Sáng sớm. Một luồng ánh sáng có thể dễ dàng làm chao đảo các con tàu của Bệ hạ trên sóng biển. Bầu trời mùa đông trong trẻo, tầm nhìn từ chân trời đến chân trời. Sự nhàm chán của hàng tháng trời tuần tra, không thể bị xua tan ngay cả khi làn khói được quan sát viên của "Agex" chú ý. Bạn không bao giờ biết những gì vận tải trung lập từ từ hút bầu trời cho các vấn đề thương mại của nó?
Và đột nhiên - trong một bồn nước lạnh, một tin nhắn từ Thuyền trưởng Bell: "Tôi nghĩ đây là một thiết giáp hạm 'bỏ túi'."
Đây là sự khởi đầu của trận hải chiến lớn đầu tiên trong Chiến tranh thế giới thứ hai, nó trở thành một trong số ít trận pháo kinh điển giữa các tàu chiến lớn. Trong đó, đại diện của các khái niệm trái ngược nhau đã đụng độ nhau: "tàu khu trục thương mại" của Đức - thiết giáp hạm bỏ túi "Đô đốc Graf Spee", và "người bảo vệ thương mại" "Exeter" của Anh, được hỗ trợ bởi hai tàu tuần dương hạng nhẹ. Chuyện gì đã xảy ra thế?
Chỉ huy người Anh, Commodore Henry Harwood, chia các tàu của mình thành hai đội, với Exeter rẽ sang trái và lao vào kẻ thù, trong khi các tàu tuần dương hạng nhẹ cố gắng dồn đối phương vào hai làn đạn. Chỉ huy của Spee, Hans Wilhelm Langsdorff, cũng thể hiện sự hiếu chiến lành mạnh và đi đến quan hệ với kẻ thù.
Trận chiến bắt đầu lúc 18 giờ 18 - từ khoảng cách 100 sợi dây cáp, lính đột kích của Đức là người nổ súng đầu tiên. Vào lúc 06 giờ 20, các khẩu pháo 203 ly hạng nặng của Exeter đáp trả, một phút sau nó được hỗ trợ bởi Aquilez, và vào khoảng 06 giờ 23, các khẩu pháo của Ajhex phát huy tác dụng.
Trong những phút đầu tiên của trận chiến, chỉ huy của Đức đã hành động một cách mẫu mực. Anh ta đưa vào hoạt động cả hai tháp hạng nặng và tập trung hỏa lực của chúng vào kẻ thù chính của mình, tàu tuần dương hạng nặng của Anh. Đồng thời, pháo phụ 150 mm (thực tế là 149, 1 mm, nhưng để ngắn gọn, chúng tôi sẽ viết các loại pháo 150 mm thường được chấp nhận) của thiết giáp hạm "bỏ túi" đã bắn vào các tàu tuần dương hạng nhẹ của Anh. Do việc kiểm soát hỏa lực của các khẩu pháo 6 inch của Đức được thực hiện theo nguyên tắc dư, nên chúng không đạt được thành công nào trong toàn bộ trận chiến, mà không trúng một phát nào, nhưng lợi ích từ chúng đã khiến người Anh phải hứng chịu. hồi hộp - bị bắn về mặt tâm lý rất khó khăn và ảnh hưởng đến độ chính xác của việc bắn tàu.
Ở đây tôi muốn lưu ý rằng người Anh nhìn nhận thời điểm này của trận chiến theo cách khác: khi bắt đầu trận chiến, "Spee" chia lửa cho các khẩu pháo 283 ly và mỗi tháp bắn vào mục tiêu của nó. Nhưng người Đức không xác nhận bất cứ điều gì thuộc loại này - cả hai tháp đều bắn vào Exeter, chỉ một tháp đầu tiên bắn đủ ba khẩu súng, và sau đó - khẩu thứ hai, và chỉ sau khi che được mục tiêu, chiếc thiết giáp hạm chuyển sang sáu khẩu- súng bắn đạn. Nhìn từ bên ngoài, điều này thực sự có thể được coi là đang bắn vào hai mục tiêu khác nhau, đặc biệt là vì hỏa lực của các khẩu pháo 150 ly của Đức tập trung vào các tàu tuần dương hạng nhẹ của Anh (rất có thể là một trong số chúng) và người Anh đã nhìn thấy những vụ nổ của đạn pháo mà quân Đức. đang bắn vào hai mục tiêu, chứ không phải một mục tiêu.
Chiến thuật chính xác đã mang lại cho người Đức thành công khá dễ đoán. Những quả đạn đầu tiên của pháo 283 ly được chế tạo bằng đạn xuyên giáp bán phần, nhưng sau đó, sĩ quan pháo binh "Spee" Asher chuyển sang khai hỏa bằng những chiếc "vali" 300 kg có chất nổ cao chứa 23,3 kg thuốc nổ. Đây hóa ra là một quyết định hoàn toàn đúng đắn, mặc dù nó đã bị người Đức chỉ trích sau chiến tranh. Giờ đây, những quả đạn pháo của Đức phát nổ khi chạm mặt nước, những mảnh vỡ từ những vụ nổ gần đó gây ra sát thương gần như cho Exeter so với những cú đánh trực diện. Cuộc đối đầu giữa sáu khẩu pháo đột kích 283 mm, dẫn đường bởi MSA truyền thống xuất sắc của Đức và sáu tàu tuần dương hạng nặng "bình dân" 203 mm của Anh, được trang bị máy đo khoảng cách và thiết bị điều khiển hỏa lực theo nguyên tắc đủ tối thiểu, đã dẫn đến một kết quả hoàn toàn có thể đoán trước được..
