Ở đầu bên kia thế giới, ở Hoa Kỳ, một số người vẫn đang tranh cãi về câu chuyện này, may mắn thay, có một cái gì đó. Tại sao họ lại tranh cãi ở Hoa Kỳ - điều đó sẽ trở nên rõ ràng ở phần cuối của bài viết, nhưng về nguyên tắc chúng ta biết thế nào là uy tín đối với người Mỹ … Và ở đây, về uy tín, họ đã đánh họ bằng ngư lôi. Và làm thế nào …
Vì vậy, vào một ngày trắng ngày 15 tháng 9 năm 1942, một phân đội tàu Mỹ khá lớn đã hành quân về phía Guadalcanal, nơi đang diễn ra các trận đánh nghiêm trọng vào thời điểm đó. Vào thời điểm đó, Hoa Kỳ và Nhật Bản đã trao nhau những cái tát về mặt trận chiến tại Midway và trận chiến tại đảo Savo, vì vậy, cả hai bên, nói một cách nhẹ nhàng, trên một trung đội chiến đấu. Đặc biệt là người Mỹ, chỉ một tháng trước đã mất 4 tuần dương hạm hạng nặng trong một đêm.
Big Squad cần giải mã, phải không? Và anh ấy đã thực sự lớn.
Hai tàu sân bay, Wasp và Hornet.
Đó là rất nhiều, đó là 150 máy bay.
Thiết giáp hạm "North Carolina".
Tuần dương hạm hạng nặng Pensacola.
Tuần dương hạm hạng nhẹ "Helena".
4 khu trục hạm.
Tất cả nhóm tàu khá lớn này chỉ bao gồm 6 chiếc vận tải mà Trung đoàn 7 Thủy quân lục chiến Mỹ được vận chuyển đến Guadalcanal, nơi được cho là để bổ sung cho hàng ngũ bị đánh hỏng của Sư đoàn Thủy quân lục chiến số 1 trên Guadalcanal.
Cái gọi là "cuộc vượt ngư lôi" bắt đầu cách Guadalcanal 250 dặm, một khu vực mà tàu ngầm Nhật Bản rất tích cực "gặm cỏ". Chính tại khu vực này, tàu sân bay Saratoga đã bị trúng ngư lôi vào tháng 8, không phải do tử vong mà là do tấn công. Trong một tháng rưỡi sửa chữa.
Vì vậy, âm thanh của các tàu khu trục đang ở trên ngón chân của họ, các tiếp xúc thủy âm trong khu vực là một điều gì đó phổ biến, vì vậy chắc chắn mọi người đã cảnh giác cao độ. Hơn nữa, thời tiết rất khắc nghiệt: nắng, gió mậu dịch khá mạnh, toàn bộ mặt nước trong "những chú cừu non". Để nhìn thấy kính tiềm vọng được nâng lên là rất, rất khó, ngay cả khi bạn nhìn. Và nếu bạn không nhìn …
Hai con tàu khổng lồ (Hornet và Wasp) đang đi ở một khoảng cách nào đó, nói chung là khá hợp lý. Mỗi tàu sân bay đều có nhóm yểm trợ riêng. Khoảng cách giữa các hàng không mẫu hạm không vượt quá 10 dặm, tức là chúng quan sát nhau khá bình thường.
Vào khoảng 13 giờ "Wasp", ngược gió, bắt đầu thả các liên kết trực. Nhóm thứ hai cũng quay theo hướng này để không di chuyển ra xa. Khi máy bay cất cánh, các con tàu quay trở lại hướng đi trước đó là 280 độ, hướng tới Guadalcanal. Chuyện này xảy ra vào khoảng 14 giờ.
Tại thời điểm này, tại Pensacola và North Carolina, các nhà quan sát nhận thấy rằng có điều gì đó đang xảy ra trên Waspe. Một số máy bay đã bị rơi từ boong xuống nước và chìm sau đuôi tàu sân bay, bắt đầu giảm tốc độ. Đồng thời, không có tín hiệu bằng radio, đèn rọi hay cờ nào được quan sát thấy.
