Hình ảnh mặt cắt của boong bên trong của tàu đổ bộ Type 071 LPD với một ụ chiếm khoảng hai phần ba chiều dài của con tàu
Lực lượng đổ bộ của Trung Quốc ngày một gia tăng. Nước này đang đầu tư mạnh mẽ vào các tàu và phương tiện mới có khả năng đáp ứng tham vọng phát triển sức mạnh của mình
Khả năng đổ bộ của Trung Quốc đang phát triển một cách đáng kinh ngạc. Tùy thuộc vào quan điểm của bạn, bạn có thể nhìn nhận Trung Quốc theo những cách khác nhau, với sự chậm trễ trong việc xây dựng lực lượng vũ trang và khả năng tương xứng với quy mô và sức mạnh kinh tế của nước này. Hoặc đây là sự trỗi dậy đơn giản về sự quan tâm của anh ấy với tư cách là một người chơi toàn cầu đang tìm kiếm các công cụ chiếu sức mạnh, hoặc đó là một đối thủ ngang hàng đang uốn nắn cơ bắp của anh ấy, hoặc đó là mối đe dọa trực tiếp đối với những người hàng xóm với những tuyên bố táo bạo về lãnh thổ và sự giàu có của lòng đất.
Bất kể lý do cho sự lớn mạnh của lực lượng đổ bộ của Trung Quốc là gì, họ đang nhanh chóng tích lũy kinh nghiệm. Trong vài năm qua, các tàu của hạm đội Trung Quốc đã mở rộng tầm nhìn, kể từ cuối năm 2008, các tàu của họ đã được triển khai gần bờ biển Sừng châu Phi, nơi chúng tham gia vào cuộc chiến chống cướp biển, ông cho thấy ngày càng quan tâm đến các cuộc tập trận trong khu vực của mình và hơn thế nữa. Vào tháng 7 năm 2013, hạm đội Trung Quốc đã hoàn thành một loạt các cuộc tập trận lớn nhất ở vùng biển nước ngoài, và sau đó trở thành khách mời chính trong cuộc duyệt binh của hạm đội nước ngoài Australia vào tháng 9.
Hải quân Trung Quốc đã xây dựng không mệt mỏi tàu ngầm và hạm đội tác chiến mặt nước trong hai thập kỷ qua, đồng thời cũng tự tin phát triển các máy bay dựa trên tàu sân bay, khiến Ấn Độ phải ngán ngẩm với các dự án tàu sân bay chậm chạp.
Tuy nhiên, Trung Quốc đang đạt được tiến bộ lớn nhất trong việc tạo ra bộ phận đổ bộ, điều mà các nước láng giềng đảo nhỏ hơn không thể bỏ qua. Vào tháng 3 năm 2013, một lực lượng đặc nhiệm tàu đổ bộ của Hải quân Trung Quốc, do tàu đổ bộ Type 071 chỉ huy, đã gây xôn xao khu vực khi nó chạy đầy hơi nước quanh quần đảo Trường Sa đang tranh chấp, tiến hành một chiến dịch đổ bộ và đến thăm James Bank gần Ma-lai-xi-a.
Vào tháng 7 năm 2013, các hình ảnh vệ tinh của nhà máy đóng tàu đảo Trường Hưng của Tập đoàn Jiangnan cho thấy một số tiến bộ trong việc đóng một số bộ phận lớn của chiếc tàu sân bay ban đầu được cho là của Trung Quốc, nhưng cũng có thể trở thành một tàu tấn công đổ bộ đa năng.
Vài tháng sau, người ta vẫn chưa rõ con tàu này là gì, nhưng có thể đó là tàu sân bay trực thăng đổ bộ (LHD) mà Công ty Đóng tàu và Ngoài khơi Quốc tế Trung Quốc (CSOC) đang đóng cho Thổ Nhĩ Kỳ. Trung Quốc vẫn chưa xây dựng LHD, và các quan chức CSOC làm việc với nhà thầu của Thổ Nhĩ Kỳ lập luận rằng dự án này chỉ dành cho xuất khẩu, nhưng Trung Quốc có lợi ích lớn trong lĩnh vực này. Vào cuối năm 2012, Đô đốc Yin Zhou tuyên bố rằng Trung Quốc muốn có các tàu LHD lớn trong tương lai, có thể khoảng 40.000 tấn.
