… một bức tranh toàn cảnh ấn tượng đang hiện ra trước mắt các phi công: 90 tàu chiến Mỹ, lấp lánh trong những tia nắng ban mai của mặt trời Hawaii. Từ đây, ở độ cao 10.000 feet, Trân Châu Cảng ít giống như một căn cứ hải quân đáng gờm; đúng hơn là một câu lạc bộ du thuyền sang trọng với các dãy neo đậu. Người Mỹ dường như đang chuẩn bị đặc biệt cho "chuyến thăm" của người Nhật - họ đặt các con tàu theo thứ tự đúng về mặt hình học, mở tung tất cả các cửa và cửa sập, bỏ lưới chống ngư lôi - Trân Châu Cảng, bị mất tích giữa đại dương, được coi là tuyệt đối bất khả xâm phạm đối với bất kỳ kẻ thù.
… Đô đốc Kimmel vươn vai ngọt ngào và lăn qua phía bên kia của mình. Anh đi dọc con đường ướt ôm một người đẹp Hawaii, và xung quanh - Bam! Bam! - những giọt đàn hồi của cơn mưa rào nhiệt đới đập một cách vui vẻ. Bam! Bam! - tiếng ồn ngày càng trở nên náo động và dai dẳng. Người đẹp Hawaii bay ra khỏi vòng tay của vị đô đốc và tan chảy không dấu vết trong cơn mưa. Bam! Bam! RẦM!
Kimmel mở mắt và kinh ngạc nhận ra rằng tiếng ồn khó chịu phát ra hoàn toàn không phải từ trong mơ của anh, mà là từ cửa sổ hé mở của ngôi biệt thự. Anh nhận ra ngay âm thanh này - pháo phòng không 5 inch 5 / 25 đang khai hỏa. “Những lời dạy vào ngày Chủ nhật là gì? Tôi không ra lệnh …”Có thứ gì đó ầm ầm bên ngoài cửa sổ, đánh bay những tàn dư của giấc ngủ ra khỏi đầu của vị đô đốc. Đô đốc Kimmel nhảy ra hiên như một mũi tên và tê tái khi nhìn thấy bức tranh siêu thực. Trên những con tàu đang bốc cháy, những chiếc máy bay mang quân hiệu Nhật Bản lao qua làn khói đen. Và giữa tất cả sự ô nhục này là vị chỉ huy của căn cứ hải quân Trân Châu Cảng đang ngái ngủ trong chiếc áo choàng đêm.
Vào ngày 7 tháng 12 năm 1941, máy bay dựa trên tàu sân bay của Nhật Bản đã tiêu diệt Hạm đội Thái Bình Dương của Mỹ - một cụm từ điển hình trong sách giáo khoa học đường, được hỗ trợ bởi một bộ phim bom tấn Hollywood, đã ăn sâu vào tâm trí của người dân. Không ai bằng cách nào đó nghĩ về sự thật rằng "Hạm đội Thái Bình Dương" của Mỹ chỉ có thể bị tiêu diệt cùng với Thái Bình Dương. Giống như bất kỳ "hạm đội" nào của Hải quân Hoa Kỳ, nó chỉ là một khu vực trách nhiệm với thành phần tàu không thường trực được hình thành trên cơ sở luân phiên.
Tuy nhiên, đây thậm chí không phải là vấn đề. Một người biết chi tiết hơn về lịch sử cuộc tấn công Trân Châu Cảng cho một bức tranh hoàn toàn trái ngược. Cuộc hành quân vĩ đại trong lịch sử của hàng không dựa trên tàu sân bay Nhật Bản trên thực tế dường như là một cuộc tấn công được lên kế hoạch tầm thường và tầm thường không kém. Chỉ có sơ suất hình sự của bộ chỉ huy Mỹ, trầm trọng hơn do việc huấn luyện thủy thủ đoàn của các tàu Hải quân Mỹ không đầy đủ, mới cho phép người Nhật tránh được thảm họa và thực hiện ít nhất một phần kế hoạch của họ.
Hàng không mẫu hạm Nhật Bản đã thất bại trong nhiệm vụ. Ngay cả khi không tính đến tiềm lực công nghiệp của Mỹ, quốc gia có khả năng cung cấp một tàu khu trục mới cho hạm đội mỗi ngày, kết quả của cuộc đột kích của Nhật Bản vẫn còn nhiều tranh cãi.
