Răn đe hạt nhân
Khái niệm răn đe hạt nhân là một kẻ thù đã cố gắng thực hiện một cuộc tấn công hạt nhân hoặc phi hạt nhân đủ mạnh có khả năng gây ra thiệt hại không thể chấp nhận được cho bên bị tấn công trở thành nạn nhân của một cuộc tấn công hạt nhân. Nỗi sợ hãi về hậu quả của đòn này khiến đối thủ không thể tấn công.
Trong khuôn khổ của khái niệm răn đe hạt nhân, có các cuộc tấn công trả đũa và trả đũa (cuộc tấn công đầu tiên dưới mọi hình thức nằm ngoài phạm vi của bài viết này).
Sự khác biệt chính của chúng là một cuộc tấn công trả đũa được thực hiện vào thời điểm kẻ thù đang tấn công - từ việc thiết lập thực tế của một cuộc tấn công đang diễn ra (kích hoạt hệ thống tên lửa cảnh báo sớm) cho đến việc kích nổ đầu đạn đầu tiên của tên lửa đối phương trên lãnh thổ của kẻ bị tấn công. Quốc gia. Và người nhận - sau.
Vấn đề của một cuộc tấn công trả đũa là các hệ thống cảnh báo về một cuộc tấn công bằng tên lửa hoặc một hình thức tấn công hạt nhân khác (có một số) có thể hoạt động sai như họ nói. Và đã có những trường hợp như vậy hơn một lần. Nhiều khi, việc tuân thủ vô điều kiện và mù quáng các thuật toán tấn công trả đũa, của cả quân đội Liên Xô và Mỹ, có thể dẫn đến sự khởi đầu ngoài ý muốn của một cuộc chiến tranh hạt nhân toàn cầu chỉ đơn giản là do sự kích hoạt bất thường của thiết bị điện tử. Việc tự động ra lệnh cho một cuộc tấn công trả đũa có thể dẫn đến điều tương tự. Những tình huống này dẫn đến một số thay đổi trong trình tự phát lệnh tấn công hạt nhân trả đũa, nhằm giảm nguy cơ tấn công do nhầm lẫn.
Do đó, có khả năng hoạt động của hệ thống cảnh báo tấn công bằng tên lửa (EWS) do kết quả của một cuộc tấn công thực sự ở một số cấp độ ra quyết định sẽ bị nhầm lẫn, bao gồm cả lý do tâm lý - cái giá phải trả cho lỗi ở đây là chỉ đơn giản là cao.
Còn một vấn đề nữa, là vấn đề gay gắt hơn. Cho dù chúng ta tin tưởng vào sự hủy diệt lẫn nhau đến mức nào, thì nước Mỹ ngày nay cũng có khả năng thực hiện một cuộc tấn công hạt nhân bất ngờ nhanh hơn lệnh cho cuộc tấn công trả đũa của chúng ta sẽ được thông qua. Tốc độ này có thể đạt được bằng cách sử dụng tàu ngầm tên lửa đạn đạo trong cuộc tấn công đầu tiên từ khoảng cách ngắn (2000–3000 km). Một cuộc đình công như vậy mang lại rủi ro rất lớn cho họ - quá nhiều có thể xảy ra sai sót trong các hoạt động phức tạp như vậy, rất khó để duy trì bí mật và đảm bảo bí mật của cuộc đình công.
Nhưng nó vẫn có thể. Nó chỉ là rất khó để tổ chức nó.
Vào buổi bình minh của Chiến tranh Lạnh, Liên Xô cũng có một cơ hội như vậy.
Trong trường hợp kẻ thù ra đòn như vậy, sẽ có nguy cơ lệnh tung đòn trả đũa sẽ không đến được với những người thi hành. Và các lực lượng mặt đất lẽ ra phải gây ra một đòn như vậy sẽ đơn giản bị tiêu diệt - hoàn toàn hoặc gần như hoàn toàn. Do đó, ngoài một cuộc tấn công trả đũa, một cơ hội quan trọng đã và là khả năng xảy ra một cuộc tấn công trả đũa.
Một đòn trả đũa được thực hiện sau đòn đánh đầu tiên của kẻ thù, đây là điểm khác biệt so với đòn trả đũa. Do đó, các lực gây ra nó phải là bất khả xâm phạm đối với cú đánh đầu tiên. Hiện tại, cả ở Nga và Mỹ, các tàu ngầm trang bị tên lửa đạn đạo được coi là phương tiện tấn công trả đũa đảm bảo. Về lý thuyết, ngay cả khi cuộc tấn công đầu tiên của kẻ thù bị bỏ lỡ và tất cả các lực lượng có khả năng tiến hành chiến tranh hạt nhân bị mất trên mặt đất, các tàu ngầm vẫn phải sống sót và tấn công đáp trả. Trên thực tế, bất kỳ bên nào lên kế hoạch cho cuộc tấn công đầu tiên sẽ cố gắng đảm bảo rằng các lực lượng trả đũa bị tiêu diệt và đến lượt họ, họ phải ngăn chặn điều này xảy ra. Ngày nay, yêu cầu này được đáp ứng như thế nào là một chủ đề riêng. Thực tế là nó là như vậy.
Đảm bảo tính ổn định chiến đấu của các tàu ngầm chiến lược là cơ sở răn đe hạt nhân đối với bất kỳ quốc gia nào có chúng. Đơn giản vì chỉ có họ mới là người bảo lãnh cho sự trả đũa. Điều này đúng với Hoa Kỳ, Nga và Trung Quốc. Ấn Độ đang trên đường đến. Anh và Pháp nói chung đã từ bỏ khả năng răn đe hạt nhân ngoài tàu ngầm.
Và đây là nơi câu chuyện của chúng ta bắt đầu.
Không giống như tất cả các quốc gia hạt nhân khác, người Mỹ có thể đảm bảo khả năng thực hiện một cuộc tấn công trả đũa được đảm bảo không chỉ với sự trợ giúp của tàu ngầm mà còn với sự trợ giúp của máy bay ném bom.
Nó trông thật lạ. Có tính đến thực tế là ngay cả ICBM của Liên Xô cũng có ít thời gian bay tới các mục tiêu trên lãnh thổ Mỹ hơn mức cần thiết trong điều kiện bình thường để tổ chức khởi hành máy bay nhiều động cơ và việc rút lui của nó ngoài phạm vi các yếu tố gây hại của vụ nổ hạt nhân.
Mặt khác, người Mỹ đảm bảo rằng các máy bay ném bom của họ có thể phóng liên tục và thoát khỏi cuộc tấn công của các ICBM bay đến căn cứ không quân nhanh hơn so với các tên lửa này đến mục tiêu của họ.
Những người duy nhất trên thế giới.
Tướng LeMay và máy bay ném bom của ông ta
Vẫn còn tranh luận về điều gì là quan trọng hơn trong lịch sử - các quá trình khách quan hay vai trò của các cá nhân. Trong trường hợp các nhiệm vụ và khả năng của Không quân Hoa Kỳ trong hệ thống răn đe hạt nhân và tiến hành một cuộc chiến tranh hạt nhân thì không có gì phải bàn cãi. Đây là công lao của một người rất cụ thể - một vị tướng của Không quân Hoa Kỳ (trước đây là sĩ quan của Lực lượng Phòng không Lục quân Hoa Kỳ), người tham gia Thế chiến thứ hai, Tư lệnh Bộ Tư lệnh Không quân Chiến lược của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ, và sau này là Không quân Hoa Kỳ. Tham mưu trưởng Lực lượng Curtis Emerson LeMay. Tiểu sử của anh ấy có sẵn liên kết.
