Lịch sử của người Đức nổi tiếng nhất trong Đại chiến
Tàu tuần dương hạng nhẹ "Emden" của Hải quân Đế quốc Đức có thể được coi là một trong những tàu chiến nổi tiếng nhất của cuộc Đại chiến. Con đường chiến đấu của anh ấy ngắn ngủi - chỉ hơn ba tháng. Nhưng trong thời gian này, anh ấy đã hoàn thành điều dường như không thể. Dưới sự chỉ huy của thuyền trưởng trẻ Karl von Müller, con tàu rời căn cứ hải quân Đức ở Thanh Đảo đã đi qua hai đại dương - Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương, tiêu diệt 23 tàu vận tải, một tàu tuần dương và một tàu khu trục của đối phương trong cuộc đột kích này. Hành động của Emden đã trở thành hình mẫu của một cuộc chiến tranh hàng hải táo bạo và thành công, làm gián đoạn thương mại hàng hải của Anh ở Ấn Độ Dương trong một thời gian. Đồng thời, thủy thủ đoàn của "Emden" không chỉ tuân thủ nghiêm ngặt luật lệ và phong tục chiến tranh mà còn cả truyền thống hiệp sĩ - người Đức không giết hoặc bỏ rơi một thủy thủ hoặc hành khách bị giam giữ nào trên đại dương cho số phận thương xót. Với thái độ nghiêm túc của mình và quan niệm cao về danh dự sĩ quan, Thuyền trưởng Hạng 2 Karl von Müller đã giành được trong lịch sử hải quân thế giới danh hiệu danh dự "quý ông cuối cùng của chiến tranh", chưa từng bị bất kỳ kẻ thù nào thách thức.
Đứa con của lòng yêu nước burgher
Vào đầu cuộc Đại chiến, tàu tuần dương hạng nhẹ Emden vừa là tàu mới vừa là tàu cũ. Mới - theo thời gian ghi danh vào Hải quân Đức, ngày 10 tháng 7 năm 1910. Cũ - bởi các tính năng thiết kế, chắc chắn ảnh hưởng đến khả năng đi biển của nó.
Trong hệ thống phân loại của hải quân Đức, "Emden" được coi là tàu tuần dương lớp 4 - loại nhẹ nhất và ít trang bị vũ khí nhất. Nó được đặt lườn vào ngày 6 tháng 4 năm 1906 tại Danzig và được xây dựng theo tiêu chuẩn của Đức trong một thời gian rất dài - hơn 3 năm. Vào thời điểm đặt tàu, con tàu được đặt tên là "Erzats-Pfeil". Nhưng gần như ngay lập tức, các vấn đề về tài chính bắt đầu, và nghiêm trọng đến mức gần một năm sau đó, công ty cùng loại "Dresden" đã được đưa ra trước đó. Một vai trò quyết định đối với số phận của con tàu được đóng bởi những cư dân yêu nước của Lower Saxony - trong số những kẻ trộm thành phố Emden, bằng cách đăng ký, họ đã thu được 6,8 triệu mark còn thiếu để hoàn thành con tàu. Để tri ân, con tàu mới được đặt tên là Emden.
Trong thiết kế của nó, các giải pháp đã rời khỏi thực tiễn đóng tàu đã được áp dụng. Vì vậy, ví dụ, trong bộ vỏ của con tàu, thép Siemens-Martin mềm (carbon thấp) đã được sử dụng rộng rãi. Ngoài ra, Emden trở thành tàu tuần dương cuối cùng của Đức được trang bị động cơ hơi nước kiểu cổ điển. Tất cả các tàu tuần dương được đánh dấu sau này, kể cả chiếc "Dresden" một loại, đều có tuabin hơi nước, ở cùng mức tiêu thụ năng lượng, cho phép cung cấp nhiều năng lượng hơn đáng kể cho trục các đăng của tàu.
Động cơ hơi nước "Emden" trở thành lý do mà với những đường viền bên ngoài, gần như lý tưởng để đảm bảo tốc độ cao, chiếc tàu tuần dương này đã cho tốc độ tối đa chỉ 24 hải lý / h (44,45 km / h) trong các cuộc thử nghiệm. Vào đầu thế kỷ 20, tốc độ như vậy đối với một tàu tuần dương hạng nhẹ vốn đã không đủ, điều này cuối cùng đã đóng một vai trò quan trọng trong số phận của Emden.
Vũ khí trang bị của Emden không mạnh lắm: với lượng choán nước toàn phần là 4268 tấn, tàu tuần dương được trang bị 10 khẩu pháo 105 ly cỡ trung bình. Có thêm 8 khẩu pháo 52mm nữa, nhưng chúng vô dụng trong trường hợp đấu pháo giữa các tàu. Để so sánh: tàu khu trục Novik của Nga, được hạ thủy vào năm 1911, với lượng choán nước ít hơn gần ba lần - 1360 tấn, được trang bị bốn khẩu pháo 102 mm và bốn ống phóng ngư lôi 457 mm hai ống. Trong bối cảnh này của tàu Novik của Nga, vũ khí ngư lôi của Emden trông gần như bất lực - hai ống phóng ngư lôi dưới nước 450 mm một ống. Ưu điểm chắc chắn của vũ khí Emden chỉ là tốc độ bắn vượt trội của pháo chính: trong một phút, một nòng có thể ném 16 quả đạn vào tàu địch.
