Đạn thể thao quân đội
Trong các phần trước của câu chuyện, dành riêng cho gia đình KamAZ-4310, có cuộc nói chuyện về gia đình Mustang và sự so sánh của họ với các đối tác nước ngoài.
Nhưng trong dòng xe chạy mọi địa hình KAMAZ có những cỗ máy khó có thể tìm thấy tương tự trên thế giới.
Rất ít xe tải như vậy được sản xuất - chỉ có 15 bản. Và họ được dự định cho một nhiệm vụ bất thường là vận chuyển khẩn cấp quân nhu và nhân viên đến những khu vực khó tiếp cận.
Chiếc xe nhận được tên gọi KamAZ-4911 "Extreme" và được trang bị động cơ YMZ-7E846 tám xi-lanh, công suất 730 mã lực. với. với mô-men xoắn khổng lồ 2.700 Nm.
Với tổng trọng lượng 15,6 tấn, KamAZ có tỷ lệ sức mạnh trên trọng lượng kỷ lục 46,7 lít. với. mỗi tấn. Động cơ được chuyển về trung tâm của chiều dài cơ sở, giúp cải thiện khả năng phân bổ trọng lượng trục và khả năng vượt địa hình, đồng thời tránh được hiện tượng gật đầu khi chạy xe leo núi.
Các giải pháp bố trí như vậy đã tạo ra nguồn gốc thể thao trên chiếc xe thứ 4911. Thật vậy, một chiếc xe tải hai cầu cực mạnh có khả năng đạt vận tốc 180 km / h và tăng tốc lên 100 km / h trong vòng 16 giây đã được ra mắt cho sự tương đồng của FIA.
Vào đầu những năm 2000, FIA yêu cầu các xe tải tham gia các cuộc tập kích phải dựa trên xe tải sản xuất.
Tất nhiên có điều kiện, nếu không thì sẽ không có ai tham gia cuộc đua Dakar trong trường hợp đó. Đối với việc trẻ hóa, nghĩa là để đáp ứng các yêu cầu, nó chỉ được phép xuất xưởng 15 chiếc xe khỏi dây chuyền lắp ráp, điều này đã được thực hiện ở Naberezhnye Chelny. 99% số xe là bản sao của những chiếc xe tải KamAZ "Dakar" nổi tiếng vào đầu những năm 2000, những chiếc xe này đã trở thành biểu tượng thực sự của thể thao đua xe Nga.
Vào năm 2021, đội KamAZ-Master đã vô địch cuộc thi chạy marathon Dakar lần thứ mười tám, lần này diễn ra tại Ả Rập Xê Út. Để công bằng, cần lưu ý rằng trong những năm gần đây cuộc đua xe tải, hay còn được gọi là camions, đã diễn ra mà không có nhiều âm mưu.
Có một đội nhà máy KamAZ-Master với ngân sách ấn tượng, và có một số tay đua nghiệp dư đang cố gắng cạnh tranh đơn giản với những người đến từ Naberezhnye Chelny. Chín năm trước, nhà máy MAZ của Belarus đã tham gia tập hợp, nhưng hiện tại, cư dân Minsk không thể cạnh tranh bình đẳng với KamAZ - hoặc thiết bị sẽ hỏng, hoặc kinh nghiệm sẽ không đủ.
Người Kamaz quản lý để giành chiến thắng cả về số lượng và kỹ năng. So sánh, MAZ đã đưa hai chiếc xe đến Dakar-2021 và KamAZ-Master bốn chiếc xe cùng một lúc! Kết quả là các phi công đến từ Naberezhnye Chelny đã giành được toàn bộ bục vinh quang.
Nhưng trở lại với nhân vật chính - KamAZ-4911 cực chất.
Chiếc xe được phân biệt bởi một số giải pháp thiết kế không tầm thường. Ví dụ, ngoài lò xo lá, cái gọi là lò xo khí nén được lắp đặt trong hệ thống treo - với các van giảm xóc được tích hợp sẵn. Các thanh chống hệ thống treo của KamAZ tốc độ cao được mượn từ BMD.
