Nói một cách chính xác, tại nơi này lẽ ra phải có một bài báo dành riêng cho tàu tuần dương chiến đấu của Anh "Tiger", nhưng do việc tạo ra nó bị ảnh hưởng rất nhiều từ việc "Congo" đang được đóng tại xưởng đóng tàu Vickers, nên rất có lý. nó là một bài báo riêng biệt.
Lịch sử của tàu tuần dương Nhật Bản bắt nguồn từ Trận chiến Yalu, trong đó cánh nhanh của tàu tuần dương đóng một vai trò quan trọng, nếu không muốn nói là mang tính quyết định. Tuy nhiên, dựa trên kết quả phân tích trận chiến này, người Nhật đưa ra kết luận rằng các tàu tuần dương bọc thép cỡ nhỏ của họ không hoàn toàn đáp ứng được nhiệm vụ của một hải đội chiến đấu với thiết giáp hạm, và vì vậy họ cần những con tàu hoàn toàn khác. Không nghi ngờ gì nữa, các tàu tuần dương mới được cho là phải nhanh, được trang bị pháo bắn nhanh 8 inch, nhưng đồng thời chúng cũng phải được bảo vệ bởi lớp giáp có khả năng chịu được các loại đạn có cùng cỡ nòng. Kết quả của quyết định này, hạm đội Nhật Bản đã nhận được sáu tàu tuần dương bọc thép rất mạnh, và sau đó, trước cuộc chiến với Nga, họ đã có thể mua thêm hai tàu của Ý với giá hợp lý nhất, được đặt tên là "Nissin" và "Kasuga" trong Hạm đội Hoa Kỳ.
Như đã biết, sức mạnh hải quân của Đế quốc Nga trong cuộc chiến 1904-1905. đã bị nghiền nát. Người Nhật rất hài lòng với hành động của các tàu tuần dương bọc thép của họ, và tất cả các chương trình đóng tàu sau đó của họ nhất thiết phải cung cấp sự hiện diện của các tàu như vậy trong hạm đội.
Thành thật mà nói, quyết định này của người Nhật, có thể nói là ít gây tranh cãi nhất. Rốt cuộc, nếu bạn nghĩ về nó, thì các tàu tuần dương bọc thép của họ đã đạt được những gì? Không nghi ngờ gì nữa, các xạ thủ của Asama, được bảo vệ bởi lớp giáp khá tốt, đã dễ dàng bắn được tàu tuần dương bọc thép Varyag, ngay cả khi các xạ thủ Nga có thể bắn vài quả đạn vào tàu tuần dương bọc thép Nhật Bản.
Nhưng "Varyag" trong mọi trường hợp đều bị diệt vong, bất kể Chemulpo có "Asam" hay không - sự vượt trội về số lượng giữa người Nhật là rất lớn. Trong trận chiến ngày 27 tháng 1, các tàu tuần dương bọc thép của Nhật Bản đã không thể hiện được mình. Bốn tàu tuần dương bọc thép của Nhật đã chiến đấu ở Hoàng Hải, nhưng bằng cách nào? "Nissin" và "Kasuga" được xếp chung một cột với thiết giáp hạm, tức là người Nhật đã cố tình từ chối những lợi ích mà việc sử dụng tàu tuần dương bọc thép mang lại cho họ như một cánh tốc độ cao. Thay vào đó, Nissin và Kassuga buộc phải khắc họa những thiết giáp hạm cổ điển, nhưng chúng được bọc thép và trang bị quá kém cho vai trò này. Và chỉ có khả năng bắn kém của các xạ thủ Nga mới cứu được những chiếc tuần dương hạm này khỏi thiệt hại nặng nề.