Ai cũng biết chiến hạm "Arizona" bị lạc ở Trân Châu Cảng, nhưng ít ai nghĩ tới đó là loại tàu gì. Trên thực tế, người Nhật đã đánh chìm một chiếc gầu bị gỉ sét trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất được hạ thủy vào năm 1915. Không có thiết giáp hạm mới nào ở Trân Châu Cảng ngày hôm đó! Chiếc "trẻ nhất" trong số các thiết giáp hạm được hạ thủy vào năm 1921, và chiếc dreadnought lâu đời nhất "Utah" - vào năm 1909 (vào thời điểm đó nó đã được người Mỹ sử dụng làm tàu mục tiêu điều khiển bằng sóng vô tuyến).
Nhưng tất cả những điều này chỉ là vô nghĩa so với thực tế là Trân Châu Cảng là nơi có trạm nạp dầu lớn nhất của Hải quân Hoa Kỳ ở Thái Bình Dương - một kho chứa dầu với sức chứa 4.500.000 thùng dầu. Việc phá hủy một cơ sở chiến lược có thể làm tê liệt hoàn toàn hạm đội Mỹ ở khu vực Thái Bình Dương. Để so sánh, trữ lượng dầu của Hawaii bằng tất cả trữ lượng dầu của Nhật Bản! Các sự kiện sau đó cho thấy rõ ràng: cần phải phá hủy cây xăng bằng bất cứ giá nào. Thiệt hại đáng lẽ còn lớn hơn cả việc đánh chìm tất cả các tàu ở Trân Châu Cảng.
Than ôi, các phi công Nhật đã hướng tất cả sự giận dữ của họ vào "hàng thiết giáp hạm" - bảy chiếc xương chậu mục nát của Mỹ đang neo đậu dọc theo Đảo Ford. Giống như những đứa trẻ, thành thật mà nói.
Ngoài cơ sở chứa dầu, căn cứ hải quân Mỹ còn có một số mục tiêu hấp dẫn vẫn chưa bị động đến - ví dụ như ụ tàu khổng lồ 10/10 và các xưởng cơ khí gần đó. Người Nhật đã trình bày tất cả những điều này với Hải quân Hoa Kỳ - kết quả là khi các máy bay làn sóng thứ hai vẫn đang lượn vòng qua cảng, người Mỹ đã bắt đầu công việc sửa chữa và phục hồi. Bệnh viện, cầu tàu, kho chứa đạn dược - toàn bộ cơ sở hạ tầng của căn cứ vẫn còn nguyên vẹn!
Sáu tháng sau, điều này sẽ trở thành một tình huống chết người - với sự trợ giúp của các bến tàu, cần cẩu và xưởng cơ khí được bảo tồn ở Trân Châu Cảng, người Mỹ sẽ có thời gian để khôi phục tàu sân bay Yorktown, bị hư hại ở Biển Coral, và giáng một đòn quyết định. gần Midway.
May mắn được ngụy trang thành bi kịch
Tổng cộng, trong số khoảng 90 tàu chiến của Hải quân Mỹ đang thả neo, quân Nhật đã đánh chìm hoặc làm hư hại nghiêm trọng 10 chiếc, bao gồm:
năm thiết giáp hạm (trong ngoặc - năm hạ thủy):
- "Arizona" (1915) - vụ nổ ổ đạn bột, con tàu bị phá hủy hoàn toàn. Giết 1.177 người - thảm họa lớn nhất trong lịch sử hạm đội Mỹ.
- "Oklahoma" (1914) - bị lật sau khi bị trúng 9 quả ngư lôi, được nâng lên vào tháng 11 năm 1943, do mức độ thiệt hại nghiêm trọng mà nó không được phục hồi. Bị chìm ở đại dương cách Hawaii 500 dặm trong khi được kéo đi để lột xác vào năm 1947.
- "Nevada" (1914) - nhiều thiệt hại do bom, một quả ngư lôi trúng đích. Để tránh bị chìm, con tàu mắc cạn. Nói chung, tôi đã xuống giá rẻ. Hai tháng sau, nó được đưa ra khỏi bãi cạn, trở lại hoạt động sau khi sửa chữa vào tháng 10 năm 1942. Anh ta hỗ trợ hỏa lực cho lực lượng đổ bộ trong cuộc đổ bộ ở Normandy. Sống sót sau hai vụ nổ nguyên tử ở Bikini Atoll.
