Trong một bài viết trước, chúng tôi đã đề cập đến câu hỏi làm thế nào mà máy bay không người lái đã trở thành một trong những vũ khí chính của chiến tranh hiện đại. Điều này được thực hiện thông qua lăng kính của cuộc đối đầu giữa UAV Thổ Nhĩ Kỳ và hệ thống phòng không Pantsir-S1. Trong bài viết này, tác giả sẽ cố gắng trình bày chi tiết hơn về thực tiễn và chiến thuật sử dụng máy bay không người lái tấn công ví dụ về các cuộc xung đột ở Syria và Libya, cũng như phân tích khả năng của phòng không để chống lại chúng.
Các UAV của Thổ Nhĩ Kỳ trong các trận chiến ở Idlib
Sự đóng góp của các máy bay không người lái tầm trung của Thổ Nhĩ Kỳ Bayraktar TB2 và Anka vào cuộc xung đột ở Idlib chắc chắn có ý nghĩa quyết định. Việc sử dụng chúng khiến quân của Assad mất thế chủ động và làm gián đoạn cuộc tấn công tiếp theo của họ.
Nhiệm vụ chính của các UAV Thổ Nhĩ Kỳ ở Idlib là quét tiền tuyến để cung cấp thông tin tình báo trong thời gian thực và điều chỉnh hỏa lực pháo binh cả vào các vị trí và các cột của Syria dọc theo chiến tuyến cũng như trong khu vực trực diện. Dựa trên dữ liệu thu được từ các máy bay không người lái, các máy bay của Không quân Thổ Nhĩ Kỳ cũng bị tấn công (không qua biên giới). Kết quả là quân đội Syria bị suy kiệt, liên tục phải hứng chịu các cuộc tấn công chính xác và bị tước đi nguồn cung cấp đầy đủ.
Các UAV của Thổ Nhĩ Kỳ cũng đã được sử dụng cho các cuộc tấn công. Bayraktar TB2 với bốn tên lửa được treo có thể ở trên cao trong hơn 12 giờ. Họ thực hiện canh gác liên tục trên không và sau khi xác định được mục tiêu, họ nhanh chóng di chuyển ra tiền tuyến để phóng tên lửa. Thời gian phản ứng cao hơn nhiều so với thời gian của hàng không, giúp nó có thể tấn công hiệu quả các mục tiêu chỉ có sẵn trong một hành lang thời gian hẹp.
Tại Idlib, các UAV của Thổ Nhĩ Kỳ cũng được sử dụng để chế áp hệ thống phòng không, đặc biệt là do hệ thống phòng không Syria được bố trí "chắp vá" khiến chúng dễ bị tấn công. Theo người Thổ Nhĩ Kỳ, các trạm tác chiến điện tử trên mặt đất và các thùng chứa trên UAV Anka của Thổ Nhĩ Kỳ, đã tìm cách "làm mù hoàn toàn" radar của hệ thống tên lửa phòng không ở Idlib, cho phép Bayraktar TB2 bay đến gần gần "Pantsir" và bắn chúng chỉ điểm. -chỗ trống. Thông tin này không có gì phải bàn cãi vì radar với PFAR trên Pantsir-S1 chỉ quét bằng một chùm tia và rất dễ bị tác chiến điện tử.
Hậu quả của cuộc giao tranh ở Idlib, Thổ Nhĩ Kỳ đã đưa việc sử dụng máy bay không người lái lên một tầm cao mới. Đầu tiên, lần đầu tiên máy bay không người lái tấn công được sử dụng để chống lại quân đội chính quy chứ không phải các đảng phái. Thứ hai, lần đầu tiên chúng được sử dụng đại trà, bởi các "phi đội". Báo chí gọi chiến thuật này là "bầy đàn", và do đó có những giả thiết sai lầm rằng họ không đề cập đến Bayraktar TB2 và Anka tầm trung, mà là các máy bay không người lái mini "kamikaze" (cũng có liên quan). Thứ ba, lần đầu tiên UAV thực hiện chế áp hệ thống phòng không. Từ trò chơi, họ trở thành thợ săn, trong khi chịu tổn thất tối thiểu ở Syria: hai Anka và ba Bayraktar TB2. Tất cả những đổi mới này sau đó đã được người Thổ Nhĩ Kỳ ở Libya áp dụng đầy đủ.
