Trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, Hải quân Liên Xô bao gồm hàng nghìn loại tàu đa dạng nhất - thiết giáp hạm, tuần dương hạm, khu trục hạm, thuyền, tàu ngầm, vô số tàu phụ trợ. Tuy nhiên, hôm nay chúng tôi quyết định nói về những tàu chiến bất thường nhất, có lẽ là một phần của hạm đội Liên Xô - những khẩu đội nổi "Đừng chạm vào tôi!" và Marat.
"Kings of the Seas" cho Hải quân Liên Xô
Trong nửa đầu thế kỷ XX. "Dreadnoughts" là biểu tượng cho sức mạnh của các hạm đội hàng đầu thế giới. Mỗi cường quốc hải quân đều chế tạo những con tàu mạnh nhất với vũ khí mạnh nhất và sự bảo vệ hoàn hảo nhất cho lực lượng hải quân của mình. Không phải vô ích khi những con tàu như vậy được gọi là “vua của biển cả”, bởi vì chúng có thể bảo vệ lợi ích của đất nước chỉ bằng sự tồn tại của chúng. Vào giữa những năm 30. một cuộc chạy đua vũ trang hải quân mới bắt đầu trên thế giới và Liên Xô không đứng sang một bên. Ở nước ta vào cuối những năm 30. bắt đầu xây dựng quy mô lớn một hải quân khổng lồ, được gọi là "biển lớn và đại dương", nhưng việc xây dựng của nó đã ngừng vào tháng 6 năm 1941.
Cơ sở sức mạnh của hạm đội Liên Xô là được tạo nên từ những siêu thiết giáp hạm khổng lồ, vượt trội hơn hẳn về khả năng tác chiến của chúng so với các chiến hạm của các hạm đội nước ngoài. Tại Liên Xô, hai dự án được tạo ra song song - loại "A" (dự án 23, có lượng choán nước 35.000 tấn với pháo 406 ly) và "B" (dự án 25, có lượng giãn nước 26.000 tấn với pháo 305 ly.). Người ta đã lên kế hoạch đóng 20 thiết giáp hạm: 4 chiếc lớn và 4 chiếc nhỏ cho Hạm đội Thái Bình Dương, 2 chiếc lớn cho Hạm đội Phương Bắc, 4 chiếc thiết giáp hạm nhỏ cho Hạm đội Biển Đen, thêm 6 chiếc thiết giáp hạm nhỏ để bổ sung cho Hạm đội Baltic. Quá trình tạo ra những con tàu lớn do đích thân I. V. Stalin. Sự phát triển có tính đến kinh nghiệm tiên tiến của nước ngoài, chủ yếu là Ý, Đức và Mỹ. Năm 1937, dự án "B" được công nhận là "phá hoại" và ngành công nghiệp đóng tàu Liên Xô đang tập trung chuẩn bị cho việc đóng hàng loạt các thiết giáp hạm thuộc dự án 23. Nó được cho là một tàu chiến hiện đại - tổng lượng choán nước vượt quá 67.000 tấn, mức tối đa của nó. chiều dài 269,4 m, rộng tối đa 38,9 m, mớn nước 10,5 m, công suất hơn 231000 mã lực, tốc độ 29 hải lý / giờ, tầm bay 7000 dặm (14,5 hải lý). Về vũ khí trang bị (pháo 9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm và súng máy phòng không 32x37 mm), ông vượt qua tất cả các "đồng nghiệp", ngoại trừ "Montana" của Mỹ và "Yamato" của Nhật.. Chiếc thiết giáp hạm có hệ thống bảo vệ bom mìn mạnh mẽ. Thủy thủ đoàn của nó bao gồm 1.784 thủy thủ. Trước khi bắt đầu chiến tranh, bốn thiết giáp hạm đã được đặt đóng: "Sovetsky Soyuz" ở Leningrad (nhà máy số 189), "Sovetskaya Ukraina" ở Nikolaev (nhà máy số 189), ở Molotovsk (nhà máy số 402) bắt đầu xây dựng trên "Nước Nga Xô Viết "và" Belarus của Liên Xô ". Nhưng không ai trong số họ đi vào hoạt động …
Tạo pin nổi số 3
Trong phần trưng bày của Bảo tàng Hạm đội Biển Đen ở Sevastopol, toàn bộ hội trường được dành để tưởng nhớ 250 ngày anh hùng bảo vệ thành phố chống lại quân Đức trong năm 1941-1942. Các thủy thủ của Hạm đội Biển Đen và cư dân của thành phố đã thực hiện nhiều chiến công bảo vệ biên giới Sevastopol. Khách tham quan bảo tàng được kể về chúng qua rất nhiều cuộc triển lãm, hình ảnh và các di tích thời chiến. Trong số đó có một bức ảnh nhỏ không nói lên nhiều điều đối với những du khách bình thường. Nó được ký như sau - Trung tá S. A. Moshensky, chỉ huy của khẩu đội nổi số 3. Điều gì đã làm nên sự nổi tiếng của anh ta, loại pin nổi số 3 nào, phi hành đoàn của cô đã thực hiện những kỳ công gì không được nêu rõ. Thật không may, không có thêm thông tin về con tàu này trong cuộc trưng bày của bảo tàng.