Đã là chiếc salvo thứ ba của quân Đức bắn ra một quả đạn, trong khi mảnh đạn của đạn 283 mm xuyên thủng thành bên và các cấu trúc thượng tầng của Exeter, và thủy phi cơ của nó, phá hủy những người phục vụ của ống phóng ngư lôi. Bản thân điều này đã khó chịu rồi, nhưng các mảnh vỡ cũng làm gián đoạn mạch tín hiệu về sự sẵn sàng của súng. Giờ đây, trung úy pháo binh cao cấp, Trung úy Jennings, không biết súng của mình đã sẵn sàng cho một cuộc pháo kích hay chưa, điều này khiến anh ta khó khai hỏa hơn nhiều. Anh ta vẫn có thể ra lệnh bắn một quả vô lê, nhưng giờ anh ta không biết có bao nhiêu khẩu súng sẽ tham gia vào nó, điều này khiến rất khó để bắn vào.
Và người Đức tiếp tục bắn Exeter một cách có phương pháp: các cú vô lê thứ năm và thứ bảy của họ đã trực tiếp bắn trúng đích. Loại đầu tiên trong số họ bắn một quả đạn xuyên giáp bán giáp có giảm tốc độ - mặc dù vào thời điểm đó Spee đã chuyển sang bắn bằng đạn có độ nổ cao, rõ ràng là tàn tích của đạn xuyên giáp bán được đưa vào khoang nạp đạn. bị sa thải. Exeter sống sót sau cú đánh này tương đối tốt - quả đạn xuyên thủng cả hai bên tàu tuần dương và bay đi mà không phát nổ. Nhưng cú đánh thứ hai đã gây tử vong. Một quả đạn có sức nổ cao bắn trúng tháp pháo 203 mm ở mũi của tàu tuần dương và hoàn toàn đưa nó ra ngoài và được chế tạo, gây ra một vụ nổ vào một trong những khẩu pháo của tháp pháo bị hạ gục. Chiếc tàu tuần dương ngay lập tức bị mất một phần ba hỏa lực, nhưng vấn đề lại khác - các mảnh vỡ văng ra trên thượng tầng Exeter, giết chết tất cả các sĩ quan ngoại trừ chỉ huy của con tàu, nhưng quan trọng nhất là phá hủy cơ quan điều khiển hỏa lực. Các dây cáp và hệ thống liên lạc nội bộ kết nối trạm máy đo khoảng cách với tháp chỉ huy và nhà bánh xe với trạm trung tâm đã bị phá hủy. Từ giờ trở đi, tất nhiên là Exeter vẫn có thể bắn nhưng không trúng đích. Trước thất bại của chiếc OMS, chiếc tuần dương hạm hạng nặng đã thực hiện hai cú đánh vào thiết giáp hạm "bỏ túi" của đối phương. Exeter đã bắn đạn xuyên giáp bán giáp, vì vậy quả đạn đầu tiên bắn trúng cấu trúc thượng tầng không bọc giáp chỉ dẫn đến việc hình thành một lỗ xuyên nhỏ - quả đạn bay đi mà không phát nổ. Quả đạn thứ hai đạt được nhiều hơn thế - xuyên thủng đỉnh 100 mm của đai giáp (mặc dù … giữa các nguồn tin nước ngoài không có sự thống nhất về độ dày của đai giáp của "Đô đốc Bá tước Spee". Nhiều người tin rằng đó chỉ là 80 mm, tuy nhiên, trong bối cảnh của chúng tôi, điều này không có ý nghĩa thực tế) và vách ngăn 40 mm. Sau đó nó phát nổ, va vào boong bọc thép, không thể chọc thủng nó, nhưng gây cháy kho chứa chất hóa học khô dùng để dập lửa. Những người dập lửa bị nhiễm độc, nhưng trong mọi trường hợp, khả năng chiến đấu của tàu Đức không bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Exeter không đạt được gì hơn. Không, anh ấy, tất nhiên, tiếp tục chiến đấu, rời khỏi trận chiến sẽ không phải là truyền thống của người Anh. Nhưng anh ấy đã làm điều đó như thế nào? Việc điều khiển con tàu phải được chuyển lên thượng tầng phía đuôi tàu, nhưng ngay cả ở đó, tất cả các dây cáp thông tin đều không hoạt động, đến mức các lệnh vào buồng máy phải được chuyển theo một chuỗi các thủy thủ. Hai tháp 203 ly còn sót lại bắn về phía kẻ thù - chính xác là sang một bên, bởi vì nếu không có sự kiểm soát hỏa lực tập trung, chỉ cần sơ sẩy là có thể lao vào máy bay đột kích của Đức.
Nói cách khác, tuần dương hạm hạng nặng của Anh gần như mất hoàn toàn hiệu quả chiến đấu trong vòng chưa đầy 10 phút chạm lửa với thiết giáp hạm “bỏ túi”, trong khi bản thân nó không thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng nào cho đối phương. Từ một thợ săn "Exeter" trở thành nạn nhân - chiếc tuần dương hạm không thể chống lại những loạt pháo 283 ly của "đối thủ".
Làm thế nào sau đó chiếc tàu tuần dương xoay sở để tồn tại? Không có một lý do nào ngăn cản Sheer tiếp tục hội tụ và kết liễu Exeter - và sau đó đối đầu với các tàu tuần dương hạng nhẹ. Chiếc thiết giáp hạm "bỏ túi" không có thiệt hại nghiêm trọng nào - ngoài hai quả trúng đích 203 ly, người Anh đã "tiếp cận" nó với vài quả đạn 152 ly, không gây thiệt hại nghiêm trọng nào cho lính đột kích phát xít. Thực tế là các tàu tuần dương hạng nhẹ của Anh (ví dụ như Exeter) đã sử dụng đạn xuyên giáp bán phần trong trận chiến đó, loại đạn này quá yếu để xuyên giáp Đức, nhưng vẫn bay đi mà không bị vỡ khi bắn trúng các cấu trúc thượng tầng không bọc giáp. Và nếu Langsdorf vẫn giữ nguyên chiến thuật ban đầu của mình …
… thôi, than ôi, anh ấy đã không tuân theo nó.