Nhìn chung, tàu tuần dương hạng nhẹ Emden là một con tàu rất cân bằng về các đặc điểm của nó. Theo các chuyên gia quân sự, tính cơ động và khả năng xoay trở nhanh của nó là rất tốt. Tại căn cứ hải quân chính của Đức trên Thái Bình Dương - cảng Thanh Đảo, chiếc tàu tuần dương này được gọi là "Thiên nga của phương Đông" vì những đường nét nhẹ nhàng duyên dáng của nó.
Chụp "Ryazan"
Thuyền trưởng của Emden Karl von Müller là học trò của nhà lý luận quân sự và chỉ huy hải quân xuất sắc người Đức, Đại đô đốc Alfred von Tirpitz, đã làm việc cho ông trong 3 năm với tư cách là sĩ quan cấp dưới trong Bộ Hải quân của Đế chế Đức. Người sáng tạo ra "Lý thuyết về rủi ro" của hải quân cơ bản, trong đó bao gồm, trong số những thứ khác, cơ sở lý thuyết về việc đánh phá không giới hạn trên các đại dương, von Tirpitz đã nhìn thấy ở người sĩ quan khiêm tốn con người cùng chí hướng của mình. Vào mùa xuân năm 1913, theo sự tiến cử của Đại đô đốc, một sĩ quan tham mưu ít tên tuổi từ Hanover bất ngờ được thăng cấp danh dự - quân hàm đại úy hạng 2 với việc bổ nhiệm chỉ huy trên tàu tuần dương Emden ở Thanh Đảo.
Thuyền trưởng của tàu tuần dương hạng nhẹ Emden, Karl von Müller. Ảnh: Bảo tàng Chiến tranh Hoàng gia
Về mặt hoạt động, tàu Müller thuộc Hải đội Đông Á của Đức dưới sự chỉ huy của Phó Đô đốc Maximilian von Spee. Nó đóng tại Qingdao và bao gồm các tàu tuần dương bọc thép Scharnhorst và Gneisenau, các tàu tuần dương hạng nhẹ Emden, Nuremberg và Leipzig. Các lực lượng Entente đáng kể chỉ được triển khai chống lại quân Đức ở các cảng gần Thanh Đảo nhất: tàu tuần dương bọc thép Pháp Montcalm và Duplex, tàu tuần dương Nga Zhemchug và Askold, thiết giáp hạm Anh Minotaur và Hampshire, tàu tuần dương Anh Yarmouth và Newcastle, nhiều tàu khu trục.
Tình hình quốc tế trở nên trầm trọng hơn trong tháng 6 năm 1914 đặt ra nhiệm vụ quan trọng nhất đối với Phó đô đốc von Spee: ngăn chặn quân Đồng minh ở Entente và quân Nhật nhanh chóng "khóa chặt" hải đội Đức trong cuộc tập kích Thanh Đảo trong trường hợp có chiến tranh. Để tránh điều này, von Spee dẫn đầu phần chính của phi đội (Emden vẫn ở Thanh Đảo) trong một cuộc đột kích trình diễn trên khắp Châu Đại Dương của Đức - nó được lên kế hoạch đến thăm các đảo Mariana và Caroline, Fiji, quần đảo Bismarck, Kaiser Wilhelm Land ở New Guinea.
Không phải ngẫu nhiên mà Emden bị bỏ lại Thanh Đảo: Thuyền trưởng Karl von Müller không thích vị trí đặc biệt của chỉ huy phi đội. Graf von Spee là một đại diện sáng giá của trường quân sự Đức, nhưng quan điểm của ông khác hẳn với quan điểm của von Tirpitz và học trò của ông là von Müller. Chỉ huy của hải đội Đông Á không phải là người ủng hộ một cuộc chiến tranh "kinh tế" trên biển và thể hiện rõ sự chán ghét của mình đối với ý tưởng chỉ sử dụng tàu tuần dương để chống lại tàu vận tải dân sự của đối phương. Là một đại diện của gia đình Phổ cổ đại, truy tìm nguồn gốc tổ tiên của mình từ năm 1166, von Spee nhìn thấy nhiệm vụ chính trong việc đánh bại các đội hình du hành của kẻ thù. “Các tàu tuần dương chiến đấu với các tàu tuần dương,” von Spee nói với các sĩ quan của mình, “hãy để lại các rãnh kinh tế cho các pháo hạm”. Đồng thời, là một người chính trực và trung thực, von Spee đánh giá cao sự chủ động, phong cách chỉ huy mạnh mẽ của von Müller.
Vào đêm ngày 29 tháng 7 năm 1914, khi đang trên đường ở Thanh Đảo, thuyền trưởng của Emden nhận được một bức xạ từ Bộ Tổng tham mưu Hải quân Đức: “Tôi đề xuất rằng Emden, nếu Kế hoạch B (nghĩa là chiến tranh với Pháp và Nga - RP) có hiệu lực, hướng về phía nam,đặt mìn ở Sài Gòn và các hải cảng khác của Đông Dương, gây khó khăn cho việc thực hiện thương mại ven biển của Pháp”.
