tên lửa, dự án tàu ngầm, khoảng 40% đã sẵn sàng, được chuyển giao cho nhóm TsKB-16.
Căn cứ vào các yêu cầu của dự án, tàu ngầm này được cho là có động cơ diesel và chứa khoảng 90 quả mìn PLT-6, được thiết kế đặc biệt cho tàu ngầm, nên cũng có khả năng nhanh chóng chuyển đổi tàu mìn thành tàu ngầm vận tải. vận chuyển người và vận chuyển dầu, nhiên liệu và nước. Kho chứa vũ khí đặc biệt được thực hiện bằng cách sử dụng công nghệ mang tính cách mạng, vị trí đặt mìn giữa các khoang.
Cuối năm 1958, dự án tàu quét mìn dưới nước "632" được Ủy ban Nhà nước thông qua, nhưng dự án này không nằm trong kế hoạch đóng tàu kéo dài 7 năm, bắt đầu từ tháng 12 năm 1958, mà là tàu ngầm thuộc dự án "648 " đã bao gồm. Tất cả các công việc sau khi được phê duyệt kế hoạch bảy năm cho dự án lớp mỏ đã bị dừng lại, và cuối cùng bị dừng lại. Trong những lý do chính của việc không triển khai dự án là chi phí pin cao và thực tế là tàu ngầm dự án "648" có thể hoàn thành tất cả các nhiệm vụ do dự án "632" giải quyết và ngoài ra, có thể thực hiện các nhiệm vụ vận tải dưới nước khác.
1 - khoang để đặt vũ khí ngư lôi; 2 - ngăn để lắp pin; 3 - khoang nhân sự; 4 - CPU; 5 - ngăn để đặt vũ khí mìn; 6 - giá đỡ để chứa mìn;
7 - khoang chứa dầu diesel; 8 - ống tiếp nhận và đổ mìn; 9 - khoang máy điện; 10 - khoang phía sau
Các đặc điểm chính:
- lượng rẽ nước 3,2 nghìn tấn;
- chiều dài 85 mét;
- chiều rộng 10 mét;
- độ sâu ngâm lên đến 300 mét;
- tự hành đi thuyền 80 ngày;
- thủy thủ đoàn của tàu ngầm là 90 người;
- tốc độ trung bình 15 hải lý / giờ;
- thời gian của chuyến đi là một tháng;
Vũ khí:
- mìn khoảng 90 miếng;
- thiết bị mỏ 4 chiếc;
- 4 TA cỡ nòng 533 mm;
- 4 TA cỡ nòng 400 mm.
Vận chuyển:
- người lên đến 100 người;
- đạn dược, hàng hóa, thực phẩm đến 120 tấn;
- nhiên liệu lên đến 130 tấn.
Tàu tên lửa lặn dưới nước "Dolphin"
Ý tưởng tạo ra một dự án độc đáo như vậy đã được đệ trình bởi Bí thư thứ nhất của Ủy ban Trung ương CPSU Nikita Khrushchev. Trong thời gian ở Sevastopol và thị sát căn cứ hải quân, Khrushchev để ý đến các tàu tên lửa và tàu ngầm đứng gần đó và bày tỏ ý tưởng thành lập một hạm đội tàu ngầm chìm khi đối phương sử dụng vũ khí nguyên tử. Chỉ vì đích thân Bí thư thứ nhất đưa ra ý tưởng, nên dự án dù không phù hợp về yêu cầu nhưng vẫn được tiếp tục phát triển bền bỉ.
Dự án, mang số hiệu "1231", được hướng dẫn phát triển TsKB-19, để phát triển và chế tạo các nguyên mẫu, ông đã được chuyển giao cho nhà máy hàng hải Leningrad. Đây là thứ phục vụ cho việc hợp nhất TsKB-19 và Leningrad TsKB-5 sau này thành TsKB "Almaz".
Việc phát triển một con tàu độc nhất vô nhị đã được thực hiện với những khó khăn lớn, điều đáng chú ý là những phát triển chính được thực hiện bởi Cục tàu thuyền, nơi phải nghiên cứu thiết kế tàu ngầm trên đường đi. Việc buộc một chiếc tàu nổi và một chiếc tàu ngầm lại với nhau rất khó, và các nhà thiết kế phải thể hiện những điều kỳ diệu về sự khéo léo và đơn giản hóa.