Trước khi có sự xuất hiện của con tàu này, cơ sở của thành phần đổ bộ của hạm đội Trung Quốc sẽ là 3 tàu đổ bộ Type 071 lớp Yuzhao có lượng choán nước 18.500 tấn; Ngoài ra, việc đóng một con tàu thứ tư như vậy cũng được báo cáo.
Một minh chứng cho tính thực tiễn trong cách tiếp cận biên chế hạm đội của Trung Quốc là việc đóng tàu lớp Type 071 đầu tiên mang tên Kunlunshan vào tháng 6 năm 2006 và đi vào hoạt động vào tháng 11 năm sau. Nó đã trải qua các cuộc thử nghiệm trên biển kéo dài và thực hiện một chuyến đi thử nghiệm trước khi các thân thứ hai và thứ ba của Jinggangshan và Changbaishan được đóng lần lượt vào năm 2009 và 2010. Changbaishan được đưa vào biên chế vào tháng 9 năm 2013.
Tàu có tổng chiều dài 210 mét với hệ thống động lực SEMT Pielstick 16 PC2.6V 400 CODAD làm quay hai chân vịt và cho phép tàu đạt tốc độ tối đa 20 hải lý / giờ. Điều đáng ngạc nhiên là cho đến nay vẫn còn rất ít thông tin về sức chứa chính xác của chúng, người ta chỉ biết chắc chắn rằng thủy thủ đoàn của mỗi con tàu là 120 người.
Mỗi tàu có một nhà chứa máy bay, bao gồm một phi đội trực thăng gồm bốn trực thăng Z-8, và hai bệ cất cánh trên sàn đáp. Bên dưới boong tàu có nhà chứa máy bay hai tầng có thể chứa tối đa 16 xe tấn công bọc thép ZBD-05. Các nhà chứa máy bay ở đuôi tàu này hợp nhất thành một bến tàu có thể chứa 4 thủy phi cơ lớp Yuyi Kiểu 726.
Các hình ảnh cũng cho thấy một cặp tàu đổ bộ chở quân và phương tiện (LCVP) ở phần giữa của con tàu, nhưng không có thêm thông tin nào về khả năng chuyên chở hoặc khả năng của những con tàu này.
Tuy nhiên, Trung Quốc đang tham gia vào việc tạo ra các khả năng lưỡng dụng, tức là các tàu được trưng dụng từ đội tàu buôn có thể tham gia.
Một cột mốc quan trọng trong quá trình này là việc hạ thủy tại cảng Yên Đài vào tháng 8 năm 2012 của Hòn ngọc xanh biển Bột Hải với lượng choán nước 36.000 tấn. Vai trò chính của nó là phục vụ như một chiếc phà chở khách, nhưng đồng thời nó cũng được đảm bảo cung cấp khả năng sử dụng nó như một phương tiện vận chuyển chiến lược cho 2.000 quân nhân, 300 phương tiện (hoặc "hàng chục" xe tăng chiến đấu chủ lực) và các loại vũ khí khác.. Nó cũng có thể phục vụ như một doanh trại tạm thời với một sân ga trực thăng ở phía sau, mặc dù nếu không có nhà chứa máy bay, nó sẽ bị hạn chế trong việc tiếp nhận tạm thời trực thăng.
Rõ ràng, ba con tàu như vậy đang được xây dựng, trong khi một số tàu container cũng đang được chuyển đổi để vận chuyển hàng hóa quân sự.
Tuy nhiên, các con ngựa của lực lượng đổ bộ thuộc hạm đội vẫn là các tàu sân bay trực thăng đổ bộ (LSTH) lớp Yuting. 10 chiếc được đóng thành hai đợt và được chia thành hai phân lớp: Kiểu 072 II Yuting I (được đưa vào trang bị từ năm 1992 đến 2002) và Kiểu 072 III Yuting II (2003-2005).
Cả hai loại đều có kích thước và hiệu suất chính thức gần như giống nhau, nhưng các phiên bản sau có phần sàn phía trên được sửa đổi một chút với đường dốc và cống tải được thiết kế lại và việc tiếp cận dễ dàng hơn giữa các boong ở mũi tàu và phía sau.