UAV của Trung Quốc trong Nội chiến Libya
Những người ủng hộ Nguyên soái Haftar là những người đầu tiên sử dụng máy bay không người lái tấn công ở Libya. Từ UAE, họ được cung cấp các UAV Wing Loong II của Trung Quốc (sau đây gọi là WL II), đã được sửa đổi đáng kể: chúng được trang bị OLS của Israel và hệ thống liên lạc Thales.
Phạm vi bay thực tế của WL II lên tới 1.500 km, trần bay 9.000 m, việc điều khiển được thực hiện thông qua liên lạc vệ tinh của UAE. Các UAV này được sử dụng rất tích cực với nhiều loại bom và tên lửa. WL II có thể mang tới 12 quả bom và rocket với tổng khối lượng lên tới 480 kg, bao gồm cả tên lửa "Jdam" Fei-Teng (FT) của Trung Quốc. WL II không thể sử dụng FT-12 với bộ tăng lực phản lực (tầm bắn lên tới 150 km) như một UAV khác của Trung Quốc là CH-5, nhưng có khả năng mang FT-7 với tầm phóng lên tới 90 km. LJ-7 ATGM đã được sử dụng tích cực và các kế hoạch đã được công bố để cung cấp tên lửa không đối không cho WL II. Chính đối với UAV này mà Haftar đã có được phần lớn thành công của nó.
WL II hoạt động từ độ cao nhất có thể mà hệ thống phòng không của lực lượng vũ trang của Chính phủ Hiệp ước Quốc gia (sau đây gọi là PNS) đối lập với Haftar không thể tiếp cận, do đó, chỉ có hai phương tiện như vậy bị mất từ năm 2016 đến tháng 8 năm 2019. Hoạt động thành công nhất của các UAV này là phá hủy một nhà chứa máy bay bằng máy bay không người lái của Thổ Nhĩ Kỳ vào mùa hè năm 2019.
Mọi thứ đã thay đổi khi người Thổ rõ ràng xuất hiện tại hiện trường ở Libya - vào cuối năm 2019, họ sử dụng hệ thống phòng không Hisar và Hawk, cũng như Korkut ZSU và trạm tác chiến điện tử Koral. Quân Thổ Nhĩ Kỳ đã bắn hạ được bốn khẩu WL II (cũng như một cặp tiền đạo hạng nhẹ WL I), kể cả với sự hỗ trợ của máy bay E-7 AWACS, tổ hợp radar mới nhất với AFAR. Nhân tiện, Không quân Mỹ sẽ chỉ nhận được những chiếc máy bay này vào năm 2035, điều này cho thấy rõ trình độ công nghệ của thiết bị quân sự từ kho vũ khí của Mỹ dành cho người Thổ Nhĩ Kỳ. Không thể nói đến sự “lạc hậu” nào ở đây. Cũng có dấu hiệu là cần phải có cả một chiếc Boeing với thiết bị điện tử hiện đại để chống lại những người lao động ngô nghê. Theo thông tin trên báo chí, các UAV của Trung Quốc đã bị bắn hạ tại Libya bởi hệ thống phòng không Hisar, một hệ thống lắp đặt laser và một trạm tác chiến điện tử.
Hiện tại, WL II tiếp tục được Haftar sử dụng tích cực và các hệ thống phòng không của Thổ Nhĩ Kỳ chỉ tạo ra các khu vực A2 / AD trên một phần lãnh thổ do PNS kiểm soát và đóng cửa tiếp cận của chúng ở đó. Trước đó, các UAV của Haftar đã bay khắp nơi và thậm chí xuất hiện trên các thành trì chính của PNS Tripoli và Misurata. WL II, do số lượng ít, không được sử dụng đại trà, người ta không biết về nỗ lực của chúng trong việc chế áp hệ thống phòng không.