Theo các điều khoản tham chiếu nhận được từ Bộ Hải quân Liên Xô, dự án "1231" sẽ được sử dụng để thực hiện các cuộc tấn công tên lửa nhanh chóng chống lại các phương tiện mặt nước của đối phương ở những nơi gần với các căn cứ chính của đối phương. Các tàu tên lửa được cho là đến một khu vực nhất định và bị nhấn chìm trong đó và chờ lực lượng mặt nước của đối phương tiếp cận. Với một sự tiếp cận vừa đủ của đối phương, các tàu tên lửa, nổi lên, đi ra ngoài phạm vi của một cuộc tấn công tên lửa, sau đó chúng rời đi với tốc độ cao ở vị trí chìm hoặc nổi.
Công việc thiết kế con tàu bất thường bắt đầu vào đầu năm 1959 và kết thúc bằng việc Nikita Khrushchev rời các vị trí chính trị hàng đầu vào năm 1964. Không ai có thể nói chắc rằng công việc chế tạo một tàu tên lửa lặn sẽ kết thúc như thế nào nếu Nikita Khrushchev không rời chức Bí thư thứ nhất Ban Chấp hành Trung ương Đảng.
Các đặc điểm chính:
- tốc độ mặt nước 38 hải lý / giờ;
- tốc độ dưới nước 4 hải lý / giờ;
- thủy thủ đoàn của tàu là 12 người;
- 4 tên lửa hành trình của tổ hợp P-25;
- chi phí ước tính năm 1960 - 40 triệu rúp;
Xuồng vận tải hạ cánh của dự án "717"
Đến năm 1962, hạm đội tàu ngầm Mỹ đang tạo ra bước đột phá trong việc chế tạo tàu ngầm hạt nhân. Liên Xô đang khẩn trương cố gắng bắt kịp và vượt qua đối thủ cạnh tranh chính của mình trong lĩnh vực đóng tàu hạt nhân.
Để có được vị thế của một nhà lãnh đạo, Liên Xô bắt đầu thiết kế các tàu ngầm lớn cho nhiều mục đích khác nhau. Năm 1967, phòng thiết kế Malakhit nhận được sự phân công kỹ thuật từ bộ hải quân để thiết kế một tàu ngầm chở quân lên đến 1000 người và hàng chục đơn vị xe bọc thép để thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu.
Cục thiết kế "Malakhit" đã có kinh nghiệm trong việc phát triển các tàu ngầm lớn thuộc Dự án 664 và Dự án 748.
Nếu con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân được chế tạo, nó sẽ trở thành tàu ngầm lớn nhất trong lịch sử. Một trọng lượng choán nước 18 nghìn tấn, cao bằng tòa nhà 5 tầng, chiều dài bằng 2 sân bóng đá - một người khổng lồ thực sự của thế giới dưới nước nhằm mục đích vận chuyển một trung đoàn lính thủy đánh bộ cùng nhiều loại vũ khí và hàng hóa đến các khu vực đổ bộ được chỉ định để đánh chiếm các đầu cầu trên lãnh thổ địch.
Phù hợp với dự án, thân tàu ngầm được làm bằng 2 hình trụ. Khoang có tầm quan trọng trung tâm là nơi chứa nhân viên của các đơn vị thuyền và bến, lên đến hơn một nghìn người. Hai bên mạn thuyền trong các khoang được đặt mìn đáy với số lượng lên tới 400 chiếc, theo tính toán thì vị trí đặt mìn này có thể khóa toàn bộ thành phần của Hạm đội 6 Hoa Kỳ tại Norfolk. Đến năm 1969, công việc thiết kế con thuyền của dự án "717" được hoàn thành.
Nhưng vào thời điểm đó, Liên Xô cần gấp tàu ngầm mang tên lửa đạn đạo để đạt được trình độ quân sự với Mỹ, tất cả lực lượng của Cục thiết kế trung ương và các xưởng đóng tàu đều được gửi đến để phát triển và đóng tàu ngầm mang vũ khí hạt nhân. Tất cả các công việc trên biển leviathan bị đình chỉ và cuối cùng dừng lại.
