Để không ai bị nhầm lẫn bởi liên kết đến Forbes, tác giả nổi tiếng với chúng ta. Đây là Sebastien Roblin từ The National Interest, nên không sao cả. Vì một số lý do, Sebastien quyết định thay đổi nền tảng và xuất bản trên các trang của Forbes, hóa ra, trang này có tiêu đề “Hàng không vũ trụ & quốc phòng” trong phần “Kinh doanh”.
Và từ Ukraine sấy khô như một món quà
Vậy, Roblin đã "móc ngoặc" với cái gì? Trước hết, ý kiến của tôi, khá nguyên bản và đồng thời mâu thuẫn.
Điều đáng đồng ý với ông về một phần là Trung Quốc (Trung Quốc) nói chung đang mắc nợ Liên Xô (USSR) về thực tế là nếu không nhờ việc cung cấp máy bay của chúng tôi, thì Không quân Trung Quốc sẽ khó đại diện như vậy. một lực lượng đáng kể ngày nay.
Con chim én đầu tiên là MiG-15 (MiG-15) vào năm 1950. Và sau đó, tất nhiên, Trung Quốc bắt đầu sao chép máy bay của chúng tôi. Đối với những chiếc máy bay hạng sang đầu tiên của Trung Quốc là J-5, J-6 và J-7 trên thực tế là những chiếc MiG-17, MiG-19 và MiG-21 sao chép.
Đáng xấu hổ? Không có gì. Đây là những cỗ máy tuyệt vời và MiG-21 vẫn hoạt động khá bình thường ở một số quốc gia. Tôi sẽ nói một cách hiệu quả. Người Pakistan sẽ xác nhận nếu có bất cứ điều gì.
“Sau khi Liên Xô sụp đổ vào năm 1991, Nga đã bán cho Trung Quốc máy bay phản lực thế hệ thứ tư Su-27 và Su-30 Flanker, loại máy bay hai động cơ mạnh mẽ với các đặc tính siêu cơ động tuyệt vời … Tập đoàn hàng không Shenyang Aviation Corporation đã phát triển ba mẫu máy bay nhái của tiêm kích Su-27 Flanker của Nga - đây là J-11, cũng như phiên bản trên tàu sân bay của J-15 Fling Shark và tập trung vào việc chế tạo các nhiệm vụ tấn công J -16”.
Hãy nói rằng không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy. J-15 là một bản sao của Su-33, nhưng chúng tôi đã không bán hay cho đi. Đối với J-15, Trung Quốc nên nói lời cảm ơn tới những người Ukraine đã bán chiếc Varyag chưa hoàn thành, cùng với đó, họ đã tặng không chỉ hai chiếc Su-33 từ nhóm của tàu mà còn kèm theo tất cả tài liệu. Vì vậy, đối với Trung Quốc, việc sắp xếp sao chép của họ đã trở thành một vấn đề thuần túy về công nghệ.
Học sinh đã vượt qua người thầy của mình chưa?
Roblin trích dẫn nghiên cứu của nhà phân tích người Anh Justin Bronk thuộc Viện Dịch vụ Hoàng gia Anh (RUSI, London, Vương quốc Anh), chiếc xe tăng phòng thủ lâu đời nhất (từ năm 1831) của Anh.
Bronk tin rằng "học sinh có thể đã vượt qua giáo viên của mình." Lập luận? Một cách tự nhiên.
“… Trung Quốc, bắt đầu từ vị thế phụ thuộc vào máy bay và các thiết bị quân sự khác của Nga, đã có thể thành lập các doanh nghiệp hiện đại của riêng mình để sản xuất máy bay, thiết bị và hệ thống vũ khí, có năng lực vượt trội hơn so với Nga … Trung Quốc đang gia tăng khoảng cách công nghệ với Nga trong hầu hết các lĩnh vực liên quan đến phát triển máy bay chiến đấu. Hơn nữa, ngành công nghiệp Nga khó có khả năng phục hồi những lĩnh vực lợi thế cạnh tranh đã mất. Và lý do cho điều này có thể là các vấn đề sâu sắc về cấu trúc, hoạt động và ngân sách so với tình hình trong lĩnh vực quốc phòng Trung Quốc."
