Một đám cháy toàn diện trong cuộc xung đột đã được đón nhận bởi xe Kharkov T-64 và nhiều cải tiến của nó trên lãnh thổ miền Đông Nam Ukraine. Và, hóa ra, theo nhiều cách, xe tăng cách mạng được chuẩn bị rất kém cho chiến tranh. Kể từ giữa những năm 60 của thế kỷ trước, nhiều chuyên gia quốc phòng đã bày tỏ nghi ngờ về khả năng tư vấn đưa xe tăng vào sản xuất. Nhưng câu nói nổi tiếng của Khrushchev "Let's take!" tại phạm vi xe tăng ở Kubinka và quyền của nhà thiết kế chính A. A. Morozov đã thực hiện công việc của họ.
Công bằng mà nói, cần lưu ý rằng tổng thư ký được cho là đã nói rất tán thành về những chiếc xe tăng đã được thử nghiệm đầy đủ và có khoảng 90 chiếc được chế tạo. Vào thời điểm đó, quyết định thả một lô thử nghiệm T-64 đã được đưa ra bởi Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô (số 693-291 của 4.07.1962). Theo GB Pasternak, một cựu chiến binh của GABTU, T-64 có rất nhiều khuyết điểm, rất khó để sửa chữa. Trước hết, đó là động cơ diesel 5TDF hai kỳ năm xi lanh với hai trục khuỷu, có đặc điểm là độ tin cậy thấp, cũng như yêu cầu cao về bảo trì và vận hành. Ngay cả trong các tài liệu chính thức, người ta khuyến cáo rằng xe tăng chỉ được chuyển giao cho các kíp lái có kinh nghiệm với trình độ cao. Động cơ trở thành vấn đề đau đầu đối với các phó chỉ huy trưởng các đơn vị trực chiến về phần kỹ thuật. Về nhiều mặt, 5TDF là một động cơ thô sơ - nhạy cảm với quá nhiệt, sự hiện diện của bụi trong không khí và cũng có một khởi động lạnh khó khăn. Ví dụ, tại hiện trường, trong trường hợp khẩn cấp rò rỉ chất chống đông, không thể chỉ cần thêm nước vào hệ thống làm mát và tiếp tục hành quân. Vỏ làm mát của khối xi lanh có các ống dẫn mỏng đến mức nó nhanh chóng bị đóng cặn và động cơ bị kẹt. Theo hồi ức của các lính tăng chuyên nghiệp, khả năng phục vụ của các động cơ xe tăng 5TDF ở bất kỳ đơn vị nào thậm chí không đạt gần 100%. Người ta biết rằng mục tiêu ngon lành của bất kỳ cuộc "xuyên giáp" nào là khả năng chứa đạn của xe tăng, và ở đây T-64 hoàn toàn không ngang bằng. Vị trí của giá chứa đạn kiểu cabin được cơ giới hóa, khi phi hành đoàn ngồi bao quanh bởi các chất nổ (lên đến ngang vòng tháp pháo), chỉ có thể được xác định trong một cuộc tấn công trực diện, khi không có vũ khí chống tăng nào có thể bắn trúng xe trong các dự báo bên bị suy yếu. Điều này ít nhất đòi hỏi sự tương tác chặt chẽ với bộ binh của họ, hoặc với các phương tiện bọc thép hạng nhẹ. Tuy nhiên, kinh nghiệm thực tế các hành động phản kích du kích ở Đông Nam Ukraine cho thấy xe tăng bị tấn công từ mọi góc độ, và những “bức ảnh báo cáo” với hậu quả của các trận đánh là bằng chứng hùng hồn cho điều này. Các thân tàu T-64 chỉ đơn giản là bị sụp đổ vì nổ trước Công nguyên, các tháp bị văng ra sau hàng chục mét, các tổ lái bị phá hủy … Nhân tiện, một trong những tên gọi của giải pháp bố trí như vậy giữa các tàu chở dầu là "thùng bột".
