Nhận được thông báo về việc trúng ngư lôi, chỉ huy tàu tuần dương "Kenya" gật đầu cộc lốc. Mọi người trên cầu ngay lập tức rút vũ khí phục vụ và tự bắn. Hàng trăm thủy thủ nhìn họ từ boong tàu. Nhận thấy sự vô ích của việc kháng cự thêm nữa, họ kéo lưới ra khỏi vạc, trói vào chân và ném mình lên trên. Không quên thận trọng giương cao cờ trắng trên linh cữu. Chiếc tàu tuần dương không điều khiển dần dần đầy nước và chìm mũi về phía trước vài giờ sau đó.
… Trong hai ngày tiếp theo, họ dẫn đầu đoàn tàu vận tải, đẩy lùi vô số cuộc tấn công từ đường biển và đường không. Lịch sử hàng hải không biết điều này - người Anh đã chiến đấu đến cuối cùng cho mọi phương tiện vận tải với các thiết bị cần thiết để tiếp tục bảo vệ Malta. Người hộ tống giữ vững người cuối cùng. Một nửa lực lượng được phân bổ đã chết trong quá trình chuyển đổi. Một phần ba khác bị hư hỏng. Tất cả những ai có thể tự mình đi, với sự không sợ hãi của sự cam chịu, hãy tiến lên phía trước. Cho đến khi chiến thắng, cho đến khi kết thúc. "Kenya" với phần đầu mũi bị biến dạng đang giữ một đoạn 25 nút. Cô ở lại với đoàn xe và hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu như một phần của Chiến dịch Pedestal. Sau đó là một chuyến trở về Gibraltar. Chiếc tàu tuần dương bị hư hỏng đã tự mình đến đó, đứng dậy để sửa chữa một thời gian ngắn và ba ngày sau lại ra khơi theo hướng Scapa Flow.
HMS Keniya bảo vệ đoàn xe
Những câu chuyện về những người đã giành được chiến thắng, nỗ lực hơn nữa vào thời điểm cuối cùng so với trước đây
Tôi thường được hỏi cùng một câu hỏi: tăng cường bảo vệ tàu thuyền, nếu những “thương binh” chưa hoàn thành vẫn thôi làm đơn vị chiến đấu thì có ích lợi gì? Anh ta không thể tiếp tục nhiệm vụ và buộc phải trở về căn cứ.
Bảo quản con tàu bị hư hỏng và thủy thủ đoàn của nó, nơi có nhiều chuyên gia có trình độ cao, có lợi cả về mặt quân sự và kinh tế. Chỉ riêng lượng đạn chưa sử dụng của một khu trục hạm hiện đại đã có thể tiêu tốn tới nửa tỷ đô la! Đó là một tội ác nếu không làm chết chìm hàng trăm tên lửa dẫn đường và các thiết bị công nghệ cao khác. Cuối cùng, tôi sẽ xem những người hoài nghi sẽ nói gì nếu con trai riêng của họ có mặt trong đoàn làm phim. Đây là cách giảm thiểu thiệt hại về người.
Đối với tất cả những điều vô lý của luận điểm về "những người bị thương vô dụng" (để họ chết ngay khi cột buồm bị trầy xước), tôi tin rằng cần phải đi vào một cuộc thảo luận và chứng minh điều ngược lại. Lịch sử hàng hải có đầy đủ các ví dụ mà các tàu bị hư hỏng đã chiến đấu thành công và giành được chiến thắng trên boong bị thương của họ.
… Gió lạnh và bọt sóng bay trong bóng tối. Tháng 12 năm 1941, cuộc đột kích Feodosia. "Red Caucasus" sắp tham chiến!
Chiếc tàu tuần dương neo đậu tại bến tàu để hạ cánh. Từ trên bờ, mọi thứ có thể bắn vào anh đều bắn vào anh.
Biên niên sử thiệt hại trong chiến đấu:
5,08 - hai quả mìn.
5,15 - lớp vỏ đầu tiên.
5,21 - một viên đạn dài 6 inch xuyên qua giáp trước của tháp pháo khẩu đội chính thứ 2 và phát nổ bên trong. Bất chấp đám cháy bùng phát và cái chết của toàn bộ thủy thủ đoàn, sau 1, 5 giờ, tòa tháp đã được đưa vào hoạt động trở lại.