Các tàu của Hải đội Đông Á Đức dưới sự chỉ huy của Phó Đô đốc Maximilian von Spee. Ảnh: Bảo tàng Chiến tranh Hoàng gia
Vào ngày 30 tháng 7, lúc 6 giờ 30 sáng, người đồng hành của hạm trưởng là Trung úy Helmut von Mücke đã tập hợp tất cả các sĩ quan và ra lệnh chuẩn bị cho các cuộc chiến. Các thủy thủ được lệnh dọn dẹp các boong tàu và vào vị trí của họ trong lịch trình chiến đấu. Vào lúc 19 giờ ngày 31 tháng 7, tiếp nhận thêm nguồn cung cấp than và đạn dược, tàu Emden rời Thanh Đảo, hướng ra biển khơi ở phía đông - đến eo biển Tsushima.
Lịch trình chiến đấu được tuân thủ nghiêm ngặt trên Emden (thực tế là trên tất cả các tàu của Đức). Mọi thủy thủ đều biết rằng đơn vị thủy lôi và pháo binh của tàu tuần dương phải phản ứng ngay lập tức trước một cuộc tấn công bất ngờ của tàu địch. Các khẩu pháo của tàu tuần dương đã được đặt sẵn ở tư thế "sẵn sàng chiến đấu".
Vào khoảng 2 giờ sáng ngày 4 tháng 8, các tàu tuần dương quan sát đã tìm thấy đèn đang hoạt động của một lò hơi nước hai ống ngay trên đường đi. Sau 5 giờ rượt đuổi và phát súng cảnh cáo thứ 10, tàu địch giảm tốc độ, liên tục phát tín hiệu SOS qua bộ đàm. Emden tiếp cận con tàu và dùng cờ hiệu ở phía trước, ra lệnh "Dừng lại ngay lập tức." Đừng gửi tín hiệu vô tuyến. " Một chiếc thuyền với một đội lên tàu dưới sự chỉ huy của Trung úy Gustav von Lauterbach được hạ xuống khỏi tàu tuần dương.
Việc kiểm tra sơ bộ lò hấp và nhật ký đã giúp có thể xác định rằng Emden đã nhận được một giải thưởng có giá trị. Con tàu có tên "Ryazan", thuộc Hạm đội Tình nguyện Nga và đang đi từ Nagasaki đến Vladivostok. Con tàu được đóng mới nhất của Đức (hạ thủy vào năm 1909 ở Danzig) và có thể đạt tốc độ vận chuyển rất đáng kể là 17 hải lý / giờ (31 km / h). Việc đánh chìm một con tàu như vậy là không thực tế.
Lá cờ hải quân Đức được kéo lên trên Ryazan và đưa đến Thanh Đảo. Tại đây nó nhanh chóng được chuyển đổi thành một tàu tuần dương phụ trợ "Cormoran II" (SMS Cormoran). Con tàu mới của Hải quân Đức nhận được tên và vũ khí của tàu đột kích cũ, lỗi thời "Cormoran", người từng tham gia đánh chiếm Thanh Đảo của quân Đức.
Cormoran II thực hiện các chiến dịch đánh phá châu Đại Dương từ ngày 10 tháng 8 đến ngày 14 tháng 12 năm 1914. Do phải sản xuất toàn bộ than, người lính biệt kích buộc phải vào cảng Apra trên đảo Guam của Mỹ, nơi anh ta bị thực tập vì vi phạm nghiêm trọng luật hàng hải quốc tế. Sau khi Hoa Kỳ tham chiến chống lại Đức vào ngày 7 tháng 4 năm 1917, chỉ huy tàu Cormoran II, Adalbert Zukeschwerdt, buộc phải ra lệnh đánh chìm con tàu. Bất chấp vụ nổ súng do người Mỹ gây ra, người Đức vẫn thực hiện nó, trong khi 9 thành viên phi hành đoàn thiệt mạng, những người đã không thể thoát ra khỏi hầm sau khi mở cửa Kingstone. Thi thể của những người thiệt mạng được các thợ lặn Mỹ nâng lên và chôn cất với danh dự quân đội tại Nghĩa trang Hải quân Guam.
Cuộc trò chuyện cuối cùng với Bá tước von Spee
Vào lúc 3 giờ sáng ngày 6 tháng 8 năm 1914, tàu tuần dương Emden đưa tàu hơi nước Ryazan (tương lai là Cormoran II) đến Thanh Đảo. Thị trấn ấm cúng, được xây dựng lại theo kế hoạch của Đức, đã thay đổi rất nhiều. Trước chiến tranh, quân Đức đã trồng những lùm cây xung quanh cảng, và bây giờ các đội đặc nhiệm đã chặt phá chúng một cách không thương tiếc để cung cấp hỏa lực nhắm mục tiêu cho pháo binh.
Các thuyền viên Emden không nhận được rời bờ. Đến tối ngày 6 tháng 8, sau khi nhận hàng than, lương thực và đạn dược, chiếc tàu tuần dương lại sẵn sàng xuất kích. Thống đốc Thanh Đảo, Đại úy Alfred Meyer-Waldek, người sau này tổ chức bảo vệ Thanh Đảo khỏi quân Nhật, đến hộ tống tàu tuần dương, chỉ giao nộp cảng sau khi sử dụng hết đạn dược. Ban nhạc của con tàu đã chơi điệu waltz "Watch on the Rhine", bài hát không chính thức của các thủy thủ Đức. Các sĩ quan đứng bỏ mũ, các thủy thủ hát theo.