Khoảng cách giữa các con tàu vào thời điểm đó là khoảng 6 dặm, vì vậy mọi thứ đều được quan sát một cách xuất sắc. Nhưng trên các tàu hộ tống Hornet, điều này không gây ra bất kỳ mối lo ngại nào, thủ tục thả máy bay khi hỏa hoạn là phổ biến. Cũng phổ biến như vụ cháy tàu sân bay, công bằng mà nói, luôn có thứ gì đó bùng cháy.
Vì vậy, khi một đám khói đen cuồn cuộn bao phủ Wasp, không ai đặc biệt lo lắng. Cháy hàng không mẫu hạm là chuyện thường tình, các tàu của nhóm yểm trợ ở gần đó, nếu có gì nguy cấp sẽ kêu cứu. 6 dặm không phải là một khoảng cách.
Và mọi người bình tĩnh theo dõi chương trình đang diễn ra. Khói bốc lên dữ dội, Wasp thực sự trôi dạt, và không có ai trên boong. Những ngọn lửa đầu tiên xuất hiện, xuyên thủng sàn đáp.
Vấn đề là nhóm của Hornet đang ở bên TRÁI của Ong bắp cày, và tất cả những điều thú vị nhất đều ở bên PHẢI của Ong bắp cày, nơi ba quả ngư lôi lần lượt đến. Nhưng nó đã bị che khuất khỏi mọi người quan sát bởi thân tàu khổng lồ.
Đó là lý do tại sao, nhìn vào Wasp, nhóm Hornet tiếp tục quay ở con số 280. Họ không thấy mức độ thiệt hại nghiêm trọng và không hiểu rằng toàn bộ thủy thủ đoàn đã chiến đấu với lửa và nước. Thiệt hại rất nghiêm trọng, ba ngư lôi của Nhật là ba ngư lôi của Nhật. Không phải Long thương 610 mm, Type 95 533 mm, mà về cơ bản là Long Spear Type 93, nhưng được giảm bớt để sử dụng trên tàu ngầm.
Tương tự thuốc nổ 405 kg (đối với mẫu đầu tiên) hoặc 550 kg (đối với mẫu thứ hai), tầm bắn 9 km ở tốc độ 50 hải lý / giờ hoặc 12 km ở tốc độ 45 hải lý / giờ. Nói chung, tốt hơn nhiều so với cùng một người Mỹ.
Và ba quả ngư lôi như vậy đã đánh trúng Wasp.
Về nguyên tắc, một tấn rưỡi thuốc nổ là rất nhiều ngay cả đối với một tàu sân bay. Tất nhiên, phi hành đoàn đã làm tất cả những gì có thể, nhưng vụ nổ đã phá hủy các đường dẫn cung cấp nhiên liệu hàng không, và xăng tràn khiến việc đốt cháy chiến đấu để có thể sống sót trở nên rất khó khăn.
Trên những con tàu khác, dần dần họ bắt đầu nhận ra rằng trò chơi khốc liệt đang diễn ra và cần phải phản ứng bằng cách nào đó.
Vào lúc đó, các máy thu bắt đầu hoạt động và hình ảnh bức xạ đầu tiên đã đến. Hóa ra là không đầy đủ.
Vì thông điệp hoàn toàn không thể hiểu được, không ai bắt đầu vắt óc suy nghĩ. Và nó sẽ là giá trị nó. Hình ảnh phóng xạ được truyền đi bởi tàu khu trục Lansdowne, nó đã tiếp cận Wasp để hỗ trợ và được che chắn một phần bởi thân tàu sân bay khỏi các tàu khác.
Nói chung, mọi người đều khạc nhổ trên đài. Không ai hiểu nó đến từ ai và nó được giải quyết cho ai.
Nhưng chỉ sau vài phút, một biểu đồ phóng xạ khác xuất hiện:
Cũng không đầy đủ, và cũng không rõ "bạn" này là ai. Trên sóng, đúng như dự đoán, có một sự náo động và lộn xộn, như thường xảy ra trong những tình huống khó hiểu như vậy.
Nó nhanh chóng trở nên rõ ràng rằng bức xạ đến từ khu trục hạm Mastin. Trên đó, nhận thấy rằng bức xạ "không đạt", họ đã giương cờ hiệu cảnh báo về một cuộc tấn công bằng ngư lôi.