Cho đến nay, những tranh cãi vẫn chưa nguôi ngoai về việc ai là người chiến thắng trong trận Jutland - người Anh hay người Đức. Vấn đề là người Anh, không nghi ngờ gì, đã bị tổn thất nặng nề hơn nhiều, nhưng chiến trường vẫn ở phía sau họ, và Hochseeflotte bị đánh bại nặng nề gần như không thể đứng vững. Nhưng bất kể kết quả của những tranh chấp này như thế nào, phải thừa nhận rằng "der Tag" ("Ngày" - món bánh mì nướng yêu thích của các sĩ quan Kaiserlichmarin, kính được nâng lên vào ngày hai hạm đội lớn hội tụ trong một trận chiến quyết định) đã gây ra một những tổn thương tinh thần không thể xóa nhòa đối với các sĩ quan của hạm đội Đức. Họ đã sẵn sàng chiến đấu, họ sẵn sàng chết, nhưng họ hoàn toàn không sẵn sàng để ĐÁNH BẠI người Anh. Nó chỉ đủ để nhớ lại sự sững sờ mà Đô đốc Lutyens đã rơi vào khi Hood và Prince of Wells nổ súng vào Bismarck. Có lẽ những câu chuyện về sự xuất hiện của "hội chứng Tsushima" trong giới sĩ quan Nga là có cơ sở, nhưng phải thừa nhận rằng các chỉ huy Đức đã bị "hội chứng Jutland" ở dạng nghiêm trọng nhất của nó.
Thuyền trưởng zur thấy Langsdorf đã làm mọi cách để vượt qua nó. Anh ta dũng cảm dẫn tàu của mình vào trận chiến (công bằng mà nói, chúng tôi lưu ý rằng vào thời điểm quyết định, Langsdorf tin rằng anh ta đã bị phản đối bởi một tàu tuần dương và hai tàu khu trục Anh), và bản thân anh ta, như Heihachiro Togo, Witgeft và Beatty, đã bỏ qua việc huấn luyện. tháp, lắng trên cầu mở.
Và vì vậy hóa ra ngay từ đầu trận chiến, người Anh đã không thể "lấy" được chiếc raider của Đức, thậm chí họ còn không thể thực sự cào được nó. Nhưng họ đã có thể "lấy" được chỉ huy của anh ta - những mảnh vỡ của một quả đạn pháo 6 inch bắn trúng vai và cánh tay của Langsdorf, và năng lượng của vụ nổ đã ném anh ta trở lại với một lực mạnh đến nỗi anh ta bất tỉnh. Và khi tỉnh lại, Langsdorf không còn giống đô đốc của “thời kỳ xám xịt” nữa. Các sĩ quan có mặt trên cầu sau đó đã lên tiếng thẳng thắn (danh dự của quân phục!) Rằng chỉ huy của họ, sau khi bị thương (được mô tả là không đáng kể), đã đưa ra "quyết định thiếu tích cực."
Langsdorf phải làm gì? Để tiếp tục hành trình và tốc độ tương tự, cho phép xạ thủ của anh ta, người đang mò mẫm tìm kiếm Exeter, hoàn thành những gì anh ta đã bắt đầu rất thành công và phá hủy con tàu lớn nhất của người Anh - đối với điều này, chỉ cần đạt được vài phát nữa là đủ. Đây là sơ đồ cho thấy vị trí gần đúng của các con tàu tại thời điểm diễn ra trận chiến.
Trên thực tế, không thể vẽ ra bất kỳ kế hoạch điều động chính xác nào, bởi vì các mô tả bằng tiếng Đức và tiếng Anh về trận chiến rất khác nhau và có những mâu thuẫn nội bộ. Do đó, hình ảnh đồ họa khá tùy tiện. Nhưng trong hành động của chỉ huy Đức, than ôi, không có sự mơ hồ - bất kể chính xác là ông ta đã làm hành động này hay hành động kia vào thời điểm nào, tất cả các nguồn tin đều đồng ý rằng ông ta đã chuyển hỏa lực dàn pháo chính cho các tàu tuần dương hạng nhẹ và gạt nó sang một bên (có thể theo một trình tự khác), qua đó chấm dứt quan hệ hợp tác với các tàu Anh. Sau đó, anh ta dường như quay lưng lại với kẻ thù, nhưng ngay lập tức đặt một màn khói (!) Và một lần nữa cho người Anh nhìn thấy đuôi tàu, và chỉ sau đó, anh ta lại tiếp tục truyền lửa cho Exeter. Tại đây, các xạ thủ của Spee đã thể hiện mình một lần nữa, bắn trúng một tàu tuần dương hạng nặng của Anh ba lần, khiến chiếc sau mất tháp pháo cung thứ hai của cỡ nòng chính, và bằng cách nào đó, hệ thống điều khiển hỏa lực được khôi phục đã bị phá hủy, bây giờ - mãi mãi. Trung úy Jennings, tuy nhiên, đã tìm ra cách thoát khỏi tình huống - anh ta chỉ cần leo lên tòa tháp cuối cùng còn sót lại và trực tiếp bắn lửa từ mái của nó. Nhưng về bản chất, Exeter đang ở bên bờ vực của cái chết - một mét cắt trên mũi, gãy dụng cụ, tốc độ không quá 17 hải lý … Quả đã chín, nhưng Langsdorf không với tay để xé nó.
