Càng xa, cuộc đấu tranh giành nguồn tài nguyên càng trở nên gay gắt hơn trên thế giới. Và, khi cuộc đấu tranh này tăng cường, tầm quan trọng của miền Bắc nước Nga đang thay đổi. Từ một "sa mạc băng giá" nó biến thành một "kho chứa của thế giới." Ngày nay, Bắc Cực sản xuất 80% khí đốt tự nhiên của Nga, dầu mỏ, phốt pho, niken, vàng, antimon … Phương Bắc mang lại cho Nga 12-15% GDP và khoảng 25% xuất khẩu. Và điều này mặc dù thực tế là tiềm năng của Bắc Cực được sử dụng nhiều nhất là 10%. Có đủ số người nộp đơn cho một khoản tiền nhỏ như vậy, và sau khi Liên Xô sụp đổ, họ trở nên tích cực hơn.
Đặc biệt, các nước NATO đang tích cực xây dựng sự hiện diện quân sự của mình ở Bắc Cực. Hơn nữa, trong những năm gần đây, lực lượng mặt đất cũng đã được bổ sung vào các căn cứ hải quân truyền thống, các trạm theo dõi, và các hệ thống phòng không và phòng thủ tên lửa - và đây đã là những phương tiện không chỉ để phòng thủ mà còn cả tấn công. Lục quân Hoa Kỳ đã công bố một cuộc thi để tạo ra các thiết bị và trang bị cho các vĩ độ cao, và đang tích cực huấn luyện lính thủy đánh bộ các kỹ năng chiến tranh ở miền bắc. Tại Na Uy, ngay gần biên giới Nga, một khu huấn luyện hiện đại của NATO đã được xây dựng. Canada đang tăng cường các đơn vị tuần tra theo truyền thống được tuyển mộ từ người Eskimos.
Phát biểu tại Hội nghị Matxcơva lần thứ VI về An ninh quốc tế, Bộ trưởng Quốc phòng Nga Sergei Shoigu lưu ý rằng Nga coi các hành động của NATO ở Bắc Cực là sự thể hiện sự tiến bộ quân sự vì lợi ích của chính họ. Một cuộc biểu tình như vậy vẫn không được trả lời, và theo sắc lệnh của tổng thống, vào ngày 1 tháng 12 năm 2014, bộ chỉ huy chiến lược chung "Bắc Cực", hay còn gọi là quân đội Bắc Cực của Nga, đã được thành lập.
Công việc tích cực đã bắt đầu về việc xây dựng và hiện đại hóa các sân bay. Tại Lễ duyệt binh Chiến thắng vừa qua, các nhà quan sát nước ngoài đã được chiêm ngưỡng các hệ thống tên lửa phòng không Tor-M2DT và hệ thống tên lửa và pháo Pantsir-SA dựa trên tàu sân bay theo dõi hai liên kết DT-30 được thiết kế đặc biệt cho Bắc Cực. Nhưng nếu bầu trời địa cực được che phủ một cách đáng tin cậy, thì các vấn đề sẽ nảy sinh với quân đội mặt đất.
JACK LONDON VÀ KHÔNG GIẤC MƠ
Chiều dài của bờ biển Bắc Cực của Nga là 22.600 km. Hầu hết nó không có đường hoặc không có người. Đây là những lãnh thổ khổng lồ, thậm chí không được lập bản đồ chính xác. Vào mùa đông, sương giá nghiêm trọng, đêm vùng cực, gió, bão tuyết. Vào mùa hè - một mảng băng vĩnh cửu tan băng, và bao nhiêu phần trăm trong số đó, vào mùa hè năm đó? Nếu các đơn vị quân đội đóng quân ở đây theo cách thông thường, quân đội Bắc Cực sẽ nuốt toàn bộ ngân sách quân sự như một chiếc bánh, và thậm chí sẽ không nhận thấy mùi vị.