Về phần hai tàu tuần dương bọc thép khác, họ cũng không kiếm được vòng nguyệt quế nào - Asama "nhanh" không bao giờ được tham gia cùng các thiết giáp hạm của Togo và không tham gia trận chiến, nhưng Yakumo vẫn thành công, nhưng chỉ trong nửa sau của. trận chiến. Một số thành tích nghiêm trọng không được liệt kê đối với anh ta, và quả đạn pháo 305 ly duy nhất của Nga rơi vào nó đã gây ra thiệt hại đáng kể cho Yakumo, điều này khẳng định sự nguy hiểm khi sử dụng các tàu tuần dương loại này trong trận chiến với các thiết giáp hạm chính quy. Ở Tsushima, Nissin và Kassuga một lần nữa bị buộc phải đóng vai trò là "thiết giáp hạm", và đội Kamimura, mặc dù có sự độc lập nhất định, nhưng cũng không hoạt động như một "cánh nhanh", mà chỉ hoạt động như một phân đội thiết giáp hạm khác. Đối với trận chiến ở eo biển Triều Tiên, tại đây quân Nhật đã phải gánh chịu một thất bại thực sự - sau khi trúng đích thành công hạ gục "Rurik", bốn tàu tuần dương bọc thép Kamimura, trước mặt họ là kẻ thù đông gấp hai lần ("Thunderbolt" và "Nga "), trong suốt nhiều giờ chiến đấu, chúng không thể tiêu diệt hoặc thậm chí đánh bật ít nhất một trong những con tàu này, và điều này mặc dù thực tế là các tàu tuần dương bọc thép của Nga chống lại chúng không bao giờ được sử dụng trong một trận chiến của hải đội.
Không nghi ngờ gì nữa, bất kỳ tàu tuần dương bọc thép nào của Nhật Bản có giá thấp hơn đáng kể so với một thiết giáp hạm chính thức 15.000 tấn, và có thể giả định rằng hai thiết giáp hạm loại Asahi hoặc Mikasa có giá tương đương với ba tàu tuần dương bọc thép. Tuy nhiên, cũng không nghi ngờ gì rằng nếu Nhật Bản vào đầu cuộc chiến có 4 thiết giáp hạm thay vì 6 tuần dương hạm bọc thép, thì hạm đội của họ có thể đạt được thành công lớn hơn. Nhìn chung, theo ý kiến của tác giả bài viết này, các tàu tuần dương bọc thép của Hạm đội Thống nhất là một lớp tàu chiến không hề biện minh cho mình, nhưng người Nhật rõ ràng có quan điểm khác về vấn đề này.
Tuy nhiên, các đô đốc Nhật Bản đã đưa ra một số kết luận, cụ thể là họ nhận ra sự thiếu hụt tuyệt đối của pháo 203 ly cho một trận chiến của hải đội. Tất cả các thiết giáp hạm và tuần dương hạm bọc thép Togo và Kamimura đều được đóng ở nước ngoài, và sau Chiến tranh Nga-Nhật, hai thiết giáp hạm khác được đóng ở Anh đã gia nhập Hạm đội Thống nhất: Kasima và Katori (cả hai đều được đặt đóng năm 1904). Tuy nhiên, sau đó, Nhật Bản đã ngừng hoạt động này và bắt đầu đóng tàu chiến hạng nặng tại các xưởng đóng tàu của chính họ. Và những chiếc tàu tuần dương bọc thép đầu tiên của Nhật Bản do họ tự đóng (loại "Tsukuba") được trang bị hệ thống pháo 305 mm - giống như hệ thống pháo của thiết giáp hạm. Cả các tàu lớp Tsukuba, Ibuki và Kurama đi sau chúng, đều là những tàu có cỡ nòng chính, giống như của thiết giáp hạm, trong khi tốc độ cao hơn (21,5 hải lý / giờ so với 18,25 hải lý) do cỡ nòng trung bình yếu đi (từ 254 mm. đến 203 mm) và giáp (từ 229 mm đến 178 mm). Vì vậy, người Nhật là những người đầu tiên trên thế giới nhận ra nhu cầu trang bị cho các tàu tuần dương cỡ lớn có cùng cỡ nòng chính như thiết giáp hạm, và Tsukuba và Ibuki của họ cùng với Kasimami và Satsuma trông rất hữu cơ.