5.35 - hai quả mìn và một quả đạn pháo nổ trên cầu. Hầu hết những người ở đó đã chết.
5,45 - khoảng trống trong khu vực 83 khung hình.
7.07 - shell tiếp theo, port side, 50 shp.
7.30 - đòn mới, 60 shp.
7.31 - đâm vào nhà bánh xe mà không xuyên thủng lớp giáp.
7,35 - 42 độ rộng.
7,39 - trong vòng một phút tới cấu trúc thượng tầng của xe tăng trong khu vực 43-46 shp. ba quả đạn trúng đích. 27 người thiệt mạng, 66 người bị thương.
… Sau khi hạ cánh xong, "Red Caucasus" cắt đầu và rút lui xuống biển. Trong 15 giờ tiếp theo, anh ta đẩy lùi các cuộc tấn công từ máy bay của Không quân Đức. Nó trở lại dưới sức mạnh của chính nó cho Novorossiysk, tham gia vào một lữ đoàn phòng không và … quay trở lại Feodosia!
Trong quá trình dỡ hàng vào ngày 4 tháng 1 năm 1942, chiếc tàu tuần dương bị thiệt hại nặng do các vụ nổ gần của bom trên không. Con vít bên phải đã bị xé ra. Nguồn cấp dữ liệu bị hỏng. Một sự cắt giảm mạnh mẽ đã xảy ra. Boong lên đến tháp thứ tư của khẩu đội chính biến mất dưới nước. Bất chấp mọi thăng trầm, con tàu đã tự mình đến được Poti, nơi những công việc sửa chữa đang chờ đợi nó. Đến mùa thu, ông lại gia nhập hàng ngũ các tàu hoạt động của Hạm đội Biển Đen.
Tôi tự hỏi liệu có ít nhất một con tàu hiện đại có khả năng hoàn thành điều không thể?
Chiếc "Nashville" của Mỹ không rời vị trí, tiếp tục nã đạn từ những khẩu súng còn sót lại vào máy bay Nhật. Cuộc tấn công kamikaze đã cướp đi sinh mạng của 133 thành viên thủy thủ đoàn của nó, nhưng chiếc tàu tuần dương không rút khỏi trận chiến, bao trùm các tàu sân bay bằng hỏa lực.
Bỏ xa kẻ thù "Kumano" với chiếc mũi bị rách. Bất chấp thiệt hại đã nhận, TKR Nhật Bản vẫn duy trì đội hình của mình, đẩy lùi các cuộc tấn công của một nhóm không quân gồm năm trăm máy bay. Thoát khỏi lửa địa ngục, chiếc tàu tuần dương đột nhập vào Manila. Một tuần sau, khi hộ tống một đoàn tàu vận tải đến Đài Loan, anh ta cuối cùng đã bị trúng ngư lôi từ một tàu ngầm Mỹ.
Tuần dương hạm "Kumano". Tấn công từ tất cả các điểm!
Những người chưa bao giờ mở cuốn sách lịch sử quân sự trong đời lập luận ngay lập tức rằng "tàu bị hư hỏng mất khả năng chiến đấu." Chúng vô dụng. Họ không thể chiến đấu. Chúng không có giá trị chiến đấu.
Các bạn, các bạn không hài hước về bản thân mình sao?
"Các tàu (tàu tuần dương và nhỏ hơn) không thể tiếp tục trận chiến sau khi bị trúng ngư lôi!" (Trích dẫn từ một bình luận đã thu hút được một loạt sự tán thành.)
Đây là biên niên sử chiến đấu của Chiến tranh thế giới thứ hai, chứng minh rõ ràng rằng những con tàu bị hư hại có cơ hội cao để duy trì tiềm năng chiến đấu và tiếp tục trận chiến. Nhờ thiết kế gọn gàng và sự can đảm của thủy thủ đoàn, họ đã dẫn đầu các đoàn xe, bao bọc AUG và đổ bộ quân. Bỏ qua những tổn thương và những giọt nước mắt trên khắp cơ thể.
Chỉ những con tàu thực sự và tiền lệ lịch sử. Mà không có bất kỳ lời bào chữa và ẩn ý.
Vâng, lịch sử biết những ví dụ về điều ngược lại. Khi một cú đánh không thành công nhanh chóng đưa tàu ra khỏi hành động. Tôi sẽ cố tình không trích dẫn chúng ở đây - để đối thủ của tôi tự lục trong sách và tìm kiếm “bằng chứng thỏa hiệp”. Quan trọng nhất, điều này không phủ nhận thực tế rằng luôn có những người chiến đấu đến cùng.