Do đó, các đặc tính được công bố cho cả hai loại bao gồm tầm hoạt động 3.000 hải lý, tốc độ tối đa 17 hải lý / giờ và lượng choán nước là 4.877 tấn (3830 tấn không tải). Chúng có tổng chiều dài 120 mét và mớn nước 3,2 mét, mặc dù, giống như LST, chúng được thiết kế để dỡ "đồ đạc" của chúng trên bờ biển, có thể bao gồm 250 quân và 10 xe tăng hạng nhẹ. Họ cũng có thể dỡ hàng bằng bốn tàu đổ bộ LCVP hoặc hai trực thăng hạng trung.
Chúng chỉ được trang bị đại bác, nhưng có ba khẩu pháo nòng đôi 37 mm / 63 cỡ nòng trên tàu để hỗ trợ khi chiếm đầu cầu ven biển.
Có thể hiểu theo tên gọi của chúng, chúng có nguồn gốc từ các tàu đổ bộ chở xe tăng Type 072 Yukan LST trước đó, nhưng với việc bổ sung một boong trực thăng lớn (không có nhà chứa máy bay) thay vì một khẩu pháo đuôi và một cấu trúc thượng tầng phía trên boong xe tăng. Các tàu Type 072 ban đầu được đóng từ năm 1980 đến 1995, và bảy tàu trong số này vẫn đang được theo dõi trong hạm đội Biển Hoa Đông.
Không có sàn đáp và giảm trọng tải (tổng trọng tải 4.237 tấn, 200 binh sĩ và 10 xe tăng hạng nhẹ), Type 072 là loại tàu kém uy lực hơn, thay vì thể hiện quá trình nâng cấp khả năng đổ bộ của hải quân Trung Quốc.
Hải quân Trung Quốc cũng có một hạm đội tàu đổ bộ hạng trung (LSM) đáng kể. Có một số tàu lỗi thời, chẳng hạn như bảy chiếc Yuliang Type 079, được bắt đầu đóng vào năm 1980. Danh sách vẫn bao gồm một số cựu binh đơn độc thuộc các lớp khác, nhưng phần lớn lực lượng đổ bộ bao gồm một chục tàu Wuhu-A Yuhai Type 074 nhỏ hơn một chút và 10 chiếc Yudeng III LSM mới hơn thuộc lớp Yunshu.
Tàu lớp Wuhu-A, dài 58,4 m, được đóng vào giữa những năm 90, có thể vận chuyển hai xe tăng hạng nhẹ và 250 người với tổng lượng choán nước 812 tấn.
Ngược lại, tàu Yudeng III có chiều dài 87 m, lượng choán nước lên đến 1880 tấn được đóng vào năm 2003-2004. Chúng có thể bao quát 1.500 hải lý với tốc độ 14 hải lý / giờ, chở 6 xe tăng hạng nhẹ hoặc 12 xe tải lên boong ô tô tải qua cổng phía sau.
Hải quân Trung Quốc từ trước đến nay chủ yếu dựa vào các đơn vị tấn công đổ bộ (LCU) tương đối phổ biến để giải tỏa lực lượng đổ bộ; một số người trong số họ đã phục vụ từ những năm 60 và 70. Tất nhiên, cũng có những dự án mới ở đây, chẳng hạn như tàu sân bay Type 074A LCU thuộc lớp Yubei có lượng choán nước 1219 tấn, được đưa vào hoạt động vào năm 2004 và 2005. Điều hơi bất thường là 10 tàu này khác nhau về vị trí của nhà bánh và cấu trúc thượng tầng boong ở mạn trái ở giữa tàu, chứ không phải là vị trí truyền thống ở đuôi tàu.
Tuy nhiên, hiện tại, hầu hết các nỗ lực của hạm đội Trung Quốc đều hướng vào quá trình hiện đại hóa và xây dựng đội máy bay tấn công đổ bộ (LCAC).
Thủy phi cơ hạ cánh đầu tiên của Trung Quốc Skua Bison
Hòn ngọc xanh biển Bột Hải là một ví dụ mới về hợp tác thương mại - quân sự. Phà này được đề xuất như một tàu dự bị chiến lược để chuyển thiết bị quân sự.
Trung Quốc đã triển khai ba thế hệ thủy phi cơ kể từ những năm 1960, với mức độ thành công khác nhau, trước khi dự án Type 722II Jinsha II thực sự xuất hiện vào cuối những năm 1980. Một số tàu vẫn đang hoạt động, cung cấp tốc độ cao và tải trọng nâng hơn 65 tấn.