Nhìn chung, tín hiệu không mang lại sự rõ ràng, vì hoàn toàn không rõ con tàu nào là mục tiêu của cuộc tấn công.
Tất nhiên, tất cả mọi người trên tàu trở nên kích động và bắt đầu tìm kiếm một quả ngư lôi trong sóng. Và chỉ huy các tàu bắt đầu phát lệnh diễn tập.
Hornet là chiếc đầu tiên đi đến khúc cua gấp, tiếp theo là North Carolina. Đương nhiên, tất cả các tàu hộ tống khác cũng bắt đầu quay theo hướng mà ngư lôi được cho là lao tới.
Mọi thứ đều hoàn toàn hợp lý và chính xác. Nhưng may mắn trong những vấn đề như vậy là một điều rất hữu ích và có ý nghĩa.
Lúc 14 giờ 27 phút, quả ngư lôi tấn công chính xác vào mũi tàu khu trục "O'Brien". Mũi tàu thực sự đã bị phá hủy, tàu khu trục dừng lại, thủy thủ đoàn bắt đầu chiến đấu vì sự sống của con tàu.
Lúc 14 giờ 32 phút, một quả ngư lôi khác đánh vào mạn trái của thiết giáp hạm North Carolina, ở mũi tàu.
Cơn ác mộng bắt đầu.
Đội trưởng, người trên tàu Hornet, đã ra lệnh tăng tốc độ lên 25 hải lý / giờ và rẽ phải hai lần liên tiếp. Các tàu tuân thủ mệnh lệnh, thậm chí "North Carolina", vốn nhận khoảng một nghìn tấn nước, bị cuộn 5,5 độ, nhưng nhóm nghiên cứu đã nhanh chóng ngăn dòng nước và lao thẳng con tàu bằng cách chống ngập.
North Carolina chắc chắn có một thủy thủ đoàn được đào tạo bài bản.
Tàu khu trục Mastin, nơi có ngư lôi đi qua (được nhiều thủy thủ đoàn quan sát thấy), bất ngờ báo cáo rằng nó đã thiết lập liên lạc thủy âm với tàu ngầm, ở khoảng cách 3 km từ lệnh. Acoustics "Mastina" mang đến mục tiêu, chiếc tàu khu trục thực hiện một cuộc tấn công với độ sâu, thả 9 mảnh. Liên lạc với thuyền đã bị mất và không thể khôi phục được.
Điều này hoàn toàn không có nghĩa là con thuyền đã bị phá hủy. Rất có thể, cô ấy chỉ đơn giản là không có ở đó.
Cùng lúc đó, các tàu khu trục của nhóm Wasp cũng đang làm điều tương tự, mặc dù vòng bi của chúng chỉ ra rằng con thuyền cách nơi Mastin thả bom khoảng 7 km. Rất có thể, kết quả công việc của các tàu khu trục hóa ra cũng giống nhau.
Trong khi đó, trên tàu O'Brien, thủy thủ đoàn đã chiến đấu một cách liều lĩnh và rất thành công với kết quả là vụ nổ. Thiệt hại hóa ra là rất đáng kể, nhưng dòng nước đã có thể dừng lại và con tàu dưới sức mạnh của chính nó đã đến được căn cứ ở New Caledonia. Một sửa chữa sơ bộ đã được thực hiện ở đó, sau đó nó được quyết định gửi khu trục hạm để sửa chữa bình thường tại Hoa Kỳ.
Tuy nhiên, trong quá trình di chuyển trong khu vực của quần đảo Samoa, vào ngày 19 tháng 10 năm 1942, với ít sóng, tàu khu trục bị vỡ và chìm. Tất cả đều giống nhau, thiệt hại cho thân tàu do ngư lôi ảnh hưởng.
The Wasp tiếp tục cháy. Một thứ gì đó tiếp tục phát nổ trên tàu. Ban đầu, nhiên liệu tràn đã gây ra những đám cháy với cường độ mạnh đến mức rất nhiều thiết bị của con tàu đã bị loại bỏ. Bộ chỉ huy tàu sân bay mải mê chữa cháy đến nỗi không còn dẫn đầu các tàu hộ tống.