Như đã lưu ý, vào cuối những năm 30. Việc chế tạo quy mô lớn các thiết giáp hạm kiểu "Liên Xô" đã được đưa ra tại các nhà máy đóng tàu của Liên Xô. Điều này có tiền thân là công việc nghiên cứu và phát triển khổng lồ do các nhà thiết kế và kỹ sư Liên Xô thực hiện. Họ đặc biệt chú ý đến việc phát triển vũ khí và hệ thống bảo vệ tàu. Nhiều thí nghiệm đã được thực hiện ở Biển Đen để xác định hệ thống PMZ (bảo vệ bom mìn - theo thuật ngữ thời đó) tối ưu. Ở giai đoạn đầu, 24 khoang quy mô lớn (tỷ lệ 1: 5) đã được kích nổ bằng bảy loại PMZ khác nhau. Dựa trên kết quả của các thí nghiệm, người ta kết luận rằng hệ thống bảo vệ của Ý và Mỹ là hiệu quả nhất. Năm 1938, giai đoạn thứ hai của thí nghiệm diễn ra ở Sevastopol. Như trước đây, chúng được sản xuất trong các khoang quy mô lớn, 27 lần kích nổ đã được thực hiện. Nhưng lần này, một khoang khổng lồ quy mô lớn đã được xây dựng cho các thí nghiệm, trên đó thiết kế của hệ thống PMZ của thiết giáp hạm thuộc Dự án 23. Nó có hình dạng của một hình chữ nhật, kích thước rất ấn tượng - chiều dài 50 m, chiều rộng 30 m, chiều cao cạnh 15 m. Theo kết quả của các thí nghiệm này, ủy ban đã xác định rằng sức nổ tối đa của PMZ là sức nổ 750 kg. Sau khi kết thúc các cuộc thử nghiệm, khoang thí nghiệm được sử dụng làm mục tiêu cho việc tập bắn, và sau đó nó được đặt tại một trong những vịnh Sevastopol.
Đây là hình dáng của thiết giáp hạm Sovetsky Soyuz. Vẽ bởi A. Zaikin
Sau khi bắt đầu cuộc chiến, Đội trưởng Hạng 2 G. A. Butakov. Ông gợi ý rằng chỉ huy Hạm đội Biển Đen sử dụng nó để tạo ra một khẩu đội pháo nổi. Theo kế hoạch của ông, "quảng trường" đã được lên kế hoạch trang bị vũ khí và lắp đặt tại khu neo đậu ở thung lũng Belbek, cách Sevastopol vài dặm. Anh ta có nhiệm vụ tăng cường khả năng phòng không cho căn cứ chính của hạm đội và đảm bảo các phương pháp tiếp cận nó từ biển. Theo thông tin tình báo, một cuộc đổ bộ của quân Đức dự kiến ở Crimea và một dàn pháo nổi được cho là để ngăn chặn điều này. Chỉ huy Hạm đội Biển Đen F. S. Oktyabrsky đã hỗ trợ G. A. Butakov, Chính ủy Hải quân N. G. Kuznetsov đã chấp thuận ý tưởng này. Vào tháng 7 năm 1941, trên "quảng trường" (như cách gọi của khoang trong các tài liệu), công việc lắp đặt các hệ thống tàu chung và lắp đặt vũ khí bắt đầu được bắt đầu. Công việc trong dự án được thực hiện bởi kỹ sư L. I. Ivitsky. Bên trong, họ trang bị khu sinh hoạt, phòng trưng bày, phòng phát thanh, nhà kho và hầm. Một tháp chỉ huy, máy đo khoảng cách và hai đèn rọi đã được lắp đặt trên boong của khoang cũ. Từ kho vũ khí, các khẩu pháo 2x130 mm đã được chuyển giao, được cung cấp các loại đạn "lặn" được thiết kế để chống tàu ngầm. Chúng được bổ sung bằng pháo phòng không 4x76, 2mm, súng máy phòng không 3x37mm, súng máy phòng không 3x12, 7mm. Thủy thủ đoàn của khẩu đội nổi gồm 130 người, 50 người trong số họ được gọi lên từ lực lượng dự bị, số còn lại được tuyển chọn từ tất cả các tàu của Hạm đội Biển Đen. Các công nhân đã gắn một chiếc davit vào bên cạnh của "hình vuông", nhưng chiếc thuyền đã không được tìm thấy. Nhưng các công nhân đã tìm thấy một chiếc neo khổng lồ của Admiralty trong các nhà kho của nhà máy và giao nó cho pin. Người xưa cho rằng anh ta đến từ chiến hạm Empress Maria. Ngày 3 tháng 8 năm 1941, cờ hải quân được kéo lên trên một khẩu đội nổi riêng biệt số 3. Theo lệnh của chỉ huy Hạm đội Biển Đen ngày 4 tháng 8, nó được đưa vào Lực lượng Cảnh vệ Vùng nước của Căn cứ Chính. Phi hành đoàn của pin nổi, do trung úy S. Ya làm trưởng đoàn. Moshensky bắt đầu phục vụ.
Con đường chiến đấu "Đừng chạm vào tôi!"