Tất cả những điều này cho phép một chiếc xe tải khá lớn có thể đi trên những địa hình không bằng phẳng ở tốc độ cao, nâng lên khỏi mặt đất một chiều cao rưỡi đến hai mét. Tuân thủ đầy đủ các quy tắc của đua xe thể thao thế giới và thông thường, cabin được trang bị vòm an toàn.
Khẩu vị khá lớn của camion "chiến đấu" được thiết kế để đáp ứng hai bình xăng 450 lít mỗi bình.
Để có một kỹ thuật thu âm như vậy ở Naberezhnye Chelny vào năm 2003, họ đã yêu cầu hơn bốn triệu rúp. Để so sánh, mức lương trung bình của một công nhân trong dây chuyền lắp ráp KamAZ là khoảng 5 nghìn rúp. Theo ấn phẩm "Autoreview", một chiếc 4911 trong tổng số 15 chiếc được lắp ráp đã được mua bởi nhà lãnh đạo Emirati, và một chiếc nữa thuộc về các thợ dầu.
Bộ Tình trạng Khẩn cấp và các dịch vụ sân bay tỏ ra quan tâm - họ hy vọng rằng một động cơ chữa cháy xuất sắc sẽ thoát ra từ chiếc xe tốc độ cao. Người ta không biết có bao nhiêu chiếc xe được sản xuất hiện đang được di chuyển, nhưng hầu hết chúng đều thuộc biên chế của quân đội Nga. Một vài chiếc xe tải có màu xanh lá cây và màu cát bảo vệ có thể được nhìn thấy trong các mẩu tin tức về các cuộc đua tại khu huấn luyện ở Bronnitsy và ở Kubinka tại diễn đàn Quân đội.
Áo giáp cho bé KamAZ
Cột mốc quan trọng thứ hai trong lịch sử của 4310, ngoài việc nâng cấp liên tục, là trang bị áo giáp.
Từ những năm 90 của thế kỷ trước, việc đặt xe chở hàng “nội hạt”, “con nhộng” đã trở thành xu hướng chung. Kinh nghiệm của Afghanistan, Nam Tư và Cộng hòa Chechnya buộc phải tìm kiếm các cách tiếp cận mới để bảo vệ nhân viên và phi hành đoàn thiết bị vận tải.
Tất nhiên, sẽ không ai biến xe tải KamAZ thành xe tăng bánh lốp - ưu tiên là bảo vệ chống lại vũ khí nhỏ, mảnh vỡ nhỏ và các thiết bị nổ ứng biến phổ biến nhất. Đồng thời, điều quan trọng là phải đánh lạc hướng kẻ thù và ngăn chặn hắn không xác định rõ ràng mức độ bảo vệ của hộp và ca-bin của xe tải.
Trong ba mươi năm qua, cả thợ thủ công ở các cơ sở sửa chữa và các công ty khá đáng kính đều đã tham gia đặt xe tải KamAZ của quân đội.
Hãy bắt đầu với các máy hai trục nhỏ nhất. Công ty Moscow "Tekhnika" theo đơn đặt hàng của Lực lượng Nội bộ vào năm 2009 đã đặt chiếc máy bay nhỏ nhất-KamAZ-43501, dành cho Lực lượng Dù. Chiếc xe được đặt với cái tên cao quý "Highlander-3958". Buồng lái được trang bị lớp giáp ẩn, rất khó bị phát hiện dù ở khoảng cách từ 5-10 mét.
Nhưng chiếc xe bọc thép đã báo hiệu rõ ràng mục đích của nó. Bên ngoài, chiếc xe bọc thép được che đậy bởi tám lỗ hổng dọc theo hai bên (một cho mỗi người lính) và hai lỗ hổng ở cửa sau. Chiếc kung được công bố là chống cháy nổ, tuy hình dạng đáy không phải hình chữ V nhưng ghế được gắn thông qua hệ thống giảm chấn lên trần xe.
