Khách truy cập mới vào diễn đàn đang hỏi những câu hỏi cũ tương tự. Tôi không biết quan niệm sai lầm này về sự kém hiệu quả của những con tàu lớn được bảo vệ cao bắt nguồn từ đâu, nhưng nó trở thành nỗi xấu hổ cho những anh hùng trong quá khứ.
Họ đã chiến đấu, chiến thắng, đổ máu cho đến chết, để sau một thế kỷ, những “chuyên gia” cây nhà lá vườn sẽ ngay lập tức ghi tất cả mọi người vào thùng rác vô dụng. Trong số những câu nói sáo rỗng - "đứng trong căn cứ", "chúng được bảo vệ và không được phép xuống biển", "chúng ngừng xây dựng". Vâng, hãy bắt đầu với phần sau.
Mọi người đều yêu thích những người khổng lồ, nhưng đặc biệt là người Mỹ.
Kể từ khi tham chiến, Hoa Kỳ đã đóng 24 tàu chiến được bảo vệ cao, bao gồm cả. 8 thiết giáp hạm, 2 tàu tuần dương chiến đấu và 14 tàu tuần dương hạng nặng lớp Baltimore (TKr).
Các tàu tuần dương hạng nặng phải làm gì với nó? Ha, mặc dù Baltimore dài hơn thiết giáp hạm South Dakota hai mét. Một người chỉ biết chung chung về Hải quân thì khó có thể phân biệt được một tàu tuần dương như vậy với một thiết giáp hạm.
Những người khổng lồ như vậy được sinh ra như thế nào? Không giống như các "quái vật" trước chiến tranh, TKR của những năm chiến tranh được xây dựng trong điều kiện không có các hạn chế quốc tế, do đó chúng "mở rộng" đến quy mô và sức mạnh chiến đấu chưa từng có. Chúng có kích thước 17-20 nghìn tấn. Thật ngẫu nhiên, đây là phần dịch chuyển hoàn toàn của chiếc Dreadnought rất huyền thoại (chỉ khi chúng được đặt cạnh nhau, chiếc Baltimore sẽ dài hơn 40 mét).
Về mặt cấu trúc, TKr và LK vẫn có những điểm khác biệt: kích thước của thiết giáp hạm lớn hơn, giáp của tuần dương hạm mỏng hơn. Tuy nhiên, từ vị trí của thời của chúng ta mà người kia có khả năng kháng chiến nghiêm trọng. Và việc tạo ra những con tàu như vậy là một kỳ công khoa học kỹ thuật thực sự. Những nỗ lực và kinh phí đã không được tiết kiệm cho việc xây dựng của họ. Chúng tôi đã đầu tư vào chúng đầy đủ.
Đối với phân loại chính thức, nó có thể được ném vào thùng rác. Nhìn vào đặc điểm hiệu suất thực sự, không phải nhãn dán.
Ai đó sẽ nhắc bạn về sự khác biệt trong ứng dụng chiến thuật. Cố lên! Trong chiến tranh thế giới thứ hai, TKr và LK luôn luôn đi "bằng tay cầm", thường xuyên bị bắt gặp nhau. Khoảng như trong hình minh họa (chiến dịch "Bismarck" và tàu du lịch "Hoàng tử Eugen").
Hãy nhớ ai đã hành hạ South Dakota trong trận đánh đêm gần Guadalcanal (hầu hết các quả bị trúng đạn là đạn pháo 203 mm từ các tàu tuần dương Nhật Bản). Hoặc thành phần của một đơn vị Nhật Bản manh động đã đột phá trong trận chiến vào Vịnh Leyte. Hỏa lực cao, tốc độ và khả năng chống vết thương đặc biệt cho phép chúng hoạt động theo một đội hình duy nhất.
Tuần dương hạm và thiết giáp hạm có nhiều điểm chung hơn là sự khác biệt. Và nói về một số, cần phải bằng cách nào đó tính đến sự tồn tại của những người khác. Tất cả chúng đều to lớn, đắt tiền và phức tạp. Để ai đó nhiều hơn, một ai đó ít hơn. Các thiết giáp hạm cũng có kích thước khác nhau hai lần (30 nghìn tấn đối với Nữ hoàng Elizabeth, 45 nghìn tấn đối với Littorio, 70 nghìn tấn đối với Yamato), nhưng chúng vẫn được xếp vào một lớp "tàu chiến" duy nhất. Vậy tại sao những con tàu không tham gia vào đây, tuy kích thước nhỏ hơn nhưng không kém phần tinh vi về mặt kỹ thuật ?!