Tại thời điểm này, "Spee" thực sự chạy trốn khỏi hai tàu tuần dương hạng nhẹ của đối phương, định kỳ đặt màn khói và "đuổi theo volley", tức là. quay theo hướng mà đạn pháo của địch rơi xuống, để quả vô lê tiếp theo của đối phương, được điều chỉnh cho lỗi trước, dẫn đến bắn trượt. Chiến thuật này có thể hợp lý nếu các chỉ huy tàu tuần dương hạng nhẹ của Anh sử dụng nó, nếu Spee đang đuổi theo họ, nhưng không phải ngược lại. Không thể đưa ra bất kỳ lời giải thích hợp lý nào cho những "chiến thuật" như vậy. Người Đức tuyên bố rằng chỉ huy của họ, bản thân là một cựu tàu phóng lôi, sợ ngư lôi của Anh. Nhưng chính vì Langsdorf đã từng chỉ huy các tàu khu trục, nên anh ta đơn giản phải biết rằng vũ khí này thực tế vô dụng ở khoảng cách 6-7 dặm, khi anh ta chạy trốn khỏi các tàu tuần dương Anh. Đúng vậy, người Nhật với cây thương dài của họ sẽ rất nguy hiểm, nhưng ai biết được? Và không phải người Nhật đã chiến đấu chống lại Langsdorf. Ngược lại, nếu anh ta thực sự sợ ngư lôi, thì anh ta nên tiếp cận người Anh một lúc nào đó, khiêu khích họ với một cú vô lê, và sau đó, thực sự, rút lui - cơ hội để đánh chiếc thiết giáp hạm "bỏ túi" bằng một quả ngư lôi khi truy đuổi. trong trường hợp này sẽ ít hơn ảo tưởng.
Một lựa chọn khác để giải thích cho hành động của Langsdorf là anh ta lo sợ thiệt hại có thể ngăn cản việc vượt Đại Tây Dương của anh ta, và lý do này phải được tiếp cận với tất cả sự nghiêm túc - có ích gì khi nhấn chìm một tàu tuần dương nhỏ hơn của kẻ thù, nếu sau đó bạn phải hy sinh một chiếc mạnh hơn nhiều. tàu cho không gian thực tế trống? Nhưng thực tế là Langsdorf ALREADY đã tham gia vào trận chiến mà người Anh đã chiến đấu theo cách hung hãn thường thấy của họ, mặc dù thực tế là tàu tuần dương của họ nhanh hơn "thiết giáp hạm bỏ túi" và người Đức không thể tùy ý làm gián đoạn trận chiến. Langsdorff không thắng được gì, kéo ra trận chiến, anh ta cần phải kết thúc càng sớm càng tốt, và vì anh ta không thể trốn thoát, vậy anh ta chỉ còn cách vô hiệu hóa các chiến hạm của Anh càng sớm càng tốt. Chiến hạm "bỏ túi" của ông có đủ hỏa lực cần thiết cho việc này.
Trên thực tế, ngay cả khi rút lui, "Đô đốc Graf Spee" cũng có thể đã tiêu diệt được quân Anh đang truy đuổi. Nhưng Langsdorf liên tục yêu cầu chuyển hỏa lực từ mục tiêu này sang mục tiêu khác, không cho phép các xạ thủ của mình ngắm bắn chính xác, hoặc bằng mọi cách có thể gây trở ngại cho họ bằng cách "săn bắt vô-lê" của mình, ném chiến hạm "bỏ túi" từ bên này sang bên kia. Người ta biết rằng tài sản bảo vệ những người dũng cảm, nhưng Langsdorf đã không thể hiện sự dũng cảm trong trận chiến này - có lẽ đây là lý do tại sao một sự hiểu lầm đáng buồn đã được thêm vào những sai lầm của anh ta. Trong trận chiến, không có trường hợp nào như vậy khi hệ thống điều khiển hỏa lực của Đức bị vô hiệu hóa, nhưng vào thời điểm quan trọng nhất, khi khoảng cách giữa các tàu tuần dương hạng nhẹ Spee và Harwood chỉ còn dưới 6 dặm và Langsdorf một lần nữa ra lệnh chuyển ngọn lửa từ Ajax "On" Akilez ", kết nối giữa nhà bánh xe và máy đo khoảng cách đã bị phá vỡ. Kết quả là, các xạ thủ đã bắn vào Aquilez, nhưng máy đo khoảng cách tiếp tục cho họ biết khoảng cách đến Agex, vì vậy, đương nhiên, Spee không bắn trúng ai.
Tuy nhiên, mô tả chi tiết về trận chiến tại La Plata nằm ngoài phạm vi của bài báo này. Tất cả những điều trên được cho là để đảm bảo rằng độc giả thân yêu ghi nhận những sự kiện khá đơn giản cho chính mình.
Khi chế tạo thiết giáp hạm "bỏ túi", người ta yêu cầu phải tìm ra sự kết hợp giữa áo giáp và vũ khí, điều này sẽ cung cấp cho tàu Đức trong trận chiến một lợi thế quyết định so với bất kỳ tàu tuần dương "Washington" nào, và người Đức đã thành công khá tốt. Bất kỳ "Washington" và tàu tuần dương hạng nhẹ nào không né tránh trận chiến đều là "trò chơi hợp pháp" cho thiết giáp hạm bỏ túi. Tất nhiên, nhiệm vụ đầu tiên của đột kích là tiêu diệt các thương thuyền trong khi né tránh các trận thủy chiến. Nhưng, nếu các tàu tuần dương của đối phương vẫn cố gắng áp đặt một trận chiến lên thiết giáp hạm "bỏ túi" - thì điều đó càng tồi tệ hơn đối với các tàu tuần dương. Với chiến thuật chính xác của Spee, tàu của Harwood đã bị tiêu diệt.