Một tuyên bố táo bạo, nhưng bạn phải thừa nhận rằng nó cũng chứa đựng một phần sự thật. Thực tế là Trung Quốc đang xuất khẩu động cơ từ Nga. Nhiều chuyên gia cũng sử dụng từ này. Đơn giản vì Trung Quốc có gần như mọi thứ để làm chủ việc sản xuất động cơ. Và ngay sau khi "gần như" này bị loại bỏ …
Trên thực tế, Trung Quốc tự sản xuất động cơ máy bay. Một câu hỏi nữa là chúng vẫn thua kém nhiều so với Nga ở điểm chính: về tuổi thọ và độ tin cậy. Tuy nhiên, thời gian đang làm việc cho Trung Quốc. Và rất có thể trong một vài năm nữa, các phiên bản thay thế của động cơ WS-10B và WS-15 sẽ có thể bắt kịp các đối tác Nga.
Còn chúng ta với "Sản phẩm 30" thì sao?
Về vũ khí cũng vậy, Nga vẫn dẫn trước nước láng giềng. Nhưng về hệ thống điện tử hàng không và các thành phần điện tử khác - vâng, rất khó để nói về nó. Và nó thậm chí không phải về công nghệ hay bàn tay. Đó là về tiền bạc.
Năm 2020, Nga sẽ chi 70 tỷ USD cho quốc phòng, Trung Quốc - 190 tỷ USD.
Trên thực tế, đó là sự khác biệt. Hai lần rưỡi.
Tên lửa của chúng tôi với các vi mạch của Trung Quốc trong "bộ não" của chúng
Thêm vào đó, đừng quên ngành công nghiệp điện tử đã phát triển tốt như thế nào ở CHND Trung Hoa. Và tên lửa của chúng ta bay nhờ các vi mạch của Trung Quốc trong "não" của chúng, chứ không phải ngược lại. Và nếu cần thiết, Trung Quốc cộng sản sẽ rất dễ dàng có thể sử dụng lợi thế của mình về không gian công nghiệp và lao động. Bằng cách nhân lên tất cả những điều này với công nghệ, sẽ rất dễ dàng để đảm bảo rằng Trung Quốc có ưu thế hoàn toàn.
Hơn nữa, người Trung Quốc thực sự muốn có tất cả những gì tốt nhất và tiên tiến nhất. Và không phải bằng cách mua với tiền bạc, mà bằng cách nghiên cứu và sản xuất tại các cơ sở của chúng tôi.
Kỹ thuật đảo ngược Bắc Kinh
Vâng, tất nhiên, kỹ thuật đảo ngược (sao chép trực tiếp) và gián điệp công nghiệp là thực tế của thời đại Trung Quốc ngày nay. Tuy nhiên, nếu các nguồn lực và khả năng của trí thông minh cho phép nó được thực hiện, tại sao không? Không phải tất cả mọi thứ đều có thể mua được ngày hôm nay, có nghĩa là tại sao không ăn cắp nó?
Có lần chúng tôi khinh khỉnh những chiếc xe Trung Quốc, gọi họ còn hơn là xúc phạm. Ngày nay, một chiếc xe hơi do Trung Quốc sản xuất đã có mặt trên đường phố của các thành phố trên thế giới và thậm chí trong các bộ phim của Hollywood. Không dễ để dự đoán điều gì sẽ xảy ra tiếp theo, máy bay phức tạp hơn, nhưng nước của Trung Quốc chứ không phải những viên đá như vậy có thể tiết ra bụi.
Tất nhiên, điều này không có nghĩa là mọi thứ rõ ràng là xấu đối với chúng tôi.
Điều đáng chú ý là không phải tất cả mọi thứ đều được sao chép bởi người Trung Quốc. Có những loại máy bay vẫn nằm ngoài tầm với của các nước láng giềng, chẳng hạn như Tu-160 và MiG-31. Đúng, đây cũng không phải là mô hình của Nga, vì vậy thật tốt khi chúng tôi có chúng, còn Trung Quốc thì không.