Nếu chúng ta thoát khỏi những phân loại thông thường, chúng ta có thể nói về cái gọi là. "Những pháo đài nổi". Chúng bao gồm tất cả các tàu lớn được bảo vệ cao với vũ khí chủ yếu là pháo binh, ra đời trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, giữa cả hai cuộc chiến và trong Chiến tranh thế giới thứ hai.
Hãy đi xa hơn nữa.
Nhận thấy sự vô giá trị của những "pháo đài nổi" trên gương Trân Châu Cảng, người Mỹ đã tiếp tục đóng những con tàu như vậy trong suốt cuộc chiến. Và họ đã xây dựng sau này: loạt phim Baltimore được theo sau bởi Thành phố Oregon và Des Moines thậm chí còn ghê gớm hơn. Và cả các tàu tuần dương hạng nhẹ thuộc lớp Worcester, hóa ra còn lớn hơn và dài hơn cả tàu Baltimore! Các thủy thủ đã mỉa mai đặt biệt danh cho những con quái vật này là "tốt, tàu tuần dương hạng nhẹ rất lớn" (xác nhận thêm rằng phân loại chính thức thường là nói dối). Một tính năng độc đáo của "Worcesters" là khả năng bảo vệ theo chiều ngang (boong), vượt qua tất cả các đai bọc thép, đường ngang và xà ngang hàng loạt: con tàu được tạo ra để chống lại các cuộc tấn công đường không.
Tuy nhiên, hãy quay trở lại chủ đề chính của cuộc trò chuyện của chúng ta. Bất ngờ hóa ra những "pháo đài nổi" vẫn đang được xây dựng. Và chúng được chế tạo với số lượng lớn một cách khó hiểu. Quy mô lớn đến nỗi khi chiến tranh kết thúc, những người chiến thắng chỉ đơn giản là không biết phải làm gì với họ. Một số đã được đưa vào dự trữ. Và, tất nhiên, họ đã ngừng đóng tàu mới - trước thời đại của vũ khí tên lửa.
Tất nhiên, độc giả thân yêu sẽ không tin điều đó và sẽ chỉ trích nặng nề. Thật vậy, vào đỉnh cao của cuộc chiến, không ai ngoại trừ Hoa Kỳ chế tạo thiết giáp hạm. Đó là điều khá tự nhiên. Tất cả các cường quốc phát triển đã chế tạo thiết giáp hạm và TKr của họ trước chiến tranh. Và sau đó, tất nhiên, họ không có sức mạnh và nguồn lực.
Hải quân hoàng gia
Anh đã đưa vào trang bị 5 chiếc máy bay hạng V King George mới ngay trước chiến tranh. Thành phần "nòng cốt chiến đấu" của hạm đội cũng bao gồm mod "Nelsons" tương đối mới. 20s và tàu tuần dương chiến đấu dài 270 mét huyền thoại Hood. Và điều đó không phải tất cả.
Trong thời kỳ giữa các cuộc chiến tranh thế giới, người Anh đã dẫn đến ít nhiều tiêu chuẩn LKR hiện đại "Rhinaun" và "Ripals" (chúng được hiện đại hóa nghiêm trọng đến mức nhận được biệt danh "Rebuild" và "Ripair" - "perestroika" và "sửa chữa " trong Hải quân).
Ngoài ra, năm thiết giáp hạm "Queen Elizabeth" với 15 inch đã được hiện đại hóa toàn diện. súng chính. Đó là một dự án xuất sắc. "Queens", thuộc về thời đại của Chiến tranh thế giới thứ nhất, hóa ra lại ngầu đến mức có thể tự tin chiến đấu với các thiết giáp hạm của những năm 30. Tất nhiên, thời gian đã gây thiệt hại cho nó - những chiếc “Queens” có vấn đề (tốc độ, PTZ), nhưng chúng không bận rộn với việc chữa cháy và bảo vệ ở bề mặt bên cạnh.