Tuy nhiên, đến gần 15 giờ, rõ ràng hàng không mẫu hạm sẽ không thể phòng thủ. Đến 15 giờ 20 phút, chỉ huy phân đội cho lệnh rời tàu, đánh chìm. Việc sơ tán thủy thủ đoàn lên các tàu hộ tống bắt đầu. Và vào lúc 21 giờ 00, tàu khu trục Lansdowne tung đòn cuối cùng với ba quả ngư lôi.
Tổn thất của thủy thủ đoàn Wasp lên tới 193 người thiệt mạng và 367 người bị thương.
Nói chung, tất nhiên, câu chuyện là khó chịu. Hàng không mẫu hạm bị mất, khu trục hạm sau đó cũng bị mất. Chiến hạm đứng dậy để sửa chữa. Và tất cả từ một ngư lôi duy nhất.
Vâng, và bắt đầu đưa ra những lời bào chữa. Và nó là hợp lý. Có một điều là nếu một đàn tàu ngầm Nhật Bản hoạt động trong khu vực, chúng bắn ra một đám mây ngư lôi đến mức đơn giản là không có cơ hội né tránh chúng.
Đặc biệt sốt sắng trong các báo cáo là các thành viên của thủy thủ đoàn O'Brien, họ đã viết như vậy có thể kết luận rằng ba tàu ngầm đang hoạt động đồng thời trên quảng trường. Một lực lượng rất nghiêm túc.
Tuy nhiên, các thủ tục sau chiến tranh cho phép chúng tôi kết luận chắc chắn rằng chỉ có một con thuyền. Mặc dù rất khó để làm được điều này, vì thực tế không có người tham gia sự kiện này.
Đúng vậy, thuyền J-15 đang ở gần đó và quan sát thấy việc đắm Wasp từ đó, ngay lập tức báo cáo tin tức cho sở chỉ huy ở Truk Atoll.
Nhưng vinh dự đánh chìm tàu sân bay thuộc về một chiếc khác, J-19, chiếc thuyền này cũng đưa ra một bức ảnh phóng xạ trong đó báo cáo rằng nó đã phóng ngư lôi vào tàu sân bay Wasp.
Tuy nhiên, cả J-15 và J-19 đều không báo cáo các vụ tấn công vào North Carolina và O'Brien. Điều này có thể hiểu được nếu các con thuyền được định vị sao cho "Wasp" che các con tàu còn lại của biệt đội khỏi chúng.
Các nhà sử học đã gặp nhiều khó khăn trong việc tìm ra sự thật. Chiếc J-15 bị đánh chìm ngoài khơi Guadalcanal vào ngày 2 tháng 11 năm 1942, và chiếc J-19 đã không trở về sau các cuộc tuần tra chiến đấu vào cuối năm 1943, từ khu vực Quần đảo Gilbert. Cộng với vụ hỏa hoạn nổi tiếng ở Tokyo năm 1945, khi nhiều tài liệu của hải quân Nhật Bản bị thiêu rụi trong ngọn lửa. Rõ ràng là sau chiến tranh, nhiều thứ đã được xây dựng lại trong cuộc truy đuổi nóng bỏng, nhưng thực sự rất khó để tìm ra điều gì đó về trường hợp này.
Điều này đã làm phát sinh nhiều cách giải thích.
Ví dụ, chiếc J-19 đó bị trúng ngư lôi tại Wasp, và J-15 đã gửi ngư lôi của nó tới O'Brien và North Carolina. Nhiều nhà nghiên cứu người Mỹ về lịch sử của hạm đội đã ủng hộ phiên bản này. Nó mang lại nhiều lợi nhuận hơn cho họ, vì đó là một chuyện khi 5 trong số 12 quả ngư lôi trúng đích, và một điều hoàn toàn khác khi 5 trong số 6 quả.
Trong trường hợp thứ hai, các thủy thủ Mỹ xuất hiện quá trong một ánh sáng xấu xí, vì họ đã trượt cú vô-lê và không thể né tránh ngư lôi.
Tại sao chính xác là 12? Nó đơn giản. Nếu có hai chiếc thuyền, thì theo hướng dẫn (xác nhận của các sĩ quan hải quân Nhật Bản), BẤT KỲ thuyền nào nên bắn vào một tàu sân bay hoặc lớp thiết giáp hạm chỉ trong một cuộc tấn công toàn diện. Trong trường hợp của chúng tôi, với J-15 và J-19 cùng loại, đây chính xác là sáu ngư lôi trong ống mũi.