LeMay là một trong những người mà người ta tin rằng chỉ có thể sống trong chiến tranh. Nếu cần một phép loại suy, đó là một nhân vật giống như Trung tá hư cấu Bill Kilgore trong bộ phim "Apocalypse Now", cũng chính là người đã chỉ huy cuộc đổ bộ trong "Flight of the Valkyries" của Wagner. LeMay đã tâm lý về kiểu này, nhưng tàn nhẫn hơn nhiều và, phải thừa nhận rằng, thông minh hơn nhiều. Ví dụ, vụ đánh bom địa ngục ở Tokyo là ý tưởng của anh ấy cho nhiệm vụ. Anh ta cố gắng kích động một cuộc chiến tranh hạt nhân giữa Liên Xô và Hoa Kỳ. Nhiều người coi anh ta là một kẻ điên và một kẻ tâm thần. Và điều này, nói chung, đúng. Câu cửa miệng “ném bom vào thời kỳ đồ đá” là lời của anh ấy. Tuy nhiên, đúng là nếu Hoa Kỳ làm theo lời khuyên tàn bạo của Lemay, họ có thể đã đạt được sự thống trị mạnh mẽ và chiến thắng trong Chiến tranh Lạnh bằng vũ lực vào cuối những năm 50. Đối với chúng tôi, đó chắc chắn sẽ là một lựa chọn không tồi.
Nhưng đối với Mỹ thì tốt.
Nếu Hoa Kỳ làm theo lời khuyên của LeMay ở Việt Nam, họ đã có thể thắng cuộc chiến đó. Và nếu Trung Quốc và Liên Xô can thiệp vào đó, như những lời chỉ trích của vị tướng này lo ngại, thì sự chia rẽ giữa Liên Xô và Trung Quốc, rõ ràng, sẽ được khắc phục, và Mỹ sẽ có cuộc chiến lớn với hàng chục triệu xác chết - và, rõ ràng, ngày nay họ sẽ không cư xử trơ trẽn như vậy, như bây giờ. Hoặc mọi thứ sẽ phải trả giá bằng một vụ va chạm cục bộ, với sự tẩy não nhanh chóng của người Mỹ.
Nhân tiện, trong mọi trường hợp, người Việt Nam sẽ chết ít hơn so với thực tế.
Nói chung, anh ta là một kẻ điên, tất nhiên, một kẻ điên, nhưng …
Một người như vậy thường không thể phục vụ trong thời bình trong bộ máy quân sự. Nhưng LeMay đã may mắn. Quy mô của các nhiệm vụ mà Không quân Hoa Kỳ phải đối mặt từ đầu Chiến tranh Lạnh hóa ra lại khá "quân sự" đối với chính nó, và LeMay đã tồn tại trong một thời gian dài ở các cấp quyền lực cao nhất, đã quản lý để xây dựng Lực lượng Không quân Chiến lược. Chỉ huy phù hợp với quan điểm của mình. Ông đã từ chức Tham mưu trưởng Lực lượng Không quân vào năm 1965 do mâu thuẫn với Bộ trưởng (Bộ trưởng) Quốc phòng R. McNamara, một quan chức "cận quân". Nhưng vào thời điểm đó, mọi thứ đã được thực hiện, các truyền thống và tiêu chuẩn đã được đặt ra, các cán bộ được đào tạo để tiếp tục công việc của Lemey.
Người ta tin rằng hàng không rất dễ bị tấn công hạt nhân bất ngờ và nói chung sẽ không tồn tại được. LeMay, người có thái độ cực kỳ tiêu cực đối với tên lửa đạn đạo (bao gồm cả những lý do phi lý - anh ta đặt máy bay ném bom và nhân viên của nó lên trên hết, thường nói những lời xúc phạm về phi công máy bay chiến đấu, chẳng hạn, đó là thái độ cá nhân của anh ta đối với ngành hàng không máy bay ném bom đóng một vai trò quan trọng. role), tự đặt cho mình nhiệm vụ tạo ra một loại máy bay ném bom như vậy, mà điều này sẽ không áp dụng.
Và anh ấy đã tạo ra. Khả năng sẵn sàng chiến đấu tuyệt đối chưa từng có của hàng không chiến lược mà người Mỹ đã thể hiện trong Chiến tranh Lạnh là công lao rất lớn của ông.
LeMay tiếp quản Bộ Tư lệnh Không quân Chiến lược (SAC) vào năm 1948. Vào giữa những năm 50, ông và cấp dưới của mình đã hình thành một loạt các ý tưởng làm cơ sở cho việc chuẩn bị máy bay ném bom cho một cuộc chiến với Liên Xô.
Đầu tiên và quan trọng nhất, khi nhận được cảnh báo về một cuộc tấn công của kẻ thù, máy bay ném bom phải thoát ra khỏi cuộc tấn công nhanh hơn so với đòn tấn công này. Việc đó không quá khó nhưng vào năm 1957, Liên Xô đã phóng một vệ tinh vào không gian. Rõ ràng là sự xuất hiện của tên lửa đạn đạo xuyên lục địa giữa những người "cộng sản" đã không còn xa. Nhưng SAC quyết định rằng điều đó không thành vấn đề - vì thời gian bay sẽ được tính bằng hàng chục phút chứ không phải trong nhiều giờ, điều đó có nghĩa là cần phải học cách loại bỏ máy bay ném bom khỏi cuộc không kích nhanh hơn ICBM hoặc đầu đạn sẽ bay theo quãng đường từ điểm phát hiện của hệ thống cảnh báo sớm đến mục tiêu.
Nghe có vẻ như tưởng tượng, nhưng cuối cùng họ cũng hiểu được.
Bước thứ hai (sau đó phải hủy bỏ) là nhiệm vụ chiến đấu trên không với vũ khí hạt nhân trên tàu. Nó chỉ được tổ chức trong một vài năm, và nói chung, nó không cần thiết. Do đó, hãy bắt đầu với anh ấy.
Nhiệm vụ chiến đấu trên không
Nguồn gốc của Chiến dịch Chrome Dome bắt nguồn từ những năm năm mươi. Sau đó, những nỗ lực đầu tiên bắt đầu thực hiện nhiệm vụ chiến đấu của máy bay ném bom trên không với bom hạt nhân sẵn sàng sử dụng.
Tướng Thomas Power là tác giả của ý tưởng giữ B-52 mang bom hạt nhân trên không. Và chỉ huy của SAC LeMay, tất nhiên, ủng hộ ý tưởng này. Năm 1958, SAC bắt đầu một chương trình nghiên cứu có tên Chiến dịch Headstart, chương trình này được đi kèm với các chuyến bay huấn luyện kéo dài 24 giờ. Và vào năm 1961, Chiến dịch Chromed Dome bắt đầu. Trong đó, các diễn biến của hoạt động trước đó đã được thực hiện, nhưng đã có đầy đủ (và không quá mức) các biện pháp an ninh và trên quy mô lớn hơn nhiều (về thu hút nhân viên bay và máy bay).
Là một phần của chiến dịch, Hoa Kỳ đã cho bay một số máy bay ném bom bằng bom nhiệt hạch. Theo dữ liệu của Mỹ, có thể có tới 12 phương tiện bay cùng một lúc. Thông thường người ta nói rằng trong kho đạn của máy bay có hai hoặc bốn (tùy loại bom) bom nhiệt hạch.
Thời gian trực chiến là 24 giờ, máy bay trong thời gian này nhiều lần tiếp nhiên liệu trên không. Để các phi hành đoàn có thể chịu được tải trọng, các phi hành đoàn đã uống thuốc chứa amphetamine, giúp họ có thể thực hiện các chuyến bay như vậy. Lệnh biết về hậu quả của việc sử dụng ma túy như vậy, nhưng vẫn tiếp tục phát hành.
