Trên Runet, các bức ảnh về một chiếc xe bất thường được chế tạo trên cơ sở khung gầm bốn trục MAZ-543 được đăng tải định kỳ. Các thiết bị khổng lồ ngày nay đã rỉ sét ngoài trời trên lãnh thổ của Học viện Kỹ thuật Quân sự V. V. Kuibyshev, gần làng Nikolo-Uryupino ở vùng Moscow. Trên Internet, bạn thường có thể bắt gặp các cuộc trò chuyện rằng một vật trưng bày bất thường là xe chỉ huy và nhân viên (KShM), nhưng điều này không hoàn toàn đúng. Trước chúng ta là một ví dụ về công sự di động: một boongke thực sự trên bánh xe, một kỹ thuật độc đáo của loại hình này - một phương tiện được bảo vệ cho các điểm kiểm soát Redoubt.
Pháo đài di động
Bản thân thuật ngữ "pháo đài di động" đã xuất hiện vào thế kỷ 19 ở Pháp, và sau đó nó đến Nga. Như bạn có thể đoán từ tên, chúng ta đang nói về những công sự như vậy có thể được di chuyển hoặc vận chuyển từ nơi này sang nơi khác tùy thuộc vào nhu cầu mới nổi. Vào thế kỷ 20, cùng với việc cơ giới hóa và cơ giới hóa rộng rãi quân đội, các công sự di động bắt đầu mang màu sắc mới. Thật vậy, chiến tranh di động đưa ra các thuật ngữ riêng của nó: quân đội cần các công sự có thể nhanh chóng di dời từ nơi này sang nơi khác trong quá trình di chuyển tác chiến hoặc tái bố trí quân đội. Ở Liên Xô, công việc theo hướng này đã bắt đầu vào cuối những năm 1950.
Tiến bộ công nghệ cũng đóng một vai trò nhất định. Trong nửa sau của những năm 1970, quân đội của nhiều quốc gia đã áp dụng các hệ thống tấn công trinh sát và hỏa lực mới, giúp tấn công hiệu quả và chính xác các mục tiêu điểm nằm trên mặt đất. Các loại vũ khí có độ chính xác cao, gây nguy hiểm cho các sở chỉ huy và các chốt chỉ huy, kiểm soát ngày càng trở nên quan trọng. Trong bối cảnh đó, mức độ liên quan của việc bảo vệ các điểm kiểm soát chỉ tăng lên. Kết quả của công việc trong lĩnh vực này là việc tạo ra một chiếc xe được bảo vệ cho các trạm chỉ huy và kiểm soát "Redut", dựa trên khung gầm tám bánh MAZ-543 do Nhà máy ô tô Minsk sản xuất. (Cho đến năm 1991, MAZ bao gồm một doanh nghiệp chuyên sản xuất các thiết bị địa hình hạng nặng có sức chở lớn. Ngày nay là MZKT - Nhà máy Máy kéo bánh xe Minsk.)
Khung phễu trên bánh xe
Một trong những hướng đi trong lĩnh vực tạo ra một công sự di động cho các điểm kiểm soát là việc tạo ra một phương tiện được bảo vệ đặc biệt với một thân bảo vệ duy nhất. Một cỗ máy như vậy, như được các nhà phát triển hình thành, đã nhận được một hệ thống tích hợp sẵn và các cơ chế đào sâu để có thể độc lập thoát ra khỏi lớp đất phủ và dựa trên khung gầm xe xuyên quốc gia và khả năng chuyên chở cao. Vào thời điểm đó, khung gầm tương tự đã có sẵn trong kho vũ khí của quân đội Liên Xô. Chúng ta đang nói về khung gầm bốn trục MAZ-543, được sản xuất hàng loạt từ năm 1962; đến đầu những năm 1970, khung gầm đã được nâng cấp lên phiên bản MAZ-543M.