Vào ngày 9 tháng 8, tàu kéo chuyển pin nổi đến vịnh Belbeks. Trước mối đe dọa từ các cuộc tấn công từ biển, nó được rào lại bằng nhiều hàng lưới chống tàu ngầm, từ bờ biển nó được bao phủ bởi các khẩu đội ven biển. Chiếc mỏ neo của Empress Mary đã giữ cố định hình vuông. Con tàu ngay lập tức bắt đầu nhiều khóa huấn luyện, diễn tập kiểm soát thiệt hại của thủy thủ đoàn và nhiều bài tập khác nhau. Vào mùa hè năm 1941, các cuộc không kích của Không quân Đức vào Sevastopol là rất hiếm. Về cơ bản, máy bay Đức tham gia trinh sát các đối tượng quân sự và đặt mìn từ trường. Chỉ thỉnh thoảng có tàu bị đánh bom trong cảng. Nhiều lần dàn pháo nổi bị máy bay Đức tấn công, nhưng các cuộc tấn công của chúng đều bị đẩy lùi thành công. Các khẩu đội đã bao phủ những con tàu tiến vào Sevastopol bằng lửa. Tình hình đã thay đổi hoàn toàn vào cuối tháng 10 năm 1941 sau cuộc đột phá của Wehrmacht vào Crimea. Các đơn vị Đức bắt đầu cuộc tấn công vào Sevastopol. Cuộc bảo vệ thành phố kéo dài 250 ngày bắt đầu. Quân Đức đã chiếm được tất cả các sân bay của Crimea và giờ đây thời gian bay của máy bay ném bom của họ đến Sevastopol chỉ còn 10-15 phút. Các cuộc đột kích vào thành phố và cảng trở nên hàng ngày. Các lực lượng chính của hạm đội đã đến Kavkaz. Cuối tháng 10, hai khẩu 130 ly được tháo dỡ khỏi “quảng trường”, những khẩu này cần gấp cho mặt trận trên bộ. Cũng loại bỏ toàn bộ đạn "một trăm ba mươi", ngoại trừ đạn "lặn", và các tính toán của súng. Do đó, thủy thủ đoàn của tàu giảm xuống còn 111 người.
"Đừng chạm vào tôi!" chiến đấu với máy bay Đức. Lúa gạo. A. Lubyanova
Vào đầu tháng 11, có những cơn bão dữ dội trên Biển Đen. Sức mạnh của chúng đến nỗi chiếc mỏ neo khổng lồ không thể giữ được pin nổi tại chỗ. Những con sóng bắt đầu đưa nó đến gần bờ biển, lúc này đã bị quân Đức chiếm đóng. Nó đã được quyết định để thay đổi bãi đậu xe của "quảng trường". Vào ngày 11 tháng 11, tàu kéo đã chuyển pin nổi đến vịnh Cossack và đánh chìm nó trên vùng cạn, giờ đây cô không sợ bão. Nhiệm vụ chiến đấu mới mà bộ chỉ huy đặt ra cho phi hành đoàn là bảo vệ sân bay quân sự ở Cape Chersonesos. Nó vẫn là sân bay cuối cùng của Liên Xô ở Crimea. Tất cả hàng không của khu vực phòng thủ Sevastopol đều dựa trên chiến trường của nó. Các cuộc đột kích vào sân bay Chersonesos trở nên thường xuyên hơn. Chiều ngày 29 tháng 11 năm 1941, các pháo thủ phòng không của khẩu đội nổi đã lập được chiến công đầu. Họ bắn rơi Bf-109. Vào ngày 17 tháng 12, quân Đức bắt đầu một cuộc tấn công mới vào Sevastopol. Trong suốt cả ngày, các khẩu đội phải đẩy lùi các cuộc đột kích vào sân bay. Cùng lúc đó, một chiếc Ju-88 cũng bị bắn rơi. Kể từ ngày đó, điểm chiến đấu của các xạ thủ phòng không bắt đầu tăng lên - trong khi bảo vệ trận địa, họ đã bắn rơi 22 máy bay Đức. Cuộc tấn công mùa đông đã bị đẩy lùi thành công, nhưng các cuộc đột kích vào thành phố vẫn tiếp tục. Người Đức cũng không quên sân bay. Họ cố gắng can thiệp vào hành động của hàng không Liên Xô, và trong những câu chuyện của các phi công chúng tôi, người ta không ngừng nhắc đến sự trợ giúp của viên pin nổi: "Pin nổi đã giăng một tấm màn …" Đừng chạm vào tôi! " cắt đứt người Đức …”. Ngày 14/1/1942, các xạ thủ phòng không bắn rơi một chiếc Ju-88 khác, ngày 3/3, chiếc Phi 111, ngày 19/3, nhà văn Leonid Sobolev đã đến thăm các khẩu đội. Anh ấy đã dành cả ngày trên "quảng trường", nói chuyện với chỉ huy và thủy thủ đoàn. Anh ấy đã viết về điều này trong bài luận "Đừng chạm vào tôi!" Vào tháng 3, chỉ huy phi đội, Thượng úy S. Ya, Moshensky được trao tặng Huân chương Biểu ngữ Đỏ, anh trở thành Trung đội trưởng, và các thành viên phi hành đoàn khác nhận được giải thưởng cho máy bay bị bắn rơi.
Vào tháng 5 năm 1942, các cuộc tấn công vào thành phố tăng cường, quân Đức bắt đầu chuẩn bị cho một cuộc tấn công mới và tìm cách vô hiệu hóa các phi công Liên Xô. Trong việc này, họ đã bị cản trở rất nhiều bởi hỏa lực chính xác của các pháo thủ phòng không của khẩu đội nổi số 3, mà các thủy thủ Biển Đen bắt đầu gọi "Đừng chạm vào tôi!" Ngày 27 tháng 5, các xạ thủ phòng không đã bắn hạ được hai chiếc Me-109 cùng một lúc.