Nhưng ngay cả những máy bay đang được chế tạo ở Nga ngày nay cũng đang có nhu cầu nhất định trên thế giới. Nó đang chiến đấu. Trung Quốc cũng tham gia vào thương mại thế giới về thiết bị hàng không, nhưng máy bay không người lái và phương tiện huấn luyện thành công hơn với họ, vì chúng rẻ hơn.
Tuy nhiên, người ta có thể đồng ý với các chuyên gia Mỹ và Anh rằng nếu Trung Quốc cải tiến động cơ ngang với Nga, thì máy bay sản xuất tại Trung Quốc sẽ hấp dẫn hơn trên thị trường, đặc biệt là đối với những nước không có khả năng mua như Mỹ, châu Âu và Nga. máy bay. vì giá của chúng.
Và có hơn đủ các quốc gia như vậy trên thế giới.
Đường dẫn đầu
Và quân đội Trung Quốc có điều gì đó khiến đại diện của các đồng nghiệp đến từ các quốc gia nghèo hơn, nhưng đầy tham vọng quan tâm. Thật vậy, có một số điểm mà máy bay Trung Quốc đi trước máy bay Nga.
Ví dụ, việc sử dụng vật liệu composite (vật liệu composite) ngày càng nhiều. Người Trung Quốc thực sự tuyệt vời ở đây. Và hợp lý, và phù hợp với thời đại. J-11B, J-11D và J-16 - Vật liệu composite được sử dụng rộng rãi trong tất cả các máy bay này. Điều đó kéo theo việc giảm trọng lượng của xe, đồng nghĩa với khả năng lắp đặt các hệ thống và vũ khí bổ sung.
Người ta tin rằng những chiếc máy bay này đã vượt xa nguyên mẫu của chúng, Su-27. Vấn đề là phải bắt kịp máy bay được sản xuất trên cơ sở Su-27 của Nga. Nó không dễ như thế đâu. Nhưng sự ra đời của vật liệu composite là một bước tiến tốt trên con đường này.
Thứ hai: radar mảng quét điện tử chủ động (AESA). Ở đây, Trung Quốc cũng đang tiến lên bằng những bước phát triển nhảy vọt.
Người Mỹ đã sử dụng radar mảng pha chủ động trên máy bay chiến đấu của họ trong gần hai thập kỷ. Nga cho biết các radar mảng pha chủ động cuối cùng đã được lắp đặt trên tiêm kích tàng hình Su-57 và MiG-35. Tuy nhiên, nhiều Su-35S được sản xuất không có radar mảng pha chủ động. Và trong khi tình trạng hoạt động của radar, vốn được lên kế hoạch lắp đặt trên tiêm kích Su-57, vẫn chưa rõ ràng.
Và ngày nay, Trung Quốc đã thường xuyên lắp đặt các radar mảng pha chủ động trên máy bay chiến đấu J-11B / D, J-15 và J-16, cũng như trên máy bay chiến đấu một động cơ hạng nhẹ J-10 và máy bay chiến đấu tàng hình J-20.
Và người Trung Quốc biết cách giữ bí mật của họ
Đúng là radar của Trung Quốc với AFAR, vẫn còn ít được biết đến và được phân loại. Và người Trung Quốc biết cách giữ bí mật của họ. Vậy radar của Trung Quốc tốt đến mức nào, tự tin phát hiện đối phương như thế nào và ở khoảng cách nào - trong khi thông tin này không được phổ biến rộng rãi. Cũng như thông tin về bao nhiêu (tính theo phần trăm) máy bay của Không quân PLA đã được trang bị radar với AFAR.
Nhưng chắc chắn rằng chúng tồn tại và hoạt động.
Và nếu Trung Quốc có thể (và không có lý do gì để ngăn cản điều này) trang bị radar AFAR mới cho tất cả các máy bay của họ, thì điều này chắc chắn sẽ mang lại cho Không quân PLA một lợi thế trước Không quân Nga, nơi có một số máy bay có thiết kế mới nhất. được trang bị có chọn lọc với các radar AFAR mới.