Sự phát triển hợp lý của chiếc xe bọc thép là sự chuyển đổi sang cách bố trí nắp ca-pô trong mẫu xe "Highlander-K". Điều này làm cho nó có thể tăng nghiêm trọng khả năng bảo vệ chống nổ của tổ lái khỏi phá hoại bánh trước.
Nhưng không có giới hạn cho sự hoàn hảo - các chuyên gia đã chỉ ra cho các kỹ sư rằng không có sự liên lạc giữa buồng lái và khoang chở quân trong kunga.
Và hoàn toàn đúng như vậy. Nếu người điều khiển bị thương, không có cách nào để hỗ trợ y tế kịp thời và thay thế chiến đấu viên tại vị trí chiến đấu. Đó là lý do tại sao quá trình tiến hóa hơn nữa đã dẫn đến sự xuất hiện của các loại xe bọc thép (chính xác hơn, thậm chí là các tàu sân bay bọc thép) với các bộ phận chỉ huy và kiểm soát thống nhất và các bộ phận trên không. Nhưng đây là một chủ đề cho một câu chuyện khác.
Vào năm 2015, Moscow Technika đã nhận được đơn đặt hàng hiện đại hóa nắp ca-pô Highlander cho một trong những nước Mỹ Latinh (có lẽ là từ Mexico). Chiếc xe xuất khẩu được tạo ra trên nền tảng đã được kiểm chứng của KamAZ-43502 hai trục và được trang bị tùy chọn động cơ diesel Cummins SB6.7 250 mã lực.
Với trọng lượng lề đường 11,9 tấn, trọng tải chỉ vỏn vẹn một tấn - phần còn lại đã bị lớp giáp bảo vệ cấp 5 “ăn” hết. Theo giá năm 2015, chiếc xe bọc thép có giá khoảng 9, 5 triệu rúp. Trong tương lai, chiếc xe hơi khủng khiếp được nâng cấp thành phiên bản "Highlander-M" và được cung cấp cho Lực lượng Vệ binh Quốc gia và Cảnh sát quân sự. Tuy nhiên, nó cũng không được thẩm mỹ cho lắm.
Kết thúc câu chuyện với OKB "Tekhnika", người ta không thể không nhắc đến mẫu xe bọc thép ba trục mới nhất "Highlander-SSN", được phát triển cho các đơn vị đặc biệt của Lực lượng Cảnh vệ Nga.
Các kỹ sư đã quay trở lại cấu hình cabover, dường như trong nỗ lực tăng khoang chở quân, được thiết kế cho 12 máy bay chiến đấu. Cổ xưa trên một cỗ máy đáng gờm như vậy là hai tháp súng máy trên nóc, những mũi tên trong đó được bảo vệ rất có điều kiện. Các cài đặt được điều khiển từ xa hiện đang trở thành tiêu chuẩn vàng. Nhưng trình độ công nghệ của "Technics" không cho phép tạo ra thứ như vậy, hoặc khách hàng keo kiệt.
Cần lưu ý rằng xe bọc thép hai trục trên nắp ca-pô dựa trên KamAZ không chỉ được sản xuất tại Tekhnika. Nhưng cũng chính tại KamAZ (chính xác hơn là Remdizel) - họ Typhoon-K và Typhoonenok. Và cả Công ty Cổ phần Asteys từ Naberezhnye Chelny.
Các xe bọc thép của đại đội sau này được đặt tên là "Tuần tra". Và trong năm 2017, vài trăm bản đã được cung cấp cho các cơ quan thực thi pháp luật.
Những người sử dụng chính các phương tiện bọc thép từ Asteis là Vệ binh Nga và Cảnh sát quân sự.
Các mô hình mới nhất của xe bọc thép hai trục Asteys-7020 đã được giới thiệu tại diễn đàn Army-2020. Và trên một trong số chúng, một mô-đun bắn súng được điều khiển từ xa đã được cài đặt trên cơ sở thử nghiệm.