Pin nổi # 3 "Đừng chạm vào tôi!" ở Vịnh Cossack, mùa xuân năm 1942 Ảnh chụp từ máy bay của Liên Xô
Chỉ huy khẩu đội nổi số 3 Trung-úy S. Ya. Moshensky
Quân Đức bắt đầu một cuộc tấn công mới vào thành phố và tập trung một số lượng lớn máy bay vào các sân bay Crimea. Họ có nhiều ưu thế về hàng không, nhưng các phi công Liên Xô đã tấn công được kẻ thù, và đây là công lao đáng kể của phi hành đoàn tàu nổi. Vào ngày 9 tháng 6, tài khoản chiến đấu của ông được bổ sung với ba chiếc Ju-88, vào ngày 12 tháng 6 Bf-109, vào ngày 13 tháng 6 Ju-88. Khẩu đội đã can thiệp vào các hoạt động của máy bay địch và Bộ chỉ huy Đức quyết định chấm dứt nó. Ngày 14 tháng 6 "quảng trường" tấn công 23 chiếc Ju-87, 76 quả bom được thả xuống, nhưng chúng đã không thể đạt được những quả trúng đích trực tiếp. Từ những vụ nổ gần của bom trên không, đèn rọi không hoạt động, mảnh đạn cắt đứt chiếc tàu sân bay, 3 thủy thủ bị thương. Khi đẩy lùi cuộc tập kích này, các thủy thủ đã bắn rơi hai chiếc Ju-87. Trong nửa sau của ngày, các cuộc tấn công tiếp tục, và một khẩu đội Đức đã nổ súng vào "quảng trường". Nhiều cuộc đột kích sau đó. Đến lúc này, quân phòng thủ Sevastopol đang gặp khó khăn lớn do thiếu đạn dược. Trong khoảng thời gian giữa các đợt xung phong, chỉ huy SOR đã không quản lý để tạo ra đủ lượng đạn trong kho, và bây giờ đạn phải được tiết kiệm. Từ đất liền, đạn dược đã được chuyển đến bằng tàu biển, nhưng chúng vẫn còn thiếu rất nhiều. Tuy nhiên, người Đức đã tạo ra những kho đạn dược, vỏ đạn và băng đạn khổng lồ, họ không tiếc tay. Hàng không của họ thống trị bầu trời Sevastopol. Ngày 19 tháng 6 trên "Don't touch me!" một cuộc đột kích khác đã được thực hiện. Đây là cuộc không kích thứ 450 của Đức vào khẩu đội, phi hành đoàn hiện đang ngày đêm túc trực bên pháo. Số phận của cô đã được định đoạt do thiếu đạn cho súng. Các phi công Đức đã tìm cách đột nhập vào khẩu đội. Vào lúc 20 giờ 20, một trong những quả bom rơi trúng phía bên trái của "hình vuông", quả thứ hai phát nổ ngay bên cạnh. Sức mạnh của vụ nổ khiến mọi sinh vật sống trên boong bị phân tán. Các biên đội súng phòng không và đại liên bị chết và bị thương, một ngọn lửa bùng lên ở hầm phía sau, ngọn lửa tiếp cận những quả đạn pháo "đang lặn", nhưng nó đã được dập tắt. Chỉ huy khẩu đội và 28 thành viên phi hành đoàn khác đã thiệt mạng. 27 thủy thủ bị thương, thuyền lập tức đưa họ vào bờ. Đến tối, thủy thủ đoàn đã vận hành được một súng tiểu liên 37 mm và hai súng máy DShK, nhưng trên tàu không có đạn. Vào ngày 27 tháng 6 năm 1942, thủy thủ đoàn của đội tàu nổi bị giải tán. Các thủy thủ được cử đi chiến đấu trên các vị trí trên bộ, những người bị thương được đưa vào đất liền bằng các chiến hạm của Hạm đội Biển Đen đột phá đến Sevastopol. Sau khi thành phố thất thủ, những người lính Đức đã kiểm tra với sự quan tâm lớn "Đừng chạm vào tôi!"
Vỏ tàu nổi trên bãi cạn ở Vịnh Cossack, tháng 7 năm 1942
Thiết giáp hạm "Marat" từ kênh biển Leningrad bắn vào quân Đức, ngày 16 tháng 9 năm 1941. Hình. I. Dementyeva
Phải nói đôi lời về người chỉ huy cục pin nổi "Đừng chạm vào tôi!" Trung tướng Sergei Yakovlevich Moshensky. Anh ấy sinh ra ở Zaporozhye. Anh làm thợ điện ở xí nghiệp, tốt nghiệp trường công nhân. Năm 1936, ông được gọi đi phục vụ trong Hải quân. Một thành viên Komsomol có trình độ trung học hoàn thành đã được cử tham gia khóa học nhân viên chỉ huy kéo dài hai năm. Sau khi hoàn thành, ông nhận cấp bậc trung úy và được cử làm chỉ huy tháp pháo chính đầu tiên trên thiết giáp hạm Parizhskaya Kommuna. Trước khi bắt đầu chiến tranh, S. Ya. Moshensky đã hoàn thành khóa học bồi dưỡng kéo dài một năm dành cho các nhân viên chỉ huy của Hải quân tại Leningrad, chuyên về chỉ huy một khẩu đội phòng không. Anh đã có gia đình, gia đình đang mong chờ đứa con đầu lòng. Sau khi chiến tranh bắt đầu, người vợ đang mang thai được sơ tán khỏi Sevastopol. Trong mười tháng S. Ya. Moshensky nổi pin, mỗi ngày anh liều mạng vì tự do của Tổ quốc. Trên đó, ông chết mà không gặp con gái mình, người đã sinh ra trong cuộc di tản. Ông được chôn cất tại Vịnh Kamyshovaya, nhưng không may là nơi chôn cất chính xác.