- "California" (1919) - trúng một quả bom trên không và hai quả ngư lôi. Ba ngày sau cuộc tấn công, lũ lụt trở nên không thể cứu vãn và "California" nằm dưới đáy vịnh. Nó được nâng lên 4 tháng sau đó, trở lại hoạt động sau khi sửa chữa vào tháng 1 năm 1944. Chiếc thiết giáp hạm đã sống sót sau cuộc chiến một cách an toàn và được dỡ bỏ vào năm 1960.
- "West Virginia" (1921) - chín quả ngư lôi và hai quả bom đã thực hiện nhiệm vụ của mình, chiếc thiết giáp hạm rực lửa chìm trong bãi đậu của nó. Nó được nâng lên vào tháng 5 năm sau, được khôi phục vào tháng 7 năm 1944.
Ngoài ra, người Nhật đã cố gắng làm hư hại ba tàu khu trục, một lớp mìn và một tàu mục tiêu:
- "Cassin" và "Downs" - bị thiêu rụi hoàn toàn trong một đám cháy ở bến tàu. Hoàn toàn không đúng nguyên tắc, chúng đã được khôi phục vào năm 1944. Các cơ chế sống sót đã được gỡ bỏ khỏi các nạn nhân hỏa hoạn và được lắp đặt trong một tòa nhà mới.
- "Show" - tiếng nổ của các hầm pháo ở mũi tàu. Bất chấp việc rơi khỏi mũi tàu, tự mình bò đến San Francisco. Vào tháng 8 năm 1942, nó quay trở lại Trân Châu Cảng sau khi sửa chữa.
- thợ mỏ "Oglala" (1907) - vào thời điểm bị Nhật tấn công đã neo đậu bên trái của tàu tuần dương "Helena". Một trong những quả ngư lôi được phóng đi đã đi qua đáy tàu Oglala và đánh trúng Helena, làm hỏng cả hai con tàu bởi vụ nổ. "Helena" vẫn nổi, còn "Oglala" uống nước và nằm dưới đáy ngay tại bến tàu, được nâng lên vào năm 1942, được khôi phục và hoạt động trở lại.
- con tàu mục tiêu được điều khiển bằng sóng vô tuyến "Utah", một chiếc dreadnought trước đây (1909) - vẫn nằm dưới đáy Trân Châu Cảng.
Những độc giả chú ý có thể đã lưu ý rằng danh sách các tổn thất không thể thu hồi có thể được giới hạn ở "Arizona" và "Oklahoma". Tất cả các tàu khác, ngoại trừ "Utah", đã trở lại hoạt động. Tranh chấp về các tàu khu trục bị đốt cháy và tàu mục tiêu bị đánh chìm không có ý nghĩa do sự khác biệt giữa đối tượng tranh chấp và quy mô của cuộc tấn công Trân Châu Cảng. Thương vong của người Mỹ trông giống như một sự nhạo báng kế hoạch của Đô đốc Yamamoto.
Tám tàu chiến khác bị thiệt hại vừa phải, trong số đó:
- thiết giáp hạm "Tennessee" (1919), "Maryland" (1920), "Pennsylvania" (1915)
Tennessee bị trúng hai quả bom, và dầu cháy tràn ra từ thiết giáp hạm Arizona làm cháy lớp sơn ở đuôi tàu chiến. Các hư hỏng được sửa chữa hoàn toàn vào tháng 3 năm 1942.
Maryland cũng nhận được hai quả bom, nhưng thoát ra tương đối dễ dàng. Trong toàn bộ thủy thủ đoàn, chỉ có 4 thủy thủ thiệt mạng, việc sửa chữa hoàn thành vào tháng 2 năm 1942.
Thiết giáp hạm "Pennsylvania" đã trốn tránh ngư lôi của Nhật Bản trong ụ tàu và nhìn chung, cũng sống sót sau cuộc đột kích một cách an toàn. Tải đạn nổ của các tàu khu trục Cassin và Downs, đang đứng gần đó, chỉ gây ra thiệt hại nhỏ cho thiết giáp hạm (tuy nhiên, 29 người từ thủy thủ đoàn Pennsylvania đã chết). Các hư hỏng được sửa chữa hoàn toàn vào tháng 4 năm 1942.
