Đi lên từ hồ Il-2. Trung úy phi công V. I. Skopintsev, xạ thủ-đài phát thanh Red Navy V. N. Humennoy
Gần đây, các công cụ tìm kiếm thường tìm thấy các máy bay và xe tăng trong nước bị hư hại trong các trận chiến và nằm yên nghỉ nhiều năm dưới đáy hồ hoặc trong đầm lầy. Bằng cách xác định động cơ, đồ đạc cá nhân của phi công và lính tiếp dầu, có thể xác định ai đã chiến đấu trong kỹ thuật này và đã chết.
Máy bay cường kích Il-2 nội địa trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại bị tổn thất đáng kể so với các loại máy bay khác. Điều này được giải thích là theo chiến thuật sử dụng, họ phải tấn công Đức Quốc xã ở độ cao thấp. Đức Quốc xã thậm chí còn bắn súng lục vào những chiếc máy bay này, và trong khoang động cơ của các phương tiện cá nhân, các kỹ thuật viên đôi khi tìm thấy mũ của các sĩ quan phát xít bị hút vào trong khi lặn xuống dốc. Trong giai đoạn 1941-1945, 34.943 chiếc máy bay xuất sắc này đã được sản xuất, hơn 350 trung đoàn được thành lập, tổn thất lên tới 23.600 chiếc.
Theo thống kê, người ta tin rằng một chiếc máy bay cường kích Il-2 bị mất tích không thể khôi phục được trong 35 lần xuất kích. Tổn thất của các phi công của những chiếc máy bay huyền thoại này trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại đã vượt quá 7.500 người. Il-2 không chỉ là một "xe tăng bay", mà còn là một "lính đánh cá", như Đức Quốc xã đã mệnh danh nó vì khả năng sống sót cao.
Các công cụ tìm kiếm, phát hiện ra các phương tiện chiến đấu của Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại không chỉ cố gắng nâng chúng lên, mà sau khi xác định thông qua Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, gửi thư và đồ đạc cá nhân của các thành viên phi hành đoàn cho người thân. Trong số dân chúng của Nga, những thông điệp này đã nhận được tên của họ là "Những bức thư từ Mặt trận". Những người thân rất xa của các thành viên tổ lái trên phương tiện chiến đấu thường nhận được họ, thời gian rất mất thời gian - những người thân ở gần cũng chết. Nhưng đây luôn là một sự kiện quan trọng đối với bạn bè và người thân, những bức thư như vậy được lưu giữ, cho người quen xem, họ tự hào về họ.
Thiếu úy V. I. Skopintsev và xạ thủ-điều hành viên đài phát thanh Red Navy V. N. Humennoy
Bây giờ chúng ta hãy tưởng tượng rằng một bức thư như vậy hiện sẽ đến nhà của một trong những cư dân Ukraine. Gần đây, tôi đã xuất bản trên VO bài tiểu luận “Cái giá của sự phản bội hoặc bất tài”, trong đó tôi cố gắng tiết lộ lý do của thảm kịch đã xảy ra ở nước cộng hòa cũ của chúng ta. Có hơn 10 doanh nghiệp ở Ukraine trực thuộc Tổng cục Chính của Bộ Công nghiệp vô tuyến điện của Liên Xô mà tôi đứng đầu. Họ đã tuyển dụng 95 nghìn chuyên gia. Hiện các doanh nghiệp này đã không còn tồn tại. Các doanh nghiệp quốc phòng của 8 bộ quốc phòng khác ở Ukraine được cho là hầu như đã thu hẹp lại công việc của họ. Gorbachev và kẻ say sưa của "Toàn nước Nga" đã không tưởng tượng rằng họ đang phá hủy không chỉ đất nước, mà còn biến dân số Ukraine "ít nhất 95% cư dân của nó thành những kẻ ngốc hàng ngày" ("VO" from 04.24.2016 "About đất nước tốt nhất trên thế giới, cơ khí giải trí và đuôi cá minh thái”và kẻ thù của Nga.
