Sổ đỏ "Urals": dự án "Đất"

Mục lục:

Sổ đỏ "Urals": dự án "Đất"
Sổ đỏ "Urals": dự án "Đất"

Video: Sổ đỏ "Urals": dự án "Đất"

Video: Sổ đỏ "Urals": dự án "Đất"
Video: Cách Chỉnh Ly Hợp Côn Sao Cho Vào Số Nhẹ Động Cơ Xe Máy Chạy Bốc 2024, Tháng Ba
Anonim
Sổ đỏ "Urals": dự án "Đất"
Sổ đỏ "Urals": dự án "Đất"

"Hạ cánh" trong bí mật

Với sự xuất hiện của một gã khổng lồ ô tô thực sự ở Naberezhnye Chelny, xe tải Ural rơi vào tình trạng phụ thuộc công nghệ thực sự vào nó. Ban đầu, đó là động cơ KamAZ-740, loại động cơ liên tục bị thiếu cho nhà máy Ural, và sau đó câu chuyện xảy ra với chiếc taxi mới.

Hình ảnh
Hình ảnh

Năm 1976, ban lãnh đạo Nhà máy ô tô Miass quyết định phát triển một dòng xe tải quân đội mới, mang mã "Land". Mô hình chính được cho là Ural-4322 ba trục - kế thừa trực tiếp của mô hình diesel 4320 với cabin lỗi thời từ Ural-375. Nhưng các kỹ sư và khách hàng từ Bộ Quốc phòng không dừng lại ở đó. Dự án cũng bao gồm một chiếc xe cabover, chiếc taxi được mượn từ KamAZ. Quyết định này hiện nay dường như không phải là quyết định đúng đắn nhất, vì các đối thủ cạnh tranh trực tiếp chia một đơn vị phức tạp thành hai chiếc xe cùng hạng. Tuy nhiên, trong điều kiện của Liên Xô và không có thị trường, họ không nghĩ đến điều này - những quyết định như vậy là do tiết kiệm tài nguyên cho phát triển.

Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh

Cũng trong dòng "Sushi" là mẫu xe hạng nặng bốn trục "Ural-5322", tất nhiên, cách bố trí của nó cũng rất nổi. Nếu quan sát kỹ phiên bản nắp ca-pô của "Ural" mới, bạn sẽ thấy rõ các yếu tố của "KAMAZ" - kính chắn gió và cửa ra vào. Cơ sở của buồng lái và tấm chắn động cơ đã được thay đổi để đáp ứng nhu cầu của Ural. Cần lưu ý rằng tính mới trông khá hữu cơ. Trong số các cải tiến, các kỹ sư của Miass đã đưa ra một hốc ở bức tường phía sau cho bánh xe dự phòng. Quyết định này giúp nó có thể tăng chiều dài của thân xe, đưa nó đến gần ca-bin hơn. Năm 1978, ý tưởng về những chiếc xe tải nổi, vốn đã bị ám ảnh từ lâu ở Liên Xô, được tiếp tục trong quá trình phát triển của Susha. Trong khuôn khổ dự án, một chiếc "Ural-4322P" độc nhất vô nhị đã được chế tạo, bề ngoài gần như không thể phân biệt được với các phiên bản "trên cạn", nhưng được trang bị thân bằng kim loại kín và bộ phản xạ sóng có thể tháo rời. Đồng thời, chiếc xe di chuyển trên mặt nước không chỉ bằng cách quay các bánh xe, mà còn sử dụng một cặp chân vịt. Tùy chọn 43221A là phiên bản cabover ba trục.

Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh

Nhưng ngay cả điều này dường như vẫn chưa đủ - một phiên bản nổi của xe tải bốn trục "Ural-5322P" (53221) với sức chở 7 tấn đã được phát triển.