Ba tuần dương hạm bị hư hại:
- "Helena" (1939) đã được đề cập; con tàu bị trúng một quả ngư lôi; việc sửa chữa được hoàn thành tại nhà máy đóng tàu ở California vào đầu năm 1942.
- chiếc tàu tuần dương cũ "Reilly" (1922) - nhận được một quả ngư lôi trên tàu, nhưng vẫn nổi và bắn hạ năm máy bay ném bom Nhật Bản. Các hư hỏng được sửa chữa vào ngày 22 tháng 12 năm 1941.
- tàu tuần dương "Honolulu" (1937) - từ một vụ nổ gần của một quả bom, một vết rò rỉ đã mở ra ở phần dưới nước của thân tàu. Các phi hành đoàn không có tổn thất. Việc cải tạo được hoàn thành vào cùng ngày.
Ngoài ra, những thứ sau đã bị hư hỏng:
- căn cứ thủy phi cơ mới nhất "Curtiss" (1940), nơi chiếc máy bay bị bắn rơi của Nhật Bản đã rơi. Vài phút sau, nó lại bị máy bay ném bom tấn công. Hậu quả, một cần cẩu bị đứt lìa, 19 người chết. Việc cải tạo hoàn thành vào ngày 13 tháng 2 năm 1942.
- Xưởng nổi "Vestal" (1908), với sự khởi đầu của cuộc tập kích, vội vàng được ném lên bờ. Nó bị hư hại trong vụ nổ của thiết giáp hạm "Arizona", được sửa chữa vào tháng 8 năm 1942. Nó được sử dụng tích cực ở Thái Bình Dương: trong những năm chiến tranh, nó đã hỗ trợ khẩn cấp cho 58 tàu bị hư hỏng.
Một kết quả đáng kinh ngạc như vậy: chỉ có 18 tàu bị hư hỏng trong tổng số 90 chiếc có mặt tại Trân Châu Cảng vào thời điểm đó được giải thích là do sự phối hợp kinh tởm của cuộc tấn công của Nhật Bản, nhân lên bởi sự giận dữ mù quáng của các phi công Nhật Bản, những người chỉ chọn sự tương phản lớn và, vì nó dường như đối với họ, những mục tiêu quan trọng. Kết quả là một số thiết giáp hạm đã nhận được 9 ngư lôi mỗi chiếc, trong khi các tàu còn lại và cơ sở hạ tầng của căn cứ vẫn còn nguyên vẹn. Ví dụ, không một quả bom nào rơi xuống căn cứ tàu ngầm, nhưng các phi công đã chọn một mục tiêu "quan trọng" khác - chiếc dreadnought (tàu mục tiêu) cũ "Utah" với các tháp pháo chính bị loại bỏ. Đối với người Nhật, dường như nó là … một tàu sân bay.
Độ sâu của vịnh trong khu vực "hàng thiết giáp hạm" chỉ đạt 10 mét, các tháp và cấu trúc thượng tầng của các thiết giáp hạm bị chìm tự do nhô lên trên mặt nước. Tất cả những điều này đã làm cho nó có thể trong một thời gian ngắn nâng cao gần như tất cả các tàu "bị đánh chìm" và đưa chúng trở lại hoạt động ngay cả trước khi chiến tranh kết thúc.
Hơn nữa, theo một nghĩa nào đó, người Nhật đã "nhúng tay vào" người Mỹ - trong quá trình sửa chữa, tất cả các tàu bị hư hại đều được tiến hành hiện đại hóa sâu rộng, bao gồm việc thay thế toàn bộ pháo phòng không và hiện đại hóa hệ thống điều khiển hỏa lực. "West Virginia" mất trụ chính dạng lưới, "Nevada" xây dựng lại hoàn toàn cấu trúc thượng tầng mũi tàu, và "California" cũ đã thay đổi rất nhiều về bên ngoài và bên trong khiến hình dáng của nó trở nên giống với hình bóng của các thiết giáp hạm mới nhất thuộc lớp South Dakota.
Nhân tiện, các thiết giáp hạm cùng thời này, những người không bị hàng không Nhật Bản tấn công, đã không trải qua quá trình hiện đại hóa sâu như vậy và vào cuối chiến tranh, chúng kém hơn về các đặc tính chiến đấu tổng hợp để "bị đánh chìm" của chúng. anh em.