Đúng như vậy, kẻ thù cũng sẽ không để thất bại một đội ngũ quân sự nghiêm túc - Nga kiểm soát cả Tuyến đường Biển phía Bắc và vùng trời. Tuy nhiên, chúng tôi không nói về bất kỳ cuộc chiến trên bộ nào theo nghĩa thông thường của từ này (ngoại trừ Bán đảo Kola), vì những người lính không được huấn luyện đặc biệt không được phép vào Bắc Cực. Nhưng các hành động của các nhóm nhỏ lính đặc nhiệm được huấn luyện tốt có nhiều hứa hẹn. Không nhất thiết phải dưới lá cờ NATO - hoạt động với sự trợ giúp của lính đánh thuê từ các công ty quân sự tư nhân (PMC), hoặc thậm chí dưới "mái nhà" của các phong trào môi trường sẽ thuận tiện hơn nhiều.
Đối thủ rất đơn giản: anh ta từ từ dỡ nhóm trên đoạn đường mong muốn của Tuyến đường biển phía Bắc từ một con tàu đi qua hoặc ném nó khỏi máy bay - và công việc đã hoàn thành. Còn chúng ta thì sao? Cách nào để lái những vị khách không mời qua những khu đất rộng lớn, vắng vẻ tuyệt đối? Hoặc giữ các đơn vị quân đội và tiền đồn dọc theo toàn bộ bờ biển, hoặc … hoặc giải quyết các vấn đề hậu cần.
Giả sử có thứ gì đó đã xâm nhập vào lãnh thổ của chúng ta. Cái gì đó phải được xác định và làm cho nó trở nên vô hại. Và vì điều này, thật tuyệt nếu được gặp anh ấy. Hơn nữa, tất cả mọi thứ - không chỉ vũ khí và thiết bị, mà còn cả nhiên liệu, thức ăn, lều và bếp - phải được mang theo bên mình. Và đồng thời phải nhanh chóng hành động, nếu không kẻ địch hoàn thành nhiệm vụ sẽ bỏ đi, quân bắc cực đến không kịp thì chỉ còn lon rỗng.
Và không có đường ở đây. Đó là, không phải ở tất cả. Có một số con đường mòn được chăm sóc cẩn thận - nhưng chúng phụ thuộc vào mùa, đường đi của những người chăn nuôi tuần lộc và nhiều yếu tố khác. Mặt khác, có rất nhiều thung lũng và vách đá không được vẽ trên bất kỳ bản đồ nào, cộng với những bất ngờ về cảnh quan đáng yêu như tiếng động và khe hở, về nguyên tắc, không thể đoán trước được. Và cũng không có người nào, ngoại trừ những người chăn nuôi tuần lộc địa phương và cư dân của những ngôi làng hiếm hoi và các trạm địa cực.
Tuần lộc và cưỡi chó, được các nhà báo quảng bá là một điểm thu hút báo chí. Con hươu chạy chậm, cần thức ăn và nghỉ ngơi, không may mắn lắm. Trong một trong những chiến dịch, lính dù của chúng tôi đã thử nghiệm khả năng của những con có sừng trên thực tế: một con nai với ba con hươu xạ và hai con dù được trang bị (nghĩa là, khoảng 300 kg trên một chiếc xe trượt tuyết) đã vượt qua quãng đường 150 m, sau đó một trong những oleshki chỉ đơn giản là rơi xuống. Câu hỏi này đã được đóng lại.
Xe ô tô hay xe địa hình thì ngược lại. Nó lớn, nó tự kéo rất nhiều vào mình, nó ấm khi đi trong nó, nhưng có một nhược điểm - khả năng việt dã kém. Đối với anh ta, anh ta phải đặc biệt chọn một con đường, và trong bão tuyết hoặc tầm nhìn bằng không, hãy đứng và uống trà cho đến khi trời quang mây tạnh.
Để làm gì? Và sau đó những du khách quá khích đã đến giải cứu. Có rất ít khách du lịch nghiêm túc ở phía Bắc - đó là một điểm tham quan quá nguy hiểm. Nhưng trong trường hợp này, tồn tại một nhóm cần thiết.