UAV của Thổ Nhĩ Kỳ ở Libya
Chiếc UAV bay không người lái đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ đã tấn công Libya vào mùa hè năm 2019, đó là Bayraktar TB2, do đồng minh Qatar của Thổ Nhĩ Kỳ đặt hàng và sau đó được chuyển giao cho PNS. Chúng không đóng góp đáng kể vào diễn biến của trận chiến, bước ngoặt chỉ đến với sự xuất hiện của các lô xe này và quân đội Thổ Nhĩ Kỳ bổ sung. Chính sự ồ ạt, như ở Idlib, việc đưa các UAV Thổ Nhĩ Kỳ vào tham chiến (lúc cao điểm, nhóm UAV có thể lên tới 40 chiếc) đã định trước kết quả của trận chiến quyết định đối với Tripoli.
Trong cuộc giao tranh, lực lượng của Haftar đã mất một số lượng đáng kể hệ thống phòng không Pantsir-C1, do Bayraktar TB2 phá hủy, trong đó 19 chiếc bị mất, con số này chắc chắn là rất nhiều so với chiến dịch ở Idlib. Nguyên nhân dẫn đến tổn thất cao là, không giống như Syria, Bayraktar TB2 được sử dụng ở Libya mà không có sự hỗ trợ của UAV Anka (với AECM và radar SAR) và trong hầu hết các trường hợp cũng không có sự hỗ trợ của các trạm tác chiến điện tử trên mặt đất. Người Thổ Nhĩ Kỳ phải giao cho UAV các nhiệm vụ tiêu diệt các mục tiêu đã xác định (và, có thể, chỉ đơn giản là "tấn công"), mà ở Idlib thường được giải quyết từ một khoảng cách an toàn bằng pháo và máy bay. Các loại pháo tự hành Firtina ở Libya hoạt động thành công ở Idlib là rất hiếm, và hệ thống MLRS Sakarya lần đầu tiên được phát hiện chỉ gần đây. Người Thổ Nhĩ Kỳ đã triển khai một "đội ngũ hạn chế" ở Libya. Trước tình hình đó, hoạt động của Bayraktar TB2 ở Libya cần được đánh giá tích cực, đặc biệt là do đây là một máy bay không người lái hạng nhẹ với phạm vi vũ khí hạn chế và việc sử dụng nó ở Libya bị hạn chế do thiếu liên lạc vệ tinh. Người Thổ Nhĩ Kỳ đã phải đặt các bộ lặp lại trong một hệ thống hoạt động rất rộng rãi. Do không có "cánh tay dài" như WL II của Trung Quốc, Bayraktar TB2 được cử làm nhiệm vụ hỗ trợ hỏa lực cho binh lính ở độ cao thấp để không bị hệ thống phòng không phát hiện. Kết quả là các UAV bị tổn thất, thậm chí là do hỏa lực của súng máy. Tripoli đã bị phong tỏa bởi Haftar và được bao quanh bởi một chuỗi hệ thống phòng không, và sân bay duy nhất của Mitiga đã bị tấn công bởi máy bay không người lái WL II trong một nỗ lực tiêu diệt các UAV của Thổ Nhĩ Kỳ, vốn phải được phóng từ đường cao tốc. Người Thổ Nhĩ Kỳ đã không cố gắng tấn công hệ thống phòng không nếu không có sự hỗ trợ của tác chiến điện tử. Tuy nhiên, bất chấp tổn thất, Bayraktar TB2 đã làm tốt nhiệm vụ của mình, và kết quả là, lực lượng PNS đã đột phá vòng vây và chiếm cứ căn cứ Al-Watia, nơi các WL II đã được phóng). Tại đây quân Thổ đã lợi dụng các lỗ hổng trong hệ thống phòng không của quân đội Haftar và phá hủy một số lượng lớn hệ thống phòng không Pantsir với sự hỗ trợ của các UAV. Theo thông tin trên báo chí, máy bay không người lái của Thổ Nhĩ Kỳ đã bị bắn hạ ở Libya bởi hệ thống tên lửa phòng không Pantsir, MZA và tổ hợp phòng không UAV của Israel.