Nhưng sau đó người Anh đã khiến cả thế giới sửng sốt với "Bất khả chiến bại" của họ và người Nhật nghĩ về câu trả lời - họ muốn có một con tàu không thua kém gì người Anh. Mọi thứ sẽ ổn, nhưng ở Nhật Bản họ không biết chính xác các đặc tính kỹ chiến thuật của Invincible, và do đó, một dự án được tạo ra cho một tàu tuần dương bọc thép có lượng choán nước 18 650 tấn với vũ khí trang bị 4 305 mm, 8 254 mm, 10 120 mm và 8 pháo cỡ nhỏ, cũng như 5 ống phóng ngư lôi. Dự trữ vẫn ở mức cũ (đai giáp 178 mm và boong 50 mm), nhưng tốc độ phải là 25 hải lý / giờ, do đó công suất của nhà máy điện phải tăng lên 44.000 mã lực.
Người Nhật đã sẵn sàng đóng một chiếc tàu tuần dương bọc thép mới, nhưng vào thời điểm đó, cuối cùng, dữ liệu đáng tin cậy về cỡ nòng chính của Invincibles đã xuất hiện. Các đô đốc Mikado nắm lấy đầu của họ - con tàu được thiết kế rõ ràng đã lỗi thời ngay cả trước khi được đặt, và các nhà thiết kế ngay lập tức bắt tay vào công việc. Trọng lượng rẽ nước của chiếc tuần dương hạm bọc thép tăng thêm 100 tấn, sức mạnh của nhà máy điện và việc đặt chỗ vẫn như cũ, nhưng con tàu nhận được mười khẩu pháo 305 mm / 50, cùng một số pháo sáu inch, bốn khẩu pháo 120 mm. và năm ống phóng ngư lôi. Rõ ràng, người Nhật đã "gợi ý" đúng về đường nét của con tàu, bởi vì với sức mạnh tương tự, giờ đây họ mong đợi đạt tốc độ tối đa 25,5 hải lý / giờ.
Người Nhật đã lập một số dự án cho một con tàu mới - trong số đó, đầu tiên là pháo cỡ nòng chính được đặt như Moltke của Đức, trong năm tháp tiếp theo được đặt ở mặt phẳng trung tâm, hai ở đầu và một ở giữa. thân tàu. Năm 1909, dự án chế tạo tàu tuần dương chiến đấu đầu tiên của Nhật Bản được hoàn thành và được phê duyệt, tất cả các bản vẽ và thông số kỹ thuật cần thiết để bắt đầu xây dựng nó đã được phát triển, và kinh phí xây dựng được phân bổ bởi ngân sách. Nhưng ngay lúc đó từ Anh đã gửi đến những thông điệp về việc đặt chiếc tàu tuần dương chiến đấu "Sư tử" … Và dự án đã hoàn thành hoàn chỉnh lại lỗi thời.
Người Nhật nhận ra rằng tiến độ chế tạo vũ khí hải quân vẫn còn quá nhanh đối với họ, và cố gắng lặp lại các dự án của Anh, họ không thể tạo ra một con tàu hiện đại - trong khi họ đang tái tạo những gì Anh đã chế tạo (mặc dù với một số cải tiến), các kỹ sư người Anh tạo ra một cái gì đó hoàn toàn mới. Vì vậy, khi phát triển dự án tiếp theo, người Nhật đã sử dụng rất nhiều sự trợ giúp của tiếng Anh.
Hãng "Vickers" đề xuất chế tạo một tàu tuần dương chiến đấu theo dự án cải tiến "Lion", "Armstrong" - một dự án hoàn toàn mới, nhưng sau một thời gian do dự, người Nhật đã nghiêng về đề xuất "Vickers". Hợp đồng được ký vào ngày 17 tháng 10 năm 1912. Đồng thời, người Nhật, tất nhiên, không chỉ tính đến việc hỗ trợ thiết kế mà còn nhờ vào việc có được các công nghệ mới nhất của Anh để sản xuất nhà máy điện, pháo và các thiết bị tàu khác.