Tổng cộng: 15 con quái vật biển sẵn sàng chiến đấu (tất nhiên, không tính những con còn lại, những người không có thời gian để trải qua quá trình hiện đại hóa các tàu còn sót lại từ Thế chiến I).
Người Anh không có tàu tuần dương hạng nặng, điều này sẽ có ý nghĩa nếu đề cập trong bài viết này. Tất cả các dự án trước chiến tranh đều được cố ý làm suy yếu "Washingtonians", bằng cách nào đó, bị ép vào giới hạn của lượng rẽ nước tiêu chuẩn 10 nghìn tấn. Đây không phải là "Zara", không phải "Hipper" và không phải "Mogami".
Kriegsmarine
Người Đức cũng không ngồi yên, trong những năm trước chiến tranh đã khai sinh ra 4 thiết giáp hạm và 3 “tàu tuần dương cỡ lớn” kỳ lạ hơn với các khẩu pháo cỡ nòng 280 mm, được đặt biệt danh mỉa mai là “thiết giáp hạm bỏ túi”.
Ngoài những con tàu khủng khiếp này, Đức Quốc xã đã hạ thủy thêm 5 tàu tuần dương hạng nặng thuộc lớp Admiral Hipper. Nặng đến nỗi thủy thủ đoàn của họ (1400-1600 người) đông hơn thủy thủ đoàn của các thiết giáp hạm thời Chiến tranh thế giới thứ nhất. Nhiều người phục vụ trên mỗi tàu tuần dương Đức hơn là trên chiếc "Hood" đã mất tích anh dũng! Cổ phần rất lớn.
Không ai nghĩ rằng người Đức lại có thể sớm xây dựng lại hạm đội của mình như vậy. Họ không bị buộc phải ký các hiệp định quốc tế quy định những hạn chế nghiêm ngặt đối với việc chuyển tàu. Kết quả là, Đức Quốc xã đã chế tạo những tàu tuần dương thực sự khổng lồ, vượt trội so với các tàu cùng loại - "Washington" với khối lượng trung bình 4000 tấn.
Như phù hợp với tất cả các "sóng ngầm" của Đức, các tàu tuần dương có thiết kế quá phức tạp. Theo giá tuyệt đối của những năm 30. Hipper có giá cao gấp 2,5 lần so với tàu tuần dương hạng nặng của Anh lớp London.
Toàn bộ dự trữ dịch chuyển đã bị lãng phí. Tại sao? Cần phải hỏi về điều này chính các "siêu nhân" người Đức. Ví dụ, người Mỹ đã chế tạo các tàu tuần dương cân bằng hơn nhiều ở cùng kích thước. Tất nhiên, chênh lệch đến 6 tuổi, nhưng việc so sánh Hipper với Baltimore chỉ đơn giản là một sự xấu hổ (mặc dù thực tế Baltimore chỉ là sự phát triển của các dự án trước chiến tranh, không có những hạn chế nhân tạo, điều mà người Đức ban đầu không có).
Tuy nhiên, các quỹ đã được chi tiêu. Những con tàu khổng lồ đã được đóng (4 + 1 chưa hoàn thành "Luttsov" được bán ở Liên Xô). Theo quan điểm hiện đại, bất chấp sự tồn tại của những thiết kế thậm chí còn phức tạp hơn, "Hippers" là một thành tựu khoa học và kỹ thuật. Tổng cộng khi bắt đầu chiến tranh, Đức quốc xã có 11 "pháo đài nổi" hiện đại. Khá khiêm tốn, ngay cả theo tiêu chuẩn châu Âu.
Bến du thuyền Regia
Ở Ý, họ đang chuẩn bị nghiêm túc cho một cuộc hải chiến. Vẻ đẹp và niềm tự hào của Regia Marina là ba thiết giáp hạm mới nhất của lớp Littorio. Khiêm tốn theo tiêu chuẩn thế giới, dự án không có gì nổi bật, tuy nhiên lại sở hữu tất cả các ưu điểm của một con tàu siêu lớn được bảo vệ.