Vào ngày 12 tháng 8, gần đảo Pagan, nhóm của Quần đảo Mariana "Emden" đã gia nhập phi đội. Vào sáng ngày hôm sau, trên tàu tuần dương hạm Scharnhorst, Maximilian von Spee đã triệu tập một cuộc họp sĩ quan để thảo luận về các kế hoạch tiếp theo. Bản thân ông có xu hướng hoạt động với một phi đội đầy đủ ở phía tây Đại Tây Dương. Khi viên chỉ huy hỏi ý kiến của các chỉ huy tàu, von Müller nói rằng các tàu tuần dương hạng nhẹ trong hải đội sẽ gần như vô dụng, vì chúng chỉ có thể gây ra thiệt hại nhỏ cho đối phương. Do sự thiếu hụt than và khoảng cách quá lớn mà hải đoàn cần phải di chuyển để đến Đại Tây Dương, von Müller đề xuất cử một hoặc nhiều tàu tuần dương đến Ấn Độ Dương.
Vào buổi chiều, một chuyển phát nhanh đặc biệt từ Scharnhorst chuyển lệnh của Bá tước von Spee cho chỉ huy của Emden:
“Pagan. Ngày 13 tháng 8 năm 1914. 15.01
Cùng với tàu hơi nước Marcomannia, tôi ra lệnh cho các bạn di chuyển đến Ấn Độ Dương để tiến hành một cuộc chiến khốc liệt trên biển ở đó với khả năng tốt nhất của mình.
Đính kèm là các bản sao điện báo từ mạng lưới cung cấp than miền Nam của chúng tôi trong vài tuần qua. Họ cho biết số lượng than đặt hàng cho tương lai - tất cả số than này được giao cho bạn.
Bạn ở lại với phi đội đêm nay. Sáng mai, mệnh lệnh này sẽ được kích hoạt bởi tín hiệu Detach của hạm đội.
Tôi dự định sẽ đi cùng những con tàu còn lại đến bờ biển phía tây nước Mỹ.
Ký tên: Count Spee."
Vào sáng sớm ngày 14 tháng 8, đội tàu của Đức gồm 14 chiếc (hầu hết đều là công nhân khai thác than) lên đường ra khơi hướng về phía đông. Không một thủy thủ nào trên Emden, ngoài First Mate von Mücke, biết con tàu của họ đang hướng đến đâu. Đột nhiên, soái hạm Scharnhorst gửi tín hiệu đến Emden bằng một câu nói có cờ: “Tách ra! Chúc các bạn thành công! " Đáp lại, von Müller đã gửi một tin nhắn tới Bá tước von Spee qua một semaphore: “Cảm ơn vì sự tin tưởng của bạn dành cho tôi! Xin chúc hải đội tàu tuần dương thuận buồm xuôi gió và thành công tốt đẹp."
Con Thiên nga phương Đông tăng tốc độ và chuyển hướng sang tây nam theo hình vòng cung rộng. Trong ống nhòm cố định 35x của hải quân, von Müller phân biệt rõ ràng dáng người cao lớn của Bá tước von Spee, đang đứng không đội mũ trên chiếc cầu thuyền trưởng đang mở. Thuyền trưởng của "Emden" không biết rằng mình đang nhìn thấy Bá tước lần cuối: Maximillian von Spee sẽ chết một cách anh dũng cùng với thành phần chính của đơn vị mình trong một trận chiến thực sự hoành tráng với phi đội của Phó đô đốc Anh Sturdy ngoài khơi Quần đảo Falkland ở phần phía nam của Đại Tây Dương.
Ném bom Madras
Chẳng bao lâu, một con tàu ma xuất hiện giữa vùng biển rộng lớn của Ấn Độ Dương, nó bị bắn, nổ tung và chìm cùng các thủy thủ đoàn bất kỳ con tàu nào của các nước Entente, vốn không may bị cản đường. Đồng thời, tính mạng của tất cả các thuyền viên và hành khách của những con tàu này luôn được bảo toàn. Thuyền trưởng von Müller, bất chấp những rắc rối, mất nhiên liệu và lương thực, đảm bảo việc chuyển tù nhân lên tàu của các quốc gia trung lập hoặc đưa họ đến các cảng trung lập. Sự may mắn và quý phái thực sự hào hiệp của von Müller không thể bị phủ nhận ngay cả bởi kẻ thù chính của ông - người Anh.
Sau đó, Trung úy Hải quân Hoàng gia Anh Joachim Fitzwell nhớ lại: “Chúng tôi ghét Emden bằng lời nói,“khi có tin đồn hoang mang về một kẻ thù khó nắm bắt đã cản trở việc vận chuyển ở quần đảo thuộc Anh. Tuy nhiên, trong sâu thẳm tâm hồn, mỗi chúng ta đều cúi đầu trước sự may mắn và hào hiệp của vị thuyền trưởng con tàu Đức”.