"ĐẤT NỀN MIỀN BẮC" ĐẾN GIÚP ĐỠ
Alexander Peterman, một doanh nhân đến từ Nizhnevartovsk, đã đi bộ trong lãnh nguyên trong chín năm. Các cuộc thám hiểm của ông từ lâu đã phát triển vượt trội các chiến dịch cực đoan, trở thành một dự án tổng thể được gọi là "Lực lượng đổ bộ phương Bắc" (bản thân Peterman và hầu hết những người của ông - trong quá khứ là lính của Lực lượng Dù và lực lượng đặc biệt).
Nhóm thực hiện chuyến đi đầu tiên vào năm 2008, đến năm 2009 thì gần như chết, sau đó các thành viên của nhóm bắt đầu hoạt động kinh doanh một cách nghiêm túc. Trước hết, họ bắt đầu tìm kiếm và hiện đại hóa các phương tiện - xe trượt tuyết. Yêu cầu cơ bản đối với vận tải: xe phải đáng tin cậy, có thể bảo dưỡng và tốt nhất là trọng lượng nhẹ.
Xe trượt tuyết là một loại "mô tô Bắc Cực": hai đường đua và một hướng dẫn viên trượt tuyết. Mẫu xe mà đoàn thám hiểm sử dụng nặng hơn 350 kg một chút, tốc độ lên tới 50 km / h, khả năng xuyên quốc gia rất tuyệt vời: bạn chỉ cần đi theo phương vị là có thể đi được. Địa hình gồ ghề, hiểm trở, thậm chí là tai họa của phương Bắc - con đường mòn phá băng - không phải là trở ngại đối với anh. Nó có thể kéo một chiếc xe trượt tuyết nặng tới cả tấn. Đó có vẻ là một lựa chọn lý tưởng, nhưng vì một số lý do, lực lượng đặc biệt của Canada trên xe trượt tuyết chỉ tham gia cuộc đột kích trong một hoặc hai ngày. Có lẽ đối với họ như vậy là đủ, nhưng đối với khoảng cách của chúng ta thì đây không phải là một cuộc trò chuyện.
Thực tế là đi đến lãnh nguyên ngay cả trong một chiếc xe trượt tuyết của nhà máy rất tốt và với thiết bị của nhà máy là một cuộc xổ số. Mỗi yếu tố trong số rất nhiều yếu tố nhỏ không thể xác định được trong bất kỳ bài kiểm tra nào đều có thể trở thành tử vong. Chỉ có nhiều năm kinh nghiệm mới hiểu được hướng hiện đại hóa thiết bị.
- Ví dụ, chân trên một chiếc xe trượt tuyết bị hở, - người thợ máy của nhóm Dmitry Fadeev nói. - Ở âm 40 độ, gió bên hông xuyên qua bất kỳ khe hở nào, thậm chí là một phần ren bị bung ra (kết quả là tê cóng. - E. P.). Chúng tôi làm lớp bảo vệ bên khỏi gió, đặt một tấm nhựa cao phân tử chống sương giá, vì nhựa thông thường sẽ bị vỡ. Chúng tôi nâng kính chắn gió lên ngang tầm mắt - ở cấu hình tiêu chuẩn, kính khá thấp và cho dù bạn có đội mũ tốt đến đâu thì gió vẫn thổi ra. Chúng tôi đặt thêm các bồn chứa để mất ít thời gian tiếp nhiên liệu hơn, với một máy bơm - chúng tôi chỉ cần bơm nhiên liệu khi đang di chuyển. Mở rộng đường trượt tuyết bổ sung, bổ sung đèn pha phía trước và phía sau. Trong cơn bão tuyết, trong trận bão tuyết, tầm nhìn chỉ còn dưới 2 m, và trước đây chỉ có đèn đỗ xe phía sau.
Dmitry đã kể cả một câu chuyện về chiếc xe trượt tuyết bị kéo lê. Chúng tôi xin nhắc bạn: ở Bắc Cực, bạn cần phải mang theo tất cả mọi thứ (trong thực tế, nó có thể lên đến một tấn hàng hóa cho mỗi chiếc xe trượt tuyết). Nếu chiếc xe trượt tuyết đổ sập cách nơi ở 500 km, đây là một sự gián đoạn của chuyến thám hiểm. Nếu trên 3000 - đây lại là cái chết. Trong chuyến đi thử nghiệm cuối cùng, nhóm đã mang theo một chiếc xe trượt tuyết làm bằng nhôm cấp máy bay. Nhà sản xuất bảo hành 3000 km với tải trọng 600 kg. Chúng kéo dài 800 (với tải trọng 400 kg), và sau đó chúng tan rã.
