R. Kipling, "Những kẻ hủy diệt"
Để bắn một tá tên lửa hành trình, bạn không cần một con tàu hàng nghìn tấn với thủy thủ đoàn hai trăm người. Một cuộc tấn công tương đương chỉ được cung cấp bởi một liên kết của bom lượn đa năng và bệ phóng tên lửa trên không. Với trình độ phát triển vũ khí chính xác cao như hiện nay, máy bay có thể ném bom bất kỳ mục tiêu nào mà không bị cản trở, thậm chí không xâm phạm không phận đối phương. Đạn trượt SDB có tầm bắn 100 km. Tên lửa hành trình nhỏ gọn JASSM-ER - trên 900 km. Các bệ phóng tên lửa nội địa thuộc họ X-101 có khả năng tiêu diệt các mục tiêu ở khoảng cách điên rồ 5 nghìn km.
Chỉ có một máy bay ném bom chiến lược (!) Có khả năng nâng tới 12 tên lửa hành trình lên bầu trời, uy lực không thua kém loại Calibre phổ biến.
Tất nhiên, các máy bay sẽ sớm quay trở lại sân bay và sau một thời gian ngắn có thể lặp lại cuộc tấn công một lần nữa. Ngược lại với tàu tuần dương, sẽ phải “lê la” thêm một tuần nữa đến căn cứ gần nhất hoặc PMTO để bổ sung đạn dược.
Từ quan điểm của logic âm thanh và sự thật vĩnh cửu không thể hiểu được, hàng không vượt trội hơn hàng chục lần so với đội bay về hiệu quả và tính linh hoạt chiến thuật. Chưa kể đến khía cạnh kinh tế của vấn đề và sự vắng mặt của sự cần thiết phải mạo hiểm tính mạng của hàng trăm người trên tàu.
Hình ảnh công sự của một chiến hạm dưới dạng tàu sân bay mang tên lửa Calibre không đáp ứng được yêu cầu thời bấy giờ. Với sự phát triển của hàng không, đội tàu mặt nước phần lớn đã mất đi giá trị tấn công của nó. Tốt nhất, đây là những "món đồ chơi" thông minh, tệ nhất là những mục tiêu dễ bị tấn công.
Khi thực hiện các nhiệm vụ tấn công, chỉ các tàu hỗ trợ hỏa lực chuyên dụng (khái niệm Zamvolta), có vũ khí pháo cực mạnh giúp nó có thể tăng cường và bổ sung cho các phương tiện tấn công đường không truyền thống, mới có ý nghĩa nhất định. Pháo hải quân là một ngàn cơ số đạn. Thời gian phản ứng tối thiểu. Khả năng xâm phạm của đạn đối với hệ thống phòng không của đối phương. Làm việc theo yêu cầu trong chiến đấu vũ trang kết hợp, trong đó việc sử dụng "Calibre" và "Tomahawk" vào các mục tiêu điểm trở nên thừa thãi và lãng phí không cần thiết.
Tất cả những điều này là dành cho các hoạt động ở vùng biển ven bờ.
Nhưng liệu sự tồn tại của một hạm đội vượt biển có ý nghĩa gì không? Tại sao lại áp đảo và dễ bị tổn thương "xương chậu" khi Không quân có thể thực hiện bất kỳ hoạt động xung kích và "trừng phạt" nào trên khắp châu Âu, châu Á và châu Phi. Và họ sẽ bay đến Nam Mỹ, nếu cần.
Chúng sẽ bay nhanh hơn tốc độ mà tàu khu trục nhanh nhất có thể tiếp cận. Và ngày hôm sau họ sẽ lặp lại đòn. Nếu không có những ồn ào không cần thiết và những câu hỏi về những khó khăn của quá trình chuyển đổi giữa các hạm đội phương Bắc và Thái Bình Dương.
Tàu - pháo đài phòng thủ nổi
Chính từ vị trí này, người ta phải quan sát hạm đội tàu mặt nước hiện đại. Pháo đài giữa đại dương. Một bệ đặt các hệ thống tên lửa phòng không - với các thiết bị phát hiện kèm theo và các tên lửa có tầm bắn khác nhau.
Phòng không các đội hình ở vùng biển mở. Alpha và Omega. Sự an toàn của các đoàn tàu, sân bay nổi và tàu đổ bộ khi di chuyển trực tiếp trên các tuyến đường biển phụ thuộc vào chúng. Trong vùng rủi ro, nơi có nhiều khả năng kẻ thù xuất hiện.
Phòng không là nhiệm vụ quan trọng cần có các tàu từ lớp khu trục trở lên. Tại sao? Điều này sẽ được thảo luận sau một chút.
Và để thuật ngữ "kẻ hủy diệt" không gây hiểu lầm cho bất cứ ai. Phân loại lạc hậu, dựa vào, bảo quản từ đầu thế kỷ trước. Các từ truyền thống "tàu tuần dương" và "tàu khu trục" nghe quen thuộc và "ngon lành" hơn là tàu tên lửa phòng thủ đại dương. Mặc dù đây chính là điều mà bất kỳ tàu khu trục hay khinh hạm hiện đại nào của các nước NATO.