Ngoài nhiệm vụ chiến đấu bản thân, trong khuôn khổ các hoạt động của “Mái vòm mạ crôm” được thực hiện với mật danh “Trong một vòng tròn” (biệt ngữ Round Robin) để nghiên cứu các vấn đề kỹ chiến thuật trong Không quân và “Đầu cứng” (Hard Head) để giám sát trực quan trạng thái của radar cảnh báo sớm Hoa Kỳ ở Greenland, tại căn cứ Tula. Điều này là cần thiết để đảm bảo rằng Liên Xô không phá hủy nhà ga bằng một cuộc tấn công bất ngờ.
Thỉnh thoảng, các máy bay ném bom đã hạ cánh xuống Greenland, đồng thời vi phạm các thỏa thuận với chính phủ Đan Mạch về quy chế không có vũ khí hạt nhân của Đan Mạch.
Trên thực tế, Không quân Mỹ đã sử dụng các phương pháp tương tự như Hải quân - các tàu sân bay chiến lược mang vũ khí hạt nhân được rút đến những khu vực mà kẻ thù không thể lấy được chúng bằng bất kỳ cách nào và ở đó sẵn sàng cho một cuộc tấn công. Chỉ thay vì tàu ngầm trên đại dương, đã có máy bay trên bầu trời. Tính ổn định chiến đấu của máy bay ném bom được đảm bảo bởi thực tế là chúng thường xuyên di chuyển trên đại dương. Và Liên Xô không có cách nào để có được chúng.
Có hai khu vực mà các máy bay ném bom bay: phía bắc (bao gồm phía bắc của Hoa Kỳ, Canada và phía tây Greenland) và phía nam (trên Địa Trung Hải và biển Adriatic).
Các máy bay ném bom đi ra các khu vực ban đầu, tiếp nhiên liệu trên không, làm nhiệm vụ một thời gian, sau đó trở về Hoa Kỳ.
Hoạt động kéo dài 7 năm. Cho đến năm 1968.
Trong quá trình của Chromed Dome, các thảm họa máy bay ném bom thỉnh thoảng xảy ra, trong đó bom hạt nhân bị mất hoặc bị phá hủy. Có năm thảm họa quan trọng, nhưng chương trình đã bị cắt ngang sau kết quả của hai thảm họa cuối cùng.
Ngày 17 tháng 1 năm 1966, một máy bay ném bom va chạm với một máy bay tiếp dầu KS-135 (thanh tiếp nhiên liệu va vào cánh máy bay ném bom). Cánh của máy bay ném bom bị nổ tung, thân máy bay bị phá hủy một phần, vào mùa thu, bốn quả bom nhiệt hạch rơi ra khỏi khoang chứa bom. Thông tin chi tiết về thảm họa có sẵn trên Internet theo yêu cầu "Máy bay rơi trên Palomares".
Máy bay lao xuống đất gần thành phố Palomares của Tây Ban Nha. Hai quả bom làm nổ các ngòi nổ, các chất phóng xạ nằm rải rác trên diện tích 2 km vuông.
Sự kiện này khiến số lần xuất kích của máy bay giảm sáu lần, và R. McNamara là người khởi xướng, cho rằng các nhiệm vụ chính của răn đe hạt nhân được thực hiện bởi tên lửa đạn đạo. Đồng thời, cả OKNSH và SAC đều phản đối việc cắt giảm máy bay ném bom làm nhiệm vụ.
Chúng ta sẽ quay lại vấn đề này sau.
Hai năm sau, vào năm 1968, một thảm họa khác xảy ra với khu vực ở Greenland bị nhiễm phóng xạ, thảm họa này đã đi vào lịch sử như một thảm họa đối với căn cứ Thule. Đây là sự kết thúc của Chromed Dome.
Nhưng hãy nói hai điều. Thứ nhất là những thảm họa tương tự trước đó với việc mất bom đã không làm gián đoạn hoạt động. Trước Palomares, chúng hoàn toàn không ảnh hưởng đến cường độ các chuyến bay.
Tại sao vậy?
Tất nhiên, yếu tố chính trị ảnh hưởng ở đây. Mất một quả bom trên lãnh thổ của bạn mà không làm ô nhiễm khu vực. Người khác ở trên của người khác. Và thậm chí với nhiễm trùng. Ngoài ra, đối với một quốc gia có quy chế không có vũ khí hạt nhân, đã đưa ra những đảm bảo về việc không triển khai vũ khí hạt nhân trên lãnh thổ của mình. Nhưng một điều khác thậm chí còn quan trọng hơn - trong khi số lượng tên lửa đạn đạo được coi là không đủ, Hoa Kỳ coi những rủi ro của "Mái vòm mạ crôm" là khá chấp nhận được. Cũng như chi phí - dưới dạng amphetamine đã làm tê liệt các thành viên phi hành đoàn của máy bay ném bom. Hơn nữa, không có nhiều người bị thương nặng.
Tất cả những điều này đã được chứng minh cho vai trò của máy bay ném bom trong việc răn đe hạt nhân. Đối với khả năng trả đũa được đảm bảo mà họ đã cung cấp.
Tuy nhiên, sau khi “Chromed Dome” chấm dứt thì cơ hội này đã không biến mất ở đâu.
Nhiệm vụ chiến đấu trên mặt đất
Chiến dịch Chromed Dome đã hoàn thành. Nhưng Hoa Kỳ đôi khi vẫn sử dụng đến nhiệm vụ không chiến bằng vũ khí hạt nhân.
Ví dụ, vào năm 1969, Nixon đã dỡ bỏ và giữ 18 máy bay ném bom sẵn sàng tấn công trong ba ngày. Cuộc khiêu khích này được gọi là Chiến dịch Giant Lance. Nixon đã lên kế hoạch đây là một hành động đe dọa Liên Xô. Nhưng ở Liên Xô, họ không trở nên đáng sợ. Tuy nhiên, vào năm 1969, việc chỉ sử dụng 18 máy bay ném bom trong cuộc tấn công đầu tiên không còn gây được ấn tượng với bất kỳ ai.
Các chuyến bay thông thường kiểu này đã không còn được thực hiện nữa.
Nhưng điều này không phải do SAK, Không quân nói chung, hay ai đó trong Lầu Năm Góc vỡ mộng với việc sử dụng máy bay ném bom như một biện pháp trả đũa. Không có gì.
Chỉ là vào thời điểm này, các phương pháp rút máy bay ném bom theo kế hoạch và mong muốn khỏi cuộc không kích đã được trau chuốt đến mức trở nên không cần thiết.
Vào đầu những năm bảy mươi, thực hành nhiệm vụ chiến đấu trên mặt đất, nếu cần thiết, có thể loại bỏ một số máy bay ném bom khỏi cuộc tấn công của tên lửa đạn đạo, cuối cùng đã thành hình. Đây là kết quả của quá trình làm việc rất lâu dài và chăm chỉ của Bộ Tư lệnh Không quân Chiến lược, bắt đầu dưới thời Lemey.
Khó có thể tưởng tượng người Mỹ đã lên kế hoạch và chuẩn bị mọi thứ cẩn thận như thế nào. Đơn giản là chúng tôi không đủ khả năng tổ chức ở cấp độ này. Ít nhất thì đơn giản là không có tiền lệ.
Tình trạng sẵn sàng chiến đấu hoàn toàn không xảy ra ở bất kỳ bộ phận nào của Lực lượng Phòng không. Vì vậy, người ta đã thực hành bố trí một phần lực lượng làm nhiệm vụ chiến đấu. Sau đó, một sự thay thế đã được thực hiện. Máy bay được đậu với bom nhiệt hạch treo lơ lửng và tên lửa hành trình hoặc tên lửa đạn đạo, cũng có đầu đạn nhiệt hạch.