Giờ đây, tàu tuần dương chiến đấu cho Hạm đội Thống nhất đã được tạo ra với tên gọi Lion cải tiến, và lượng choán nước của nó nhanh chóng "tăng" lên 27.000 tấn, và điều này tất nhiên loại trừ khả năng đóng con tàu này trong các xưởng đóng tàu của Nhật Bản. Về cỡ nòng của pháo, sau những cuộc thảo luận kéo dài về lợi ích của việc tăng cỡ nòng, người Nhật vẫn tin rằng lựa chọn tốt nhất cho tàu của họ sẽ là pháo 305mm / 50. Sau đó, người Anh sắp xếp một vụ "rò rỉ" thông tin - tùy viên hải quân Nhật Bản có được dữ liệu tuyệt mật từ các cuộc thử nghiệm so sánh, trong đó hóa ra hệ thống pháo 343 ly được lắp đặt trên các tàu tuần dương chiến đấu mới nhất của Anh, về tốc độ bắn và Khả năng sống sót, vượt đáng kể so với pháo 305 mm / 50 của lính Anh.
Sau khi xem xét kết quả thử nghiệm, người Nhật đã thay đổi hoàn toàn cách tiếp cận đối với cỡ nòng chính của con tàu tương lai - giờ họ thậm chí không hài lòng với pháo 343 mm và họ muốn có một hệ thống pháo 356 mm. Tất nhiên, Vickers được giao nhiệm vụ phát triển một khẩu pháo 356 mm mới cho tàu tuần dương Nhật Bản.
Pháo binh
Phải nói rằng cỡ nòng chủ lực của các tàu chiến-tuần dương lớp Congo không kém phần bí ẩn so với pháo 343-mm của Anh. Như chúng ta đã nói trước đó, pháo của "Sư tử" và các tàu dreadnought loại "Orion" nhận được 567 kg đạn, các tàu tiếp theo của Anh với pháo 13,5 inch nhận được đạn nặng hơn với trọng lượng 635 kg. Về tốc độ ban đầu, không có số liệu chính xác - theo tác giả, con số thực tế nhất là V. B. Muzhenikov, cho lần lượt 788 và 760 m / s đối với đạn pháo "nhẹ" và "nặng".
Nhưng những gì được biết về pháo 356 mm / 45 của hạm đội Nhật Bản? Rõ ràng, nó được tạo ra trên cơ sở hệ thống pháo của Anh, trong khi thiết kế (dây) của nó lặp lại thiết kế của các loại pháo hạng nặng của Anh. Nhưng thực tế không ai biết gì về các loại đạn pháo dành cho họ: chúng ta chỉ biết rằng người Anh, không nghi ngờ gì nữa, đã cung cấp cho Nhật Bản một lượng đạn pháo 356 mm xuyên giáp và có sức nổ cao, nhưng sau đó người Nhật đã làm chủ được việc sản xuất của họ tại các doanh nghiệp trong nước..
Có một số điều rõ ràng chỉ với các loại đạn thời hậu chiến - đạn xuyên giáp Kiểu 91 của Nhật Bản có khối lượng 673,5 kg và sơ tốc đầu nòng 770-775 m / s. Với chất nổ cao thì càng khó hơn - người ta cho rằng Type 0 nặng 625 kg ở tốc độ ban đầu 805 m / s, nhưng một số công bố chỉ ra rằng khối lượng của nó cao hơn và lên tới 652 kg. Tuy nhiên, tôi muốn lưu ý rằng so với nền của đạn xuyên giáp là 673,5 kg và 775 m / s, đạn nổ mạnh 625 kg và 805 m / s trông khá hữu cơ, nhưng 852 kg và 805 m / s không, điều này khiến chúng tôi nghi ngờ là một lỗi đánh máy tầm thường (thay vì 625 kg - 652 kg).