Cháy tại các cơ sở lưu trữ dầu ở Madras, một trong những cảng lớn nhất ở Ấn Độ thuộc Anh, sau khi chúng bị bắn bởi tàu tuần dương hạng nhẹ Emden. Ngày 22 tháng 9 năm 1914. Ảnh: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
Đến giữa tháng 9, tức là chỉ một tháng sau khi bắt đầu cuộc săn lùng, tổng trọng tải (trọng tải) của các tàu vận tải của các nước Entente bị Emden đánh chìm đã lên tới 45.000 tấn, đây chắc chắn là một kết quả xuất sắc đối với một kẻ đột kích đơn độc.
Vào ngày 20 tháng 9 năm 1914, thuyền trưởng von Müller quyết định ném bom Madras, một trong những cảng lớn nhất ở Ấn Độ thuộc Anh. Một ống thứ tư giả được lắp đặt trên tàu tuần dương làm bằng vải bạt và ván ép, tạo ra hình bóng của tàu tuần dương hạng nhẹ của Anh cho Emden.
Lúc 21 giờ 45, anh ta xuất hiện cùng Madras và bắt đầu đi vào bến cảng, được hướng dẫn bởi đèn cảng đã rút phích cắm. Trong 40 phút, "Emden" đã ở phía trước bến trung tâm 3000 mét. Ở phía nam của chúng là những bến dầu khổng lồ, từ đó cảng, thành phố và các con tàu được cung cấp dầu. Bật đèn rọi cực mạnh, các xạ thủ Emden nhanh chóng nã đạn vào, đã bịt sẵn kho dầu từ cú vô lê thứ ba. Kết quả là ngọn lửa khổng lồ đã thiêu rụi tất cả dầu ở Madras. Sau khi tung thêm nhiều cú vô lê vào các vị trí pháo cảng, Emden tắt đèn rọi và biến mất trong bóng tối của màn đêm phía nam. Tổng cộng, khoảng 130 quả đạn đã được bắn vào thành phố và cảng.
Theo đánh giá của các báo Anh tại Ấn Độ, các quả đạn pháo của Emden đã gây ra thiệt hại đáng kể: tất cả dầu dự trữ đã bị đốt cháy hết, hệ thống thông tin liên lạc bằng hơi nước của cảng và các đường dây điện báo bị phá hủy. Tác động tâm lý của cuộc tấn công là rất lớn: đã có sự hoảng loạn, hàng ngàn người Anh và Ấn Độ đã xông vào nhà ga.
Tờ báo có ảnh hưởng Calcutta Capital viết một tháng sau đó: “Sự tàn phá do các cuộc thám hiểm đánh phá hiệu quả của Emden gây ra là rất đáng buồn. Ngay cả đối với những người không khuất phục trước sự kích động của những kẻ báo động và tin tưởng vào chính phủ, các cuộc đột kích thành công của "Emden" tạo ấn tượng sâu sắc, không dễ gì thoát khỏi."
Von Müller, trong khi đó, không nghĩ đến việc dành cho các con trai của Foggy Albion dù chỉ một chút thời gian nghỉ ngơi. Chỉ riêng từ ngày 15 đến ngày 19 tháng 10 năm 1914, một lính đột kích của Đức đã bắt giữ bảy tàu của Anh trên biển cả: Clan Grant, Ponrabbela, Benmore, St Egbert, Exford, Chilcan và Troilus. Năm con tàu này đã bị đánh chìm. Người thợ khai thác than Exford được trưng dụng theo giải thưởng hải quân và cờ Đức được treo trên người anh ta. Con tàu "St. Egbert", có hàng hóa thuộc về Hoa Kỳ, đã được thả cùng với tất cả các tù nhân và được phép đi đến bất kỳ cảng nào ngoại trừ Colombo và Bombay.
Vụ thảm sát "Pearl" do bất cẩn
Tình báo vô tuyến của quân Đức trong Chiến tranh vĩ đại đã hoạt động rõ ràng, và dịch vụ vô tuyến của tàu tuần dương "Emden" cũng không ngoại lệ về mặt này. Dựa trên việc phân tích các thông điệp vô tuyến bị chặn, thuyền trưởng von Müller đi đến kết luận rằng một số tàu chiến của đối phương, đặc biệt là các tàu tuần dương bọc thép Montcalm và Duplex của Pháp, đang đóng tại cảng Penang trên hòn đảo cùng tên ở eo biển. Malacca. Các cuộc thẩm vấn của các thuyền trưởng Anh bị bắt đã xác nhận rằng hệ thống đèn báo hiệu ở cổng và lối vào thực sự hoạt động trong thời bình.
Cuộc hành quân tấn công Penang đã được thiết kế cẩn thận. Bến cảng nội ô hẹp và mở rộng của Penang, cản trở quyền tự do điều động, gây nguy hiểm đặc biệt cho tàu chiến. Một cuộc đọ súng với các tàu tuần dương bọc thép của Pháp là điều không cần bàn cãi: pháo 164 mm và 194 mm của những con tàu này có thể biến Emden thành một cái sàng trong vài phút. Chỉ có một phát bắn ngư lôi chính xác mới có thể nghiêng về phía lính đánh cá Đức. Ý tưởng về hoạt động đã gây ấn tượng mạnh với sự táo bạo tuyệt vọng.