Các nhân viên ở trong các cấu trúc được xây dựng đặc biệt, trên thực tế là đại diện cho một ký túc xá có cơ sở hạ tầng giải trí và hộ gia đình phát triển để duy trì tinh thần tốt cho tất cả nhân viên. Điều kiện sống tại các cơ sở này khác biệt thuận lợi so với các loại khác của Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ. Và đây cũng là công lao của Lemey. Chính anh ta là người đã đạt được mức độ thoải mái cao nhất cho phi hành đoàn khi phục vụ, cũng như nhiều quyền lợi, khoản thanh toán và những thứ tương tự.
Căn phòng nằm ngay sát bãi đậu xe của những kẻ đánh bom. Sau khi rời khỏi đó, các nhân viên ngay lập tức thấy mình đang ở ngay phía trước máy bay.
Tại mỗi căn cứ không quân, người ta phân bố phi hành đoàn máy bay nào nên lên máy bay của họ lúc nào, và đội nào - trong ô tô. Đối với mỗi máy bay, một phương tiện làm nhiệm vụ riêng biệt đã được phân bổ, có nhiệm vụ đưa phi hành đoàn lên đó. Lệnh này đã không bị gián đoạn trong nhiều thập kỷ và vẫn còn hiệu lực. Những chiếc xe được lấy từ đội xe của căn cứ không quân.
Hơn nữa, nó được yêu cầu để đảm bảo rời khỏi bãi đậu xe nhanh nhất có thể. Để đảm bảo điều này, máy bay ném bom B-52 đã có những đặc điểm thiết kế nhất định.
Thiết kế của máy bay sao cho phi hành đoàn không cần thang để ra hoặc vào máy bay ném bom. Không cần phải loại bỏ bất kỳ cấu trúc nào để máy bay cất cánh. Điều này giúp phân biệt B-52 với hầu hết các máy bay ném bom trên thế giới.
Nó có vẻ như một chuyện vặt. Nhưng chúng ta hãy xem xét ví dụ, ở Tu-22M. Và chúng ta hãy tự đặt câu hỏi, mất bao nhiêu phút trong một lần cất cánh khẩn cấp - dọn dẹp đường băng?
Và nếu bạn không gỡ bỏ nó, bạn không thể cất cánh. B-52 không gặp vấn đề như vậy.
Tiếp theo đến giai đoạn khởi động động cơ. B-52 có hai chế độ phóng.
Đầu tiên là một chiếc thông thường với khởi động động cơ tuần tự. Với cách khởi động như vậy, động cơ thứ 4 được khởi động tuần tự từ nguồn điện và không khí bên ngoài, từ động cơ thứ 5 (từ phía bên kia). Những động cơ này được sử dụng để khởi động phần còn lại (chiếc thứ 4 khởi động cùng lúc thứ 1, thứ 2 và thứ 3, chiếc thứ 5 khởi động chiếc thứ 6, 7 và 8 - đồng thời). Đó không phải là một thủ tục nhanh chóng, đòi hỏi các kỹ thuật viên trên máy bay và thiết bị. Do đó, khi báo động, một phương pháp kích hoạt khác đã được sử dụng.
Thứ hai là cái gọi là "khởi động hộp mực". Hay trong biệt ngữ hiện đại của Mỹ - "go-cart".
Bản chất của phương pháp như sau. Mỗi động cơ của B-52 có một cơ cấu quay vòng, về nguyên tắc tương tự như bộ phận quay động cơ của tên lửa hành trình, chỉ có thể tái sử dụng.
Pyrostarter bao gồm một máy phát khí, một tuabin cỡ nhỏ hoạt động trên dòng khí từ máy phát khí và một bộ giảm tốc cỡ nhỏ với một thiết bị tách rời, dẫn động trục của động cơ phản lực của máy bay ném bom.
Nguồn khí trong máy tạo khí là một phần tử pháo hoa có thể thay thế được - một hộp mực, một loại hộp mực có kích thước bằng một cái cốc. Năng lượng tích trữ trong "hộp mực" đủ để làm quay trục của động cơ phản lực trước khi khởi động nó.
Đây là bộ kích hoạt được sử dụng trong các nhiệm vụ hoảng loạn. Nếu đột nhiên tất cả các động cơ không khởi động, thì B-52 bắt đầu di chuyển dọc theo đường lăn trên một số động cơ, khởi động phần còn lại trên đường đi. Điều này cũng được cung cấp về mặt kỹ thuật. Không cần thiết bị, nhân viên mặt đất hoặc sự hỗ trợ của bất kỳ ai cho một vụ phóng như vậy. Việc phóng được thực hiện theo đúng nghĩa đen bằng cách nhấn một nút - sau khi hệ thống điện trên tàu bắt đầu hoạt động, phi công đúng lệnh "khởi động tất cả các động cơ!" ("Khởi động tất cả các động cơ!") Khởi động tất cả các vòng tua máy bằng nút bấm đồng thời và đặt bướm ga ở vị trí mong muốn. Theo đúng nghĩa đen 15–20 giây, động cơ đã được khởi động.
Đây là những gì một khởi đầu như vậy. Thời gian trước khi khởi động động cơ. Đầu tiên, việc hạ cánh của phi hành đoàn được hiển thị (không cần thang), sau đó là cài đặt hộp mực, sau đó là phóng. Khói đen - khí thải trong pyrostarter. Ngay sau khi làn khói biến mất, các động cơ đã được khởi động. Mọi điều.
Trong trường hợp máy bay ném bom có thể trở về sau một cuộc xuất kích chống lại Liên Xô và sẽ phải hạ cánh tại một sân bay thay thế, có một giá đỡ đặc biệt trong ngách của một trong các trụ thiết bị hạ cánh phía sau để vận chuyển các hộp đạn dự phòng. Việc cài đặt rất đơn giản.
Sau khi khởi động các động cơ, máy bay di chuyển dọc theo các đường lăn để ra đường băng. Và đây là thời điểm quan trọng nhất bắt đầu - cất cánh với khoảng thời gian tối thiểu, ở phương Tây được gọi là MITO - Cất cánh trong khoảng thời gian tối thiểu.
Đặc thù của việc cất cánh như vậy là gì? Trong khoảng thời gian giữa các máy bay. Các quy định của SAC thời Chiến tranh Lạnh yêu cầu khoảng thời gian khoảng 15 giây giữa bản thân và bất kỳ máy bay nào cất cánh hoặc bay theo phía trước.
Đây là những gì nó trông giống như trong những năm 60. Bộ phim là hư cấu, nhưng những chiếc máy bay trong đó đã cất cánh là thật. Và với tốc độ này. Đây không phải là một bản dựng phim.
Đây là một thao tác cực kỳ nguy hiểm - có hơn hai máy bay trên đường băng trong quá trình cất cánh như vậy, điều này sẽ không thể làm gián đoạn việc cất cánh trong bất kỳ tình huống khẩn cấp nào do tốc độ đã tăng. Ô tô cất cánh trên một đường băng đầy khói. Để so sánh: trong Không quân Liên Xô, ngay cả trong tình huống khẩn cấp, các máy bay hạng nặng bay lên không trung theo khoảng thời gian vài phút, tức là chậm hơn 4-5 lần so với người Mỹ. Ngay cả khi không tính đến tất cả các sự chậm trễ khác mà chúng tôi cũng đã có.
Một video khác, chỉ bây giờ không phải từ bộ phim. Ở đây, khoảng cách giữa các máy bay ném bom là dưới 15 giây.