Khung gầm MAZ-543M
Nói chính xác tuyệt đối, một nguyên mẫu khung gầm MAZ-543V hiếm hoi đã được sử dụng cho "bánh xe hầm hố". Khung gầm mới khác với các mẫu xe trước ở cách bố trí khác cơ bản, trọng tải là 19,6 tấn. Trong tương lai, chính khung MAZ-543V đã trở thành cơ sở cho MAZ-543M khối lượng lớn, đạt đỉnh vào năm 1987. Khung gầm mới khác với các mẫu xe trước đó, cả sản xuất hàng loạt và quy mô nhỏ và thử nghiệm, bởi sự hiện diện của duy nhất một cabin hai chỗ ngồi được di chuyển về phía trước, nằm bên cạnh khoang động cơ (cabin bên phải biến mất, chỉ còn lại cabin bên trái). Cách bố trí do các nhà thiết kế của Nhà máy ô tô Minsk trình bày giúp kéo dài phần lắp của khung, tạo thuận lợi và đơn giản hóa quá trình lắp đặt thiết bị lớn hơn trên khung. Tổng cộng 233 bản sao của khung gầm như vậy đã được lắp ráp tại MAZ, một trong số chúng được dùng làm cơ sở cho chiếc xe Redoubt được bảo vệ.
Sự xuất hiện của một phương tiện địa hình nhiều trục mới có liên quan trực tiếp đến sự phát triển của chương trình tên lửa của Liên Xô. Trở lại mùa hè năm 1959, Liên Xô bắt đầu nghiên cứu chế tạo tên lửa tác chiến-chiến thuật sử dụng nhiên liệu rắn "Temp", có thể bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách lên đến 600 km. Ban đầu, các nhà thiết kế dự định phóng tên lửa từ bệ phóng đặt trên sơ mi rơ moóc của máy kéo bốn trục MAZ-535V, nhưng trong quá trình thiết kế, rõ ràng quân đội không thể đáp ứng khả năng kỹ thuật của hệ thống như vậy.. Vì lý do này, để phù hợp với bệ phóng Temp-S OTRK, nó đã quyết định phát triển một phương tiện nhiều trục hoàn toàn mới, được đặt tên là MAZ-543. Theo trang web chính thức của MZKT, chiếc xe được tạo ra đã thành công đến mức một số sửa đổi của chiếc xe vẫn được sản xuất hàng loạt.
Xe được bảo vệ "Redut" dựa trên khung MAZ-543V
Nguyên mẫu đầu tiên của chiếc xe mới đã được giới thiệu vào năm 1961, và năm sau, việc sản xuất hàng loạt MAZ-543 bắt đầu và cuộc hành quân chiến thắng của nó trong quân đội, và sau đó là phục vụ dân sự. Tất cả các xe trong gia đình đều có cùng kích thước chiều dài cơ sở - 7,7 mét, và tổng chiều dài của MAZ-543 là gần 11, 465 mét. Trái tim của chiếc xe bốn trục với bố trí bánh 8x8 là động cơ diesel 12 xi-lanh D12A-525A hình chữ V, phát triển công suất tối đa 525 mã lực. (386 kW). Sức mạnh động cơ đủ để tăng tốc chiếc xe có tổng trọng lượng 39 tấn lên 60 km / h khi chạy trên đường cao tốc, trong khi mức tiêu hao nhiên liệu là 80 lít cho mỗi 100 km.
Xét về chiều dài của chiếc xe, bán kính quay vòng 13,5 mét dường như không phải là vấn đề lớn. Khoảng sáng gầm của xe 8 bánh là 440 mm. MAZ-543 có thể dễ dàng vượt qua các pháo đài sâu tới 1, 1 mét mà không cần chuẩn bị sơ bộ, cũng như leo lên đến 30 độ. Cả 4 trục của xe đều được dẫn động, bánh xe là loại bánh đơn, để tăng khả năng vượt địa hình trên nhiều loại đất, chúng được trang bị lốp bản rộng với gai lốp được phát triển.