Khả năng của hệ thống phòng không trong việc chống lại việc sử dụng UAV
Để phân tích vấn đề này, chúng tôi sẽ lấy đặc điểm của các hệ thống phòng không có trong quân đội trong Lực lượng vũ trang Liên bang Nga, và đặc điểm của các UAV tầm trung, OLS và radar của chúng, chúng tôi sẽ hỏi theo sách tham khảo. “Giới thiệu về các hệ thống tác chiến điện tử hiện đại” (DeMartino, Giới thiệu về các hệ thống EW hiện đại). Cuốn sách còn mới, xuất bản lần thứ hai vào năm 2018, nhưng công nghệ đang được cải thiện rất nhanh, và có lẽ, những con số này đã hơi lỗi thời.
Cần lưu ý ngay rằng, lực lượng phòng không quân sự có những hạn chế nghiêm trọng trong việc chống lại UAV. Lý do cho điều này rất đơn giản: radar OLS và UAV có thể quét bề mặt và theo dõi các mục tiêu mặt đất ở một khoảng cách đáng kể.
Với sự hỗ trợ của radar SAR, UAV có thể quét từ khoảng cách 55 đến 75 km, cho phép các UAV trinh sát có thể thoải mái tuần tra ở phía sau qua ăng ten của các trạm tác chiến điện tử trên mặt đất. Không giống như hàng không, xuất hiện lẻ tẻ trên không, UAV có thể "treo" ở đó mọi lúc. Quân đội liên tục cần tiếp tế, xe tải ra tiền tuyến, thiết bị quân sự di chuyển và UAV cho phép bạn kiểm soát tất cả các chuyển động này. Trong tình huống này, việc UAV có loại RCS nào không quan trọng. Bạn có thể sử dụng RCS của máy bay không người lái Anka được sử dụng ở Idlib trong một cấu hình với các thùng chứa radar và tác chiến điện tử trong 4 mét vuông. m (theo dữ liệu từ nguồn đã đề cập ở trên), và điều này sẽ không ảnh hưởng đến khả năng phá hủy nó theo bất kỳ cách nào. Ở khoảng cách hơn 55 km so với tiền tuyến, ngay cả Buk M3 (chưa kể đến Pantsir, Thor và các phiên bản cũ hơn của Buk) có tầm bắn tên lửa lên tới 70 km (có tính đến vị trí của khẩu sau trong độ sâu của phòng thủ) sẽ không đạt được., quỹ đạo tên lửa và tác chiến điện tử). Bạn có thể phát triển ý tưởng xa hơn với S-300V và thậm chí là S-400, sau đó đề xuất sử dụng SBCh để làm mù thiết bị điện tử của "kẻ thù", nhưng bạn nên dừng lại kịp thời. Cuộc trò chuyện nói về cuộc đối đầu ở cấp độ chiến thuật. Đồng thời, hệ thống phòng không Buk M3 đang có trong quân đội với số lượng vài chục bệ phóng, và đến khi mua với số lượng lớn, kẻ địch sẽ tăng cường khả năng trang bị của mình.
Các UAV OLS có thể quét ở khoảng cách 38 km (tùy thuộc vào thời gian trong ngày, giao thoa khí quyển, v.v.). Bạn có thể xem một đoạn video trên Youtube trong đó đài Wescam, tương tự như đài được lắp đặt trên Bayraktar TB2, ghi lại và dẫn đường bằng camera ban ngày một đoàn xe tải chở buôn lậu ở khoảng cách 20 km. Độ phân giải là tuyệt vời và bạn có thể nhìn thấy những chi tiết nhỏ nhất. Biên độ phạm vi rõ ràng là đáng kể.