Tất nhiên, radar là một trong những thành phần của tác chiến hiện đại. Việc chế áp radar là một thời điểm chiến đấu quan trọng, và ở đây Nga có truyền thống mạnh về các phương tiện tác chiến điện tử, đó là điều không thể phủ nhận. Trong khi không thể phủ nhận, rất khó cạnh tranh với Nga tại đây. Nhưng không phải là không thể.
Nhưng trong lĩnh vực vũ khí khác, Trung Quốc đang đạt được nhiều tiến bộ, theo Roblin. Trong mười năm qua, Lực lượng Không quân PLA đã nhận được hai tên lửa rất tốt để sử dụng. Đầu tiên là PL-2, xét về đặc điểm, nó gần với tên lửa AIM120C của Mỹ và vượt qua tên lửa R-77 của Nga về tầm hoạt động.
Nhưng R-77, sau tất cả, là năm 1994, năm nó được đưa vào phục vụ. Vì vậy, so sánh có vẻ hơi không có lợi.
Tuy nhiên, Trung Quốc có bước phát triển thứ hai, tên lửa PL-15, có tầm bắn xa hơn cả phiên bản mới nhất của tên lửa AIM-120D. Tên lửa PL-15 cũng có một động cơ lực đẩy kép cho phép nó đạt tốc độ lên tới 4M.
Tuy nhiên, cả R-77 và AIM-120D đều là tên lửa của thế kỷ trước. Việc PL-15 vượt trội hơn họ không có gì đáng ngạc nhiên, vì tên lửa của Mỹ (1991) và Nga (1994) đã lỗi thời. Nó không phải là một vinh dự lớn khi vượt xa tên lửa với gần ba mươi năm phục vụ.
Việc bắt kịp và vượt qua Nga trong một cuộc cạnh tranh như vậy không phải với P-77, mà là với P-33 hoặc P-37M, trong số đó không có quá nhiều binh sĩ như chúng ta mong muốn, nhưng chúng tồn tại và tiếp tục đến. Nhưng tầm bắn của những tên lửa này (320 km) là một chủ đề để bàn luận.
Nói chung, các kỹ sư Trung Quốc vẫn còn nhiều việc phải làm.
Tàng hình thời thượng
Vật phẩm tiếp theo sẽ là tàng hình thời thượng (Công nghệ máy bay tàng hình).
Một số chuyên gia ngày nay mô tả máy bay chiến đấu Chengdu J-20 của Trung Quốc là máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ 5 đáng tin cậy đầu tiên được phát triển bên ngoài nước Mỹ.
Roblin trong bài viết so sánh J-20 với F-22, cho rằng tiêm kích Trung Quốc thua kém máy bay Mỹ về khả năng cơ động. Như chỉ thị. Tuy nhiên, có nhiều thông số cho rằng máy bay Trung Quốc sẽ ở trên đầu và vai trên Raptor. Nhân tiện, thật xứng đáng, vì Raptor có thể được gọi là bất cứ thứ gì bạn muốn, nhưng không phải - một chiếc máy bay thành công.
Trong bài báo, Roblin trích dẫn những nhận định rất thú vị từ báo cáo của cùng một Viện Nghiên cứu Quốc phòng Hoàng gia Anh về Su-57.
Theo người Anh, Su-57 sẽ có bề mặt phân tán hiệu quả lớn hơn ít nhất một bậc so với F-35 và nhiều bậc hơn F-22. Do đó, nó không thể được coi là đối thủ xứng tầm với F-22 của Mỹ hay J-20 của Trung Quốc khi là máy bay được thiết kế để giành ưu thế trên không.
Tức là các chuyên gia Anh đặt J-20 và F-22 cao hơn nhiều so với Su-57, đây chắc chắn là một lời khen có cánh đối với tiêm kích Trung Quốc. Thật vậy, quân đội Trung Quốc đã chi rất nhiều tiền để phát triển máy bay tàng hình của mình.
Một câu hỏi khác được đặt ra là liệu J-20 có tốt như một máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm về động cơ?
Tất nhiên, ở Trung Quốc, công việc tiếp tục trên boong của J-31 Big Falcon, đứa con tinh thần của Tập đoàn Máy bay Thẩm Dương, nhưng rất khó để nói dự án này sẽ thành công như thế nào.