Lịch sử của thiết giáp hạm "Marat" Sau Tsushima, sự hồi sinh của hải quân bắt đầu ở nước ta. Các chiến hạm mạnh nhất của Hạm đội Đế quốc Nga là bốn thiết giáp hạm lớp Sevastopol - Gangut, Poltava, Sevastopol và Petropavlovsk. Những người Bolshevik đã quản lý để bảo tồn ba trong số họ, chính họ là những người tạo nên cơ sở cho sức mạnh của đội tàu công nhân và nông dân đang hồi sinh. Vào đầu cuộc chiến, Hải quân Liên Xô bao gồm Marat và Cách mạng Tháng Mười ở Baltic, và Công xã Paris trên Biển Đen. Một thiết giáp hạm khác - "Frunze" (trước đây là "Poltava") không bao giờ được đóng lại sau một trận hỏa hoạn nhỏ xảy ra vào năm 1919. Ban lãnh đạo Hải quân đã nhiều lần đề nghị khôi phục nó như một thiết giáp hạm, tàu tuần dương chiến đấu, tàu giám sát, dàn pháo nổi và thậm chí là một tàu sân bay. Trong những năm 20. hàng chục dự án tương tự đã được phát triển, nhưng không may, không có dự án nào được thực hiện. Các cơ chế từ "Frunze" được sử dụng làm phụ tùng thay thế trong quá trình sửa chữa các thiết giáp hạm còn lại. "Petropavlovsk" vào tháng 3 năm 1921 được đổi tên thành "Marat". Năm 1928-1931. nó đã được nâng cấp. Chiếc thiết giáp hạm là kỳ hạm của MSME. Không phải không có trường hợp khẩn cấp trong tiểu sử của ông - ngày 7 tháng 8 năm 1933.một phát súng kéo dài đã gây ra hỏa hoạn ở tháp Ns2, giết chết 68 thủy thủ. Ngày 25 tháng 7 năm 1935 "Marat" đâm vào tàu ngầm "B-3" trong cuộc tập trận. Sự kiện đáng chú ý nhất trong cuộc đời yên bình của ông là chuyến thăm Anh vào tháng 5 năm 1937. Chiếc thiết giáp hạm đã tham gia cuộc duyệt binh hải quân trên đường Spithead để vinh danh lễ đăng quang của Vua George V. Các thủy thủ Liên Xô đã chứng tỏ mình ở buổi duyệt binh này từ khía cạnh tốt nhất.. Cả hai thiết giáp hạm đều thuộc phi đội của Hạm đội Banner Đỏ. Con tàu tham gia cuộc chiến Liên Xô-Phần Lan 1939-1940, nó bắn vào các khẩu đội ven biển Phần Lan. Vào tháng 5 năm 1941, cuộn dây LPTI được gắn trên thiết giáp hạm - chiếc Marat trở thành con tàu đầu tiên của Liên Xô nhận được sự bảo vệ khỏi mìn từ trường. Nó được chỉ huy bởi Đại úy Hạng 2 P. K. Ivanov.
Vụ nổ "Marat" ở Kronstadt vào ngày 23 tháng 9 năm 1941. Cột khói bốc lên cao khoảng một km. Ảnh chụp từ máy bay của Đức
"Marat", cập bến tàu Ust-Rogatka vào cuối tháng 9 năm 1941. Ảnh chụp từ trên không của Đức. Mũi tên chỉ nơi xảy ra vụ nổ. Có một tàu cứu hộ ở bên cạnh, dầu nhiên liệu vẫn đang rò rỉ từ các bồn bị hư hỏng
Con tàu gặp nạn bắt đầu cuộc chiến ở Kronstadt. Trong ngày hôm đó, các pháo thủ phòng không đã nổ súng vào máy bay trinh sát. Trong suốt mùa hè và mùa thu, 653 thủy thủ từ "Marat" đã tham gia chiến đấu trong lực lượng thủy quân lục chiến. Vào mùa hè năm 1941, cuộc tấn công của quân Đức phát triển nhanh chóng, và vào ngày 9 tháng 9, chiếc thiết giáp hạm, nằm trong kênh biển Leningrad, bắt đầu nã đạn vào các đơn vị Đức đang tiến gần Leningrad. Hàng ngày các thủy thủ của "Marat" đã giúp các binh sĩ của quân đoàn 8 và 42 bảo vệ vị trí của họ. Với hỏa lực của mình, họ đã kìm chân kẻ thù và không cho các đơn vị Wehrmacht bắt đầu xông pha vào “cái nôi của cuộc cách mạng”. Trong những ngày này, thiết giáp hạm đã bắn 953 quả đạn 305 ly. Chính hỏa lực của các chiến hạm thuộc Hạm đội Banner Đỏ đã ngăn cản kẻ thù hoàn thành xuất sắc cuộc tấn công và chiếm thành phố. Bộ chỉ huy Đức ra lệnh phá hủy thiết giáp hạm đang làm gián đoạn kế hoạch tấn công bằng các đợt pháo kích của nó. Hàng không và pháo binh đã được sử dụng để chống lại anh ta. Vào ngày 16 tháng 9 năm 1941, Marat nhận được mười quả đạn pháo 150 mm và bốn quả trúng trực tiếp từ những quả bom 250 kg. 24 thủy thủ thiệt mạng, 54 người bị thương. Trên thiết giáp hạm, một số cơ cấu phụ trợ không hoạt động, tháp pháo chính thứ tư bị hư hỏng, cụm pháo phòng không 76 ly ở đuôi tàu và khẩu đội pháo phòng không 37 ly ở đuôi tàu ngừng hoạt động. Những đòn đánh này đã làm suy yếu đáng kể khả năng phòng không của con tàu và đóng một vai trò quan trọng trong lịch sử của Marat.