Ở nước ta, việc cất cánh như máy bay nhiều động cơ hạng nặng MITO đơn giản là sẽ không được phép do các điều kiện an toàn. Tại Mỹ, anh đầu tiên trở thành chính quy trong hàng không chiến lược, sau đó chuyển sang các loại lực lượng Không quân, lên đến hàng không vận tải.
Đương nhiên, các tàu chở dầu, những người đã cảnh giác cùng với các máy bay ném bom, cũng có cơ hội xuất kích từ pyrostarters.
Một video khác. Tuy nhiên, điều này đã được quay sau khi Chiến tranh Lạnh kết thúc. Và không có tàu chở dầu nào ở đây. Nhưng có tất cả các giai đoạn khiến hàng không phải báo động - bao gồm cả việc đưa nhân viên lên máy bay bằng ô tô.
Như bạn có thể thấy, nếu có 20 phút trước khi ICBM tấn công căn cứ không quân, thì một số máy bay có thời gian để thoát ra khỏi căn cứ đó. Kinh nghiệm cho thấy rằng 20 phút là đủ để gửi 6–8 máy bay, trong đó trong Chiến tranh Lạnh, hai chiếc trong số các máy bay có thể đã đóng vai trò tiếp nhiên liệu. Tuy nhiên, việc căn cứ riêng biệt của máy bay ném bom và các cánh máy bay tiếp nhiên liệu đã khiến nó có thể loại bỏ nhiều máy bay B-52 hơn. Các căn cứ có máy bay tiếp nhiên liệu, nhưng không có máy bay ném bom, là những mục tiêu ít được ưu tiên hơn nhiều.
Sau khi cất cánh, các máy bay phải đi theo đến trạm kiểm soát, nơi chúng sẽ được xác định mục tiêu mới, hoặc chúng sẽ hủy mục tiêu cũ được chỉ định trước khi khởi hành. Việc thiếu thông tin liên lạc đồng nghĩa với việc phải thực hiện nhiệm vụ chiến đấu đã được giao trước cho phi hành đoàn trên mặt đất. Quy trình được thiết lập trong SAC với điều kiện là phi hành đoàn phải có thể thực hiện một nhiệm vụ chiến đấu có ý nghĩa ngay cả khi không có liên lạc. Nó cũng là một yếu tố đảm bảo sự trả đũa.
Hệ thống này tồn tại ở Hoa Kỳ cho đến năm 1991. Và năm 1992 SAC đã bị giải tán. Có thể nói, việc đào tạo như vậy đang tồn tại ở trạng thái "nửa tháo rời". Các hoạt động cất cánh khẩn cấp được thực hiện nhưng chỉ do máy bay ném bom thực hiện mà không có sự tham gia của tàu chở dầu. Có vấn đề với bộ tiếp nhiên liệu. Các chuyến bay của máy bay ném bom được thực hiện mà không có vũ khí. Trên thực tế, đây không còn là một cuộc tấn công trả đũa có bảo đảm, mà hàng không có thể gây ra trong bất kỳ trường hợp nào, mà chỉ đơn giản là một hoạt động rút quân khỏi cuộc tấn công.
Ba mươi năm không có kẻ thù không thể không ảnh hưởng đến khả năng sẵn sàng chiến đấu. Nhưng một khi họ có thể. Mặt khác, chúng ta sẽ có sự suy thoái như vậy.
Năm 1990, HBO phát hành bộ phim truyện By tia sáng sớm của bình minh. Chúng tôi đã đặt tên cho nó vào những năm 90 với tiêu đề "At Dawn", ít nhiều gần với bản gốc. Bây giờ anh ấy đang lồng tiếng Nga (cực kỳ kém, than ôi, nhưng với một cái tên "mới") có sẵn trên internet, bằng tiếng Anh (nên xem bản gốc cho những ai biết ít nhất một chút ngôn ngữ này) Cũng có.
Bộ phim, một mặt, chứa đựng rất nhiều "quả nam việt quất" ngay từ đầu, đặc biệt là trong cốt truyện trên một chiếc máy bay ném bom bay đến ném bom Liên Xô. Mặt khác, nó rất khuyến khích để xem. Và vấn đề không phải là bây giờ nó không được quay.
Thứ nhất, nó cho thấy, với độ chính xác gần như tài liệu, việc máy bay ném bom lên báo động, thông báo cho phi hành đoàn biết đó là báo động chiến đấu hay báo động huấn luyện (sau khi chuẩn bị cất cánh trên một chiếc máy bay có động cơ đang chạy). Nó cho thấy rằng không ai biết trước đó là báo động chiến đấu hay báo động huấn luyện; trong mọi trường hợp, mọi người đều cố gắng hết sức trong mỗi lần báo động. Nhân tiện, điều này cũng rất quan trọng vì nếu các nhân viên trên mặt đất nhận ra rằng họ chỉ còn sống không quá 20 phút và họ không thể chạy (máy bay chưa cất cánh), thì có thể có nhiều mức dư thừa khác nhau. Người Mỹ đã loại trừ chúng "ở cấp độ phần cứng."
Sau khi cất cánh, phi hành đoàn sẽ tinh chỉnh nhiệm vụ bằng cách sử dụng nhật ký (bảng) các tín hiệu mã, so sánh điều này với các thẻ mã riêng lẻ và chọn một thẻ có nhiệm vụ chiến đấu bằng cách sử dụng chúng, trong trường hợp này sẽ rất đáng chú ý nếu không có lệnh thu hồi tại trạm kiểm soát (theo cốt truyện, họ được nhắm mục tiêu lại một mục tiêu mới - boongke chỉ huy của Liên Xô ở Cherepovets).
Thứ hai, một phần của cảnh quay diễn ra trên máy bay chỉ huy B-52 và E-4 thật. Đối với điều này một mình nó là đáng xem, đặc biệt là đối với những người đã bay Tu-95 trong cùng những năm đó, sẽ rất thú vị để so sánh.
Một phân đoạn của bộ phim với cảnh báo động của các máy bay ném bom. Lúc đầu, một tướng Không quân từ SAC trong boongke dưới núi Cheyenne báo cáo với Tổng thống về một cuộc tấn công của lực lượng phản công đang diễn ra (nhằm mục đích trả đũa) từ Liên Xô, sau đó một tin nhắn từ Liên Xô đến qua điện thoại giải thích về những gì đang xảy ra và sau đó cho thấy một báo động tại căn cứ không quân Fairchild. Một số kế hoạch được quay bên trong một chiếc B-52 thật. Nó cho thấy máy bay sẵn sàng cất cánh nhanh như thế nào khi có báo động, bao gồm cả việc khởi động động cơ. Các nhà làm phim đã có những nhà tư vấn rất tốt.
Các mảnh chỉ bằng tiếng Anh. Sự nổi lên của hàng không từ 4:55.
Thứ ba, yếu tố con người được thể hiện rất tốt trong phim - những sai lầm ngẫu nhiên của con người, những kẻ thái nhân cách vô tình tìm thấy mình ở vị trí chỉ huy, những người lương thiện lại cố chấp vào những hành động sai trái thảm khốc trong tình huống này, và tất cả những điều này có thể dẫn đến một cái kết không mong muốn như thế nào - hạt nhân chiến tranh hủy diệt.
Có một điểm quan trọng hơn ở đó.
Không an toàn hoặc tại sao máy bay ném bom
Theo cốt truyện của bộ phim, một nhóm quân nhân Liên Xô, những người không muốn "gièm pha" và cải thiện quan hệ với Hoa Kỳ, bằng cách nào đó, đã giao cho Thổ Nhĩ Kỳ một bệ phóng với tên lửa đạn đạo tầm trung được trang bị đầu đạn hạt nhân, sau mà nó gây ra một cuộc tấn công hạt nhân vào Donetsk với sự giúp đỡ của nó. Do đó, kích động một cuộc chiến tranh hạt nhân giữa Liên Xô và Hoa Kỳ, và dưới chiêu bài thực hiện một cuộc đảo chính ở Liên Xô.