Tuần dương hạm bọc thép Zhemchug của Nga. Ảnh: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
Sáng sớm ngày 28 tháng 10, dựng đội kèn thứ tư giả, tắt đèn và gỡ cờ Đức, chiếc tuần dương hạm tiến vào khu vực đường nội ô của Penang. Đồng hồ trên tàu hiển thị 04 giờ 50. Các tàu tuần dương của Pháp, trước sự thất vọng của quân Đức, đã không ở trong cảng. Tuy nhiên, phần lớn tàu chiến, được xác định là tàu tuần dương bọc thép Zhemchug, ở bến tàu phía trong xa là bóng tối. Con tàu của Nga cùng với một tàu tuần dương khác Askold là một phần của hải đội tuần dương của quân Đồng minh dưới sự chỉ huy của Phó Đô đốc Anh Jeram. Ở Penang, Zhemchug đang tiến hành vệ sinh nồi hơi theo lịch trình.
Vào lúc 05 giờ 18 phút, "Emden" tham gia một khóa học chiến đấu, giương cao lá cờ hải quân Đức và bắn một quả ngư lôi từ khoảng cách 800 mét. Quả ngư lôi đánh trúng đuôi tàu Pearl, nhưng đầu đạn 8 khẩu pháo 120 ly của tàu tuần dương có thể khai hỏa. Tuy nhiên, cô ấy đã không mở nó ra: viên sĩ quan canh gác đang ngủ rất ngon; hình như tiền đồn cũng đang ngủ. Chỉ huy của "Pearl", đội trưởng cấp 2, Nam tước I. A. Cherkasov vào thời điểm này đang nghỉ ngơi với người vợ đã đến với anh ta tại một trong những khách sạn ở Penang. Không có ai để đẩy lùi kẻ thù.
Các mảnh pháo của tàu Emden đã dội xuống một trận tuyết lở trên boong và các mạn của Pearl: ngay trong những phút đầu tiên của trận chiến, số lượng thủy thủ Nga thiệt mạng đã lên tới hàng chục người. Sự hoảng loạn bắt đầu, một số thủy thủ ném mình lên tàu. Với những nỗ lực đáng kinh ngạc, sĩ quan pháo binh cao cấp Yu. Yu. Rybaltovsky và giám đốc đồng hồ, nhân viên trung chuyển A. K. Sipailo đã nổ súng bằng hai khẩu súng. Tuy nhiên, mọi chuyện đã quá muộn - chiếc tàu tuần dương Đức lại tiếp tục đi tới đường ngang (hướng vuông góc với mặt bên) của "Pearl" và bắn một quả ngư lôi mới.
Lần này tầm nhìn chính xác hơn: ngư lôi đánh vào dưới tháp chỉ huy, quả nổ làm nổ hầm cầu pháo. Một cột khói và hơi nước bay lên trời - chiếc tàu tuần dương bị vỡ làm đôi và chìm trong 15 giây. Những nạn nhân của sự bất cẩn về kỷ luật thật khủng khiếp: 87 người thiệt mạng, chết vì vết thương và chết đuối, 9 sĩ quan và 113 cấp dưới bị thương.
Ủy ban điều tra của Bộ Tổng tham mưu Hải quân, được thành lập sau cái chết của tàu tuần dương, đã tìm thấy thuyền trưởng cấp 2, Nam tước Ivan Cherkasov và sĩ quan cấp cao của tàu, Thượng tá Nikolai Kulibin, phạm tội trong thảm kịch. Họ bị tước bỏ "cấp bậc và mệnh lệnh và các cấp hiệu khác", ngoài ra, "sau khi bị tước quyền quý tộc và tất cả các quyền và đặc quyền đặc biệt" được trao cho "các nhà tù cải huấn của bộ dân sự." Trong điều kiện thời chiến, nhà tù được thay thế cho Cherkasov và Kulibin bằng cách cử các thủy thủ bình thường ra mặt trận.
Sau khi phá hủy "Pearl", người lính đột kích người Đức tiến đến lối ra từ bến cảng. Khu trục hạm Muske của Pháp lao tới đánh chặn nhưng các trinh sát của Đức đã phát hiện kịp thời. Ngay từ đợt salvo đầu tiên, các xạ thủ của chiếc đột kích đã tìm cách yểm trợ cho tàu khu trục Pháp, và đợt salvo thứ ba hóa ra lại gây tử vong: nồi hơi phát nổ trên tàu Musk, nó nằm trên mặt nước và chìm. Trung úy Nga L. L. Seleznev sau đó nhớ lại: "Một cột khói đen bốc lên ở vị trí của Muske, và trong vài phút nữa mọi thứ đã kết thúc".
Bất chấp việc phải rời đi gấp, chỉ huy tàu Emden đã ra lệnh dừng các phương tiện và vớt lên khỏi mặt nước tất cả những người Pháp còn sống: 36 trong số 76 thành viên thủy thủ đoàn. Vào ngày 30 tháng 10 năm 1914, một lính đột kích người Đức đã chặn tàu hơi nước Newburn của Anh, trên đường từ Vương quốc Anh đến Singapore, và chuyển tất cả các thủy thủ Pháp bị bắt lên tàu.