Sự phát triển của radar trên tàu và hệ thống phòng không đã dẫn đến sự xuất hiện của một nhiệm vụ liên quan khác. Các tàu khu trục hiện đại có thể được sử dụng để cung cấp khả năng phòng thủ chống tên lửa trong các khu vực chiến lược và che chắn các khu vực hoạt động khỏi các đầu đạn tên lửa đạn đạo. Nhờ tính cơ động của chúng, tên lửa cảnh báo sớm của hải quân có thể được triển khai để đánh chặn ở mọi nơi trên thế giới, và tên lửa đánh chặn đặt trên tàu được sử dụng để "nâng" vệ tinh của đối phương khỏi quỹ đạo gần trái đất.
Việc cung cấp các nhiệm vụ phòng không-phòng thủ tên lửa quyết định mọi kích thước, tính năng bố trí và diện mạo của các tàu hiện đại.
Các thiết bị và vũ khí hiện đại đủ nhỏ gọn để chứa tất cả các hệ thống trong thân tàu có độ dịch chuyển tương đối nhỏ. Ít hơn nhiều so với các tàu tuần dương hạng nặng của thời Thế chiến II (15-18 nghìn tấn) hoặc RRC của Liên Xô thời kỳ cuối của Chiến tranh Lạnh (11-12 nghìn tấn).
Tuy nhiên, việc chế tạo tàu phòng không viễn dương có kích thước tương đương tàu tên lửa hoặc tàu hộ tống là không thể thực hiện được. Không chỉ vì sự thiếu tự chủ và khả năng đi biển của các tàu này.
Do kích thước quá lớn, tàu hộ tống sẽ không thể cung cấp năng lượng cho một radar có công suất bức xạ cực đại vài megawatt. Làm thế nào để không thể lắp đặt ăng-ten ở độ cao vừa đủ so với mực nước biển.
Như thực tiễn đã chỉ ra, "ý nghĩa vàng" là thân tàu có chiều dài 150 mét với lượng choán nước đầy đủ 7-8 nghìn tấn. Theo phân loại hiện đại, nó là một tàu khu trục khiêm tốn hoặc một tàu khu trục lớn.
Kích thước như vậy cho phép:
a) tự do lắp đặt trên tàu đầy đủ các phương tiện để kiểm soát vùng trời;
b) đặt một kho đạn đầy đủ của vài chục tên lửa phòng không tầm xa và tầm trung;
c) cung cấp năng lượng cần thiết của nhà máy điện và khả năng năng lượng của tàu khu trục;
d) đảm bảo tính linh hoạt hợp lý của tàu.
Đa năng hợp lý là pháo phổ thông, trực thăng, phòng thủ chống tàu ngầm. Các kích thước này giúp nó có thể đặt một khối lượng vũ khí bổ sung trên tàu mà không ảnh hưởng đến việc thực hiện nhiệm vụ chính là phòng không / phòng thủ tên lửa.
Phòng thủ chống tàu ngầm là một nhiệm vụ mạng. Nó không thể được giải quyết bởi một tàu khu trục duy nhất. Đây là một tổ hợp toàn bộ thiết bị chuyên dụng bao gồm hàng trăm máy bay chống ngầm, tàu ngầm đa năng, hệ thống điều khiển sonar (SOSUS), và trong tương lai là robot săn ngầm tự động.
Tuy nhiên, tất cả những điều này không phủ nhận khả năng có một trạm sonar chính thức trên tàu phòng không - với khả năng dò mìn trong cột nước. Cũng như máy bay trực thăng chống tàu ngầm và một loạt vũ khí chống tàu ngầm: từ ngư lôi cỡ nhỏ đến vài PLUR trong các hầm phóng đa năng thay vì một phần đạn dược phòng không. Như đã đề cập ở trên, các kích thước cho phép bạn chứa toàn bộ bộ này mà không ảnh hưởng đến nhiệm vụ chính.
Tình hình cũng tương tự với tên lửa chống hạm. Một số tên lửa chống hạm nhỏ trong các bệ phóng riêng biệt (ví dụ, Kh-35 "Uranus"), để không trông ngu ngốc trong cuộc khiêu khích vũ trang từ một tàu khu trục nhỏ khác của Thổ Nhĩ Kỳ. Lý tưởng nhất - khả năng đặt trên tàu các tên lửa chống hạm mạnh mẽ và nhỏ gọn trong cùng các ô của UVP đa năng được mô phỏng trên LRASM của Mỹ. Thực tế không phải là những vũ khí này sẽ trở nên hữu dụng, nhưng để một con tàu trị giá 2 tỷ USD không có vũ khí trông quá phù phiếm.
Pháo phổ thông cỡ nòng 76-127 mm - dùng để bắn tàu đánh lưới vi phạm, tàu khủng bố vũ trang, kết liễu "thương binh" và thực hiện các nhiệm vụ khác, không quá hoa mỹ nhưng đôi khi rất cần thiết.