Việc bắn hạ một UAV trinh sát quang học sẽ dễ dàng hơn vì nó phải đến gần tiền tuyến hơn. Nhưng nó cũng không phải là một nhiệm vụ dễ dàng khi bạn tính đến khoảng cách đến mục tiêu tính bằng hàng chục km. Ngay cả khi chúng tôi lấy EPR hoàn toàn làm bằng vật liệu tổng hợp Bayraktar TB2 (cấu hình với OLS) chỉ với 1 sq. m (trong cuốn sách của DeMartino, giá trị trung bình 1 mét vuông được đưa ra cho các máy bay không người lái tầm trung với OLS), nó sẽ không trở thành mục tiêu dễ dàng, vì nó sẽ được hỗ trợ bởi trạm tác chiến điện tử và UAV AECM từ độ sâu của quốc phòng.
Các UAV hạng nhẹ được sử dụng để thực hiện các cuộc tấn công là loại dễ bị tổn thương nhất đối với lực lượng phòng không, nhưng không có nghĩa là dễ dàng để bắn hạ chúng. Các phương tiện hạng nhẹ như Bayraktar TB2, khi hoạt động dọc theo rìa phía trước, có thể đi ở độ cao thấp (vài trăm mét), trong khi vẫn vô hình trước radar. Đứng đầu, họ có thể bị phản đối bởi Tunguska, Strela-10, Osa, MZA và MANPADS. Chuyến bay ở độ cao thấp luôn tiềm ẩn rủi ro, và tổn thất là không thể tránh khỏi ở đây, nhưng trong một số tình huống, chẳng hạn như trường hợp của Bayraktar TB2 ở Libya, trong trường hợp không có các lựa chọn khác, rủi ro như vậy là không thể tránh khỏi và chính đáng.
Không giống như loại nhẹ, UAV tấn công hạng nặng có thể mang nhiều container EW và bom chính xác tầm xa (như CH-5 của Trung Quốc đã đề cập ở trên). UAV Akinci đầy hứa hẹn của Thổ Nhĩ Kỳ có khả năng sử dụng cả bom MK-82 thông thường, được trang bị bộ KGK ASELSAN, và các loại bom có độ chính xác cao lướt từ khoảng cách lên đến 100 km, cũng như các bệ phóng tên lửa với tầm phóng lên đến 250 km. Việc bắn hạ các UAV hạng nặng với sự hỗ trợ của các hệ thống phòng không là vô cùng khó khăn.
Tuy nhiên, tất cả những tính toán này chỉ đề cập đến kịch bản hạn chế sử dụng máy bay không người lái, khi kẻ thù giả vờ quan sát UAV của mình bị hệ thống phòng không bắn hạ từng chiếc một. Nếu đối phương hành động quyết liệt và sử dụng ồ ạt UAV, "phi đội", ra sức tiêu diệt hệ thống phòng không, tạo ưu thế về quân số lớn, thì một số vấn đề nảy sinh, một trong số đó là hạn chế của hệ thống tên lửa phòng không. Ở đây có thể nhắc lại "Pantsir" bị phá hủy ở Syria, nơi đã cạn kiệt trước Công nguyên. Tình hình cũng không khá hơn với các hệ thống pháo phòng không, vì cơ số đạn ở đó chỉ đủ cho vài chục giây khai hỏa liên tục. Đó là lý do tại sao các hệ thống laser đang được tích cực phát triển ở các quốc gia khác nhau để đẩy lùi các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái.
Để chế áp phòng không, trong một cuộc tấn công quy mô lớn, kẻ thù có thể phóng cùng với các nhóm UAV tầm trung và độ cao (bao gồm cả UAV trang bị AREB), nhử mục tiêu có tích hợp tác chiến điện tử ADM-160, máy bay không người lái cỡ nhỏ, bắn tên lửa chống radar (HARM) vào radar và đơn giản là "ném bom". Các máy bay F-16 của Thổ Nhĩ Kỳ ở Idlib đã sử dụng bom từ khoảng cách 100 km. Sau khi tiêu hết đạn, việc phá hủy hệ thống phòng không không phải là vấn đề. Trong tình huống này, máy bay không người lái tấn công cũng có thể bay ở độ cao không thể xâm phạm đối với nhiều hệ thống phòng không, ví dụ như pháo phòng không và MANPADS.