Do đó, chúng ta có thể giả định rằng ban đầu pháo 356 mm / 45 của tàu tuần dương lớp Congo nhận được một quả đạn có khối lượng tương đương với quả đạn 343 mm 635 kg của Anh, loại pháo này đã bay với tốc độ ban đầu khoảng 790- 800 m / s, hoặc khoảng đó. Nhân tiện, các đặc điểm tương tự rất "cộng hưởng" với pháo 356 mm / 45 của Mỹ lắp trên các thiết giáp hạm kiểu New York, Nevada và Pennsylvania - chúng bắn một quả đạn nặng 635 kg với sơ tốc đầu nòng 792 m / s. Thật không may, không có dữ liệu về lượng đạn nổ do Anh cung cấp, nhưng có thể giả định rằng hàm lượng chất nổ không vượt quá hàm lượng của đạn pháo 343 mm tương tự của Anh, tức là 20,2 kg đối với xuyên giáp và 80,1 kg đối với chất nổ cao, nhưng đây chỉ là những phỏng đoán.
Không nghi ngờ gì nữa, người Nhật đã nhận được một khẩu súng tuyệt vời, về chất lượng đạn đạo của nó không thua kém khẩu của Mỹ, trong khi vượt trội hơn một chút so với khẩu pháo 343 ly của người Anh, và bên cạnh đó, nó có một nguồn lực lớn - nếu súng của Anh được thiết kế cho 200 viên đạn pháo 635 kg, sau đó là của Nhật Bản - cho 250-280 viên. Có lẽ điều duy nhất có thể chê trách họ là những quả đạn xuyên giáp của Anh, hóa ra có chất lượng rất kém (như trong trận Jutland), nhưng sau đó người Nhật đã loại bỏ được khuyết điểm này.
Tôi phải nói rằng người Nhật đã đặt mua pháo 356 mm "Congo" cho người Anh ngay cả trước khi họ biết về việc chuyển đổi hạm đội Hoa Kỳ sang cỡ nòng 14 inch. Vì vậy, tin tức về cỡ nòng 356 ly trên tàu New York được các đô đốc Nhật Bản hài lòng đón nhận - cuối cùng họ đã dự đoán chính xác hướng phát triển của các tàu pháo hạng nặng, Hạm đội Hoa Kỳ đã không trở thành kẻ ngoại đạo.
Ngoài sự vượt trội của hệ thống pháo, "Congo" còn nhận được lợi thế về vị trí đặt pháo. Như bạn đã biết, tháp thứ ba của các tàu tuần dương chiến đấu lớp Sư tử nằm giữa các phòng lò hơi, tức là giữa các ống khói, điều này hạn chế các góc bắn của nó. Đồng thời, tháp thứ ba của "Congo" được đặt giữa phòng động cơ và lò hơi, điều này có thể đặt cả ba đường ống của tàu tuần dương chiến đấu vào khoảng trống giữa tháp thứ hai và thứ ba, điều này tạo nên " rút lui "cháy không thua kém" một "chạy. Đồng thời, sự chia cắt của tòa tháp thứ ba và thứ tư không cho phép cả hai bị hạ gục bằng một đòn đánh, điều mà người Đức lo sợ và điều đó thực sự đã xảy ra với "Seidlitz" như thế nào trong trận chiến tại Dogger Bank. Có thể, tất cả đều giống nhau, vị trí của tháp giữa các phòng máy và phòng lò hơi có nhược điểm của nó (vâng, ít nhất là cần phải kéo các ống dẫn hơi bên cạnh các hầm pháo), nhưng Lyon cũng vậy, vì vậy nói chung, tất nhiên, vị trí của cỡ nòng chính "Congo" đã tiến bộ hơn đáng kể so với vị trí được sử dụng trên các tàu tuần dương chiến đấu của Anh. Tầm bắn của pháo 356 mm đối với hạm đội Nhật Bản, rõ ràng, cũng vượt quá tàu Anh - có thể nhầm lẫn ở đây, vì tháp của các tàu tuần dương chiến đấu lớp Congo đã nhiều lần được hiện đại hóa, nhưng có lẽ, góc dẫn hướng thẳng đứng tối đa của chúng đạt 25 độ. đã được tạo.