T-64A bị phá hủy. Nguồn: lostarmour.info
T-64BV bị tiêu diệt. Nguồn: lostarmour.info
T-64BV bị tiêu diệt. Nguồn: lostarmour.info
Một số chuyên gia cho rằng việc tiêu diệt T-64 có thể được thực hiện bằng pháo BMP-2 30 mm hoặc thậm chí là "Cliff" 12,7 mm - loại xe tăng có đủ vùng suy yếu. Lý do cho điều này là mong muốn gần như điên cuồng của các nhà thiết kế Liên Xô (đương nhiên, theo các điều khoản tham chiếu của Bộ Quốc phòng) để giảm kích thước và trọng lượng của xe bọc thép. Tất nhiên, Nizhniy Tagil T-72 cũng tự hào về khả năng ném tháp pháo, nhưng giá chứa đạn của nó vẫn nằm dưới sàn nhà ở vị trí nằm ngang, giúp giảm khả năng bị trúng đạn. Hơn nữa, trên chiếc T-64, một số quả đạn nằm sau lưng người lái, cản trở lối thoát hiểm của anh ta. Có những trường hợp đã biết khi một chiếc xe tăng bị rơi xuống mương có nước và cửa sập của người lái xe cơ giới bị khóa bởi một khẩu pháo không quay sang một bên, dẫn đến một thảm kịch - không có thời gian để người lái xe cơ giới tháo rời đạn giá đỡ sau lưng. Và trong trường hợp xảy ra hỏa hoạn, người lái xe sẽ vô cùng khó khăn để thoát ra ngoài qua khoang chữa cháy. Việc thiếu cơ chế phóng các hộp đạn đã qua sử dụng, được triển khai trên T-72, không cải thiện được khí hậu bên trong xe tăng. Nạn nhân tiếp theo của cuộc tranh giành trọng lượng là khung gầm mỏng manh của xe tăng Kharkov. Các bánh xích openwork nhẹ của xe được điều chỉnh ở mức độ lớn hơn để di chuyển trên đất khá cứng; trong trường hợp đường lầy lội, khả năng cơ động của xe tăng sẽ giảm đáng kể.
Dấu tích của T-64BV. Nguồn: lostarmour.info
Một số ấn phẩm chuyên ngành đề cập đến một nhược điểm khác của khung xe - không thể kéo một chiếc xe tăng khẩn cấp bị mất dấu vết. Theo quan điểm của họ, xe tăng sẽ giống như một chiếc máy cày, xới đất bằng các con lăn thu nhỏ của nó, cuối cùng nó sẽ tự chôn vùi. Đồng thời, không ai được di tản xe tăng mà không có dấu vết - với một điều phi lý như vậy, cả T-72, T-90 và Leopards đều kiên quyết tiến vào lòng đất. So với T-72, các bánh lăn hạng nhẹ cỡ nhỏ của xe Kharkov làm bằng hợp kim nhôm thực tế không bảo vệ được thành xe tăng khỏi các cuộc tấn công từ các phương tiện từ bên hông. Một giải pháp "thanh lịch" khác của Morozov T-64 là các thanh xoắn ngắn, được đặt đồng trục, trong đó một hợp kim đặc biệt để tăng độ dẻo phải được phát triển. Phần cuối của thanh xoắn được bịt kín ở giữa một tấm giáp tương đối mỏng của đáy - điều này suy cho cùng, với quá trình hoạt động kéo dài, có thể dẫn đến sự phá hủy mỏi (nứt) phần dưới của vỏ xe tăng. Có những trường hợp thường xuyên xảy ra ngay cả trong quá trình thử nghiệm "Object 172", khi thanh xoắn chỉ được kéo ra, và các phần tử treo bị biến dạng đã phá hủy động cơ. Ngoài ra, thiết kế nhẹ như vậy thực tế không cho phép nâng cấp xe tăng, làm tăng trọng lượng lớp giáp bảo vệ của nó. Giải pháp với các thanh xoắn ngắn chưa từng được sử dụng ở bất kỳ đâu trong ngành công nghiệp xe tăng - A. A. Morozov đã vay mượn ý tưởng từ công nghệ nông nghiệp và thế giới ô tô. Điểm yếu thứ hai của hệ thống treo là bộ cân bằng con lăn, thường không chịu được chuyển động kéo dài trên địa hình gồ ghề và tải trọng xung kích. Và sau khi Liên Xô sụp đổ, những sai sót cơ bản như vậy trên T-64 đã không được sửa chữa và hầu như không thay đổi được chuyển sang một cỗ máy như Bulat. Về vấn đề này, sẽ rất hữu ích khi đề cập rằng thiết kế trưởng của văn phòng thiết kế Nizhny Tagil L. N. Kartsev, thông qua những nỗ lực mà chiếc T-72 đã tham gia vào series, đã làm rất nhiều để làm cho chiếc xe của ông tốt hơn chiếc Kharkov. Có lẽ con át chủ bài chính của T-64 là pháo 125 mm 2A46 (sau này là 2A46-1 và -2), cùng với tổ hợp vũ khí dẫn đường, thực sự vượt qua các loại xe tăng chủ lực của NATO về mọi mặt. Nhưng họ đã vu khống cô trên một số phương tiện truyền thông Nga, chỉ ra rằng sở chỉ huy thiết kế của nhà máy Kharkov đã trang bị cho T-64 một khẩu pháo độc nhất, không thể thay thế cho khẩu T-72.