Máy bay trực thăng là một kỹ thuật đa năng. Khi tiến hành bất kỳ hoạt động tìm kiếm cứu nạn và chống tàu ngầm.
Thiết bị phòng không - từ công nghệ cao "Broadswords" và "Falanxes" cho đến hàng chục hệ thống phòng không di động. Là vũ khí của "biên cương cuối cùng".
Các phương tiện không người lái dưới nước đầy hứa hẹn để khảo sát đáy và đi qua các bãi mìn.
Một đội lính thủy đánh bộ. Buồng lái của họ chiếm rất ít không gian, và lợi ích của những kẻ này là rất lớn. Đảm bảo sự an toàn của chính con tàu, cũng như khả năng hạ cánh trên những con tàu bị bắt và thực hiện các hoạt động đặc biệt khác.
Cuối cùng, khả năng năng lượng cao giúp nó có thể đặt trên tàu một tổ hợp các phương tiện để tiến hành chiến tranh điện tử. Kỷ lục gia của lĩnh vực tác chiến điện tử, các tàu khu trục của Mỹ, có khả năng "đốt cháy" đầu phóng tên lửa bằng đài AN / SLQ-32 với công suất bức xạ megawatt!
Chưa kể đến toàn bộ các phương tiện để dàn dựng gây nhiễu thụ động. Do đó, việc đánh một tàu khu trục như vậy khó hơn nhiều so với một chiếc tàu không có khả năng tự vệ hoặc tàu tên lửa nhỏ.
Con tàu hoàn hảo
Trên thực tế, dự án Châu Âu "Horizon" đã trở thành hiện thân lý tưởng của những ý tưởng này. Mười tàu chiến mặt nước tiên tiến nhất:
Sáu tàu khu trục của Hải quân Hoàng gia Anh (loại "Daring", đi vào hoạt động từ năm 2009-2013).
Và bốn "anh em sinh đôi" của họ - hai khinh hạm quá lớn của Hải quân Pháp (loại Horizon, 2008-2009) và hai khinh hạm của Hải quân Ý (Orizzonte, 2007-2009).
Có hệ thống truyền dẫn hoàn toàn bằng điện, với mức độ ồn và độ rung tối thiểu để giảm nền âm bên ngoài và tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động của GAS riêng.
Một tòa tháp cao 25 mét với một ăng-ten radar theo dõi đường chân trời được lắp đặt trên đỉnh của nó.
Sự kết hợp tuyệt vời giữa radar centimet để phát hiện mục tiêu bay thấp và radar tìm kiếm khối lượng mạnh (SAMPSON + S1850M cho "Anh", EMPAR + S1850M cho "Ý" và "Pháp"). Với sự trợ giúp của hai radar này, họ có thể quan sát một con chim bồ câu bay cách con tàu hàng chục km, đồng thời theo dõi chuyển động của các vệ tinh trong quỹ đạo Trái đất thấp.
Radar "Daring" của Anh được chế tạo bằng công nghệ AFAR, cho đến gần đây - con tàu duy nhất trên thế giới có radar như vậy. Ngoài việc tìm kiếm và theo dõi hàng trăm mục tiêu, hệ thống đa năng này còn được sử dụng đồng thời để truyền lệnh tới bộ phận lái tự động của tên lửa phòng không đã phóng trong giai đoạn hành trình của chuyến bay.
Tổ hợp phòng không PAAMS, sử dụng tên lửa dẫn đường chủ động. Điều này một lần và mãi mãi đã giải quyết được vấn đề với các radar bổ sung và nhu cầu "chiếu sáng" bên ngoài các mục tiêu trên chân cuối của chuyến bay phòng thủ tên lửa.
Bất kỳ ai quan tâm đến khả năng của tàu Horizons và mở Wikipedia, với hy vọng tìm ra các đặc điểm chính xác của các tàu siêu trọng này, nên lưu ý rằng các tàu thời bình của châu Âu được sử dụng chưa đầy đủ. Ví dụ, ở mũi tàu Daring, không gian được dành cho thêm 16 hầm chứa tên lửa - SYLVER A70 hoặc Mk.41 của Mỹ.
Người ta tò mò rằng bản thân các cấu trúc thân tàu chỉ chiếm 5% giá thành của một con tàu như vậy. Con số này ít hơn tổng chi phí của các tên lửa phòng không trên tàu. Phần chi tiêu chính là R&D để tạo ra các phương tiện và vũ khí vô tuyến-điện tử độc đáo, có khả năng giống như "ma thuật đen" hơn là các hệ thống thực.
Tóm lại, cần lưu ý rằng có một khoảng cách toàn diện về công nghệ giữa một tàu phòng không như vậy và một tàu hộ tống / khinh hạm chỉ có "Calibre". Đó là lý do tại sao các nhà đóng tàu trong nước tương đối nhanh chóng chế tạo các loại IAC và thậm chí đóng lại tàu sân bay để xuất khẩu, nhưng cho đến nay họ vẫn chưa thể xác định được các tính năng chính của một tàu khu trục đầy triển vọng.