Đối với loại pháo trung bình của "Congo", thì có một số điểm kỳ lạ ở đây. Không có gì bí ẩn trong bản thân hệ thống pháo binh - chiếc tàu tuần dương chiến đấu đầu tiên ở Nhật Bản được trang bị 16 khẩu pháo 152 mm / 50, do chính Vickers phát triển. Những khẩu pháo này khá ở cấp độ tương tự tốt nhất thế giới, có thể đưa các quả đạn nặng 45, 36 kg bay với tốc độ ban đầu là 850-855 m / s.
Các nguồn tin thường chỉ ra rằng người Nhật không tán thành ý tưởng của Fischer về cỡ nòng tối thiểu của bom mìn, bởi vì họ biết rất rõ từ kinh nghiệm chiến tranh Nga-Nhật rằng cần phải có pháo hạng nặng hơn để đánh bại các khu trục hạm tấn công một cách đáng tin cậy hơn các hệ thống pháo 76-102 mm. được lắp đặt trên các thiết giáp hạm và tàu tuần dương chiến đấu của Anh. Nhưng quan điểm này, dường như hoàn toàn hợp lý, rõ ràng không phù hợp với sự hiện diện của loại pháo cỡ nòng thứ hai trên các tàu tuần dương chiến đấu của Nhật Bản - mười sáu cơ cấu 76-mm / 40, nằm một phần trên nóc các tháp cỡ nòng chính, và một phần ở giữa tàu. Tất cả những điều này cho phép người ta nghi ngờ người Nhật về cách tiếp cận thuần túy của Đức, bởi vì ở Đức, họ không thấy lý do gì tại sao khái niệm "chỉ có súng lớn" lại loại trừ sự hiện diện của cỡ nòng trung bình. Do đó, những chiếc dreadnought và tàu tuần dương chiến đấu của Đức được trang bị cả cỡ nòng trung bình (15 cm) và phóng mìn (8, 8 cm), và chúng ta thấy điều gì đó tương tự trên các tàu tuần dương chiến đấu loại Congo.
Trang bị ngư lôi của các tàu Nhật Bản cũng được tăng cường - thay vì hai ống phóng ngư lôi 533 mm "Lion", "Congo" nhận được tám ống.
Sự đặt chỗ
Thật không may, việc đặt chỗ ban đầu cho các tàu chiến-tuần dương lớp Congo gây nhiều tranh cãi. Có lẽ yếu tố duy nhất để bảo vệ con tàu, theo các nguồn tin đưa ra ý kiến thống nhất, là đai giáp chính của nó. Người Nhật không thích hệ thống phòng thủ "khảm" của Anh chút nào, trong đó các phòng động cơ và lò hơi của các tàu chiến-tuần dương lớp Sư tử được bảo vệ bằng 229-mm, nhưng các khu vực hầm pháo của mũi tàu và tháp đuôi được bảo vệ. chỉ bằng giáp 102-152 mm. Do đó, người Nhật đã chọn một con đường khác - họ giảm độ dày của thành xuống còn 203 mm, nhưng đồng thời nó bảo vệ bên hông, bao gồm cả khu vực của các tháp pháo cỡ nòng chính. Chính xác hơn, đai bọc thép không chạm đến mép của cột tháp thứ tư đối diện với đuôi tàu, nhưng một chiều dày từ 152-203 mm đã đi từ nó (từ mép của đai bọc thép qua thân tàu đến cột chắn). Trong cung, thành được bao phủ bởi một đường ngang có cùng độ dày, nhưng nằm vuông góc với mặt bên.