Còn chiếc Il-2 của trung úy V. I. Skopintseva thấy mình ở đáy Hồ Krivoye? Vào ngày 25 tháng 11 năm 1943, hai phi đội của Trung đoàn Hàng không 46 thuộc Hạm đội Phương Bắc được giao nhiệm vụ hộ tống các máy bay chiến đấu: "tấn công sân bay Phần Lan Luostari, nơi các đơn vị hàng không thuộc Hạm đội Không quân Không quân số 5 (Phi đội Icemeer) đóng quân. bầu trời trên Murmansk."
Quang cảnh sân bay Luostari năm 1943
Kết quả của nhiệm vụ, hơn 10 máy bay phát xít, 6 điểm phòng không, 13 máy bay tiêm kích bị tiêu diệt. Nhưng chiếc Il-2 do một trung úy lái đã bị hư hỏng. Đến sân bay Vaenga V. I. Skopintsev không thể cầm cự và hạ cánh chiếc máy bay tấn công bị hư hỏng xuống băng Hồ Krivoye. Rút được tên xạ thủ-điện đài viên bị thương, trung úy cấp trên cõng anh ta lên vai tự vẫn hơn 3 cây số. Sau bệnh viện, họ đã cùng nhau chiến đấu cho đến khi chiến tranh kết thúc.
Năm 2012, các công cụ tìm kiếm đã tìm thấy IL-2 ở hồ Kryvoy. Khi số hiệu trên chiếc xe này đã được xác định danh tính các thuyền viên. Vào thời điểm chiếc Il-2 được nâng lên từ độ sâu 17 mét, Elena Viktorovna Skopintseva, con gái của phi công V. I. Skopintsev. Và sau đó máy bay xuất hiện trên mặt nước. E. V. Skopintseva nhắm mắt với một chiếc khăn tay và thầm tưởng tượng rằng cha cô đang đứng dậy từ buồng lái. Hàng ngũ cựu chiến binh mỗi ngày một teo tóp. Và chúng ta chỉ có thể tưởng nhớ những người đã ra đi, cũng như tự hào về chiến công của họ trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.
Theo bản chất hoạt động của mình, tôi phải tham gia vào việc tạo ra các sân bay ở đất nước của chúng tôi và ở các nước thuộc Hiệp ước Warsaw. Hiện tại, Nga có hơn một nghìn sân bay với các bãi đáp. Cụ thể, ở vùng Murmansk: Rogachevo, Murmansk, Kirovsk-Apatity, Monchegorsk, Olenya, Severomorsk-1, Severomorsk-2, Severomorsk-3, Kanevka, Krasnoschelye, Lovozero, Sosnovka, Tetrino, Umba, Chavanga, Chapoma Afrikan, Guba Gryaznaya, Kachalovka, Kilpyavr, Kirovsk, Koshka-Yavr, Luostari (phi hành gia YA Gagarin bắt đầu phục vụ tại đây và sân bay này trở thành một phần của Liên Xô vào năm 1945), Thaw Stream, Umbozero, Khariusny, Arctic (Rosta định cư), Bắc Cực (Khu định cư Molochny), Biển Trắng, Vaengi, Zapadnaya Litsa, Kildin, Taibola, Kovdor, Ponoy, Pummanki (Anh ấy đã bảo vệ thành lập các tàu phóng lôi của chúng tôi. Tôi đã xuất bản bài luận “First Attack” trên VO), Salmijärvi, Teriberka, Ura- Guba, Shongui. Có hơn 15 nghìn sân bay ở Mỹ, hơn 4 nghìn ở Brazil, ở Trung Quốc vào năm 2030, số lượng sân bay sẽ vượt quá 2 nghìn.
Cùng trải nghiệm với E. V. Skopintseva, khoảnh khắc nâng chiếc IL-2 từ Hồ Krivoye và chia sẻ cảm xúc của mình, tôi nhớ lại cách con gái tôi gặp tôi sau chuyến bay vào đầu những năm 60. NII-33 có phi đội bay riêng. Vào mùa đông năm 1964, với tư cách là phi công phụ của LI-2, tôi phải nghiên cứu hệ thống hạ cánh tự động. Tôi trở về nhà trong bộ đồ lông bay và đôi ủng lông cao. Con gái của họ gọi chúng là những chú chó ủng hộ và luôn ôm chúng. Thật là cảm động khi nhớ lại điều này bây giờ.