Tuy nhiên, việc đóng một lớp LCAC mới hiện đại hơn nhiều - lớp Type 726 Yuyi, được xác định để phục vụ cùng với tàu Type 071 LPD, gần đây đã bắt đầu, cũng như kết thúc một dự án dài hạn đóng tàu Ukraine. tàu tấn công đổ bộ Zubr.
Hiện tại, rất ít thông tin chi tiết về lớp Yuyi được biết đến, nhưng từ những hình ảnh và mô hình rất chung chung được trưng bày, rõ ràng thiết kế của những con tàu này rất giống với ý tưởng của tàu LCAC của Mỹ với boong xe mở / khu vực hàng hóa ở trung tâm của bệ giữa các bộ phận dẫn động của tuabin khí QC-70 tạo ra lực kéo và lực nâng. Những động cơ này lớn hơn một chút so với động cơ của tàu Mỹ, đây có lẽ là một trong những lý do khiến kích thước bệ tàu tăng lên.
Giống như những chiếc LCAC của Mỹ, nhà bánh xe / buồng lái của Yuyi cũng nằm về phía trước, nhưng ở phía mạn trái, và không giống như bên mạn phải của Mỹ. Các con tàu có lối đi qua giữa các dốc ở mũi tàu và đuôi tàu, đoạn sau nằm giữa hai chân vịt lớn đóng kín.
Mặc dù có một số điểm tương đồng, nhưng tàu Trung Quốc thực sự lớn hơn một chút, dài 33 mét và rộng 16,8 mét (tàu LCAC của Mỹ có kích thước 26,4x14,3 mét), mặc dù, rất có thể, chúng có lượng choán nước thấp hơn một chút là 170 tấn (tàu "Mỹ" 185 tấn) và sức chở tương tự là 60 tấn. Điều này đồng nghĩa với việc chúng có thể mang theo những chiếc MBT Lục quân Type 96. Theo thống kê, cả hai tàu đều có hiệu suất lái như nhau với tầm bay 200 hải lý với tốc độ 40 hải lý / giờ.
Con tàu đầu tiên, Yuyi, được đóng tại Nhà máy đóng tàu Ojuxin và hạ thủy vào năm 2009, và các cuộc thử nghiệm dường như đang được tiến hành. Không có thông tin về việc đóng các con tàu khác.
Trong khi đó, một dự án chế tạo 4 thủy phi cơ Bison của Trung Quốc đang đạt được đà phát triển, với chiếc tàu đầu tiên được bàn giao vào tháng 11/2012.
Trung Quốc đã đàm phán về các tàu vũ trang hạng nặng này từ năm 2005. Việc giao hàng của họ được cho là mang lại cho hạm đội khả năng cung cấp 3 MBT hoặc 10 tàu sân bay bọc thép và 250 lính dù, mặc dù chúng có tầm bay tương đối ngắn mà không cần tiếp nhiên liệu 300 hải lý ở tốc độ 50 hải lý (ít hơn một chút với tốc độ tối đa 63 hải lý / giờ)).
BMP WZ501 của Trung Quốc được hiện đại hóa cho các hoạt động đổ bộ với thiết bị làm lệch hướng nước lớn mới ở phía trước thân tàu và một động cơ lớn phía ngoài ở đuôi tàu
Hạ cánh trên bờ
Hãy chuyển từ tàu đổ bộ sang phương tiện lội nước. Học thuyết chiến đấu của quân đội Trung Quốc, chắc chắn có tính đến địa hình trong khu vực, xác định rằng nhiều phương tiện chiến đấu bọc thép (AFV) phải có một số khả năng nổi, nghĩa là nó có khả năng vượt qua sông hồ với dòng chảy yên tĩnh và thậm chí đổ bộ vào bờ biển.
Ngoài ra, cả lục quân và hải quân Trung Quốc đều có lực lượng tấn công đổ bộ của riêng mình. Lục quân có lực lượng lớn nhất, ít nhất một lữ đoàn thiết giáp đổ bộ và hai sư đoàn cơ giới đổ bộ, nhưng lính thủy đánh bộ của hạm đội Trung Quốc vẫn tự hào về khả năng đáng kể của hai lữ đoàn đổ bộ (số 1 và 164), được triển khai ở Biển Đông. đóng với trụ sở chính của nó ở Trạm Giang. Cả hai loại quân đều có vũ khí tương tự, mặc dù hạm đội là một thành phần nhẹ hơn và hiện không được phục vụ trong MBT.