Máy được bảo vệ "Redoubt" trong một hố đã chuẩn bị sẵn
Chiếc xe được phát triển ở Minsk vào đầu những năm 60 của thế kỷ trước hóa ra thành công đến mức nó đã tạo ra một dòng xe quân sự và dân sự, một số trong số đó là các đơn vị chiến đấu chính thức nhận được toàn bộ vũ khí. và thiết bị để giải quyết các nhiệm vụ cứu hỏa. Tổng cộng, hơn 60 cấu trúc thượng tầng quân sự cho các mục đích khác nhau đã được thiết kế trên khung MAZ-543 và các sửa đổi của nó. Nổi tiếng nhất là hệ thống tên lửa phòng không S-300, tên lửa chiến thuật Scud, hệ thống tên lửa chống hạm Rubezh, tổ hợp pháo Bereg, MLRS Smerch và Uragan.
Máy được bảo vệ cho các điểm kiểm soát "Redoubt"
Sau khi quyết định lựa chọn khung gầm, các nhà phát triển của Viện Nghiên cứu Khoa học Trung ương thuộc Bộ Quốc phòng Liên Xô (Viện Nghiên cứu và Thử nghiệm Trung ương của Bộ đội Công binh) bắt đầu tạo ra một trung tâm chỉ huy và điều khiển di động được bảo vệ tốt, hoạt động trên chủ đề này nhận được mã "Redoubt" và bắt đầu vào năm 1975. Ý tưởng của dự án là tạo ra một phương tiện được bảo vệ dựa trên khung gầm tăng khả năng chuyên chở và khả năng xuyên quốc gia. Sự phát triển mới của các nhà thiết kế Liên Xô đã đáp ứng nhiệm vụ bảo vệ các điểm kiểm soát của cấp tác chiến khỏi các phương tiện hiện đại để giao tranh với kẻ thù tiềm tàng và đảm bảo hoạt động của các bộ phận chính của bệ phóng. Các nhà thiết kế đã dự tính khả năng sử dụng cỗ máy được bảo vệ "Redoubt" trên bề mặt, trong nơi trú ẩn và trong hố có lớp phủ đất để cung cấp khả năng bảo vệ bổ sung với khả năng tự thoát ra ngoài.
Quá trình chôn máy được bảo vệ "Redoubt"
Việc cải tiến xe chuyên dụng mới tiếp tục cho đến năm 1979, khi mẫu xe thử nghiệm trở thành đối tượng tham gia các cuộc tập trận và trình diễn thiết bị quân sự. Người ta tin rằng cỗ máy được bảo vệ "Redut" trong hình dạng mà chiếc xe có thể nhìn thấy trong các bức ảnh ngày nay được lắp ráp bởi các công nhân và kỹ sư tại nhà máy vũ khí kỹ thuật số 542 ở Nakhabino. Mô hình thử nghiệm được lắp ráp của một chiếc ô tô khác thường là một cơ thể bảo vệ khổng lồ với tiền đình và một bộ phận rải đất nằm trên nóc xe, nằm trên cơ sở khung gầm 8 bánh MAZ-543V. Để thực hiện ý tưởng của tác giả về việc sử dụng một đối tượng công sự di động, bốn giá đỡ bên, hai phía sau và một phía trước với các kích thủy lực để chuyển động thẳng đứng đã được hàn vào khung gầm ô tô. Các thiết bị thủy lực được lắp đặt trên máy, cùng với máy rải đất trên mái nhà, đảm bảo sự thoát ra của ô tô từ dưới lớp bùn đất và thoát ra khỏi hố sau đó. Để hoạt động hiệu quả của trung tâm điều khiển, các sĩ quan và phi hành đoàn, chiếc xe đã được trang bị hệ thống sưởi, thông gió và thoát khí. Bên trong cơ thể được bảo vệ là nơi làm việc của các sĩ quan và thiết bị hỗ trợ cuộc sống tự trị.