Theo cốt truyện, ở Liên Xô, một hệ thống đang hoạt động vào thời điểm đó, khi nhận được dấu hiệu của một cuộc chiến tranh hạt nhân, nó sẽ đưa ra lệnh tự động phóng các ICBM. Một loại "Chu vi", không hỏi bất cứ ai về bất cứ điều gì.
Nếu bạn có thể bật cười trước sự khiêu khích với Donetsk (mặc dù một cuộc đảo chính được cố gắng ở Liên Xô đã diễn ra vào năm 1991, chỉ cần không có khiêu khích vũ trang), người Mỹ ở đây đã loại bỏ âm mưu của họ, thì không cần phải cười về sự tự động. cuộc tấn công trả đũa - không chỉ chúng tôi có và đã có, khả năng kỹ thuật để tự động hóa quá trình này, vì vậy cũng có nhiều người muốn thực hiện điều này trong các cấp cao nhất của quyền lực, dường như đảm bảo một cuộc tấn công trả đũa trong bất kỳ trường hợp nào.
Trong phim, đối với tất cả "cranberry" của nó, nó đã thể hiện rất rõ cách một hệ thống như vậy Sai lầm … Và sau đó người Mỹ lại mắc sai lầm như thế nào với quyết định tấn công trả đũa lần thứ hai. Chúng tôi đã sai lầm khủng khiếp. Và cuối cùng nó đã khiến cả Liên Xô và Hoa Kỳ phải trả giá như thế nào. Vấn đề ở đây là một hệ thống như vậy có thể hoạt động sai nếu không có vụ nổ hạt nhân ở Donetsk. Và những người hành động trong điều kiện thiếu thông tin và thời gian có thể mắc sai lầm nhiều hơn.
Hãy chuyển sang thực tế.
Vào ngày 9 tháng 11 năm 1979, hệ thống phòng thủ tên lửa Bắc Mỹ NORAD hiển thị trên máy tính của các sở chỉ huy chính về một cuộc tấn công hạt nhân của Liên Xô bởi 2200 ICBM. Thời gian mà Tổng thống Hoa Kỳ phải quyết định về một cuộc tấn công trả đũa nhằm vào Liên Xô đã được tính toán, có tính đến việc phải mất thời gian để lệnh phóng được thông qua. Thời gian phản ứng cần thiết không quá bảy phút, sau đó sẽ là quá muộn.
Đồng thời, không có lý do chính trị nào tại sao Liên Xô lại bắn một quả vô lê đột ngột như vậy, tình báo cũng không thấy có gì bất thường.
Trong hoàn cảnh đó, người Mỹ có hai lựa chọn.
Đầu tiên là đợi cho đến khi các radar của Liên Xô phát hiện ra tên lửa. Nhưng thời gian này chỉ mới sáu đến bảy phút, có nguy cơ cao là việc phóng ICBM sẽ không thể thực hiện được.
Thứ hai là thực hiện một cuộc tấn công tên lửa trả đũa với tỷ lệ thành công 100%.
Người Mỹ quyết định chớp lấy một cơ hội. Họ chờ đợi thời điểm cần thiết để biết chắc có một cuộc tấn công tên lửa thực sự hay không. Sau khi đảm bảo rằng không có cuộc tấn công nào, họ đã hủy bỏ báo động.
Một cuộc điều tra sau đó đã tiết lộ rằng một con chip 46 cent bị lỗi là nguyên nhân gây ra lỗi. Không phải là một lý do tồi để bắt đầu một cuộc chiến tranh hạt nhân toàn cầu, phải không?
Có thể tìm thấy một số sự cố có thể dẫn đến việc bắt đầu trao đổi tên lửa ở đây.
Điều gì là quan trọng trong việc này và nhiều sự cố khác? Thực tế là ngay lập tức không thể xác định chính xác liệu cuộc tấn công có đang được tiến hành hay không. Hơn nữa, trong một số trường hợp chỉ có thể xác định điều này khi đã quá muộn.
Ngoài ra, người ta phải hiểu một cái gì đó khác. Không có gì đảm bảo rằng Hải quân Liên Xô sẽ không có thời gian để đánh chìm các tàu ngầm Mỹ - khi đó là thời điểm khác so với bây giờ, và hạm đội của chúng tôi có rất nhiều tàu ngầm trên biển. Cũng có trường hợp theo dõi các SSBN của Mỹ. Không thể đảm bảo rằng tất cả các SSBN, hoặc một phần quan trọng của chúng, đơn giản là sẽ không bị phá hủy vào thời điểm chúng có thể phát tín hiệu tấn công. Cụ thể, SSBN đã hình thành cơ sở của khả năng tấn công trả đũa.
Điều gì khiến người Mỹ tin tưởng rằng một cuộc tấn công trả đũa, nếu họ bỏ lỡ cuộc tấn công đầu tiên của Liên Xô, vẫn sẽ được thực hiện? Ngoài các tàu ngầm hạng nhất, đây là các máy bay ném bom.
Trong mọi trường hợp nghiêm trọng về báo động hạt nhân giả, máy bay đều ở đầu, với các phi hành đoàn trong buồng lái, với các nhiệm vụ bay và mục tiêu được giao, với vũ khí nhiệt hạch treo, với bộ tiếp nhiên liệu. Và chắc chắn, trong vòng mười đến mười lăm phút nữa, một số chiếc ô tô sẽ thoát ra khỏi đòn tấn công, và với thực tế là đôi khi người Mỹ đã phân tán máy bay của họ, đây sẽ là một phần khá lớn.
Và ban lãnh đạo của Liên Xô đã biết về điều đó. Tất nhiên, chúng tôi không có kế hoạch tấn công Hoa Kỳ, mặc dù họ nghi ngờ chúng tôi về điều đó. Nhưng nếu chúng tôi đã lên kế hoạch, thì yếu tố máy bay ném bom sẽ làm phức tạp nghiêm trọng nhiệm vụ của chúng tôi là tung ra một cuộc tấn công bất ngờ và nghiền nát với tổn thất tối thiểu.
Kế hoạch ném bom cũng phù hợp với hệ thống chính trị của Mỹ - trong trường hợp Liên Xô tấn công chặt đầu thành công, quân đội không thể ra lệnh tấn công trả đũa mà không có sự trừng phạt thích đáng của các nhà lãnh đạo chính trị. Người Mỹ có một danh sách những người kế nhiệm tổng thống quy định thứ tự các nhà lãnh đạo khác lên nắm quyền tổng thống nếu tổng thống (và, ví dụ, phó tổng thống) bị giết. Cho đến khi một người như vậy nhậm chức, không có ai ra lệnh cho một cuộc tấn công hạt nhân. Đương nhiên, quân đội sẽ có thể bỏ qua những hạn chế này nếu họ muốn, nhưng họ phải quản lý để đồng ý với nhau và đưa ra tất cả các mệnh lệnh trong khi kết nối vẫn hoạt động. Đây là những hành động bất hợp pháp, không được quy định bởi bất kỳ quy tắc nào, và chúng sẽ gặp phải sự phản kháng nghiêm trọng khi đối mặt với sự không chắc chắn.
Theo thủ tục được áp dụng ở Hoa Kỳ, quân đội, trong trường hợp lãnh đạo chính trị qua đời, phải tìm một người trong danh sách kế vị và coi ông ta là Tổng tư lệnh tối cao. Nó cần có thời gian. Lần này máy bay ném bom cung cấp cho quân đội. Đó là lý do tại sao có lúc cả SAC và OKNSh đều phản đối việc hủy bỏ "Chromed Dome". Tuy nhiên, sau đó họ đã ra ngoài với nhiệm vụ mặt đất hiệu quả phi thường.
Đây là cách máy bay ném bom "hoạt động" trong hệ thống răn đe hạt nhân của Không quân Mỹ. Nó đã cho các chính trị gia cơ hội không sai. Máy bay ném bom đã thực hiện một cuộc tấn công có thể được quay trở lại. Trong khi họ đang bay, bạn có thể hiểu được tình hình. Bạn thậm chí có thể thương lượng một lệnh ngừng bắn.
Nhưng sau tất cả, nếu cuộc chiến thực sự bắt đầu, và việc ngăn chặn nó là không thực tế, thì họ sẽ đơn giản làm công việc của mình. Và ngay cả trong trường hợp này, chúng cũng cung cấp các khả năng bổ sung - không giống như tên lửa, chúng có thể được nhắm mục tiêu lại đến một đối tượng khác nằm trong bán kính chiến đấu và được nghiên cứu bởi phi hành đoàn của khu vực, nếu tình huống yêu cầu. Trong các trường hợp khẩn cấp - đến bất kỳ mục tiêu nào, tùy thuộc vào dòng sử dụng vũ khí mà họ có thể bay. Chúng có thể tấn công một số mục tiêu ở xa nhau, và khi một số trong số chúng quay lại, chúng có thể được gửi đi tấn công lại. Tên lửa không thể làm được điều này.
Đây là một hệ thống mà cụm từ Fail-Safe của Mỹ có thể được áp dụng. Thất bại trong trường hợp này là một cuộc tấn công hạt nhân do nhầm lẫn. Điều thú vị là vào năm 1964, một bộ phim phản chiến cùng tên được quay tại Hoa Kỳ, nơi máy bay ném bom tấn công hạt nhân vào Liên Xô một cách chính xác do nhầm lẫn, nhưng điều này chắc chắn là cực kỳ khó xảy ra.
Đối với các đối thủ của Hoa Kỳ, đây là một động cơ bổ sung để không tấn công - xét cho cùng, giờ đây đòn tấn công có thể không chỉ bởi ICBM và SLBM, mà còn bởi các máy bay sống sót, trong đó có thể có quá nhiều. Tất nhiên, họ sẽ phải xuyên thủng hệ thống phòng không của Liên Xô, thoạt nhìn, điều này là vô cùng khó khăn.
Vấn đề này cũng đáng được quan tâm.
Xác suất đột phá của phòng không Liên Xô
Phòng không nước ta thường được coi là toàn năng. Hãy nói rằng - khả năng phòng không của đất nước là rất lớn, đó là một hệ thống thực sự độc đáo về khả năng.
Tuy nhiên, những khả năng này cuối cùng chỉ được hình thành vào những năm 80, một phần vào cuối những năm 70.
Trước đó, mọi thứ không phải như vậy mà ngược lại.
Trong những năm 50, việc tổ chức phòng không ở Liên Xô đến mức người Mỹ thống trị bầu trời của chúng tôi theo ý muốn của họ. Nhiều chuyến bay của máy bay trinh sát RB-47 trong không phận Liên Xô vẫn không bị trừng phạt. Số máy bay Mỹ bị bắn rơi được tính theo đơn vị, và số lần chúng xâm nhập vào vùng trời của chúng ta - hàng trăm chiếc trong cùng thời gian. Ngoài ra, hàng không Liên Xô mất hàng chục người thiệt mạng. Tại thời điểm này, có thể đảm bảo một cách an toàn rằng bất kỳ cuộc tấn công quy mô lớn nào của máy bay ném bom vào Liên Xô sẽ thành công.
Vào những năm 60, một bước ngoặt đã được vạch ra - các hệ thống tên lửa phòng không và máy bay đánh chặn MiG-19 bắt đầu được đưa vào sử dụng ồ ạt, từ đó các sĩ quan tình báo Mỹ (và do đó có khả năng là máy bay ném bom) không thể trốn thoát được nữa. Năm đó, người Mỹ đã mất một hệ thống tên lửa trinh sát U-2 từ các hệ thống phòng không, trong khi một chiếc MiG-19 đã bắn hạ một chiếc RB-47 gần Bán đảo Kola. Điều này dẫn đến việc giảm các chuyến bay do thám.
Nhưng ngay cả trong những năm này, sức mạnh của lực lượng phòng không vẫn chưa đủ. Mặt khác, người Mỹ được trang bị hàng trăm chiếc B-52 và hàng nghìn chiếc B-47 cỡ trung bình; về mặt kỹ thuật, việc đẩy lùi đòn này trong những năm đó là không thực tế.
Khả năng của người Mỹ trong việc tấn công các mục tiêu trên lãnh thổ của Liên Xô đang suy giảm rất chậm. Nhưng họ đã hành động trước. Máy bay ném bom của lần sửa đổi thứ ba, biến thể "C" (tiếng Anh) được trang bị tên lửa AGM-28 Hound Dog với đầu đạn nhiệt hạch và tầm bắn hơn 1000 km.
Những tên lửa như vậy là giải pháp cho vấn đề phòng không đối tượng - giờ đây không cần phải chịu hỏa lực của các hệ thống tên lửa phòng không mà vẫn có thể bắn trúng mục tiêu từ xa.
Nhưng những tên lửa này đã làm giảm đáng kể bán kính chiến đấu của máy bay ném bom. Kể từ thời điểm đó, Hoa Kỳ bắt đầu nghiên cứu lý thuyết về ý tưởng tấn công kết hợp - đầu tiên, một số máy bay tấn công bằng tên lửa, sau đó máy bay có bom xuyên thủng "lỗ hổng" trong hệ thống phòng không được hình thành do kết quả của một cuộc tấn công bằng tên lửa. cuộc tấn công hạt nhân lớn.
Chó săn được phục vụ cho đến năm 1977. Tuy nhiên, vào năm 1969, một sự thay thế thú vị hơn đã được tìm thấy cho chúng - tên lửa đạn đạo nhỏ gọn AGM-69 bắt đầu được đưa vào sử dụng, do kích thước và trọng lượng nhỏ, có thể được đưa lên máy bay ném bom với số lượng lớn.
Những tên lửa này giúp B-52 có khả năng tấn công vào các trận địa phòng không của Liên Xô và sau đó đột phá tới mục tiêu bằng bom cho đến khi đối phương phục hồi sau một cuộc tấn công hạt nhân lớn.
Năm 1981, tên lửa hành trình hiện đại đầu tiên, AGM-86, cũng thuộc "phiên bản hạt nhân", bắt đầu được đưa vào sử dụng. Các tên lửa này có tầm bắn hơn 2.700 km trong phiên bản mang đầu đạn nhiệt hạch, giúp nó có thể tấn công mục tiêu mà không gây nguy hiểm cho máy bay ném bom. Những tên lửa này vẫn là "cỡ nòng chính" của B-52 trong chiến tranh hạt nhân. Nhưng đúng hơn, chúng là duy nhất, vì các nhiệm vụ với bom hạt nhân từ các máy bay này đã bị loại bỏ kể từ năm 2018, và máy bay B-2 là máy bay mang bom chiến lược duy nhất.
Nhưng cũng có một điểm trừ. Giờ đây, kế hoạch với việc nhận nhiệm vụ đã không hoạt động ngay cả khi đang bay - dữ liệu về tên lửa phải được chuẩn bị trên mặt đất. Và điều này đã tước đi sự linh hoạt vốn có của hàng không - máy bay ném bom có điểm gì không thể tấn công bất kỳ mục tiêu nào khác ngoài những mục tiêu được chỉ định trước? Nhưng một số máy bay đã được thiết kế lại cho các tàu sân bay mang tên lửa hành trình.