Cả nhóm đã phải chịu đựng với chiếc xe trượt tuyết trong một thời gian rất dài. Những gì họ không được tạo ra. Cả kim loại và nhựa đều không sống trong thời tiết lạnh - chúng trở nên giòn, giống như bánh quy giòn và vỡ. Thật kỳ lạ, một cái cây sống. Do đó, các đường chạy được làm bằng keo từ cây du, tro và bạch dương bằng đá. Kết nối với xe trượt tuyết được làm bằng băng chuyền, cũng không làm mất đi sự linh hoạt trong giá lạnh. Trong chuyến đi cuối cùng, mảnh băng nhỏ này đã cứu mạng một trong những người tham gia. Trong một trận bão tuyết, tầm nhìn bằng không, người lái xe đã không nhận thấy vách đá cao bốn mét. Người đàn ông ngã xuống và chiếc xe trượt tuyết treo trên giá xe trượt tuyết. Nếu bạn không thể chịu được sự buộc chặt, anh ta sẽ rơi vào người lái xe: 350 kg từ độ cao 4 m - đảm bảo tử vong.
Nhóm đang thử nghiệm không chỉ với công nghệ, mà còn với mọi thứ có thể - với quần áo, thực phẩm, thiết bị. Và ở mọi nơi đều có sự tìm kiếm, ở mọi nơi đều có một số phát triển ban đầu của riêng chúng. Cộng với các kỹ năng đi bộ vào ban đêm, trong bão tuyết, trên đường rung lắc, trên đường mòn phá băng, khả năng không để mất nhau trong bất kỳ tình huống nào … còn ba nữa. Bây giờ trong lĩnh vực du lịch của mình, tập đoàn Peterman là tốt nhất trên thế giới. Và họ đã sẵn sàng - hơn nữa, họ muốn và nỗ lực chuyển giao tất cả kinh nghiệm của mình cho Bộ Quốc phòng.
Thông thường trong những trường hợp như vậy, người ta nói với vẻ buồn bã: "Tuy nhiên, Bộ không cần kinh nghiệm độc đáo này." Nhưng không phải trong trường hợp này!
Alexander Peterman là thành viên Ban giám sát của Liên đoàn lính dù Nga, điều này khiến nhiệm vụ trở nên dễ dàng hơn, vì anh ấy biết cách nói cùng một ngôn ngữ với quân đội. Ngoài ra, ông còn là thành viên chính thức của Hiệp hội Địa lý Nga do Sergei Shoigu làm chủ tịch. Vậy là cuộc tiếp xúc với Bộ Quốc phòng đã thành công. Vào tháng 2 năm 2016, "Northern Troopers" đã tổ chức một buổi hội thảo kéo dài một tuần cho các binh sĩ thuộc các đơn vị đặc biệt về sự sống còn ở vùng Viễn Bắc. Một trong những người tham gia hội thảo đã đi bộ trên tuyến đường với nhóm.
Năm nay, sáu sĩ quan của lực lượng đặc biệt và lính dù đã được đi với "Đổ bộ". Nhiệm vụ của họ rất tuyệt vời và đa dạng. Thứ nhất, mỗi người khi trở lại sẽ có thể trở thành người hướng dẫn trong phần của mình. Không phải là một bậc thầy, nhưng họ đã nhận được kinh nghiệm đáng kể trong hai tuần, có điều gì đó để truyền lại. Thứ hai, các mẫu vũ khí, khí cụ và thiết bị được thiết kế cho các hoạt động ở vĩ độ cao đã được thử nghiệm. Việc nghiên cứu địa hình, xây dựng các nhiệm vụ chiến thuật cũng không được quên …
Trở về từ lãnh nguyên "lính dù" không chỉ được gặp gỡ người thân, bạn bè và các nhà báo. Một thành viên của Ủy ban Công nghiệp-Quân sự, chỉ huy đầu tiên của Lực lượng Tác chiến Đặc biệt, Oleg Martyanov, người luôn quan tâm đặc biệt đến các đơn vị chuyên trách, đã đến gặp họ. Hơn nữa, quân đội Bắc Cực lần đầu tiên được thành lập ở Nga.