Khi rời Penang, tàu khu trục Pistole của Pháp tham gia đánh thức Emden không tấn công nhưng cứ sau 10 phút lại phát đi tọa độ của chiếc máy bay xuất kích, kêu gọi lực lượng Đồng minh đánh chặn quân Đức.
Tuy nhiên, "cuộc săn lớn" đã không thành công: sau vài giờ truy đuổi trên "Pistol", ổ trục chính của trục các đăng bắt đầu nóng lên và khu trục hạm buộc phải giảm tốc độ. Đột nhiên, một cơn gió mạnh kèm theo mưa ập đến, và tay đua người Đức bắt đầu chìm trong mây mù, và biển gió bão bùng không làm người Pháp tỉnh giấc.
Trận đấu cuối cùng
Đáng kinh ngạc về sự táo bạo và may mắn của nó, nhiệm vụ của "Emden", theo logic của bất kỳ cuộc chiến nào, phải kết thúc vào một ngày nào đó. Trong nhiều ngày của một cuộc đột kích rực rỡ, Karl von Müller, rất có thể do tâm lý mệt mỏi, lần đầu tiên đã mắc một sai lầm lớn ở gần quần đảo Cocos, và điều này đã dẫn đến tử vong.
Vào ngày 2 tháng 11, tại một vịnh hẻo lánh của một trong những hòn đảo không có người ở, Karl von Müller xếp một đội tàu tuần dương cải trang lên boong. Bài quốc ca được cất lên một cách trang trọng - 40 thủy thủ của tàu Emden đã được trao huy chương.
Có vẻ như mọi thứ đã phát triển theo một kế hoạch đã được tính toán kỹ lưỡng: hoạt động tiếp theo là phá hủy đài phát thanh và trạm chuyển tiếp cáp trên đảo Director, nằm trong chuỗi quần đảo Cocos.
Việc đánh chiếm đồn do lực lượng đổ bộ Đức đảm nhận vào ngày 9 tháng 11 lúc 6h30 sáng đã thành công. Tuy nhiên, trước khi những người lính dù đưa cô ấy đi, nhà điều hành đài Australia đã phát đi được SOS và một tin nhắn về một tàu chiến không xác định. Nó được tiếp nhận bởi soái hạm của đoàn hành quân, tàu tuần dương Úc Melbourne, cách đó 55 dặm. Chỉ huy của nó, Đại úy Mortimer Silver, ngay lập tức điều động đến Bộ chỉ huy chiếc tàu tuần dương cao tốc mới nhất (đóng năm 1912) "Sydney", được trang bị chủ yếu với 8 khẩu pháo 152 mm tầm xa.
Một chiếc thuyền với những người sống sót của thủy thủ đoàn tàu tuần dương hạng nhẹ Emden sau Trận chiến quần đảo Cocos. Ngày 9 tháng 11 năm 1914. Ảnh: Universal History Archive / UIG / Getty images / Fotobank.ru
Các nhà điều hành vô tuyến của Emden đã chặn được lệnh từ Melbourne, nhưng do bị nhiễu, họ cho rằng tín hiệu yếu và do xung lực của nó, đã xác định được khoảng cách của các tàu tuần dương Úc là 200 dặm. Trên thực tế, Sydney chỉ có 2 giờ để đến Đảo Giám đốc.
Sự thận trọng ban đầu cho thấy cần phải đi ra biển khơi, nhưng von Müller, tin tưởng vào kết luận kỹ thuật của phòng vô tuyến điện, đã ra lệnh chuẩn bị cho việc nạp than và được đài phát thanh gọi là lò hấp than đã bị bắt trước đó Buresque.
Lúc 9 giờ, một người quan sát trên cột buồm của Emden nhìn thấy khói ở đường chân trời, nhưng trên cây cầu, người ta cho rằng đó là công nhân khai thác than Buresque đang đến gần. Lúc 9 giờ 12 phút, con tàu tiếp cận được xác định là một tàu tuần dương 4 ống của Anh. Một báo động chiến đấu vang lên - một tiếng còi khẩn cấp vang lên trên chiếc tàu tuần dương, kêu gọi cuộc đổ bộ dưới quyền chỉ huy của Trung úy von Mücke để quay trở lại tàu. Việc hạ cánh không có thời gian để thực hiện điều này - lúc 9h30, Emden nhổ neo và lao ra khỏi đảo.
Nhưng thời gian đã mất đi: thân tàu Emden, vỏ sò phát triển quá mức trong nhiều tháng, thậm chí không cho phép nó chịu được tốc độ thiết kế là 23,5 hải lý / giờ (43,5 km / h). Chiếc Sydney mới nhất đang đi với tốc độ tối đa gần 26 hải lý / giờ, và Emden, đã đứng hơn 3 giờ với nồi hơi bị bóp nghẹt, không thể đạt được lượng hơi nước cần thiết ngay lập tức.
Vào lúc 9 giờ 40, rõ ràng là không thể thoát khỏi tàu tuần dương Úc và chiếc Emden, khai hỏa, tiến hành một cuộc tái hợp. "Sydney", lo sợ trước những ngư lôi nổi tiếng của Đức với tầm bắn khoảng 3,5 km, bắt đầu rút lui - không cho phép giảm khoảng cách giữa các tàu xuống dưới 7000 mét. Ở khoảng cách này, lớp giáp 50 mm của thân tàu bọc thép chống chịu được các vụ nổ của đạn pháo 102 mm của Đức. Tuy nhiên, các xạ thủ của Emden đã bắn xuất sắc: cột buồm phía sau bị gãy trên tàu Sydney, máy đo xa của pháo binh chính bị phá hủy, và sau quả chuyền thứ tám, một ngọn lửa bùng lên trên tàu Úc.