Những thí nghiệm đầu tiên về việc vượt chướng ngại vật trên mặt nước của những cỗ máy nổi của gia đình "Susha" diễn ra tại nhà, trên hồ Turgoyak ở vùng Chelyabinsk. Các thí nghiệm trên Ural nổi không phải là lần đầu tiên trong lịch sử của nhà máy Miass - vào đầu những năm 70, hai động vật lưỡng cư cabover đã được chế tạo.

Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh

Ural-379P (ba trục) và Ural-395P (bốn trục) trở thành những chiếc xe tải hạng nặng nổi đầu tiên trên thế giới. Ở đây, chuyển động trên mặt nước cũng được thực hiện với sự trợ giúp của hai cánh quạt ba cánh, với sự hỗ trợ của các bánh xe có vấu phát triển. Lực nổi chính được cung cấp bởi một thân được bịt kín và bọt polyurethane khắp cơ thể được bảo vệ chống rò rỉ. Các cỗ máy được phân biệt bởi các cabin nguyên bản có thiết kế riêng của chúng và nhìn từ xa không hề gợi nhớ đến phẩm chất "khả năng đi biển" của những chiếc Ural. Kết quả của các cuộc kiểm tra khá khả quan, nhưng vụ việc không được thực hiện nối tiếp và công việc được tiếp tục trong tương lai tại ROC "Susha".

Động cơ và loạt

Trong phạm vi động cơ của Ural mới, ban đầu có sự vay mượn hoàn toàn các đơn vị năng lượng từ các đồng nghiệp từ Naberezhnye Chelny. Tất nhiên, cơ sở là KamAZ-740 hình chữ V 210 mã lực. với., và đối với xe tải nặng 4 trục, họ hy vọng sẽ lắp đặt động cơ KamAZ-741 10 xi-lanh hình chữ V có công suất 260 mã lực. với. Động cơ cuối cùng là thành quả của sự hợp nhất mô-đun với động cơ trẻ hơn.

Năm năm sau khi bắt đầu công việc của dự án Land, nó đã được quyết định trang bị cho các máy móc với động cơ diesel tiên tiến làm mát bằng không khí Deutz F8L413. Một nhà máy thậm chí đã được xây dựng cho động cơ này (tên là "Ural-744") ở Kustanai, đã được thảo luận trong phần đầu tiên của chu trình. Tuy nhiên, nỗ lực giành độc lập khỏi KamAZ đã vô ích - nhà máy bắt đầu hoạt động dưới sự sụp đổ của Liên bang Xô Viết, việc hợp tác thêm với nó hóa ra là không thể.

Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh

Ngoài các phiên bản nói trên của dòng máy mới, phiên bản Ural-4322B cũng được phát triển, khung gầm được kéo dài thêm 275 mm. Bệ chở hàng của loại xe này đã dài 4664 mm và cho phép chở 33 máy bay chiến đấu cùng một lúc. Ngoài ra, tất cả những chiếc xe mang mã "Land" đều được niêm phong bổ sung, giúp xe tải có thể vượt qua một chiếc xe tải có độ sâu 1,75 mét. Vào cuối những năm 1980, các thân máy tiêu chuẩn không khung K-4322 được phát triển cho các máy Ural-4322 tại Viện Kỹ thuật Lâm nghiệp, cùng với tất cả các máy thuộc họ "Land", đã được chấp nhận đưa vào sản xuất. Trước khi ủy ban nhà nước đề xuất "Ural" mới trong loạt phim, chúng, theo yêu cầu của Bộ Quốc phòng, đã chạy 35 nghìn km trong sa mạc nóng và phía bắc băng giá.

Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh

Nói chung, tôi rất thích những chiếc xe, trong số các khuyến nghị là cải thiện lưu thông không khí trong khoang động cơ (động cơ, tôi xin nhắc lại là động cơ diesel làm mát bằng không khí) và cách nhiệt tấm chắn động cơ của cabin.. Trong toàn bộ gia đình, chỉ có chiếc Ural-43223 được sản xuất hàng loạt và chỉ đến năm 1992, khi những động cơ đầu tiên từ Kustanai được nhận ở Miass. Tổng cộng, 405 động cơ diesel đã được chuyển từ Kazakhstan đến Nam Urals, sau đó chiếc Deutz KHD F8K413F của Đức với công suất 256 mã lực đã được lắp đặt trên một phần của Ural. với. Cùng với động cơ nhập khẩu, các cỗ máy của dòng "Land" được trang bị hộp số Zahnradfabrik (ZF). Một tỷ lệ nhất định ô tô được lắp ráp với động cơ diesel KAMAZ 740 truyền thống. Và, có vẻ như mọi thứ đã diễn ra tốt đẹp - ngoài phạm vi sản xuất, chiếc xe tải tự đổ dân dụng "Ural-55223" đã được giới thiệu, chiếc xe được thực hiện khá tốt ngay cả với những chiếc nhập khẩu đắt tiền. Việc lắp ráp được tổ chức bên ngoài băng tải chính trong phân xưởng sản xuất loạt nhỏ. Cùng lúc đó, các công nhân nhà máy ô tô đã lắp ráp những chiếc xe tập kích Ural-43223S, chiếc xe này đã giành được vị trí thứ nhất và thứ hai trong cuộc biểu tình Yelchi của Ba Lan năm 1992. Vào tháng 9 cùng năm, một số xe tải đã tham gia cuộc thi siêu marathon Paris - Matxcova - Bắc Kinh, về đích chỉ có một đoàn từ Miass. Dù có nhiều lần đổ vỡ và về đích cuối cùng nhưng các tay đua cùng tay đua đã nhận được giải thưởng “Vì ý chí quyết thắng”.

Hình ảnh
Hình ảnh

Sau tất cả những điều này, Nhà máy ô tô Kamsky bất ngờ tỉnh táo và cắt nguồn cung cấp các khoang cabin có dán tem cho Miass - dù sao thì doanh nghiệp ở Miass đã sản xuất ra đối thủ cạnh tranh trực tiếp. Sau khi thu thập được khoảng 1000 xe (theo các nguồn khác, không quá 500 chiếc), Nhà máy ô tô Ural vào năm 1998 đã ngừng sản xuất xe tải có cabin thế hệ mới. Như chúng ta đã biết, Ural đã phải đợi đến năm 2014 để có một chiếc ca-bin có nắp ca-pô lớn mới (hợp nhất với GAZ dân dụng) … Tôi xin nhắc lại rằng ở Naberezhnye Chelny, họ không thể độc lập phát triển một chiếc ca-bin cho xe của mình.

Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh

Tất cả quân đội "Ural-43223", được gia nhập quân đội Nga, đã bị loại khỏi biên chế vào năm 1998. Một trong những chiếc xe cuối cùng của dự án "Land" hiện được lưu giữ trong Bảo tàng Công nghệ Ô tô Ryazan (hiện nay địa điểm này thuộc Bảo tàng Lịch sử Lực lượng Dù). Vào đầu thế kỷ 20, những nỗ lực của công nhân nhà máy nhằm cải thiện diện mạo cabin của chiếc "Ural" cổ điển với sự trợ giúp của các tấm nhựa không gây ra bất cứ điều gì ngoài nụ cười mê đắm.

Bất chấp tất cả, lịch sử của dự án "Đất" không thể được gọi là vô vọng đối với nhà máy. Thứ nhất, nhiều sự phát triển đã hình thành nền tảng của một gia đình mới cho nhu cầu quân sự - "Motovoz". Và thứ hai, tất cả những điều này đã cho các công nhân nhà máy thấy rằng trong điều kiện của thị trường tự do, người ta chỉ có thể hy vọng vào bản thân và những người chế tạo động cơ, bị tước quyền sản xuất ô tô của chính họ. Đây là Nhà máy Động cơ Yaroslavl.

Đề xuất: