Rất thường xảy ra chuyện như thế này: một người đàn ông vẽ bằng bút mực bằng bút vẽ (trước đây, ai cũng biết bút vẽ là gì, bây giờ học sinh của tôi không biết điều này!) Và … anh ta đã có suy nghĩ như vậy. - "Tôi là một nhà phát minh, tôi có thể đưa ra một cái gì đó thú vị cho sản xuất." Thậm chí còn có một nghề như vậy - "người vẽ nháp" - người mà bản thân không làm được gì, nhưng anh ấy lại vẽ như một vị thần! Tuy nhiên, cũng có những kỹ sư hoặc tự mình vẽ tốt, hoặc thuê người soạn thảo, và bây giờ "bản vẽ" đã sẵn sàng, trên cơ sở đó họ được tuyên bố là "người sáng tạo", "nhà phát minh", "người sáng lập". Nhưng người không rành công nghệ thì không hỏi: đâu là tính toán áp suất riêng, công suất, tổn thất ma sát trong quá trình truyền lực, phân bố trọng lượng … Rạp chiếu phim cũng cho chúng tôi hình ảnh trực quan về những "bức vẽ" như vậy - trinh sát bấm máy. một máy ảnh "khớp" trên các tờ giấy và đây là "bản thiết kế" của chiếc xe tăng bí mật của Đức trên bàn tại Bộ chỉ huy Liên Xô. Hãy nhớ lại “Thuyền trưởng Kloss” (Stanislav Mikulsky) trong “Stake More Than Life” … Đây rồi! Trên thực tế, đây chỉ là một sơ đồ chung và nó không có tác dụng gì đối với việc thực hiện kỹ thuật trong kim loại! Bản vẽ là một WAGON đường sắt gồm các tấm có định dạng khác nhau, đây là các mã số thép, biên dạng cuộn, có rất nhiều thứ mà bạn không thể lấy cắp và chụp lại nó một cách dễ dàng!
Mô hình "xe tăng" của Nestfield.
Đó là lý do tại sao dự án về "chiếc xe tăng của Mendeleev" nổi tiếng không hơn gì một trò chơi trí óc, và những "bức vẽ" nổi tiếng của ông đã xuất hiện trên rất nhiều ấn phẩm chỉ là … những kế hoạch thực sự rất ít ý nghĩa. Vâng, như một ví dụ rằng nó là như vậy, chúng ta hãy nhìn vào "bản vẽ" và làm quen với sự phát triển của những thứ ít được biết đến ở đất nước chúng ta và ngay cả ở quê hương của kỹ sư Robert Francis McFay - "người tạo ra những xe tăng lội nước”.
Kỹ sư và phi công tài năng người Canada gốc Scotland đã bắt đầu bằng việc lái ba chiếc máy bay từ năm 1909 đến năm 1911, đi nhiều nơi và nhìn thấy máy kéo Holt hoạt động trên các đồn điền ở Tây Ấn trước Thế chiến thứ nhất. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi khi cuộc chiến bắt đầu, ông trở thành một người nhiệt thành ngưỡng mộ việc trang bị xe bọc thép cho quân đội và bắt đầu tự thiết kế nó!
Lúc đầu, anh ta sử dụng các mối quan hệ của mình trong RAF để liên lạc với các quan chức quân sự, tuy nhiên, những người đã tỏ ra thờ ơ với ý tưởng của anh ta. Sau đó, anh ta liên lạc với Commodore Murray Sueter tại RNK và nói với anh ta ý tưởng của anh ta rằng các UAV có bánh xe nên được thay thế bằng "các lớp đường ray" được theo dõi. Đề xuất của MacFay đã được thảo luận cùng với ý tưởng của các sĩ quan khác, cùng với đề xuất của Thuyền trưởng Thomas Hetherington, người đã đề xuất dự án xe tăng nổi tiếng của mình trên các bánh xe khổng lồ.
McPhee đã soạn thảo một bản ghi nhớ mà ông gửi cho Suater vào tháng 11 năm 1914, phác thảo cách sáu máy kéo Holt có thể kéo một tàu vận tải 85 tấn với một khẩu súng hải quân 12 inch trên những con đường gồ ghề một cách dễ dàng. Suether nói với MalFay rằng việc vận chuyển súng là vấn đề của tương lai, và quan trọng nhất bây giờ là "xe tăng".