Trước niềm hạnh phúc lớn lao của người Anh, thuyền trưởng Zur thấy Langsdorff đã tuân thủ chiến thuật chính xác, tận dụng hết lợi thế của tàu mình trong đúng 7 phút - từ ngày 18/06, khi tàu Spee nổ súng và trước khi rẽ sang trái, tức là. sự bắt đầu của chuyến bay từ các tàu tuần dương Anh, xảy ra vào khoảng 06 giờ 25 phút. Trong thời gian này, ông đã vô hiệu hóa được tàu tuần dương hạng nặng của Anh (phá hủy SLA và tháp pháo của dàn pháo chính) mà không bị thiệt hại đáng kể nào. Nói cách khác, Langsdorff đã thắng, và anh thắng với tỷ số cách biệt cho người Anh. Để đưa biệt đội của Harwood vào bờ vực thất bại, thiết giáp hạm "bỏ túi" đã mất bảy, có thể (tính đến các lỗi thời gian có thể xảy ra) nhiều nhất là mười phút.
Tuy nhiên, sau 7-10 phút này, thay vì kết liễu Exeter và sau đó tập trung hỏa lực vào một trong những tàu tuần dương hạng nhẹ, khiến chiếc kia phải kinh hoàng bằng các khẩu pháo 150 ly, Langsdorf dường như đã quên rằng mình đang chiến đấu với một thiết giáp hạm "bỏ túi" chống lại ba chiếc. tàu tuần dương, và chiến đấu như một tàu tuần dương hạng nhẹ lẽ ra phải chiến đấu với ba thiết giáp hạm "bỏ túi". Thông thường, khi phân tích một trận hải chiến cụ thể, họ nói về một số sai lầm của các chỉ huy đã phạm vào lúc này hay lúc khác, nhưng toàn bộ trận chiến Langsdorf, bắt đầu từ ngày 25 tháng 6, là một sai lầm lớn. Nếu một chỉ huy quyết định thay thế vị trí của anh ta, người Anh sẽ nhớ đến La Plata giống như họ nhớ đến Coronel, nơi Maximilian von Spee, người đặt tên cho con tàu của Langsdorf, đã tiêu diệt hải đội của Đô đốc Anh Cradock.
Điều này đã không xảy ra, nhưng không có nghĩa là bởi vì các nhà thiết kế của "Đô đốc Graf Spee" đã làm sai điều gì đó. Không thể đổ lỗi cho thiết kế của con tàu cho sự thiếu quyết đoán của người chỉ huy nó.
Chúng ta hãy nhớ lại cách các thiết giáp hạm "bỏ túi" được tạo ra. Hiệp ước Versailles giới hạn sức dịch chuyển của sáu con tàu lớn nhất ở Đức mà nó được phép đóng ở mức 10 nghìn tấn, nhưng không giới hạn cỡ nòng của pháo của chúng. Kết quả là, Hải quân Đức, giống như một anh hùng sử thi, đã tìm thấy mình ở ngã ba ba con đường.
Một mặt, người ta đề xuất chế tạo những tàu sân bay nửa bọc thép, nửa màn hình - bốn khẩu pháo 380 mm, giáp thành 200 mm và tốc độ 22 hải lý / giờ. Thực tế là các quốc gia xung quanh Đức thời hậu chiến (Ba Lan, Đan Mạch, Thụy Điển, Nga Xô Viết, v.v.) sở hữu các hạm đội có sức mạnh trung bình, những con tàu mạnh nhất mang pháo 280-305 ly. Ngoại lệ duy nhất là Pháp, nhưng ở Đức, người ta tin rằng người Pháp sẽ không dám gửi những chiếc dreadnought của họ đến Baltic, nơi mà sau sự bùng nổ của Pháp, chỉ còn lại sáu chiếc và sẽ bị giới hạn ở mức tối đa là Danton. Trong trường hợp này, sáu tàu với khẩu pháo 380 mm trên thực tế đã đảm bảo sự thống trị của quân Đức ở Baltic và qua đó trả lại cho nó vị thế của một cường quốc hải quân.
Mặt khác, Đức, ngay từ đầu năm 1923, đã có các bản vẽ phác thảo của dự án I / 10. Nó gần như là một tàu tuần dương "Washington" cổ điển, theo đó, các tính năng của "Đô đốc Hipper" trong tương lai đã được phỏng đoán rất rõ - 10.000 tấn, 32 hải lý / giờ, đai giáp 80 mm với boong 30 mm và các đường vát và bốn nòng kép. - tháp pháo với pháo 210 mm
Tuy nhiên, cả hai phương án này đều không làm hài lòng các thủy thủ Đức (mặc dù Tổng tư lệnh tương lai của tàu Griegsmarine Raeder nghiêng về phương án tàu 380 mm). Thực tế là Hải quân Đức không muốn giới hạn mình trong việc phòng thủ bờ biển, dựa vào nhiều hơn, và do đó, việc giám sát các thiết giáp hạm có khả năng đi biển là không thể chấp nhận được đối với Anh. Đối với các tàu tuần dương, chúng rất được các thủy thủ quan tâm, nhưng đã đóng chúng, người Đức sẽ nhận được sáu chiếc tàu khá bình thường, trong đó các cường quốc hải quân hàng đầu có nhiều hơn, và điều này không thể gây lo ngại cho nước Anh. Tất nhiên, sáu chiếc "gần như washtonians" không gây ra nhiều mối đe dọa đối với hàng hải của Anh.