Với nhu cầu ngày càng tăng của các máy bay dựa trên tàu sân bay của hải quân, dự án có khả năng được hoàn thành.
Các hoạt động quân sự hiện đại trong lý thuyết và thực hành sử dụng hàng không (đặc biệt là trong điều kiện tác chiến trên các mục tiêu mặt đất) ngày càng dựa trên thực tế rằng việc thả một số lượng lớn bom xuống khu vực mục tiêu là một phương pháp kém hiệu quả hơn là chỉ một hoặc hai quả. đạn chính xác tiêu diệt mục tiêu. Tuy nhiên, cho đến nay việc sử dụng quy mô lớn các loại vũ khí có độ chính xác cao (và rất đắt tiền) đi kèm với những rủi ro tài chính to lớn.
Gần đây, Nga đã phát triển nhiều lựa chọn cho vũ khí dẫn đường chính xác cao, nhưng số lượng vũ khí có hạn, do đó, trong chiến đấu ở Syria, Lực lượng Hàng không vũ trụ Nga ưu tiên sử dụng bom và tên lửa không điều khiển.
Một vấn đề khác là độ chính xác hạn chế của hệ thống vệ tinh GLONASS của Nga, được sử dụng để tính toán và dẫn đường. Nhưng nếu chúng ta so sánh GLONASS với độ chính xác 3 mét và "Beidou-3" với độ chính xác gấp đôi - ở đây, như họ nói, nhận xét là không cần thiết. Và số lượng tên lửa chính xác cao của Trung Quốc sẽ dễ dàng bị san bằng bởi độ chính xác thấp của hệ thống dẫn đường của họ.
Nhưng - con đường sẽ được làm chủ bởi con đường đi bộ và vấn đề về điều hướng có thể được giải quyết trong tương lai gần. Hơn nữa, nhóm quỹ đạo của Trung Quốc đang phát triển từng ngày.
Đối với hệ thống chỉ định mục tiêu, ở đây Roblin tự tin rằng máy bay Nga vẫn tồn tại trong thế kỷ trước, sử dụng các phương pháp phức tạp hơn và kém chính xác hơn như hệ thống dẫn đường tích hợp sẵn hoặc sử dụng bộ điều khiển từ xa trên máy bay hai chỗ ngồi như Su-30 hoặc Su-34.
Mỹ và Anh tự tin rằng hệ thống chỉ định mục tiêu điện quang của Trung Quốc, hiện được lắp đặt trên các máy bay chiến đấu mới nhất của Trung Quốc, bao gồm J-10, J-16 và J-20, có lợi thế rõ ràng so với hệ thống của Nga.
Ngoài ra, Trung Quốc đang phát triển và thậm chí xuất khẩu nhiều loại tên lửa và bom có độ chính xác cao để triển khai trên các máy bay không người lái chiến đấu.
Trận chiến không người lái
Nói chung, cần nhắc đến máy bay không người lái một cách riêng biệt.
Với tất cả sự tôn trọng dành cho máy bay chiến đấu và máy bay ném bom, ngày càng có nhiều sự chú ý hơn đến các phương tiện bay không người lái. Nếu chỉ vì hoạt động của những chiếc máy bay này không tiêu tốn một nguồn lực phức tạp như phi công. UAV cũng rẻ hơn, và khả năng không kém hơn so với máy bay bình thường. Do đó, khá tự nhiên là hướng đi này sẽ thu hút được cả sự chú ý và nguồn vốn.
Một phương tiện không người lái (trong cả vai trò xung kích và trinh sát) đã trở thành một trợ thủ đắc lực không thể thiếu của máy bay.
Trung Quốc đang có thứ tự hoàn hảo với máy bay không người lái.
Trong hai thập kỷ qua, Trung Quốc đã phát triển một loạt các máy bay không người lái do thám và tấn công, bắt đầu với CH-2 và Wing Loong nhỏ và rẻ, đã chứng minh được nhiều thành công khi chúng được xuất khẩu tích cực. Tiếp theo là máy bay phản lực "Bóng mây", "Đại bàng thần thánh" có khả năng trinh sát chiến lược, trinh sát siêu thanh WZ-8.