Quân đội Trung Quốc từ lâu đã quan tâm đến xe bọc thép lội nước, nhưng thế hệ xe bọc thép bánh xích mới đánh dấu sự thay đổi về chất trong khả năng của nó. Điều này đặc biệt đúng với hỏa lực và khả năng làm việc trong phạm vi biển trị rộng hơn so với các máy đời cũ. Điều này cho phép thả chúng bằng LPD ở khoảng cách xa hơn so với bờ biển, giúp tăng tính linh hoạt về mặt chiến thuật cùng với khả năng sống sót của tàu đổ bộ.
Các bước ban đầu để cải thiện các đặc tính lội nước của chiếc WZ501 / Type 86 BMP đã lỗi thời (bản sao của BMP-1 của Nga) là lắp đặt một bộ phận làm lệch hướng nước lớn hơn và một động cơ bên ngoài mạnh mẽ ở đuôi tàu. Có thông tin cho rằng động cơ này đã tăng tốc độ di chuyển tối đa lên 50% lên 12 km / h, nhưng chiếc xe, tuy nhiên, có những hạn chế nổi khi mực nước biển tăng lên.
Kết quả là, ngành công nghiệp Trung Quốc đã phát triển một dòng phương tiện chuyên dụng hơn với sức nổi tốt hơn và tốc độ ra khơi cao hơn, cho phép chúng hạ cánh hiệu quả hơn, băng qua đường lướt sóng và di chuyển trong đất liền.
Hoa Kỳ đã học được từ việc phát triển Phương tiện chiến đấu viễn chinh EFV hiện đã bị hủy bỏ, vì nó quá phức tạp và tốn kém để thực hiện. Nhưng không gì có thể ngăn cản Trung Quốc và nước này đã phát triển một cỗ máy tương tự (nếu không muốn nói là hiệu suất kém hơn), được đặt tên là ZBD-05.
Phương tiện tấn công đường không mới nhất, ZBD-05, lần đầu tiên được giới thiệu với công chúng với số lượng đáng kể vào năm 2009. Và trước đó vài năm, việc xuất hiện hình ảnh chiếc xe này di chuyển dọc theo mặt nước, dường như với tốc độ cao, đã tạo ra sóng theo nghĩa đen và nghĩa bóng. Người ta ước tính rằng hơn 1000 phương tiện trong số này và các phương tiện hỗ trợ chuyên dụng của chúng đã được sản xuất và đưa vào trang bị cho các lực lượng đổ bộ đường không của lục quân và hải quân.
Các đặc tính chính xác của chiếc xe trên mặt nước vẫn chưa được xác nhận, nhà sản xuất chỉ đơn giản tuyên bố rằng chúng "cao", nhưng nhiều nguồn tin khác nhau báo cáo tốc độ nổi lên đến 30 hoặc 45 km / h (16-24 hải lý). Nếu điều này là đúng, thì con số này cao hơn đáng kể so với tốc độ của các phiên bản tiền nhiệm và các đối tác nước ngoài.
Một số phương án cũng đã được phát triển, cho phép các lực lượng hỗn hợp bơi cùng nhau và đổ bộ lên bờ biển với thiết bị kỹ thuật tiêu chuẩn, hỗ trợ hỏa lực và thiết bị chỉ huy và điều khiển.
Không giống như hầu hết các phương tiện đổ bộ truyền thống, theo thông lệ, được chuyển đổi từ các cấu trúc hiện có, ZBD-05 được thiết kế đặc biệt để phóng ra ngoài khơi và di chuyển nhanh hơn tới bờ biển, đồng thời bảo vệ thủy thủ đoàn và quân đội khỏi hỏa lực vũ khí nhỏ và mảnh đạn pháo. Nhu cầu về thân tàu hợp lý có nghĩa là đối với các hoạt động đổ bộ, một cỗ máy loại này không thể được trang bị màn hình lưới, nhưng về mặt lý thuyết, chúng có thể được lắp đặt trên bờ biển để tiến sâu hơn vào đất liền.