Theo quan niệm của các nhà phát triển, mức độ bảo vệ tối đa được cung cấp trong trường hợp chiếc xe được bảo vệ cho các điểm kiểm soát Redoubt lái vào một cái hố đã được đào trước đó, sau đó nó được bao phủ thêm bằng đất bằng các phương tiện kỹ thuật. Che phủ mặt đất là một trong những phương pháp bảo vệ đơn giản và phổ biến nhất trong công sự. Đất đặc biệt ở chỗ nó có các đặc tính tự nhiên cho phép ngăn chặn lực tác động của đạn và mảnh vỡ của đạn pháo, mìn, giảm áp suất của sóng xung kích của một vụ nổ gần đó, giảm ảnh hưởng của bức xạ xuyên qua, v.v. Theo tạp chí "Kỹ thuật và vũ khí", thời gian để đặt "Redut" trong hố móng đã được chuẩn bị sẵn, sau đó là đổ đất vụn, là nửa giờ, cũng cần một lượng tương đương để chiếc xe có thể ra khỏi đất. nơi trú ẩn, nơi đã biến chiếc xe thành một hầm trú ẩn chính thức.
Thoát ra bề mặt của máy được bảo vệ "Redut"
Diện tích hữu ích của thi thể được bảo vệ là 26 mét vuông, sức chứa ước tính khoảng 10 người, đoàn xe gồm hai người. Vào đầu tháng 5 năm 1979, một chiếc xe thử nghiệm do chính nó chế tạo đã từ Nakhabino đến Minsk, theo quyết định của chỉ huy Quân khu Belarus, nó đã trải qua một quá trình trang bị thêm. Đối với chỉ huy, một bàn riêng được lắp bên trong thân bảo vệ - 204x130 cm với ba ghế hàng không, TV Record V-312 và màn hình ES-7927-01. Trên bàn làm việc của các sĩ quan được đặt các giá có thể thu vào đặc biệt với điện thoại, và các đài phát thanh R-130, R-123 và R-111 xuất hiện trong khoang thông tin liên lạc. Sau khi hoàn thành việc lắp đặt trang thiết bị và nội thất mới, xe di chuyển đến trung tâm huấn luyện, nơi từ ngày 30 tháng 5 đến ngày 2 tháng 7 năm 1979, nó đã nhiều lần được trình diễn trước các đại diện của Bộ tư lệnh các lực lượng vũ trang Liên Xô.
Nhiều sĩ quan đã ra mặt vì thực tế là "Redoubt" đã được sản xuất hàng loạt, nhưng điều này đã không được định sẵn để trở thành sự thật. Người ta tin rằng sự kết thúc của dự án là do Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Liên Xô Dmitry Fedorovich Ustinov, người có mặt tại buổi triển lãm thiết bị kỹ thuật mới đưa ra. Marshal tin rằng việc ra mắt một chiếc xe như vậy trong loạt phim sẽ đi kèm với chi phí vốn cao. Đồng thời, số phận của chiếc xe có thể bị ảnh hưởng bởi thực tế là không có màn trình diễn trực quan về khả năng của Redoubt trước mặt các quan chức hàng đầu của Bộ Quốc phòng, chiếc xe đã không thoát ra khỏi lớp bụi bẩn. Có lẽ điều này cũng có tác động tiêu cực nhất đến số phận và sự phát triển của công sự di động ở Liên Xô. Lần cuối cùng một chiếc xe được bảo vệ cho các sở chỉ huy của cơ quan hành quân "Redut" tham gia trình diễn thiết bị quân sự là vào năm 1987, nhưng số phận đáng buồn hơn nữa của chiếc xe độc đáo này thì bạn đã biết.
Nơi làm việc của trung tâm điều khiển trong xe Redoubt