Và, nếu chúng ta xem xét khái niệm sử dụng chung UAV và vì lợi ích của các lực lượng không quân thông thường, thì ở đây Trung Quốc đang dẫn trước nhiều quốc gia, trong đó có Nga, quốc gia không có bất kỳ loại UAV tấn công nào.
Vâng, đã có thông báo về việc bắt đầu giao hàng vào năm 2021 đối với một số loại máy bay không người lái tấn công, nhưng tên của chúng thậm chí còn không được công bố. Mặc dù Không quân Nga có trong tay một loạt các phương tiện trinh sát chiến thuật đã chứng tỏ được bản thân ở Ukraine và Syria.
Trong khi chương trình máy bay không người lái của Nga cuối cùng có thể tỏ ra rất hiệu quả, tiếp tục gây ngạc nhiên khi Trung Quốc, Israel và Thổ Nhĩ Kỳ ngày nay sử dụng và xuất khẩu nhiều loại máy bay không người lái chiến đấu, trong khi các đối tác quân sự của Nga chưa có loại vũ khí này.
Nhưng máy bay không người lái chỉ là hỗ trợ cho máy bay bình thường.
Học sinh đã không vượt lên trước giáo viên
Nói về lợi thế của máy bay Trung Quốc so với máy bay của Nga, như người ta đã nói, theo kiểu “học sinh vượt trội so với giáo viên”, thì đây là điều đáng để bạn đặt mọi thứ lên giá.
Nga-Trung Quốc:
1. Động cơ. Cho đến nay, Nga chắc chắn dẫn trước. 1-0
2. AFAR. Ở Trung Quốc, chương trình dễ dàng và đơn giản để thực hiện, câu hỏi duy nhất là chất lượng. 1-1
3. Vật liệu composite. Trung Quốc đang dẫn trước. 1-2
4. Các hệ thống tác chiến điện tử. Nga. 2-2
5. Vũ khí trang bị. Nga. 3-2
6. Điện tử. Chỉ định mục tiêu, thiết bị điện tử hàng không. Trung Quốc. 3-3
Danh sách này không bao gồm vũ khí chính xác và tàng hình. Nó hoàn toàn hợp lý. Vì không có dữ liệu mở đáng tin cậy để so sánh khách quan các thông số này.
Nếu chúng ta xem xét tình huống ở góc độ (sự thật) này, thì học sinh (Trung Quốc) đã không qua mặt được giáo viên (Nga). Hơn nữa, theo tôi, Nga vẫn giữ được lợi thế của mình trong lĩnh vực gây chia rẽ nghiêm trọng hơn. Nhưng điều này không có nghĩa là mọi thứ đều đẹp đẽ và bình lặng. Việc Trung Quốc đang đi theo con đường phát triển của công nghệ quân sự hiện đại và có những bước nhảy vọt là một thực tế không thể chối cãi.
Rõ ràng là Messrs, Roblin và Bronk muốn làm tổn thương chúng ta bằng lý trí. Nhưng tôi nghĩ rằng nó đã không thành công.
Đúng vậy, các chuyên gia Mỹ và Anh đã hết lòng ca ngợi người Trung Quốc. Nhưng với chúng tôi - nó vẫn chưa được lý luận chính xác.
Mặc dù đã chỉ ra khá đúng đắn sự tụt hậu của chúng ta trong một số loại hình nhất định. Đó là những gì nó được.
Syria
Ngoài ra, Không quân Nga còn có một lợi thế không thể chối cãi khác so với các đối tác Trung Quốc: được huấn luyện chiến đấu ở Syria. Và đây là một điều như vậy, bạn thấy đấy, mang lại một lợi thế rất đáng kể.
Nhưng điều này cũng tạm thời giống như sự tụt hậu của Trung Quốc.
Và mọi thứ có thể diễn ra theo thời gian chính xác như những gì các quý ông yêu thích.
Và để không thành công … Chúng ta cần phải thường xuyên và rất nhớ những người đã thở xuống đầu của chúng ta. Và phát triển đúng hướng.