Mặc dù không có khả năng bắn trúng mục tiêu chính xác trong khi vượt qua dải đất ven biển, nhưng nó vẫn có khả năng chế áp hỏa lực từ pháo nạp đạn kép 30 mm ổn định và súng máy 7,62 mm gắn trong tháp pháo hai người với các ổ đĩa cơ học. Các bệ phóng tên lửa cho tên lửa Red Arrow 73 được lắp đặt ở mỗi bên tháp pháo; Những tên lửa này có sẵn với các đầu đạn khác nhau và có thể tấn công các mục tiêu khác nhau ở phạm vi lên đến 3000 mét.
Kíp lái của xe gồm chỉ huy, pháo thủ (bố trí trong tháp pháo) và lái xe; khoang phía sau có thể chứa chín lính bộ binh. Lên và xuống tàu được thực hiện thông qua một đoạn đường dốc phía sau vận hành bằng năng lượng.
Dù có thiết kế đặc biệt để nổi, chiếc xe vẫn cần một số bước chuẩn bị để xuống nước. Nhưng đối với thuyền viên thì tương đối đơn giản, chỉ cần bật máy bơm nước la canh và nâng bộ phận làm lệch nước lên. Trong nước, người lái xe giảm lực cản bằng cách rút các khối treo và đường ray, sau đó kích hoạt hai vòi rồng ở đuôi tàu, vận hành máy với các nút điều khiển tiêu chuẩn.
Công ty Trung Quốc North Industries Corporation (NORINCO) vẫn chưa cung cấp ZBD-05 để xuất khẩu, nhưng cũng như các loại máy khác được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu của quân đội Trung Quốc, điều này khó có thể thay đổi trong tương lai.
Trong khi đó, một số biến thể đã được phát triển, bao gồm cả giá treo pháo, được đặt tên là ZTD-05. Nó có cùng thân tàu, nhưng tháp pháo khác với pháo 105mm ổn định, được kết nối với hệ thống điều khiển kỹ thuật số để tiêu diệt chính xác các mục tiêu đang di chuyển. Pháo cũng có thể bắn khi đang nổi, cung cấp cho các đơn vị đổ bộ hỗ trợ hỏa lực tương đối mạnh.
Pháo không chỉ có thể bắn các loại đạn 105 mm truyền thống, ví dụ như đạn phụ xuyên giáp, mà còn cả đạn chống tăng và chống boong-ke tích lũy; loại thứ hai được cho là có thể xuyên thủng bức tường bê tông cốt thép dày 1 mét ở phạm vi 1.500 mét.
Một phát triển khác gần đây là một loại đạn chống người / vật liệu có thể lập trình được. Ngoài ra, pháo có thể bắn đạn GP2 dẫn đường bằng laser. Loại đạn có độ chính xác cao với đầu đạn tích lũy song song này có khả năng xuyên thủng lớp giáp thép 650 mm được bảo vệ bởi các đơn vị bảo vệ động lực học ở khoảng cách 5000 mét.
Các biến thể chuyên dụng khác của ZBD-05 bao gồm một phòng điều khiển có mái che nâng lên và một bộ phận cung cấp năng lượng phụ để cung cấp tất cả các thiết bị liên lạc mà không cần khởi động động cơ chính, chỉ được trang bị một súng máy 12,7mm gắn trên nóc.
Trên cơ sở thân của các máy dòng ZBD, một phiên bản kỹ thuật đã được phát triển với một lưỡi gạt ở phía trước và một gầu ống lồng có dẫn động thủy lực.
Quân đội Trung Quốc cũng được trang bị xe tăng lội nước hạng nhẹ Kiểu 63, về nhiều mặt giống với xe tăng lội nước PT-76 của Nga (ai có thể nghi ngờ điều đó), nhưng trên đó một tháp khác đã được lắp đặt ngay từ đầu, được trang bị một Pháo 85 mm, 7,62 mm một súng máy đồng trục và một súng máy 12, 7 mm gắn trên nóc.
Nhiều phương tiện trong số này hiện đã được nâng cấp lên tiêu chuẩn Kiểu 63A cải tiến, đã nhận được nhiều cải tiến, bao gồm tăng sức nổi và tháp pháo mới được trang bị pháo chính 105mm và cùng một vũ khí phụ.