Vì vậy, với độ dày 229 mm để bảo vệ "Sư tử", đai giáp chính của "Congo" có chiều dài cũng như chiều cao lớn, là 3,8 m so với 3,5 m đối với "Sư tử". Với lượng dịch chuyển thông thường, các tấm giáp 203 mm của "Congo" bị chìm trong nước khoảng một nửa, điều này cũng giúp phân biệt tốt khả năng bảo vệ của tàu Nhật Bản với các "người tiền nhiệm" tiếng Anh của nó (đai giáp 229 mm " Sư tử”đào sâu 0, 91 m). Đồng thời, dưới 203 mm của đai giáp dọc theo toàn bộ chiều dài từ mũi tàu đến tháp phía sau, bao gồm cả phần dưới nước của thân tàu cũng được bảo vệ bởi một dải áo giáp hẹp (chiều cao 65 cm) 76 mm..
Bên ngoài thành, mặt bên được bảo vệ bởi lớp giáp 76 mm, có cùng chiều cao ở mũi tàu với đai giáp 203 mm, nhưng ở đuôi tàu chiều cao của tấm giáp 76 mm thấp hơn đáng kể. Các bộ phận của "Congo" được bọc thép gần như toàn bộ, chỉ có một chút bảo vệ là không chạm đến thân và xương ức. Phía trên đai giáp chính, mạn tàu được bảo vệ bởi lớp giáp 152 mm cho đến boong trên, bao gồm các loạt pháo 152 mm nằm trong thân tàu.
Khả năng phòng ngự ngang của "Congo" là chủ đề của nhiều tranh cãi, và than ôi, không có gì chắc chắn về nó. O. A. Rubanov, trong chuyên khảo của mình dành cho các tàu chiến-tuần dương lớp "Congo", viết:
“Ví dụ, Jane's, Brassey và Watts cho biết độ dày của boong chính là 2,75 dm (60 mm), và Breeder nói 2 dm (51 mm). Giờ đây, dựa trên sự so sánh giữa “Congo” với “Sư tử” và “Hổ”, nhiều chuyên gia nước ngoài cho rằng rất có thể số liệu trên”.
Tôi muốn lưu ý ngay lập tức một lỗi đánh máy - 2,75 inch tương đương 69,9 mm, nhưng điều cực kỳ nghi ngờ là boong bọc thép có độ dày tương tự hoặc tương tự. Bạn chỉ cần nhớ rằng Lion có một số bộ bài, một số bộ bài (bộ bài chính, bộ bài dự báo) đã tăng độ dày. Ví dụ, độ dày của boong bọc thép của Sư tử cả ở phần ngang và trên các cạnh là 25,4 mm (tức là một inch), nhưng boong trên trong tòa thành cũng dày lên 25,4 mm, vì vậy về mặt lý thuyết, có lý do để yêu cầu phòng thủ thẳng đứng 50mm cho Sư tử. Và trên một khu vực nhỏ, sàn dự báo trong khu vực ống khói có độ dày 38 mm - và điều này, một lần nữa, có thể được "tính" ngoài 50 mm đã được tính toán trước đó. Nhưng ngay cả khi không dùng đến những thao tác như vậy, chúng ta cũng có thể dễ dàng nhớ rằng ở mũi tàu và đuôi tàu, bên ngoài thành, các boong bọc thép của Sư tử có độ dày lên tới 64,5 mm.
Nói cách khác, chúng ta thấy rằng sự đặt phòng của Sư Tử hoàn toàn không thể mô tả đặc điểm bằng cách đặt tên cho một độ dày cụ thể, bởi vì nó sẽ không rõ ràng những gì được bao gồm trong đó. Rất có thể, ví dụ, boong bọc thép của Congo thực sự đạt tới 70 mm - bên ngoài thành, nơi Sư tử có giáp 64,5 mm, nhưng điều này có thể cho chúng ta biết gì về khả năng bảo vệ theo chiều ngang của toàn bộ Congo? Không.