Người Ý cũng có một cách tiếp cận sáng tạo bằng cách hiện đại hóa 5 thiết giáp hạm cũ từ Thế chiến thứ nhất. Công việc nghiêm túc đã được thực hiện, nhà máy điện của các chiến hạm tăng 300%. Rõ ràng những thay đổi thiết kế rộng rãi mà các thí nghiệm như vậy đã dẫn đến. Các tháp đã được dỡ bỏ, các tấm áo giáp được lắp đặt, việc hiện đại hóa "Cesare" cũ được đưa ra bằng một nửa chi phí xây dựng "Littorio" mới. Tại sao họ làm điều đó? Người Ý chỉ có hai món ăn phức tạp trong đầu, và đó là mì Ý. Sự hiện đại hóa đã không làm cho những "ông già" về mặt nào ngang hàng với những thiết giáp hạm mới. Mặc dù nó đã tăng khả năng chiến đấu của họ lên rất nhiều.
Trong thời kỳ giữa các cuộc chiến, bốn con tàu được bảo vệ cao hơn, chiếc TKr thuộc loại Zara, đã được đóng ở Ý. Các "Washingtonians" theo hợp đồng, được ưu ái phân biệt với các đồng nghiệp nước ngoài bởi lớp giáp bảo vệ đáng chú ý. Có thể kết hợp an ninh với tốc độ cao và vũ khí cổ điển của TKR thời đó do vi phạm rõ ràng các điều khoản của Hiệp ước Washington. Tất cả điều này đã dẫn đến những hậu quả rất thú vị.
Một trong những chiếc "Zar", đã vào Gibraltar để sửa chữa khẩn cấp, không vừa với bến tàu - nơi mà theo các tài liệu, lẽ ra nó phải đứng dậy mà không gặp bất kỳ sự cố nào. Như họ nói trên Internet, một thất bại kinh hoàng. Người Anh biết được sự thật, nhưng đã quá muộn.
Tổng cộng, vào đầu cuộc chiến, người Ý có tới 12 "pháo đài nổi".
Hải quân hoàng gia
Nhật Bản đang ở rìa thế giới, nhưng trình độ công nghệ của nước này lại đi trước nhiều người. Khi bắt đầu cuộc chiến, những người con dũng cảm của Amaterasu đã dựng lên hai pháo đài bất khả xâm phạm giữa đại dương - thiết giáp hạm thuộc lớp Yamato. Và trước đó, vào năm 1920, họ một lần nữa khiến mọi người kinh ngạc khi chế tạo loại chiến hạm đầu tiên trên thế giới với kích thước 16 inch. tầm cỡ chính là "Nagato" lớn.
Ngoài "tứ hùng" này, vào thời điểm Trân Châu Cảng, người Nhật có thêm tám thiết giáp hạm và tàu tuần dương chiến đấu được hiện đại hóa của thời Thế chiến thứ hai ("Fuso", "Ise" và tàu tuần dương chiến đấu "Congo", vốn không có gì để làm với một quốc gia châu Phi). Không thể nhận ra các thiết giáp hạm đã trải qua quá trình hiện đại hóa: người Nhật đùa cợt đặt các cấu trúc thượng tầng 10 tầng lên chúng, đồng thời thay đổi vũ khí trang bị, nhà máy điện và sơ đồ đặt tàu chiến.
Các tàu tuần dương hạng nặng là niềm tự hào đặc biệt của Hải quân Đế quốc. Họ đã mang về nhiều chiến thắng vang dội trên bộ bài của mình và hầu hết đều cầm cự cho đến những tháng cuối cùng của cuộc chiến.
Đáng chú ý là 12 tàu tuần dương, bốn dự án: "Mioko", "Takao", "Mogami" và "Tone" kỳ lạ. Các loại trước đó ("Furutaka" và "Aoba") quá nhẹ và thô sơ, do đó chúng không thuộc về hội thoại.