Nhìn thấy ngọn lửa bao trùm đuôi tàu Sydney, Karl von Müller đã cố gắng tuyệt vọng để thực hiện một cuộc tấn công bằng ngư lôi, nhưng Sydney đã rút lui một lần nữa, tận dụng lợi thế tốc độ của mình.
Người Úc mất nhiều thời gian hơn để bắn, nhưng khi họ đạt được phạm vi bao phủ, cuộc bắn súng thực sự của kẻ cướp bắt đầu. Sau một cú vô lê khác, một quả đạn 152 mm có sức nổ cao đã đánh trúng phòng phát thanh của Emden. "Sydney" chuyển sang khai hỏa nhanh nhất có thể, đồng thời không cho lính đột kích Đức đến gần tầm bắn hiệu quả của đạn pháo 102 ly của nó. Chẳng bao lâu, thang máy điện, tiếp đạn từ hầm pháo, ngừng hoạt động ở Emden. Một cú đánh trực diện xé toạc ống khói ở phía trước, rơi xuống tàu, và muội đen tràn xuống boong tàu, đập mạnh vào kính của máy đo xa pháo binh, và sau đó ngọn lửa nhấn chìm đuôi tàu đột kích.
Thuyền trưởng đến cuối cùng
Vào lúc 11 giờ 15, cố gắng giải cứu thủy thủ đoàn, Karl von Müller đã ném chiếc tàu tuần dương rực lửa lên một bãi cát ngoài khơi Đảo Bắc Keeling. Thấy vậy, Sydney ngừng bắn. Chỉ huy của "người Úc" John Glossop đã gửi một chiếc thuyền với bác sĩ và thuốc men đến Emden, và sau đó - với hy vọng bắt được nhóm đổ bộ của Đức - đã đi đến hòn đảo Director. Ngày hôm sau, các sĩ quan và thủy thủ sống sót từ Emden được đưa lên tàu tuần dương Úc. Tổng thiệt hại trên "Emden" lên tới hơn một nửa thành phần thủy thủ đoàn thông thường: 131 người thiệt mạng và 65 người bị thương.
Đội đổ bộ của Trung úy Helmut von Mücke, rời khỏi hòn đảo của Giám đốc, bắt đầu một cuộc phiêu lưu đáng kinh ngạc. Người Đức đã không chờ đợi những người lính thủy đánh bộ Úc - họ đã bắt được chiếc tàu buồm cũ "Aisha" trên đảo và đi trên nó ra biển khơi. Tại một trong những cảng trung lập, thay thế Aisha bằng một công ty khai thác than của Đức, nhóm của von Mücke đã đến được cảng Hodeid ở Yemen. Từ đó, trên bộ, đôi khi có trận chiến, quân Đức tiến đến biên giới của Thổ Nhĩ Kỳ - đồng minh của Đức trong cuộc Đại chiến. Vào tháng 6 năm 1915, "cầu thang sắt" của von Mücke đã được vinh danh tại sứ mệnh quân sự của Đức ở Constantinople.
Karl von Müller và các thành viên khác của phi hành đoàn đột kích được đưa vào trại tù binh ở Malta. Vào tháng 10 năm 1916, sau khi một trong những sĩ quan của Emden trốn thoát thành công, thuyền trưởng được đưa đến Vương quốc Anh. Vào tháng 9 năm 1917, ông cố gắng trốn thoát, nhưng bị bắt và bị biệt giam 56 ngày như hình phạt.
Căn bệnh sốt rét mà von Müller mắc phải ở các vùng biển phía nam đang làm suy yếu sức khỏe của ông. Vào tháng 1 năm 1918, tình trạng thể chất của chỉ huy Emden trở nên tồi tệ đến mức người Anh, trước chiến thắng hiển nhiên trong cuộc chiến, đã thả anh ta về quê hương.
Tại Đức, Đại úy von Müller đã quản lý để nhận được phần thưởng quân sự cao nhất từ tay của Kaiser Wilhelm II - Lệnh Pour le Merite. Đầu năm 1919, Karl nghỉ hưu vì lý do sức khỏe và định cư tại Braunschweig, thuộc thị trấn Blankenburg. Anh ấy sống một mình, rất khiêm tốn, sử dụng tất cả số tiền hiện có của mình để giúp đỡ các thành viên khó khăn của đội Emden, chủ yếu là những người bị tàn tật do chấn thương.
Trái tim của chiếc corsair vĩ đại của Đức đã ngừng hoạt động vào sáng ngày 11 tháng 3 năm 1923. Anh ấy chỉ mới 49 tuổi.
Các dịch vụ của các thành viên phi hành đoàn còn sống được đánh giá cao ở quê nhà - sau khi chiến tranh kết thúc, họ và con cháu của họ đã được trao một vinh dự duy nhất, có quyền đổi họ của họ thành họ kép, với việc bổ sung từ "Emden ".