Đây vẫn là những tàu tuần dương nhỏ nhất và không hoàn hảo nhất. Được hạ xuống trước khi bắt đầu "Red Caucasus" của Thế giới thứ nhất với tổng lượng choán nước là 9000 tấn.
"Kenya" là một "quái vật" theo hợp đồng của loại "Thuộc địa vương miện" với các đặc điểm thấp giả tạo.
Cùng một hợp đồng “Kumano” (thuộc loại “Mogami”) là một nỗ lực để “nhồi nhét những thứ không đông đúc” vào số lượng hạn chế được quy định trong Thỏa thuận Hàng hải Luân Đôn.
"Nashville" - một sửa đổi của loại KRL "Brooklyn", cũng không được phân biệt bằng khả năng bảo vệ đặc biệt và khả năng sống sót.
Trên boong tàu Nashville, đống đổ nát đang được tháo rời sau trận chiến.
Những con tàu, được thiết kế để tồn tại trong những tình huống nguy cấp nhất và “giữ phòng tuyến” dưới hỏa lực của kẻ thù, sở hữu khả năng chiến đấu kinh khủng nào. Vượt qua nơi mà không ai khác có thể vượt qua. Chuyển hướng toàn bộ phi đội và quân đoàn không quân của đối phương về phía mình.
Một ví dụ nổi bật là con đường chiến đấu của hai "chị em" - "Maryland" và "Colorado". Một số người tham gia tích cực nhất trong cuộc chiến ở nhà hát hoạt động ở Thái Bình Dương. Họ hắt hơi vào những "vết xước" nhỏ và nhanh chóng trở lại hình thành sau khi bị thương nặng. Kết quả là, toàn bộ cuộc chiến đã tiếp diễn - từ Trân Châu Cảng đến Vịnh Sagami, từ đó một khung cảnh hùng vĩ của núi Phú Sĩ mở ra.
Theo báo cáo của Nhật Bản, Maryland đã bị đánh chìm ít nhất ba lần. Tuy nhiên, mỗi lần như vậy, "Battle Mary" lại xuất hiện từ đâu và tiếp tục "cày xới" các khu vực kiên cố của kẻ thù từ những khẩu pháo khủng khiếp của nó.
Vào tháng 4 năm 1945, chiếc thiết giáp hạm (không phải là lần đầu tiên!) Bị trúng đạn kamikaze.
Chiếc máy bay với quả bom 250 kg treo lơ lửng trên nóc tháp số 3 - lọt ngay vào các khẩu đại liên 20 ly. Một vụ nổ mạnh làm phân tán những người hầu cận của súng phòng không và phá hủy hoàn toàn các cơ sở. Lửa bắt đầu bùng nổ kho đạn 20 ly, mảnh đạn găm vào các chốt chiến đấu trên boong tàu và trụ chính như một trận mưa đá. Tổng cộng có 53 người bị thương: 10 người chết, 6 người mất tích, 37 người bị thương với các mức độ nghiêm trọng khác nhau.
Nhìn chung, cuộc tấn công không mang lại hiệu quả như mong muốn. Mặc dù bị thương, thiết giáp hạm vẫn ở lại Okinawa trong một tuần nữa, tiếp tục bắn phá các vị trí của quân Nhật và bao phủ các tàu đổ bộ bằng hỏa lực phòng không.
Vào lúc hoàng hôn ngày 22 tháng 6 năm 1943, người Nhật đã xử lý Maryland bằng một quả ngư lôi khi nó đang đậu tại Saipan. Thiệt hại được giới hạn ở vách ngăn trên khung thứ 18. Ngay cả ổ neo cũng đã được giữ nguyên. Sau 15 phút, khóa học được đưa ra và chiếc thiết giáp hạm rời đi Trân Châu Cảng. Việc cải tạo diễn ra chưa đầy một tháng.
Vào tháng 11 năm 1944, một kamikaze đã đâm vào dự báo của ông. "Maryland" mắc kẹt trong khu vực chiến đấu thêm ba ngày và đi đến bờ biển quê hương của nó. Không có ý nghĩa gì đối với quân Yankees khi giữ anh ta trong vùng DB trước sự chứng kiến của hàng chục tàu khác cùng lớp. Được cải tạo tại Trân Châu Cảng và hoạt động trở lại vào mùa đông năm đó.