Câu hỏi tài chính
Trong các cuộc xung đột nói trên có sự tham gia của UAV, WL II của Trung Quốc rõ ràng "ăn tiền" nhanh nhất, bởi giá thành của chúng trước khi hiện đại hóa không vượt quá 2 triệu USD. Bayraktar TB2 tiêu tốn của Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ khoảng 4 triệu (bao gồm thiết bị mặt đất, và bản thân máy bay không người lái cũng rẻ hơn), cũng không đắt so với các "bạn cùng lớp" của Mỹ. Do đó, chi phí của những chiếc máy bay không người lái kiểu này bị bắn hạ ở Libya ngang bằng với một chiếc máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư.
UAV cũng hoạt động rẻ hơn nhiều so với máy bay có người lái. Ví dụ, Bayraktar TB2 được trang bị động cơ 100 mã lực công nghệ đơn giản và tiết kiệm, chi phí cho một giờ bay rất thấp. Để so sánh: trong Không quân Hoa Kỳ, một giờ bay của UAV MQ-1 (với động cơ cùng công suất) có giá thấp hơn 6 lần so với F-16C.
Theo quan điểm của chúng tôi, việc đếm bao nhiêu UAV bị bắn hạ hoặc phá hủy các hệ thống phòng không là vô nghĩa, và chỉ có kết quả của trận chiến là quan trọng. Và kết quả là ở Syria, máy bay không người lái của Thổ Nhĩ Kỳ đã tước quyền chủ động của quân đội Assad, và ở Libya, họ có thể giành lấy hoàn toàn thế chủ động từ tay kẻ thù
Đầu ra
Impact UAV đã đến chiến trường trong một thời gian dài. Chúng tôi có thể tự tin khẳng định rằng:
- UAV sẽ được sử dụng hàng loạt với sự hỗ trợ của tác chiến điện tử, hàng không và pháo binh, kể cả chống lại kẻ thù công nghệ cao;
- SAM không thể giải quyết vấn đề chống lại UAV một mình. Khả năng của chúng có thể được tăng lên đáng kể do việc sử dụng các trạm tác chiến điện tử, radar chống nhiễu AFAR với khả năng quét toàn diện với một số chùm tia (và lý tưởng nhất là với chế độ hoạt động bí mật LPI), cả trên mặt đất và trên máy bay AWACS (có khả năng hướng tên lửa ra ngoài đường chân trời vô tuyến), nhưng nó vẫn sẽ không thể vô hiệu hóa hoàn toàn hoạt động của UAV;
- Việc thu hút máy bay chiến đấu có người lái để tiêu diệt máy bay không người lái sẽ tạo lợi thế cho máy bay đối phương và không thể được coi là một biện pháp hữu hiệu;
- bất kỳ quân đội hiện đại nào cũng không thể làm được nếu không có một công cụ như máy bay không người lái tấn công tầm trung và độ cao, mang lại lợi thế đáng kể cho bên sử dụng chúng;
- Một vụ va chạm trên không của các UAV tấn công của các bên đối địch chắc chắn sẽ dẫn đến sự xuất hiện của các máy bay chiến đấu UAV có khả năng tiêu diệt máy bay không người lái của đối phương. Có thể rút ra một sự tương đồng với Thế chiến I, trước đó máy bay được coi là máy bay trinh sát và chỉ trong thời gian chiến sự, máy bay chiến đấu mới xuất hiện như một phản ứng cho một nhu cầu hiển nhiên. Ngày nay, UAV được trang bị radar AFAR mạnh mẽ, tương tự như trên máy bay chiến đấu và tên lửa không đối không.