Và, cuối cùng, có một cách thứ ba, được đề xuất bởi Đô đốc Zenker, người gần đây đã chỉ huy tàu tuần dương chiến đấu Von der Tann trong Trận chiến Jutland. Ông đề xuất giảm kích cỡ của con tàu tương lai, sử dụng thứ gì đó trung bình từ 150 mm đến 380 mm và tạo ra thứ gì đó rõ ràng là mạnh hơn bất kỳ tàu tuần dương hạng nặng nào, nhưng nhanh hơn phần lớn các thiết giáp hạm trên thế giới, có tốc độ 21-23 hải lý / giờ. tốc độ, vận tốc. Vì vậy, năm 1926, dự án 1 / M / 26 ra đời, nó trở thành nguyên mẫu của thiết giáp hạm bỏ túi.
Còn những con tàu này thì sao?
Để đảm bảo ưu thế vượt trội so với các tàu tuần dương hạng nặng trên thế giới, có thể đi theo hai cách - bảo vệ mạnh con tàu bằng cách cung cấp cho nó pháo cỡ trung bình, hoặc dựa vào các loại pháo mạnh với khả năng bảo vệ vừa phải. Tuyến đường đầu tiên là truyền thống đối với tư tưởng thiết kế của Đức, nhưng lần này tập trung vào các khẩu pháo 283 mm rất mạnh, trong khi việc đặt chỗ chỉ vượt trội hơn một chút so với hầu hết các tàu tuần dương bọc thép, thậm chí, có lẽ, kém hơn so với các tàu được bảo vệ tốt nhất. lớp. Dù vậy, lớp giáp bảo vệ được sử dụng trên các thiết giáp hạm "bỏ túi" không thể gọi là tệ. Ngay cả trên cái đầu được bảo vệ yếu ớt nhất "Deutschland", như V. L. Kofman, từ mọi góc độ, nó cung cấp tổng độ dày lớp giáp từ 90 đến 125 mm với sự kết hợp của các thanh chắn ngang và dọc (chủ yếu là nghiêng). Đồng thời, hệ thống đặt chỗ được cải tiến từ tàu này sang tàu khác, và người được bảo vệ nhiều nhất trong số đó là "Đô đốc Graf Spee".
Pháo hạng nặng được bổ sung bởi một hệ thống điều khiển hỏa lực tuyệt vời - các thiết giáp hạm "bỏ túi" được cung cấp ba trạm chỉ huy và máy đo tầm xa (KDP), mỗi chiếc có một máy đo tầm xa 6 mét, và hai chiếc còn lại - 10 mét. KDP được bảo vệ bởi lớp giáp 50 mm và có thể quan sát chúng bằng kính tiềm vọng. So sánh sự lộng lẫy này với các tàu tuần dương lớp Kent của Anh, có một máy đo khoảng cách 3, 66 mét trong tháp chỉ huy và hai chiếc giống nhau, đứng công khai trên cánh của cây cầu, cũng như máy đo khoảng cách 2,4 mét. trên nhà bánh xe phía sau. Dữ liệu từ máy đo khoảng cách trên tàu của Anh đã được cơ quan trung tâm xử lý, nhưng trên những kẻ móc túi của Đức có hai trong số chúng - dưới mũi tàu và cabin đuôi tàu. Không phải tất cả các thiết giáp hạm đều có thể tự hào về một FCS hoàn hảo như vậy. Các tàu của Đức được trang bị radar pháo binh, nhưng chất lượng rất thấp và không cho phép điều chỉnh hỏa lực nên chỉ được sử dụng để phát hiện các mục tiêu tiềm năng.
Trái với suy nghĩ của nhiều người, ban đầu pháo 150 ly của thiết giáp hạm bỏ túi hoàn toàn không phải là "con gái ghẻ" về mặt điều khiển hỏa lực - người ta cho rằng khoảng cách tới mục tiêu của nó sẽ được đo bởi một trong các trung tâm chỉ huy và điều khiển, và dữ liệu để bắn sẽ được tạo ra bởi một trung tâm xử lý dự phòng nằm ở đuôi tàu … Nhưng trên thực tế, các chỉ huy thích sử dụng cả ba khẩu KDP để hỗ trợ công việc của cỡ nòng chính, và trung tâm tính toán nghiêm ngặt được giao trách nhiệm "giám sát" pháo phòng không - và hóa ra là không có ai. đối phó với cỡ nòng phụ 150 mm.
Do đó, người Đức đã có một con tàu có khả năng nhanh chóng tiêu diệt một tàu tuần dương của đối phương với sự hỗ trợ của pháo mạnh mẽ và một MSA, đồng thời được bảo vệ để không bị thiệt hại nặng nề trong một trận chiến như vậy. Xét đến việc nhà máy điện diesel của nó cung cấp cho nó tầm bay lên đến 20.000 dặm, chiếc thiết giáp hạm "bỏ túi" đã trở thành một cỗ máy tấn công pháo hạng nặng gần như lý tưởng.
Tất nhiên, anh ấy cũng có những mặt hạn chế của mình. Trong một nỗ lực để đáp ứng các yêu cầu về trọng lượng, MAN đã làm nhẹ lại các động cơ diesel, do đó chúng bị rung lắc mạnh và tạo ra nhiều tiếng ồn. Những người chỉ trích dự án khá đúng khi chỉ ra rằng sẽ tốt hơn cho một thiết giáp hạm "bỏ túi" lấy ít dằn hơn, nhưng làm cho các động cơ diesel nặng hơn (bất cứ điều gì người ta có thể nói, chúng nằm ở dưới cùng của thân tàu) và dự án sẽ chỉ được hưởng lợi từ điều này. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng tình trạng không có khả năng giao tiếp, ghi chú và máu từ tai thường được đề cập đến trong trường hợp con tàu đang hoạt động mạnh, nếu không thì tiếng ồn không quá mạnh. Loại cỡ trung bình - pháo 150 mm, cũng là một sai lầm, lẽ ra tăng cường vũ khí hoặc áo giáp phòng không sẽ tốt hơn. Người Đức coi việc đặt trước được coi là đủ cho một trận chiến tầm trung, nhưng việc trúng đạn của đạn 203 mm Essex, trong đó cả đai giáp và vách ngăn 40 mm phía sau đều bị xuyên thủng, mọi chuyện không đơn giản như vậy. Nếu đường đạn bay xuống thấp hơn một chút, nó có thể đã phát nổ ngay trong buồng máy. Các thiết giáp hạm "bỏ túi" có những nhược điểm khác, không quá rõ ràng, nhưng trên thực tế, con tàu nào không có?