Cuối cùng, theo quan điểm quân sự thuần túy, tổn thất hai chiếc không thể thu hồi và tổn thất tạm thời sáu thiết giáp hạm không ảnh hưởng lớn đến khả năng tác chiến của Hải quân Hoa Kỳ. Vào thời điểm tấn công Trân Châu Cảng, hạm đội Mỹ có 17 tàu của dòng! Và trong thời gian buộc phải vắng mặt các "thiết giáp hạm bị đánh chìm", người Mỹ đã chế tạo thêm 8 "Iowa" và "Nam Dakot" đáng gờm hơn nhiều.
Và điều thú vị nhất là ngay cả khi không có sự can thiệp của người Nhật, vẫn không có cách nào sử dụng các thiết giáp hạm cũ trước năm 1943. Tất cả các thiết giáp hạm được chế tạo theo dự án từ Thế chiến thứ nhất đều có một nhược điểm lớn - chúng di chuyển cực kỳ chậm chạp. "Arizona" đã qua đời hầu như không phát triển được 21 nút - quá ít để đi cùng các tàu sân bay hiện đại. Và để thả một chiến hạm lỗi thời xuống đại dương mà không có máy bay chiến đấu che chắn cũng tương tự như hành động tự sát.
Trớ trêu thay, vào thời điểm việc sửa chữa các thiết giáp hạm bị hư hỏng được hoàn thành, một nhiệm vụ thích hợp đã xuất hiện đối với họ - phá hủy chu vi phòng thủ của Nhật Bản ở các đảo Thái Bình Dương. Hầu hết các trận hải chiến đã chết, quân Yankees đã giành được quyền tối cao hoàn toàn trên biển và trên không. Bây giờ người ta chỉ cần bóc những mảnh đất bị quân Nhật chiếm đóng, từ từ chuyển từ đảo san hô này sang đảo san hô khác. Đây là nơi California, Tennessee, Tây Virginia và Maryland có ích.
Tuy nhiên, những con tàu cũ kỹ này đã có một cơ hội tuyệt vời để đi cùng với quân Nhật đến Trân Châu Cảng - vào đêm ngày 25 tháng 10 năm 1944, các "cựu binh" đã bắn chiến hạm Nhật Bản Yamashiro ở eo biển Sugario.
Những lý do tế nhị cho sự thất bại của người Nhật
Đô đốc Isoroku Yamamoto, sau khi nhận được những báo cáo đầu tiên về kết quả của cuộc tập kích vào Trân Châu Cảng, đã rất tức giận. Bất chấp sự hân hoan chung, được sự ủng hộ của tuyên truyền Nhật Bản, ông hiểu rằng "đòn choáng váng" không có tác dụng. Một số thiết giáp hạm cũ đã bị đánh chìm, tất cả các tàu khác và căn cứ đều sống sót.
Đô đốc Yamamoto đã lên kế hoạch mất tới một nửa số phi công của mình, nhưng phá hủy mọi thứ trên đảo. Chiếc máy bay cuối cùng của Nhật Bản từ "làn sóng thứ hai" đã đáp xuống tàu sân bay lúc một giờ chiều - lúc này chiếc máy bay của "làn sóng thứ nhất" đã được tiếp nhiên liệu, trang bị vũ khí và sẵn sàng xuất kích trở lại. Những phi công trẻ nóng bỏng hăng hái chiến đấu. Nhiều mục tiêu quan trọng vẫn ở Trân Châu Cảng. Tại sao không phải là một cú đánh nữa ?!
Than ôi, chỉ huy trực tiếp của cuộc hành quân, Chuẩn Đô đốc Tuichi Nagumo, đã từ chối lặp lại cuộc tấn công. Và, hóa ra, anh ấy có lý do khá chính đáng cho việc này.
Trong những phút đầu tiên của cuộc tấn công, các pháo thủ phòng không Mỹ đã thể hiện sự kém cỏi hoàn toàn - trong số 32 khẩu đội phòng không ven biển, chỉ có 8 khẩu có thể nổ súng. Bằng cách bắn ngẫu nhiên vào các máy bay bay thấp, họ đã gây ra nhiều thiệt hại cho căn cứ của mình hơn so với quân Nhật. Trên một trong những đường phố của Trân Châu Cảng, một đứa trẻ đã bị giết bởi một quả đạn phòng không.