Các đặc điểm chính của dự án "717":
- chiều rộng 23 mét;
- độ sâu ngâm lên đến 300 mét;
- tốc độ 18 hải lý / giờ;
- thời gian tự hành 2,5 tháng;
Vũ khí:
- sáu ống phóng ngư lôi;
- 18 tên lửa chống ngầm;
- pháo 2 dàn;
Vận chuyển:
- Trung đoàn thủy quân lục chiến với 4 BTR-60;
- một tiểu đoàn lính thủy đánh bộ với 20 xe bọc thép.
Dự án "667M" - tàu ngầm hạt nhân "Andromeda"
Đầu những năm 1980, Mỹ bắt đầu xuất hiện tàu ngầm nguyên tử với tên lửa Tomahawk có khả năng bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách 2,5 nghìn km. Ở Liên Xô, trong phòng thiết kế im. Chelomey, đang theo đuổi sự phát triển khẩn cấp của phức hợp "Meteorite-M". Tên lửa hành trình của tổ hợp ZM25 vượt qua tên lửa tương tự Tomahawk của Mỹ về tốc độ và có mục đích tiêu diệt các mục tiêu và mục tiêu mặt đất của đối phương.
Đối với hệ thống tên lửa này, công việc thiết kế bắt đầu được tái trang bị cho tàu ngầm Đề án 667A, được Hải quân Liên Xô đưa vào trang bị vào cuối năm 1970. Công việc được thực hiện từ năm 82 đến năm 85 tại nhà máy Severodvinsk. Khoang tên lửa được thay thế hoàn toàn; khoang mới chứa 12 tên lửa của tổ hợp Meteorite-M.
Chiếc tàu ngầm nhận được định danh mới "667M", số hiệu "K-420", người Mỹ gọi nó là "Yankee-sidecar". Vào cuối năm 1983, nó là một phần của Hạm đội Phương Bắc, và 30 ngày sau, các cuộc thử nghiệm chiến đấu của tổ hợp tên lửa bắt đầu. Tên lửa không chỉ bắn trúng mục tiêu chính xác mà còn vượt tất cả các chỉ số đã công bố, không xảy ra sự cố, sự cố khẩn cấp.
Năm 1989, sau khi chuyển đổi, dự án bị đóng cửa. Các tên lửa được phóng đi, và tàu ngầm này được sử dụng như một tàu ngầm phóng ngư lôi. Năm 1993 thuyền được đưa vào bảo quản lâu dài.
Các đặc điểm chính của "Andromeda":
- lượng rẽ nước 7,7 nghìn tấn;
- chiều dài 130 mét;
- chiều rộng 12 mét;
- mớn nước 8,7 mét;
- độ sâu ngâm nước 320 mét;
- tốc độ 27 hải lý / giờ;
- thủy thủ đoàn 120 người;
Vũ khí:
- RC "Meteorite-M", đạn cho 12 tên lửa;
- Cỡ TA 533 mm;
- hệ thống điều khiển của RK "Andromeda".
Sà lan tàu ngầm và tàu chở dầu
Vào những năm 80, ý tưởng về sà lan và tàu chở dầu dưới nước trở nên phù hợp. Trong cuộc đối đầu giữa Iraq và Iran, khoảng 300 tàu và phương tiện vận tải dầu khác nhau đã bị phá hủy chỉ trong 2 năm.
Các nước phương Tây và Liên Xô buộc phải bảo vệ các phương tiện, và do đó ở Liên Xô, tại Cục thiết kế Malakhit, một dự án chế tạo tàu ngầm hạt nhân cho mục đích vận tải đang được triển khai.
Đến đầu năm 1990, dự án tàu chở dầu và sà lan có sức chở hàng hóa đến 30 nghìn tấn đã hoàn thành. Nhưng do sự thay đổi của hệ thống chính trị, sự sụp đổ của Liên Xô thành các quốc gia riêng biệt, các dự án về siêu tàu vận tải dưới nước không bao giờ được thực hiện.
Họ bắt đầu quay trở lại với ý tưởng về xe tải hạng nặng dưới nước ngày nay vì các trường hợp khủng bố hàng hải ngày càng trầm trọng hơn.
Vận tải bằng tàu ngầm sẽ có thể vận chuyển nhiều hàng hóa hơn ở độ sâu 100 mét với tốc độ lên đến 19 hải lý / giờ. Đội ngũ công nhân vận chuyển như vậy sẽ khoảng 35 người.