Chiếc thiết giáp hạm được gửi để sửa chữa đến Kronstadt, và vào ngày 18 tháng 9, nó di chuyển đến bến tàu Ust-Rogatka. Anh không ngừng bắn vào địch, 89 quả đạn 305 ly đã được bắn ra. Hàng không Đức tiếp tục theo dõi con tàu, một kế hoạch mới đã được phát triển cho việc phá hủy con tàu. Bom xuyên giáp RS-1000 1000 kg được chuyển từ Đức tới sân bay ở Tirkovo. Bộ chỉ huy Liên Xô không có bất kỳ lực lượng dự trữ nào để tăng cường khả năng phòng không của căn cứ. mọi thứ đều dồn vào hàng thủ Leningrad. Đây là cách một trong những thủy thủ mô tả tình huống: “Kẻ thù bay ngang tàng, và chúng tôi chỉ có súng phòng không, và chúng bắn không tốt. Và chỉ có sáu máy bay chiến đấu. Không còn nữa. Tất cả các hoạt động hàng không của hải quân đều hoạt động vì lợi ích của mặt trận gần Leningrad. " Giờ đây, các con tàu ở Kronstadt trở thành mục tiêu chính của các cuộc tấn công của Không quân Đức. Vào các ngày 21, 22 và 23 tháng 9, một loạt các cuộc đột kích lớn đã được thực hiện vào Kronstadt. Các pháo thủ phòng không của thiết giáp hạm "Marat" và lực lượng phòng không nhỏ bé của Kronstadt không thể đẩy lùi cuộc tấn công cùng lúc của nhiều tốp Ju-87. Lúc 11 giờ 14 phút ngày 23 tháng 9, chiến hạm bị tấn công "từng mảnh". Quả bom 1000 kg đầu tiên rơi xuống gần mạn trái của thiết giáp hạm. Con tàu khổng lồ đã nghiêng về mạn phải. Đúng lúc đó, một quả bom xuyên giáp nặng 1000 kg trúng mũi tàu Marat. Nó xuyên qua lớp giáp, phát nổ bên trong con tàu và gây nổ kho đạn của tháp pháo chính thứ nhất. Có một vụ nổ lớn. Ngọn lửa nhấn chìm phần thượng tầng của thiết giáp hạm, nó bị xé toạc khỏi thân tàu và văng xuống bến tàu. Các mảnh vỡ từ vụ nổ rải rác trên toàn bộ cảng Srednyaya của Kronstadt. Một đám khói bao trùm bến tàu Ust-Rogatka, bốc lên cao khoảng một km. 326 thủy thủ thiệt mạng, bao gồm cả. chỉ huy trưởng và chính ủy tàu. Quân đoàn "Marat" ngồi xuống mặt đất bến cảng. Nó đã bị phá hủy nặng nề và không còn tồn tại như một tàu chiến. Đây là cách một trong những nhân chứng mô tả thảm họa này: “Tôi thấy rõ ràng làm thế nào một tiền cảnh khổng lồ với thang, nhà bánh xe, cầu và sân ga, hoàn toàn rải rác với những hình bóng trong bộ đồng phục thủy thủ màu trắng, từ từ tách ra khỏi con tàu, không rơi sang một bên. nhanh chóng, rồi tách ra từng mảnh và lao xuống nước kèm theo tiếng va chạm … Ngay bên dưới cột buồm, tháp pháo cũng từ từ nhô lên, ba khẩu 12 inch của nó gãy rời và cũng bay xuống nước. Vịnh dường như đang sôi lên từ khối thép nóng ném vào đó …”.
Đây là hình dáng của mũi tàu Marat sau vụ nổ từ đỉnh ống khói thứ hai. đường ống. Trước mắt là mái của tòa tháp thứ hai. Nòng súng của tháp pháo đầu tiên có cỡ nòng chính lộ rõ, nằm trên tàn tích của mũi tàu.
Pin nổi "Petropavlovsk" ở Kronstadt, 1943. Vỏ của nó được sơn để trông giống như một đê chắn sóng để ngụy trang. Các khẩu pháo phòng không 37 ly bổ sung được nhìn thấy rõ ràng, được lắp đặt ở đuôi tàu và được lót bằng các kiện bông
Các tấm bê tông được dỡ bỏ từ các kè Kronstadt được đặt trên boong tàu Petropavlovsk như một biện pháp bảo vệ bổ sung chống lại hỏa lực của các khẩu đội pháo cỡ lớn của Đức
Đường chiến đấu của pin nổi "Marat"
Ngay sau vụ nổ trên tàu Marat, thủy thủ đoàn bắt đầu chiến đấu để có thể sống sót, các Maratovites đã tìm cách ngăn chặn lũ lụt ở các khoang còn lại của con tàu. Các thủy thủ từ các tàu khác đã đến hỗ trợ họ. Vụ nổ làm đứt thân chiến hạm ở khu vực 45-57 khung, lượng choán nước khoảng 10.000 tấn vào thân tàu, phần trên thân tàu khu vực thượng tầng mũi tàu bị phá hủy, tháp pháo mũi tàu. của pin chính, phần trước với tháp điều khiển, cấu trúc thượng tầng và ống khói đầu tiên không còn tồn tại. Nhiều hệ thống hỗ trợ sự sống của con tàu đã không hoạt động. Thân chiến hạm nằm xuống mặt đất, nhưng do bến cảng nông sâu nên không bị chìm, mạn tàu tiếp tục nhô lên khỏi mặt nước 3 m, các thủy thủ tàu Marat đã tìm cách đưa tàu lên bờ. thậm chí keel và sớm bắt đầu làm việc để khôi phục khả năng chiến đấu của nó. Họ được hỗ trợ bởi các tàu cứu hộ "Signal" và "Meteorite", các thợ lặn của EPRON. Đây là cách một trong những thủy thủ mô tả tình hình trên tàu: “Khi tôi lên tàu chiến, boong tàu đã được dọn dẹp sạch sẽ, mọi thứ đều nằm yên vị trí của nó. Và chỉ khi tôi đến gần tòa tháp thứ hai, tôi thấy mình đang ở trên bờ vực thẳm - ở đây boong tàu đang vỡ ra … Đơn giản là không có con tàu nào bên ngoài. Tôi đang đứng trên một bức tường thẳng đứng. Dường như bạn nhìn thấy con tàu trong một đoạn. Và phía trước là biển …”.