Đến tháng 2 năm 1915, dự án của Hetherington đã bị từ chối, và W. Churchill thành lập "Ủy ban tàu thuyền", tại cuộc họp đầu tiên vào ngày 22 tháng 2 năm 1915, McPhee đã có mặt. Anh ta yêu cầu Suater cho … tiền (một kỹ sư có thể yêu cầu gì khác cho công việc của anh ta?) Và nhận được 700 bảng Anh từ anh ta (một số tiền lớn vào thời điểm đó). Và đến lượt ông, ông hướng dẫn Nesfield & McKenzie, một công ty kỹ thuật nhỏ ở Tây London, cung cấp cho McFly tất cả các hỗ trợ kỹ thuật cần thiết.
Sau đó, anh lấy chiếc xe tải cũ làm cơ sở cho các thí nghiệm, và Albert Nesfield phải đặt nó trên đường ray. Có rất ít thông tin về "chiếc xe" này, nhưng Nesfield sau đó đã khẳng định rằng McPhee đã sử dụng hai cặp bánh xích trong thiết kế của mình, với cặp bánh trước là tay lái. Trong khi đó, Nesfield đã phát triển dự án của mình với một cặp đường ray, với ổ đĩa riêng cho từng đường đua, giúp phanh và rẽ bằng cách giảm tốc độ chuyển động của chúng. Ông cũng chế tạo một mô hình chạy bằng điện sử dụng xích xe đạp cho đường đua. Một bức ảnh chụp mô hình cho thấy kết quả là khung gầm rất giống với các mẫu hiện đại của cánh quạt bánh xích, nếu không phải trong thiết kế, thì ít nhất là hình dạng của đường vòng!
Sau đó, Nesfield và McPhee đã cãi nhau, và rất nhiều. Nếu có bất cứ điều gì, Suether mô tả cuộc gặp gỡ của họ là "những trận đánh chó thông thường." Suether yêu cầu một Boothby cố gắng thuyết phục MacFye và Nesfield giải quyết sự khác biệt của họ, nhưng vô ích. Nhưng … không có nỗ lực nào trong số này thành công, và Suater vào tháng 8 năm 1915 đã yêu cầu công việc trong dự án của họ không còn được tài trợ nữa. McPhee cảm thấy bị xúc phạm rằng ông đã bị "hiểu lầm" và vào tháng 11 năm 1915, ông từ chức, tuyên bố rằng các thiết kế của ông đã bị đánh cắp từ ông. Tại Ủy ban Landships, Albert Stern rất vui vì điều này, vì anh ấy là "một người rất rắc rối" và "người bất khả thi nhất mà anh ấy từng làm việc cùng." Như thế này! Và chúng tôi nghĩ rằng người Anh đã không làm gì khác ngoài việc tạo ra chiếc xe tăng của riêng họ! Không! Họ tạo ra những cuộc cãi vã như thế, và dàn xếp tỷ số, rồi lừa đảo, và "vắt" tiền, tức là "cứ sống", như tất cả mọi người sống!
Stern đã có một cuộc gặp khác với McFay vào tháng 12 năm 1916 (đây là cách cảnh trong điện ảnh hiện đại được nhìn thấy: "Tôi sẽ cho bạn một cơ hội khác!"). Anh ta yêu cầu anh ta cho xem các thiết kế của mình, hứa rằng anh ta sẽ được thử việc công bằng, nhưng MacFay từ chối. Đó là tôi đã không sử dụng cơ hội cuối cùng của mình. Nhưng ông đã thực hiện một chiến dịch phỉ báng ác độc chống lại Nesfield, chỉ kết thúc vào năm 1919. Vì vậy, một lần nữa, họ lại tranh luận về mức độ ưu tiên, gần giống như Porokhovshchikov với chúng tôi, người đã cố gắng chứng minh qua các tờ báo rằng chiếc xe tăng đầu tiên là một phát minh của Nga. Nhưng ít nhất anh ấy đã đứng lên vì đất nước, nhưng McPhee chỉ đơn giản là tìm kiếm sự công nhận về tầm quan trọng của bản thân.