Oleg Martyanov đánh giá cao kết quả của chiến dịch. Các sĩ quan được đào tạo cơ bản đã cho phép họ thích nghi với điều kiện khắc nghiệt nhất của miền Bắc, không ai bỏ học. Hầu hết các loại vũ khí và trang bị cũng đều vượt qua các cuộc thử nghiệm ít nhiều thành công. Trong mọi trường hợp, những trở ngại mà các nhà phát triển cần vượt qua đã trở nên rõ ràng. Nhân tiện, tốc độ làm việc rất nhanh, có thể so sánh với thời trước chiến tranh. Ví dụ, một năm trước, một sĩ quan tham gia chiến dịch đã đánh giá kết nối là hai điểm cộng hoặc ba điểm cộng, và năm nay cô ấy nhận được điểm bốn.
Các kế hoạch của Bộ Quốc phòng là rất nghiêm túc, thậm chí có thể nói là đầy tham vọng. Bây giờ, ở giai đoạn đầu tiên, nhiệm vụ chính là thông qua cuộc thám hiểm những sĩ quan có thể làm người hướng dẫn trong đơn vị của họ. Và trong tương lai, dự kiến sẽ thử nghiệm các đơn vị chiến đấu chính quy, quân số 15-20 người.
Ủy ban Công nghiệp Quân sự có nhiệm vụ riêng của mình. Trước hết, liên quan đến các nhà sản xuất vũ khí và thiết bị trong công việc. Một đại diện của mối quan tâm Kalashnikov đã đến thăm Nizhnevartovsk. Bước tiếp theo là việc tạo ra một chiếc máy bay không người lái đặc biệt dựa trên pin năng lượng mặt trời (loại pin thông thường không thể chịu được lạnh). Và, tất nhiên, cần phải giải quyết bằng cách nào đó vấn đề xe trượt tuyết - những người cực đoan có thể đi trên ô tô của Canada, nhưng quân đội Nga thì không.
Nhưng đối với tất cả các mục tiêu dự định của "Lực lượng đổ bộ phương Bắc" rõ ràng là không đủ. Và cuối cùng, quân đội có nhiệm vụ riêng, và những người du hành có lộ trình và kế hoạch riêng. Nhưng Alexander Peterman có một ý tưởng sẽ giải quyết được những vấn đề này. Anh mơ ước tạo ra một trung tâm huấn luyện cho quân đội Bắc Cực ở Nizhnevartovsk. Tại sao không thực sự? Nizhnevartovsk thuận tiện từ quan điểm của tất cả các dịch vụ hậu cần giống nhau: có sân bay, đường cao tốc và đường sắt. Khí hậu ở Siberia khá khắc nghiệt. Và khi nói đến thử nghiệm thực địa, bạn có thể đi sâu vào các đoạn giới thiệu: vài trăm km - và bạn đang ở trong lãnh nguyên. Nó rẻ hơn nhiều so với việc xây dựng một trung tâm ở High North.
Dự án được sự ủng hộ của Phó Thủ tướng Dmitry Rogozin và theo đánh giá của nội dung bức thư được Bộ Quốc phòng gửi cho Nizhnevartovsk, bày tỏ "quan tâm đến việc tạo ra trung tâm này." Người ta hy vọng rằng quyết định về việc xây dựng nó sẽ được đưa ra trong tương lai gần, nhưng hiện tại "Lực lượng đổ bộ phương Bắc" đã tiết kiệm cho Nga không chỉ rất nhiều tiền, mà còn là điều quan trọng nhất - thời gian. Theo Oleg Martyanov, nếu không có cư dân Nizhnevartovsk, việc huấn luyện các lực lượng đặc biệt sẽ kéo dài ít nhất từ 5 đến 6 năm.