Tháp pháo chính thứ ba và thứ tư không bị hư hại trong vụ nổ, tháp pháo chính thứ hai cần được sửa chữa. Nó đã được quyết định sử dụng con tàu như một pin nổi không tự hành. Để làm được điều này, cần phải nâng quân đoàn lên khỏi bến cảng và khôi phục khả năng tác chiến của pháo binh. Chỉ huy mới của con tàu là Thuyền trưởng Hạng 3 V. P. Vasiliev, nhân viên của thủy thủ đoàn là 357 người. Họ tháo súng 120 ly ra khỏi đó, thành lập ba khẩu đội và đưa chúng ra mặt trận trên bộ. Ngày 31 tháng 10, tháp thứ ba và thứ tư nổ súng vào các vị trí của quân Đức. Quân Đức bắn vào con tàu được hồi sinh từ pháo cỡ lớn. Họ tiến hành nhắm bắn vào một mục tiêu đứng yên. Để bảo vệ chống va đập vào boong của pin nổi, người ta đã lát các phiến đá granit dày 32-45 cm, và các tấm giáp được đặt trong khu vực của phòng lò hơi. Ngày 12 tháng 12, trận giao tranh đầu tiên với địch diễn ra. Tại con tàu, một khẩu đội Đức từ làng Bezbotny đã bắn 30 quả đạn pháo 280 ly. Khẩu đội nổi đã bị trúng ba quả đạn, sau đó khẩu đội Đức bị hỏa lực Marat dập tắt. Vào ngày 28 tháng 12 năm 1941, khẩu đội nổi lại đấu một trận đấu pháo với một khẩu đội pháo đường sắt 280 ly đặt tại nhà ga Novy Peterhof. 52 quả đạn được bắn vào "Marat", 4 quả trúng con tàu. Anh ta nhận được thiệt hại đáng kể, nhưng không ngăn được lửa và dập tắt pin. Một quả đạn pháo của Đức đã đánh chìm một tàu phụ "Vodoley" đứng ở bên cạnh, tàu này cung cấp năng lượng sưởi ấm cho pin nổi. Đến ngày 1 tháng 1 năm 1942, số lượng thủy thủ đoàn của Marat đã tăng lên 507 người. Tháng 1 năm 1942khẩu đội nổi đã được bắn 8 phát, 85 quả đạn 150-203 ly đã được bắn vào nó, nhưng không có quả nào trúng đích. Ở phía đuôi tàu được lắp đặt súng máy phòng không 3x37-mm trên mặt đất. Để bảo vệ chúng khỏi mảnh đạn, chúng được rào bằng bao tải bằng vải bông. Sau đó, một số pháo phòng không nữa đã được lắp đặt trên tàu. Vào ngày 25 tháng 10, dàn pháo nổi đã đấu một trận đấu pháo khác với một dàn pháo của Đức. 78 quả đạn pháo 280 ly được bắn vào "Marat", 4 quả trúng boong tàu, nhưng không gây thiệt hại đáng kể. "Đặt phòng" bổ sung đã giúp. Trong suốt mùa đông, mùa xuân và mùa hè năm 1942, công việc tiếp tục để khôi phục khả năng chiến đấu của tháp thứ hai. Vào ngày 30 tháng 10, cô ấy đã vượt qua thành công các bài kiểm tra của mình và cô ấy đã nhập ngũ. Trong ngày này, nó đã bắn 17 quả đạn vào các vị trí của quân Đức. Ngày 6 tháng 11, 29 quả đạn pháo 280 ly được bắn vào tàu, chỉ có một quả trúng con tàu. Lò hơi bị vô hiệu hóa, một số cơ cấu bị hư hỏng, hai thủy thủ thiệt mạng, sáu người bị thương. Một cuộc đọ súng khác diễn ra vào ngày 30 tháng 12 năm 1942.