Một tá samurai có thể được coi là do những con tàu được bảo vệ cao và có một số đoạn: khả năng bảo vệ của họ rõ ràng là yếu so với phần còn lại của những con tàu được đề cập trong bài viết này. Mặc dù ngay cả trong hình thức này, TKr Nhật Bản đã thể hiện khả năng chống chiến đấu đặc biệt, không thể đạt được đối với các tàu hiện đại. Vũ khí ngư lôi và pháo mạnh nhất - ở thông số này, các samurai vượt qua tất cả các đối thủ của họ. Các nhà máy điện với sức mạnh lớn hơn các thiết giáp hạm. Tốc độ 35 hải lý / giờ. Phi hành đoàn hơn 1000 người. Mọi thứ chỉ ra rằng trước mắt chúng tôi là một binh đoàn khác gồm những "pháo đài trên biển" với các đặc điểm được tái cân bằng về hướng tốc độ và hỏa lực.
Làm thế nào mà tất cả những thứ này lại phù hợp với 10 nghìn tấn đã được thiết lập? Không đời nào. Người Nhật đã gian lận hết sức có thể: lúc đầu, không ai chú ý đến thực tế là đường nước của tàu Mogami không đi qua nơi đáng lẽ, tấm ván quá cao so với mặt nước (con tàu bị quá tải về kết cấu). Khi bắt đầu chiến tranh, người Nhật xé bỏ mặt nạ và đeo lên tàu tuần dương, thay vào đó là những tháp mới 6 inch với 8 inch. "Bangs". Đây là những gì dự án Mogami dự định ban đầu.
Tổng cộng, người Nhật có 26 tàu lớn được bảo vệ và hạm đội của họ tính đến năm 1941 là mạnh nhất thế giới.
Thật là ngu ngốc …
Những người duy nhất "đá bông" trong suốt thời kỳ giữa cuộc chiến là người Yankees. Thiết giáp hạm cuối cùng của họ đã được đặt ở đó trong những năm Chiến tranh thế giới thứ nhất, và sau đó trong 15 năm họ không làm gì cả. Rõ ràng, họ hy vọng vào sức mạnh ngoại giao của mình, thứ đã khiến Nhật Bản phải chịu gông cùm của các hiệp ước hải quân (xét cho cùng, người Nhật không sử dụng các thiết giáp hạm PMV gỉ sét để có một cuộc sống tốt đẹp, thay vì đóng các tàu mới).
Vào đầu cuộc chiến, Hải quân Hoa Kỳ rơi vào trạng thái chán nản - với một đống "thiết giáp hạm tiêu chuẩn", mà cỡ nòng và tốc độ thấp (21 hải lý / giờ) không cho phép chúng hoạt động hiệu quả trong kỷ nguyên mới.
Tuy nhiên, quân Yankees đã thức dậy đủ nhanh, xây dựng một vài LCĐ Bắc Caroline ngay trước cuộc chiến và sau đó bù lại thời gian đã mất với tốc độ chưa từng có.
Phần kết. Kết luận
A) Các tàu mặt nước lớn, được bảo vệ tốt đã có đủ số lượng trong các hạm đội của tất cả các nước phát triển.
B) Những người có thể đóng những con tàu như vậy trong suốt chiến tranh và thậm chí sau khi Thế chiến II kết thúc.
C) TKr và LK chiếm lĩnh vực chiến thuật riêng của họ. Các tàu được bảo vệ đã không mất đi sự liên quan của chúng với sự ra đời của hàng không (ngược lại, như thực tiễn đã chỉ ra). Họ là những người duy nhất có thể cầm cự dưới hỏa lực dữ dội của kẻ thù.
Cách những người khổng lồ biển chiến đấu sẽ được mô tả trong phần thứ hai của tài liệu về “pháo đài biển”. Không ngại giết người mưu mô, tôi sẽ nói ngay: họ đã chiến đấu vẻ vang.
Hay ai đó đã nghiêm túc nghĩ rằng những bậc thầy oai hùng về phòng thủ, phòng không và tác chiến tầm xa này khiêm tốn đứng bên lề? Được trời phú cho sức mạnh vô biên, linh hoạt và ngoan cường, giống như những kẻ hủy diệt, chúng không sợ bất cứ điều gì và đi đến những nơi mà bất kỳ tàu tuần dương / thủ lĩnh / khu trục hạm hạng nhẹ “một thời” nào cũng không thể đi được cả chục dặm. Bộ chỉ huy đã nhận thức rõ về khả năng của họ, vì vậy họ đã được gửi đến địa ngục.