Tốc độ thấp thường bị đổ lỗi cho "thiết giáp hạm bỏ túi". Thật vậy, 27-28 hải lý của họ đã mang lại cho họ lợi thế so với các thiết giáp hạm của thời đại Chiến tranh thế giới thứ nhất, nhưng vào thời điểm đặt tàu Deutschland dẫn đầu, đã có bảy tàu trên thế giới có thể bắt kịp nó và tiêu diệt. nó mà không có bất kỳ vấn đề. Chúng ta đang nói về "Hood", "Ripals", "Rinaun" và bốn tàu tuần dương chiến đấu của Nhật Bản thuộc lớp "Congo". Sau đó, khi các thiết giáp hạm thế hệ mới được chế tạo (bắt đầu với Dunkirk), số lượng các tàu như vậy đã tăng lên nhanh chóng.
Trên cơ sở này, các thiết giáp hạm "bỏ túi" của Đức có thể được coi là những con tàu không thành công hay không? Có, không có trường hợp nào.
Đầu tiên, chúng ta không được quên rằng các thiết giáp hạm nhanh có nhiều việc khác để làm ngoại trừ việc truy đuổi ai đó qua Đại Tây Dương và Ấn Độ Dương. Và đây là kết quả - về mặt lý thuyết, các đồng minh có thể gửi 5 thiết giáp hạm và tuần dương hạm tốc độ cao để tìm kiếm "Đô đốc Bá tước Spee" - 3 tàu của Anh và "Dunkirk" cùng với "Strasbourg". Nhưng trên thực tế, người Anh chỉ thu hút được tàu Rhinaun được cử đến Nam Đại Tây Dương để bắt cướp, và các thiết giáp hạm của Pháp, mặc dù chính thức nằm trong nhóm “chống đột kích”, đã không có bất kỳ hành động tích cực nào. Và đây là vào năm 1939, khi các đồng minh chỉ chiến đấu chống lại Đức, còn Ý và Nhật Bản với các hạm đội hùng hậu của họ vẫn chưa tham chiến!
Thứ hai, những kẻ móc túi sử dụng động cơ diesel có lợi thế rất lớn so với những con tàu có nhà máy điện thông thường - chúng có tốc độ kinh tế rất cao. Cùng một "Spee" có thể vượt qua hơn 16.000 dặm với tốc độ 18 hải lý / giờ, không một thiết giáp hạm hay tuần dương hạm nào có thể tự hào về điều đó. Nói cách khác, đúng vậy, cùng một "Dunkirk", khi gặp "Sheer", chắc chắn có khả năng bắt kịp và tiêu diệt chiếc sau, nhưng sắp xếp một cuộc "gặp gỡ" như vậy với một chiến hạm "bỏ túi" đang di chuyển nhanh sẽ không dễ dàng..
Và thứ ba, cần hiểu rằng các thiết giáp hạm "bỏ túi", không ngạc nhiên, hoàn toàn phù hợp với chiến lược của Kriegsmarine và có thể đóng một vai trò quan trọng trong cuộc chiến giữa Anh-Đức trên biển.
Thực tế là kế hoạch của Đức về các hoạt động quân sự chống lại Anh, xung quanh đó là hạm đội phát xít trước chiến tranh được tạo ra, cung cấp cho chiến lược sau: nó phải bao gồm các lực lượng đột kích đủ để buộc Anh phải gửi một phần của các phi đội của họ vào đại dương, và một nhóm thiết giáp hạm tốc độ cao có khả năng đánh chặn các phi đội này và tiêu diệt chúng. Vì vậy, "cắn đứt một miếng" từ hạm đội Anh được cho là để cân bằng sức mạnh với Anh, và sau đó - đạt được ưu thế trên biển.
Logic có vẻ là vô lý, nhưng chúng ta hãy tưởng tượng trong giây lát rằng cuộc đột kích Bismarck đến Đại Tây Dương đã bị hoãn lại vì một lý do nào đó hoặc thậm chí kết thúc thành công.
Trong trường hợp này, vào cuối năm 1941 và đầu năm 1942, quân Đức trong hạm đội đã có Tirpitz, Bismarck, Scharnhorst và Gneisenau hoàn toàn sẵn sàng chiến đấu. Nhưng các thiết giáp hạm tốc độ cao của người Anh sẽ chỉ có "King George V", "Prince of Wells" và thậm chí chỉ mới đi vào phục vụ (tháng 11 năm 1941) và không trải qua khóa huấn luyện chiến đấu "Duke of York" - và điều này mặc dù thực tế là về mặt cá nhân, các tàu lớp Bismarck mạnh hơn các thiết giáp hạm Anh.