Hiện tại, tổn thất không thể bù đắp của T-64 của quân đội Ukraine không thể được gọi là gì khác hơn là khổng lồ - chỉ có chính thức Kiev đề cập đến hơn 400 phương tiện bị phá hủy. Ví dụ, khoảng 120 xe tăng đã bị mất ở Debaltseve, trong đó 20 chiếc được chuyển giao cho lực lượng dân quân. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, ở Ukraine trước khi xảy ra chiến sự có một kho xe tăng lớn - khoảng 1750 chiếc T-64 của tất cả các cải tiến và 85 xe tăng T-64BM "Bulat". Ngoài ra, Lực lượng vũ trang có 160-170 xe tăng T-80 và T-84U. Cũng có "bảy mươi hai chiếc" được đưa vào kho với số lượng khoảng 600 chiếc, nhưng thiết bị này đã được bán rầm rộ nên rất khó để đưa ra giá trị chính xác. Nhìn chung, Ukraine kiếm tiền rất tốt từ di sản xe tăng Liên Xô khổng lồ - kể từ năm 1992, ít nhất 1.238 xe đã được bán cho các nước châu Phi và châu Á, và đó rõ ràng không phải là T-64. Vì vậy, họ phải đấu tranh với những gì họ để lại cho mình. Và sự khởi đầu của các cuộc xung đột cho thấy sự bảo vệ không đủ của xe tăng Kharkov trong tất cả các sửa đổi, ngay cả trong hình chiếu trực diện. Vì vậy, vào tháng 2 năm 2016, một chiếc T-64BV đào lò đã bị trúng đạn trực diện bởi một tên lửa chống tăng ở phía trước tháp. Bảo vệ động lực không giúp được gì, thủy thủ đoàn may mắn thoát chết chỉ với vết thương và chiếc xe tăng đã được sửa chữa lâu dài.
T-64BM "Bulat" bị tiêu diệt được trang bị DZ "Knife". Nguồn: lostarmour.info
Nhân tiện, sẽ rất hữu ích khi đề cập đến tính năng bảo vệ động "Knife" cho các sửa đổi của T-64, vốn đã gây ra tranh cãi nghiêm trọng trong môi trường chuyên gia, cả trên báo in và trên các diễn đàn Runet. Nguyên lý hoạt động của DZ "Knife" là sự hình thành của một phản lực tích lũy phẳng, giống như một con dao, cắt đạn tấn công hay còn gọi là phản lực tích lũy của nó. Hơn nữa, một hiệu ứng bổ sung có một tấm áo giáp (màn hình phía trước) ném về phía đường đạn. Các nhà phát triển của GPBTsK Mikrotech Ukraine thậm chí còn tin tưởng vào hiệu quả của Knife ngay cả khi chống lại lõi của đạn cỡ nhỏ. Tuy nhiên, trong số những thiếu sót của quá trình phát triển, tôi đã tạo ra một khối lượng lớn chất nổ, được kích nổ cùng lúc trong một cuộc tấn công - lên đến 2,5 kg, cũng như cần phải cắt trước bằng phản lực tích lũy của áo giáp phía trước của chính nó. tấm trước khi tấn công đạn dược. Tình huống thứ hai làm giảm mạnh hiệu quả của việc bảo vệ, đặc biệt là chống lại BPS. Để tham khảo: những kết luận này được thực hiện trên cơ sở tính toán toán học của Công ty cổ phần Nga "Viện nghiên cứu thép".
Nguyên lý hoạt động của DZ "Knife" trên BPS. Nguồn: alternathistory.com
Tất nhiên, bản chất của các trận chiến ở phía đông nam Ukraine phần lớn không dành cho các đơn vị xe tăng. Đối với các hoạt động trừng phạt hoặc cảnh sát như vậy, các phương tiện khác là cần thiết, chứ không phải xe tăng được thiết kế cho một cuộc chiến tranh hạt nhân với các nước NATO. Nhưng điều này chỉ nhấn mạnh những thiếu sót của Kharkov T-64 và những bước đi phi lý của Bộ chỉ huy Các lực lượng vũ trang Ukraine.