Venezuela gần đây đã nhận một lô xe tăng Type 63A và xe chiến đấu bộ binh WZ501 / Type 86, cho thấy rằng Type 63A hiện đang được ngừng hoạt động và thay thế bằng ZTD-05.
Đơn vị pháo nổi ZTD-05, trang bị pháo 105 ly, lên bờ trong một chiến dịch đổ bộ
Xe tăng đổ bộ hạng nhẹ Kiểu 63A hiện đại hóa có tháp pháo mới và sức nổi tốt hơn. Trong ảnh có một bể chứa phía trước phao có bộ phận làm lệch nước nhô lên.
Trung Quốc cũng phát triển và triển khai một đơn vị pháo tự hành bánh xích 122mm, có lẽ được đặt tên là Type 07B, để hỗ trợ các phương tiện tấn công đổ bộ của nước này. Nó thay thế hệ thống rocket phóng loạt 107 mm Kiểu 63 12 nòng đã lỗi thời, được sử dụng để hỗ trợ hỏa lực gián tiếp.
Mặc dù bề ngoài nó là một cỗ máy khá mạnh, nhưng, tuy nhiên, nó có một bộ phận làm lệch hướng nước ở mũi tàu. Đó là, có thể giả định rằng, ít nhất, nó có thể vượt qua các pháo đài sâu và có thể bơi, mặc dù không ở mức độ như các phương tiện đổ bộ ZBD.
Lựu pháo này có tháp pháo với một khẩu pháo 122mm, loại pháo này cũng được sử dụng trong nhiều hệ thống pháo khác của Trung Quốc, bánh xích, bánh lốp và kéo. Tầm bắn tối đa của nó rõ ràng phụ thuộc vào sự kết hợp đạn / điện tích; nó có thể đạt 15, 3 km khi bắn đạn phân mảnh nổ cao tiêu chuẩn, 22 km phân mảnh nổ cao có rãnh dưới, hoặc 27 km với đạn tên lửa chủ động nổ cao có rãnh dưới.
Ngoài tất cả các loại máy móc mới này, ngành công nghiệp Trung Quốc đã phát triển các hệ thống chuẩn bị cho các bãi đáp, ví dụ như hệ thống đặt web cơ giới hóa Kiểu GLM120A, hiện đang được đưa vào sử dụng. Theo quy định, nó được sử dụng để chuẩn bị cho các cuộc đổ bộ, nơi vượt sông, mà dưới dấu vết của các phương tiện hạng nặng, có thể nhanh chóng không sử dụng được và làm trì hoãn một hoạt động đổ bộ.
Hệ thống bao gồm một cuộn nền đường có thể triển khai được gắn dọc theo bệ của một chiếc xe tải Mercedes-Benz 6x6 sản xuất trong nước.
Trong quá trình chuẩn bị, cuộn được xoay 90 ° và xe tải sẽ lùi vào trang web này khi nó được xếp chồng lên nhau; trong năm phút, một tấm bạt rộng 4 m và dài 40 m được đặt. Lưỡi dao có thể chịu được các cuộc chạy dài của xe bánh xích có trọng lượng chiến đấu lên đến 60 tấn và xe bánh lốp có tải trọng trục lên đến 20 tấn. Sau khi hoàn tất, chỉ mất 10 phút để cuộn lại từ một trong hai đầu.
Trong biên chế của quân đội Trung Quốc còn có tàu đổ bộ hạng nhẹ Type GLM 123, được triển khai từ máy thủ công hoặc đơn giản là bằng tay. Nó có thể được sử dụng trên độ dốc lên đến 20%, điều này đặc biệt quan trọng trong các hoạt động đổ bộ.
Cơ giới triển khai 120 mét đường đua rộng 4 mét mất 5 phút; nó có thể hỗ trợ các loại xe bánh xích có trọng lượng lên đến 25 tấn và các loại xe bánh lốp có tải trọng trục lên đến 10 tấn.
Trung Quốc cũng có một số phương tiện kỹ thuật chuyên dụng hơn có thể được sử dụng trong các hoạt động đổ bộ. Chúng bao gồm các hệ thống rà phá bom mìn khác nhau có thể được sử dụng để rà phá các bãi mìn dọc theo bờ biển sau cuộc tấn công ban đầu.