Điều này có nghĩa là hai chiếc thuyền có thể bắn chính xác mười hai quả ngư lôi. Mà lẽ ra phải để ý và cố gắng né tránh chúng. Rằng người Mỹ đã không thành công chút nào.
Nếu chúng ta xem xét ý kiến của tác giả của nhiều sách chuyên khảo và bài báo, một chuyên gia về tác chiến tàu ngầm, người Đức Jurgen Rover, người đã nghiên cứu mọi thứ mà mình có thể tiếp cận, đã đi đến kết luận rằng một chiếc thuyền đang nổ súng. J-19.
J-19 bắn sáu ngư lôi vào Wasp. Ba quả ngư lôi trúng đích, ba quả đi xa hơn một cách hợp lý. Họ vượt qua vài dặm, nơi ngăn cách các nhóm tàu, tìm (hai trong số chúng) mục tiêu từ biệt đội "Hornet", các tàu đã được kích hoạt ngư lôi, do đó làm cho nhiệm vụ của ngư lôi dễ dàng hơn.
Đúng là phiên bản này đã bị giới hải quân Mỹ bác bỏ một cách rõ ràng, nhưng họ vẫn chưa đưa ra bất kỳ bác bỏ chi tiết nào.
Theo hồi ức của các thành viên phi hành đoàn Wasp có mặt trên cầu vào thời điểm đó, bốn quả ngư lôi đã được nhìn thấy. Một chiếc vụt qua, những chiếc còn lại đều trúng đạn. Rõ ràng là người Mỹ đã nhận thấy ngư lôi khi đã quá muộn. Rõ ràng là đã quá muộn để né tránh. Chớp mắt.
Nhưng thực tế là một chiếc salvo đầy đủ với một nửa của nó chạy ngang qua và một thiết giáp hạm và một tàu khu trục đã gặp phải những quả ngư lôi này. Điều đó không tôn vinh các thủy thủ Mỹ lần thứ hai, vì Wasp có thể đã báo cáo trúng ngư lôi, và các tàu khu trục có thể trùng lặp thông điệp về cuộc tấn công.
Rõ ràng là chỉ huy của J-19, Đại úy hạng 2 Takaichi Kinashi không thể mong đợi kết quả đáng kể như vậy. Và người Nhật chỉ đơn giản là không thể nhìn thấy kết quả của các lần truy cập ở "North Carolina" và "O'Brien".
Đầu tiên, thân tàu của Wospa có thể đóng các phần còn lại của tàu khỏi thủy thủ đoàn. Thứ hai, chiếc thiết giáp hạm và khu trục hạm đã tự ở khá xa. Thứ ba, phi hành đoàn của J-19 rất có thể đã thực hành các lệnh quay đầu, lặn và bỏ chạy khỏi chiến trường. Và điều đó không sao cả đối với một phi hành đoàn được đào tạo và huấn luyện tốt. Với sự hiện diện của các tàu khu trục, một cuộc tấn công thành công sẽ được theo sau bởi một cuộc tấn công sắp xảy ra của các khu trục hạm.
Người Mỹ chỉ ra rằng ngư lôi từ J-19 sẽ phải di chuyển quá lâu để bắn trúng một thiết giáp hạm và tàu khu trục. Đúng, nếu đây là ngư lôi Kiểu 89 cũ, thì nó sẽ như vậy. "Kiểu 89" có thể vượt qua 5,5 km ở 45 nút và 10 km ở 35 nút.
Than ôi, theo hạm đội Nhật Bản, cả J-15 và J-19 đều được trang bị một thế hệ ngư lôi mới, Kiểu 95. Ngư lôi này có thể di chuyển gần 12 km trong hành trình 45 hải lý. Điều này là quá đủ để vượt qua Wasp và đi vào các con tàu khác.