Tuy nhiên, tác giả có xu hướng cho rằng bên trong thành "Congo" được bảo vệ bởi lớp giáp 50 mm, vì độ dày này khá phù hợp với sự bảo vệ mà người Nhật đã cung cấp trong các dự án sơ bộ về tàu tuần dương chiến đấu. Ngoài ra, Hạm đội Liên hợp cho rằng các trận chiến trong tương lai của họ sẽ diễn ra ở khoảng cách rất xa và sẽ là khôn ngoan nếu các yêu cầu về giáp ngang của nó vượt trội hơn so với của Anh. Đồng thời, boong bọc thép 50 mm trông không quá nặng đối với một tàu tuần dương chiến đấu cỡ "Congo". Tuy nhiên, tất nhiên, không thể loại trừ rằng tàu tuần dương chiến đấu, giống như các "đồng nghiệp" người Anh của nó, có boong bọc thép 25 mm và boong trên 25 mm.
Thật không may, không có dữ liệu đầy đủ về khả năng bảo vệ của các tháp, người ta chỉ ra rằng các tháp và rợ được bảo vệ bằng giáp 229 mm (mặc dù một số nguồn cho biết là 254 mm), nhưng rõ ràng là các rợ có thể được bảo vệ như vậy. chỉ ở phía trên boong trên - phía dưới, đối diện với các bên, trước tiên được bảo vệ bởi 152 mm, và sau đó, có thể được bọc giáp 203 mm (thật không may, hoàn toàn không biết boong bọc thép nằm ở độ cao nào so với mực nước), rõ ràng, lẽ ra phải có độ dày nhỏ hơn.
Thật không may, tác giả của bài báo này không biết gì về tháp chỉ huy, chỉ có thể cho rằng độ dày tối đa của nó, tương tự với "Sư tử", không vượt quá 254 mm.
Nhà máy điện
Công suất danh nghĩa của các máy Congo, bao gồm 4 tuabin Parsons và 36 lò hơi Yarrow, là 64.000 mã lực, thậm chí còn thấp hơn một chút so với 70.000 mã lực của Lion. Đồng thời, "Congo" nặng hơn, lượng choán nước thông thường của nó là 27.500 tấn so với 26.350 tấn của tàu tuần dương chiến đấu Anh, nhưng nhà thiết kế chính D. Thurston vẫn tin rằng tàu Nhật Bản sẽ đạt vận tốc 27,5 hải lý / giờ, tức là nửa hải lý. nút trên tốc độ hợp đồng "Sư tử". Dự trữ nhiên liệu tối đa đạt 4.200 tấn than và 1.000 tấn dầu nhiên liệu, với trữ lượng này, tầm hoạt động của "Congo" được cho là 8.000 dặm với tốc độ 14 hải lý / giờ.
Nhìn chung, chúng ta có thể khẳng định rằng "Congo" đã trở thành một tàu tuần dương chiến đấu theo phong cách truyền thống của Anh - ít giáp và nhiều tốc độ với những khẩu pháo lớn nhất. Nhưng với tất cả những điều này, anh ta vượt trội hơn so với các tàu của "Sư tử" và "Nữ hoàng Mary" - pháo của anh ta mạnh hơn, và khả năng phòng thủ - hợp lý hơn. Theo đó, một tình huống hài hước đã xảy ra - một con tàu hoàn hảo hơn đang được đóng tại các xưởng đóng tàu của Anh cho cường quốc châu Á hơn là cho hạm đội của Bệ hạ. Tất nhiên, điều này là không thể chấp nhận được, và chiếc tàu tuần dương chiến đấu thứ tư ở Anh, mang pháo 343 mm, vốn được cho là được chế tạo với bản sao của Nữ hoàng Mary, đã được chế tạo theo một dự án cải tiến mới.