Một phần mặt trước của chiến hạm, bị lực nổ văng khỏi tàu vài chục mét. Cô được nâng lên và đặt trên bức tường của bến cảng Kronstadt
Pin nổi "Petropavlovsk" ở bến tàu Ust-Rogatka, 1943, chụp ảnh trên không của Đức
Ngày 31 tháng 5 năm 1943 "Marat" được trả lại tên ban đầu là "Petropavlovsk". Vào ngày 2 tháng 12 năm 1943, một trận đấu pháo với một khẩu đội Đức đã diễn ra. Cô ấy trở thành người cuối cùng, tk. quân ta chuẩn bị dỡ bỏ phong tỏa Leningrad. Các khẩu pháo của "Petropavlovsk" đã tham gia vào cuộc pháo kích vào các vị trí của quân Đức vào tháng 1 năm 1944 trong chiến dịch Krasnoselsk-Ropsha nhằm dỡ bỏ hoàn toàn sự phong tỏa của Leningrad. Những phát súng cuối cùng vào kẻ thù được thực hiện bởi các khẩu đội pháo nổi "Petropavlovsk" vào tháng 6 năm 1944 trong chiến dịch tấn công Vyborg, kết thúc trận đánh Leningrad. Trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, con tàu đã bắn 264 quả đạn thật và bắn một quả đạn 305 ly vào kẻ thù vào năm 1971.
Kỉ niệm
Sau khi Sevastopol được giải phóng, thân tàu của dàn pháo nổi số 3 tiếp tục đứng trên các bãi cạn ở Vịnh Cossack. Vào cuối những năm 40. nó được nâng lên và kéo đến Inkerman để tháo rời. Về kỳ tích của ê-kíp "Đừng chạm vào tôi!" dần dần bắt đầu quên. Chỉ trong những dòng ngắn ngủi của biên niên sử chính thức về cuộc chiến đã ghi lại chiến công vô tiền khoáng hậu của thủy thủ đoàn: “Trong quá trình bảo vệ Sevastopol, các đơn vị và tàu bảo vệ vùng sông nước đã bắn rơi 54 máy bay địch. Trong số này, 22 máy bay bị bắn rơi bởi dàn nổi số 3. Độc giả Liên Xô có thể tìm hiểu về con tàu độc đáo này chỉ qua bài tiểu luận của nhà văn Leonid Sobolev “Đừng chạm vào tôi!”, Truyện “Hòn đảo bí ẩn” của nhà văn thiếu nhi Oleg Orlov, và một số bài báo trên các tờ báo và tạp chí. Nhà báo Moscow Vladislav Shurygin đã đóng một vai trò quan trọng trong việc lưu giữ ký ức về khẩu đội nổi số 3. Trong nhiều năm, ông thu thập tư liệu về chặng đường chiến đấu “Đừng chạm vào tôi!”, Gặp gỡ các cựu chiến binh, làm việc trong kho lưu trữ. Năm 1977, với sự giúp đỡ của ông, một cuộc họp của các cựu chiến binh pin nổi đã được tổ chức tại Sevastopol. Năm 1979, ông viết cuốn sách "The Iron Island", kể về chiến công của thủy thủ đoàn tàu nổi và chỉ huy S. Ya. Moshensky. Nhờ những con người này, chiến công của các thủy thủ tàu nổi biển số 3 không bị lãng quên. Thật không may, ở Sevastopol không có một tượng đài hay một tấm biển tưởng niệm nào dành cho những chiến công anh hùng của thủy thủ đoàn viên pin nổi "Đừng chạm vào tôi!"
Dàn pháo nổi "Petropavlovsk" bắn vào các vị trí của quân Đức trong chiến dịch Krasnoselsk-Ropsha, tháng 1 năm 1944
Marat đã may mắn hơn. Sau chiến tranh, một số dự án đã được phát triển để khôi phục con tàu như một thiết giáp hạm (sử dụng số phận của quân đoàn Frunze), nhưng chúng không bao giờ được thực hiện. "Petropavlovsk" được sử dụng làm tàu huấn luyện và pháo binh. Năm 1947-1948. trong bến tàu, công việc được tiến hành để tách hoàn toàn tàn tích của mũi tàu ra khỏi thân tàu. Vào ngày 28 tháng 11 năm 1950, tàu Marat cũ được phân loại lại thành tàu huấn luyện không tự hành và được đổi tên thành Volkhov. Vào ngày 4 tháng 9 năm 1953, ông bị loại khỏi danh sách của hạm đội. Vỏ của chiếc thiết giáp hạm cũ chỉ bị cắt thành nhiều mảnh vào đầu những năm 60. Các cựu chiến binh của "Marat" quyết định duy trì ký ức về con tàu. Năm 1991 g.họ đã công bố một tấm biển tưởng niệm tại bến tàu Ust-Rogatka. Cùng năm, họ quyết định thành lập một viện bảo tàng dành riêng cho con đường chiến đấu của chiến hạm. Chúng tôi đã tìm được một căn phòng nhỏ cho anh ta trong Lyceum Bách khoa Nevsky. Bảo tàng lưu giữ một diorama "Phản ánh trận bão Leningrad vào tháng 9 năm 1941 bởi các tàu của hải đội Red Banner Hạm đội Baltic", nhiều bức ảnh và hiện vật khác nhau. Năm 1997, họ đã quản lý để xuất bản bộ sưu tập "Volleys from the Neva". Nó bao gồm các hồi ký của các cựu chiến binh của hạm đội Red Banner Hạm đội Baltic, bao gồm cả các thủy thủ của "Marat". Bảo tàng vẫn tiếp tục các hoạt động của nó ở thời điểm hiện tại.
"Petropavlovsk" ở Kronstadt, Ngày Hải quân, tháng 7 năm 1944. Ở mạn tàu có một tàu quét mìn "TShch-69"
Tàu huấn luyện không tự hành "Volkhov" ở Kronstadt, đầu những năm 50.