Các tàu đứng trong bến cũng nổ súng phòng không hiếm hoi, nhưng vị trí của chúng rất phức tạp do thiếu đạn phòng không - để tránh phá hoại và tai nạn, các hầm đều được khóa chặt. Và chìa khóa, như mọi khi, hóa ra rất khó tìm.
Kết quả là "làn sóng đầu tiên" của các máy bay dựa trên tàu sân bay chỉ mất chín chiếc.
Vào thời điểm "làn sóng thứ hai" xuất hiện, chìa khóa của các hầm pháo binh đã được tìm thấy, Đô đốc Kimmel thức dậy và các nhân viên căn cứ đã đến các vị trí chiến đấu của họ theo lịch trình chiến đấu. Kết quả là quân Nhật mất gấp đôi số máy bay - 20 chiếc.
Tổng thiệt hại lên tới 29 máy bay và 56 phi công, và 74 máy bay khác được trao trả đã bị hư hỏng và không thể cất cánh trong thời gian tới - một phần ba số máy bay tham gia hoạt động đều không hoạt động được!
Một đòn mới sẽ phải đối mặt với hỏa lực phòng không tập trung hơn và số lượng máy bay chiến đấu thậm chí còn lớn hơn (trong cuộc tập kích đầu tiên, một số máy bay Mỹ đã bay lên không trung, bắn rơi 7 máy bay Nhật Bản), điều này sẽ kéo theo những chiếc mới, thậm chí tổn thất lớn hơn. Bất chấp các cuộc tấn công ác liệt tại các sân bay, quân Yankees có thể vẫn giữ lại các máy bay ném bom trên bờ và máy bay ném ngư lôi. Và ở đâu đó gần đó có hai hàng không mẫu hạm của Mỹ - nếu một phi đội Nhật bị phát hiện, người Nhật sẽ thấy mình ở một vị trí khá nguy hiểm.
Do đó, Tuichi Nagumo đã hành động một cách khôn ngoan - anh ta triển khai hàng không mẫu hạm của mình và rời khỏi khu vực nguy hiểm với tốc độ tối đa.
Những con số thống kê khô khan đã chứng minh một cách khó tin - trong cuộc tấn công Trân Châu Cảng, 2.400 quân nhân và dân thường đã thiệt mạng, chỉ chiếm 0,5% tổng số thương vong của Hoa Kỳ trong Thế chiến II. Điều này là rất nhiều, và đồng thời, không đủ. Con số này ít hơn nhiều so với số nạn nhân của vụ tấn công 11/9. Thiệt hại về vật chất từ cuộc tấn công của Nhật Bản cũng rất nhỏ.
Nhưng tại sao sau đó người Mỹ lại ngoan cố lặp lại câu chuyện về "thảm kịch quốc gia vĩ đại" của họ?
Câu trả lời dường như hiển nhiên đối với tôi: đối với Mỹ, đòn này giống như một món quà của số phận. Mỹ chờ đợi một cuộc chiến với Nhật Bản và cuộc tấn công Trân Châu Cảng là lý do tốt nhất. Mọi thứ diễn ra thậm chí còn tốt hơn những gì người Mỹ mong đợi - các đô đốc và phi công hải quân Nhật Bản hóa ra lại cực kỳ ngây thơ và bằng cách nào đó hoàn toàn không chuyên nghiệp. Với một nụ cười khó che giấu, người Mỹ chấp nhận thử thách và bắt đầu nghiền nát quân đội và hải quân Nhật một cách tàn nhẫn. Chiến thắng chỉ là vấn đề thời gian.
Bây giờ không có gì tốt hơn là kể một huyền thoại đẹp về “thất bại đầu tiên trong một trận chiến gian dối” và “sự trả thù chỉ” sau đó của anh ta. Và làm thế nào khác - nếu không có "thất bại trong một trận chiến không trung thực" thì huyền thoại sẽ mất đi sức hấp dẫn của nó. Chỉ còn lại sự thật phũ phàng của cuộc đời - người Mỹ đã "dẫn dắt" người Nhật vào một cuộc chiến, và kết quả là trở thành bá chủ ở khu vực Thái Bình Dương.