Và phần còn lại của các thiết giáp hạm? Một số tàu cao tốc kiểu Queen Elizabeth được hạm đội Ý kết nối trên biển Địa Trung Hải. Để đưa họ ra khỏi đó là hạ gục toàn bộ chiến lược Địa Trung Hải của Vương quốc Anh, điều mà người Anh sẽ không tha thứ cho bất kỳ chính phủ nào. Các tàu lớp Royal Soverin và lớp Rodney di chuyển chậm và sẽ không thể đánh chặn đội hình của quân Đức, ngoài ra, ngay cả khi chúng gặp nhau, nó luôn có thể trốn tránh trận chiến. Chỉ có "hai rưỡi" thiết giáp hạm và tàu tuần dương chiến đấu cao tốc của Anh. Pháp đã đầu hàng và không thể được tính đến về lực lượng tuyến tính của mình, Hoa Kỳ đã phải chịu một thất bại nặng nề tại Trân Châu Cảng và không thể giúp đỡ Anh theo bất kỳ cách nào.
Nếu điều này xảy ra, và mọi con tàu nhanh sẽ nằm trong tài khoản của Anh. Hơn nữa, các thiết giáp hạm phải được sửa chữa định kỳ - trong số sáu tàu cao tốc, một trong số chúng sẽ gần như được sửa chữa liên tục. Đối với người Đức thì ngược lại, không khó để đưa các thiết giáp hạm của họ vào trạng thái sẵn sàng chiến đấu vào ngày định trước của cuộc tập kích.
Giả sử người Đức cử các thiết giáp hạm "bỏ túi" của họ đến đánh phá. Trong trường hợp này, người Anh sẽ rơi vào tình thế cực kỳ khó khăn. Đưa tàu tuần dương ra khơi để truy đuổi bọn móc túi? Và mạo hiểm khi bốn chiến hạm của Kriegsmarine ra khơi sẽ không phải toàn lực chiến đấu với chúng? Điều này đầy thất bại, sau đó liên lạc của Anh sẽ không thể phòng thủ trước các cuộc tấn công của các tàu hạng nặng của Đức. Không làm gì cả? Sau đó các thiết giáp hạm "bỏ túi" sẽ dàn xếp một cuộc thảm sát thực sự trên các đường liên lạc. Yểm trợ cho các đoàn xe bằng các thiết giáp hạm cũ, lực lượng của chúng có khá đủ để xua đuổi Sheer? Và ai có thể đảm bảo rằng quân Đức không tấn công một đoàn tàu vận tải như vậy với Bismarck và Tirpitz, vốn sẽ đối phó một cách tinh quái với một con tàu duy nhất của Anh? Liệu các thiết giáp hạm tốc độ cao của Hạm đội Grand có đủ thời gian để đánh chặn đội hình Đức trước khi chúng xé nát cả đoàn xe và các tàu hộ tống của nó?
Được biết, Churchill đã đảm nhận và cực kỳ lo sợ trước các hành động chung của các thiết giáp hạm Đức và rất coi trọng việc phá hủy tàu Bismarck trước khi tàu Tirpitz đi vào hoạt động.
Như vậy, chúng ta có thể khẳng định rằng, mặc dù còn một số thiếu sót, các thiết giáp hạm bỏ túi của Đức là những con tàu khá thành công, có khả năng thực hiện các nhiệm vụ mà ban lãnh đạo của Kriegsmarine đặt ra cho chúng. Nhưng tại sao người Đức lại ngừng xây dựng chúng? Câu trả lời rất đơn giản - theo kế hoạch trước chiến tranh của ngành công nghiệp Đức, cần phải tạo ra một số phi đội gồm các thiết giáp hạm mạnh nhất, tất nhiên, sẽ cần các tàu tuần dương để bảo vệ. Nhưng thiết giáp hạm “bỏ túi” hoàn toàn không thích hợp với vai trò tuần dương hạm trong hải đội - chỉ ở đây tốc độ thấp của nó là hoàn toàn không phù hợp. Đó là lý do tại sao người Đức quay trở lại với ý tưởng về một tàu tuần dương hạng nặng, mà họ đã có từ năm 1923, nhưng đây là một câu chuyện hoàn toàn khác …
Và - một lưu ý nhỏ.
Tất nhiên, xét về tổng thể các đặc tính kỹ chiến thuật của chúng, thiết giáp hạm "bỏ túi" không thể được xếp vào loại thiết giáp hạm. Cái tên "thiết giáp hạm bỏ túi" từ đâu ra? Thực tế là theo Hiệp định Hải quân Washington năm 1922, bất kỳ tàu nào có lượng choán nước tiêu chuẩn trên 10.000 tấn hoặc pháo lớn hơn 203 mm đều được coi là thiết giáp hạm. Thật buồn cười, nhưng nếu người Đức vẫn ưa thích tàu tuần dương 32 hải lý với pháo 210 ly hơn là bọn móc túi, theo quan điểm của các hiệp ước quốc tế thì đó sẽ là thiết giáp hạm. Theo đó, theo thỏa thuận với Washington, Deutschland cũng là một thiết giáp hạm - tốt, một phóng viên nào đó được trời phú cho khiếu hài hước, có tính đến kích thước nhỏ của tàu Đức, đã thêm "túi" thu nhỏ cho "thiết giáp hạm" và tên này bị mắc kẹt.
Bản thân người Đức cũng không bao giờ xem xét và không gọi "Deutschland" và các thiết giáp hạm chị em của nó. Trong hải quân Đức, những con tàu này được liệt vào danh sách "panzerschiffe", tức là "Tàu bọc thép" hoặc "thiết giáp hạm", trái ngược với "Gneisenau" hoặc "Bismarck", được gọi là "schlachtschiffe". Trong hạm đội của Kaiser, "panzerschiffe" được gọi là thiết giáp hạm, nhưng chiếc hiện đại nhất trong số chúng được đổi tên thành "linienschiffe" - tàu của dòng, và những chiếc dreadnought được gọi là "tàu lớn của dòng" hoặc "großlinienschiffe". Vâng, không lâu trước chiến tranh, Kriegsmarine đã xếp các thiết giáp hạm "bỏ túi" vào lớp tàu tuần dương hạng nặng.