Đối tác của anh ta, “Colorado”, cũng bình tĩnh về thiệt hại chiến đấu. Vào mùa hè năm 1944, trong khi yểm trợ hỏa lực tại Tinian, chiếc thiết giáp hạm đã bị hỏa lực từ khẩu đội ven biển. Tổng cộng - 22 lần trúng đạn với đạn 152 mm. Để làm rõ hơn cho nhiều khán giả hơn, “Những người thợ săn của St. Một cú đánh vào ngôi nhà là đủ để làm sập trần nhà và cái chết của toàn đội địch. Và bộ binh của chúng tôi sau đó phàn nàn về những trận mưa đá mảnh vỡ từ các cửa sổ vỡ, trong bán kính hàng trăm mét. 152 mm - cái chết khốc liệt.
Bị thương Colorado
Nói chung, người Nhật đã xử lý Colorado thành một phần kim loại nóng không có tính axit. Và điều gì đã xảy ra với chiến hạm? Không có gì, anh ta tiếp tục ném bom Tinian. Và anh ta, tất nhiên, đã xát viên pin đó thành bột.
Chiến dịch quân sự tiếp theo "Colorado" diễn ra trong một chế độ đặc biệt khắc nghiệt. Vào tháng 11 năm 1944, ông nhận được một kamikaze ở Vịnh Leyte. Tháng bắn phá Mindoro. Tôi đến đảo san hô Manus trong vài ngày để sửa chữa ersatz, và sau đó lao đến vịnh Lingaen. Ở đó anh ta phải chịu đựng "ngọn lửa thân thiện". Sau khi xem xét các vết thương chiến đấu, Bộ Tư lệnh Hải quân công nhận chiếc thiết giáp hạm đủ sức khỏe để phục vụ thêm. Ngay từ ngày 21 tháng 3, Colorado đã bắt đầu đếm hàng nghìn tấn thuốc nổ phải được chuyển đến Okinawa để phá vỡ sự kháng cự của quân Nhật.
Kết quả là, bất chấp mọi thứ, thiết giáp hạm đã ở trong vùng chiến đấu từ tháng 11 năm 1944 đến ngày 22 tháng 5 năm 1945.
Phần kết
Giá trị của những dữ liệu lịch sử này theo quan điểm của Hải quân hiện đại là gì? Câu trả lời là hiển nhiên: những con tàu hiện đại đang ở trong những điều kiện thuận lợi hơn nhiều so với những con tàu anh hùng trong quá khứ.
Các tàu hiện đại không sợ bị hỏng lớp mạ thân tàu. Thời đại của những cuộc đấu pháo đã qua. Việc giảm tốc độ sẽ không thể làm mất hiệu quả chiến đấu của tàu. Tên lửa của nó sẽ tiếp tục vươn tới mục tiêu cách xa hàng trăm km.
Thiếu các chốt chiến đấu trên boong trên. Các phương tiện phát hiện và điều khiển hỏa lực nhỏ gọn, được lắp ráp thành một radar duy nhất với ba hoặc bốn ăng ten cố định, được định hướng trong các khu vực của chúng (chúng không thể bị phá hủy bởi một vụ nổ từ một hướng). Không có radar bổ sung để truyền các lệnh vô tuyến và chiếu sáng mục tiêu. Microcircuits thay vì cơ khí chính xác, cực kỳ chống cháy nổ và rung động mạnh. Thông tin liên lạc dự phòng và an toàn: điện thoại vệ tinh bỏ túi và nhiều món ăn nhỏ. Tất cả vũ khí đều được cất giấu an toàn bên trong hộp đựng. Không có bệ phóng nào ở boong trên và không có tháp pháo nào có thể bị kẹt chặt bởi một vụ nổ gần đó.
Cái chính là ngăn chặn sự xâm nhập của đầu đạn chứa hàng trăm kg thuốc nổ vào thân tàu. Nhưng đây chính xác là vấn đề.
Đối với lập luận “tại sao làm điều gì đó nếu con tàu bị hư hỏng là vô dụng,” lập luận này (giống như tất cả những người khác) không nghiêm túc và dễ bị bác bỏ bởi biên niên sử của những năm chiến tranh.