Những nỗ lực của người Mỹ liên quan đến J-15, cùng với J-19, để xoa dịu phần nào ấn tượng về vụ việc này, là điều dễ hiểu. Nhưng than ôi, trong tất cả các tài liệu của Nhật Bản cho đến ngày nay của chúng ta, không có một từ nào nói về sự tham gia của J-15 trong cuộc tấn công vào phân đội tàu.
Danh dự, bạn biết đấy … Samurai là những người như vậy …
Bạn có thể nói rằng thuyền viên của thuyền Takaichi Kinashi đã may mắn không? Có thể. Nó có coi thường công lao của anh ấy không? Không. Vì vậy, kết quả của J-19 là nổi bật nhất trong số các thợ lặn trên thế giới. Ba con tàu trong một chiếc salvo, đánh trúng năm trong số sáu quả ngư lôi - thật không thể tin được. Vâng, một yếu tố may mắn rất lớn, nhưng tuy nhiên - hai con tàu bị phá hủy, một con được sửa chữa.
Bằng cách này hay cách khác, sự may mắn đáng kinh ngạc này của J-19 chiếm một vị trí độc nhất trong số các thành tựu của các tàu ngầm của tất cả các hạm đội trên thế giới.
Nếu chúng ta khôi phục lại niên đại, chúng ta sẽ có được hình ảnh sau:
Tàu ngầm J-19 tham gia cuộc tấn công vào khoảng 14-44. Sáu quả ngư lôi Kiểu 95 đã được bắn vào tàu sân bay Wasp. Nhiều khả năng, các quả ngư lôi phóng ra trong khoảng thời gian 30 giây, do hệ thống nạp nước vào các đường ống để bù lại trọng lượng còn rất thô sơ. Và sau cú vô-lê, trước mặt toàn bộ đoàn hộ tống với tấm áp phích "Quý ông, những kẻ hành quyết, tôi yêu cầu bạn xếp hàng", rốt cuộc không phải dành cho những người chuyên nghiệp.
14-45. Wasp nhận ba quả ngư lôi ở mạn phải. Điều này cho thấy rằng con thuyền đã chụp gần như trống rỗng, từ một km rưỡi đến hai km.
Quả ngư lôi thứ tư và thứ năm đi qua phía trước mũi tàu, và một quả khác ở phía sau. Quả ngư lôi đi qua phía tây được nhìn thấy từ tàu Helena.
14-48. Tàu Lansdowne đang theo dõi quả ngư lôi, đưa ra cảnh báo bằng radio.
14-50 Ngư lôi được nhìn thấy từ tàu của nhóm Hornet, tàu khu trục Mastina. Họ đã gửi một cảnh báo vô tuyến và nâng cao tín hiệu cờ thích hợp.
14-51. "O'Brien" quay ngoắt sang phải để tránh bị trúng một quả ngư lôi ở phần phía sau, và ngay lập tức nhận được một quả ngư lôi khác ở mũi của mạn trái.
14-52. North Carolina bị đánh trúng, có vẻ như bởi cùng một loại ngư lôi trước đó đã vượt qua Mastin và Lansdowne.
Quả ngư lôi cuối cùng, thứ sáu, không trúng ai.
Những gì có thể được nói trong thực tế. Chỉ có nhiệm vụ canh gác kinh tởm trên các tàu Mỹ mới có thể để xảy ra sự cố như vậy. Đây là một thực tế rất khó để loại bỏ. Năm trong số sáu quả ngư lôi đã đánh trúng các con tàu, và không ai thực sự nhìn thấy chúng (ngư lôi) vào một ngày trắng.
Việc người Mỹ bắn trượt tàu ngầm và ngư lôi là một nửa của trận chiến. Thứ hai là trong một thời gian dài, họ đã cố gắng bóp méo diễn biến tự nhiên của các sự kiện để bằng cách nào đó làm giảm tác động tiêu cực của “chiến công” của họ.
Đừng quên rằng máy bay do "Wasp" sản xuất, cũng được cho là thực hiện nhiệm vụ tuần tra. Biệt đội không ở trong khu vực thịnh vượng nhất.
Nhưng dù sao đi nữa, kết quả của cuộc tấn công J-19 của Takaichi Kinashi không thể không gây ngưỡng mộ cho kết quả của nó. Hãy để người Mỹ làm mọi thứ cho phần của họ để biến nó thành như vậy.