Cuối cùng, bất chấp khả năng kỹ thuật chắc chắn của mình, đóng góp của McPhee trong việc phát triển xe bọc thép, ngoài những phát biểu quan trọng của ông tại cuộc họp đầu tiên của Ủy ban, hóa ra ít hơn nhiều so với mức có thể. Lý do là anh ấy có tính cách hay gây gổ, quá xúc động và không biết kiềm chế trong ngôn ngữ.
Dự án sửa đổi ngày 19 tháng 8 năm 1915: "Đường đua bọc thép thử nghiệm". Như bạn có thể thấy rõ, chiếc xe trông giống như "Little Willie", mặc dù vũ khí không được hiển thị trên đó. Nhưng các bánh lái phía sau và cánh quạt được hiển thị. Tuy nhiên, các bánh xe, không giống như "Willie", không có lò xo áp suất và chỉ ép xuống đất bằng chính trọng lượng của chúng. Và không chắc rằng áp lực của họ đã đủ để buộc chiếc xe tăng này phải quay đầu. Và một lần nữa - làm thế nào để niêm phong nó?
Chà, McPhee và Nestfield đã nghĩ ra điều gì và họ đã vẽ những "bản thiết kế" nào? Trong mọi trường hợp, bằng sáng chế của McFay chứng minh rằng anh ấy … là người đầu tiên trên thế giới chế tạo xe tăng lội nước trên ba đường ray. Hơn nữa, phía trước được lái và có thể xoay theo cả chiều dọc và chiều ngang. Hơn nữa, nếu chúng ta nhìn vào sơ đồ của anh ta, chúng ta sẽ thấy rằng anh ta thậm chí còn không hiển thị đường dẫn động từ động cơ! Đúng vậy, có những bánh răng côn để dẫn động các bánh lái cả ở bánh trước và ở hai bánh sau, nhưng … bản thân động cơ không được hiển thị trong sơ đồ. "Nếu chúng ta trừu tượng hóa sự phức tạp của việc thực hiện kỹ thuật … thì …" Nhưng làm thế nào để trừu tượng hóa chúng?
Hơn nữa trên sơ đồ có một cánh quạt ngả. Nhưng làm thế nào nó sẽ được nghiêng và cố định không được hiển thị. Bản thân "xe tăng" của McPhee trông rất hẹp, tức là trên chiến trường nó có thể dễ dàng bị lật đổ. Rãnh lái phía trước có hệ thống nâng và bánh lái rất tinh vi để vượt qua chướng ngại vật. Mặc dù anh ta thậm chí còn cung cấp cho cô áo giáp phía trước và một máy cắt dây thép gai! Tuy nhiên, câu hỏi quan trọng và ngấm ngầm nhất là làm thế nào để phong ấn toàn bộ cơ chế để “con quái vật” này có thể bơi ?!
Xe tăng lội nước McPhee. Kế hoạch.
Vị trí của vũ khí cũng không được hiển thị. Dường như có một chỗ cho nó ở phía trước. Nhưng còn sự phân bố trọng lượng thì sao? Chiếc xe đang trôi! Đó là, tất cả những điều này chỉ là suy đoán kỹ thuật, không có giá trị thực sự!
Xe tăng bốn đường.
Cuối cùng, sự phát triển mới nhất của anh ấy: một chiếc xe tăng bốn bánh. Hơn nữa, bánh trước thứ hai trên đó quay, và cả bốn đều có ổ đĩa. Đó là, không giống như Mother tank, chiếc xe của McFay không có vành bánh xích quanh thân tàu, nhưng nhờ có rãnh dẫn động phía trước, anh ta có thể vượt qua những chướng ngại vật rất dốc. Có thể có bốn vị trí chiến đấu trên chiếc xe tăng này cùng một lúc! Hai ở phía trước và hai ở phía sau, chưa kể đến tháp trên đỉnh. Nhưng … động cơ, bình xăng, hộp số nằm trên đó như thế nào? Đó là, dự án này thậm chí còn thô hơn hai phần đầu! Và có gì để tự hào? Bằng khả năng của bạn để vẽ tốt những đề án như vậy? Đối với một kỹ sư của những năm đó, đây là tiêu chuẩn, trình độ cơ bản của giáo dục kỹ thuật và trình độ kỹ thuật! Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi ở nước Anh cũng vậy, không ai coi các dự án của McFay là đột phá và không nói đến những người chế tạo ra chiếc xe tăng lội nước đầu tiên trên thế giới (kể cả ở cấp độ dự án!)!