Bây giờ cuộc tấn công của B-52 trông giống như một vụ phóng tên lửa hành trình từ một khoảng cách xa, và chỉ khi đó máy bay ném bom "thông thường", cũng có tên lửa đạn đạo và bom để hoàn thành "công việc" của mình, mới bay tới kẻ thù còn sống sót một cuộc tấn công hạt nhân lớn. Việc một chiếc B-52 đột phá mục tiêu sẽ giống như một hạt nhân "dọn đường" phía trước máy bay.
Vì vậy, tên lửa hành trình sẽ không chỉ được sử dụng để đánh bại các mục tiêu đặc biệt quan trọng, mà còn làm "mềm" hệ thống phòng không của Liên Xô, và trước sự xuất hiện của S-300 và MiG-31, chúng ta đơn giản là không có gì để bắn hạ những tên lửa như vậy..
Khi đó, lực lượng phòng không sẽ phải tìm cách tấn công bằng tên lửa đạn đạo nhiệt hạch. Và khi đã đi qua khu vực cháy xém này, máy bay ném bom với các tên lửa và bom đạn đạo còn lại sẽ đến mục tiêu.
Đồng thời, người Mỹ đã rất nỗ lực để đảm bảo rằng cuộc đột phá này thành công. Tất cả các máy bay B-52 đã được nâng cấp để cho phép chúng bay ở độ cao thấp. Nó ảnh hưởng đến cả thân máy bay và hệ thống điện tử hàng không. Như thường lệ, nó có độ cao hàng trăm mét (không quá 500). Nhưng trên thực tế, các phi công của SAC vẫn bình tĩnh làm việc ở độ cao 100 mét, và trên mặt biển phẳng - ở độ cao 20-30 mét.
Máy bay B-52 được trang bị hệ thống đối phó điện tử mạnh nhất trong lịch sử hàng không, có khả năng chuyển hướng cả tên lửa phòng không và tên lửa dẫn đường bằng radar từ máy bay. Ở Việt Nam, kỹ thuật này được thể hiện từ khía cạnh tốt nhất - sau khi thực hiện hàng nghìn lần xuất kích máy bay, Hoa Kỳ đã mất vài chục máy bay ném bom. Trong Chiến dịch Linebreaker năm 1972, khi Hoa Kỳ tiến hành ném bom dữ dội vào miền Bắc Việt Nam, lượng tiêu thụ tên lửa phòng không của B-52 là rất lớn, và tổn thất của những chiếc máy bay này rất nhỏ so với số lượng tên lửa dành cho chúng..
Cuối cùng, B-52 chỉ đơn giản là một cỗ máy cứng cáp và ngoan cường. Điều đó cũng sẽ đóng một vai trò.
Một tính năng đặc trưng của B-52 trong những năm 80 là màu trắng ở phần dưới của thân máy bay, để phản chiếu bức xạ ánh sáng của một vụ nổ hạt nhân. Phần trên được ngụy trang để hòa nhập với mặt đất khi bay ở độ cao thấp.
Cần phải thừa nhận rằng một bước đột phá trong hệ thống phòng không của Liên Xô với những sơ đồ chiến thuật như vậy là hoàn toàn có thật, mặc dù vào những năm 80, người Mỹ sẽ phải trả một cái giá rất lớn cho nó. Nhưng bằng cách nào đó, nói về cái giá phải trả trong một cuộc chiến tranh nhiệt hạch toàn cầu là phù phiếm, nhưng chúng sẽ gây ra thiệt hại đáng kể.
Tất cả những điều trên áp dụng cho tình huống hầu hết các ICBM của Mỹ đã bị phá hủy trên mặt đất và không kịp phóng. Tuy nhiên, trong tình huống tấn công trả đũa của các lực lượng ICBM, nhiệm vụ của các máy bay ném bom đi trong đợt thứ hai sẽ được thực hiện gấp mười lần. Về cơ bản sẽ không có ai chống lại cuộc đột kích của họ.
Phần kết luận
Ví dụ của Bộ Tư lệnh Không quân Chiến lược của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ cho thấy việc tạo ra một hệ thống dựa trên máy bay ném bom có thể tấn công trả đũa hạt nhân là hoàn toàn thực tế. Tiềm năng của nó sẽ bị hạn chế, nhưng nó đảm bảo những khả năng mà các phương tiện tiến hành chiến tranh hạt nhân khác không cung cấp được.
Đây là những khả năng:
- chỉ định một mục tiêu sau khi bắt đầu.
- thu hồi máy bay từ một nhiệm vụ chiến đấu khi tình hình thay đổi.
- thêm thời gian đình công, cho phép các chính trị gia thực hiện các biện pháp để ngăn chặn các hành động thù địch, khôi phục quyền kiểm soát các Lực lượng Vũ trang hoặc đơn giản là giải quyết tình hình.
- thay đổi nhiệm vụ chiến đấu trong nhiệm vụ chiến đấu.
- tái sử dụng.
Để thực hiện được tất cả những khả năng này, cần phải có một công tác tổ chức rất lớn, máy bay tương ứng với đặc điểm của chúng để thực hiện các nhiệm vụ đó, lựa chọn và đào tạo nhân sự ở mức cao nhất.
Chúng tôi cần một cuộc tuyển chọn tâm lý cho phép chúng tôi tuyển dụng những người có trách nhiệm, những người có khả năng tâm lý để duy trì mức độ kỷ luật cao trong nhiều năm trong điều kiện khi chiến tranh vẫn chưa bắt đầu.
Và bên cạnh đó, cần phải hiểu rõ về bản chất của thành phần hàng không của lực lượng hạt nhân chiến lược - ví dụ, tổ chức một cuộc tấn công trả đũa chỉ bằng tên lửa hành trình là cực kỳ kém hiệu quả, tình huống có thể đòi hỏi một cuộc tấn công vào các mục tiêu không phải là mục tiêu. có các nhiệm vụ bay được thực hiện sẵn sàng. Không thể sửa chữa sự thiếu hụt này trong quá trình chiến tranh hạt nhân đã bắt đầu. Việc tổ chức một cuộc tấn công thứ hai trong điều kiện các căn cứ không quân mà máy bay đóng trước chiến tranh đã bị phá hủy, cùng với nhân lực và thiết bị cần thiết để chuẩn bị đưa tên lửa hành trình vào sử dụng, sẽ gần như không thể.
Và nếu một máy bay về mặt kỹ thuật không thể mang bom hoặc các loại vũ khí khác mà phi hành đoàn có thể sử dụng độc lập, không có sự chuẩn bị trước cho nhiệm vụ bay và từ bất cứ đâu, vì bất kỳ mục đích nào, thì nó có thể biến thành một thứ ngay lập tức khi bắt đầu xung đột. Thật không may, chúng tôi không hiểu điều này. Và người Mỹ hiểu. Và sự kháng cự mà tên lửa hành trình AGM-86 gặp phải trong SAC chính xác là do những cân nhắc này.
Một máy bay ném bom Mỹ trở về sau một nhiệm vụ có thể nhận được nhiên liệu, bom, thiết bị sẽ sắp xếp lại các hộp đạn dự phòng (nếu là B-52), mệnh lệnh chiến đấu do chỉ huy cấp trên viết tay tại một sân bay còn sót lại sau một vụ đổi tên lửa đình công, và bay ra ngoài để tấn công một lần nữa.
Một tàu sân bay mang tên lửa hành trình “sạch” sẽ đơn giản bị “treo” nếu không có tên lửa hoặc chúng yêu cầu tải một nhiệm vụ bay và trung tâm điều hành bay cho các tên lửa này không thể do phi hành đoàn tự cung cấp bằng thiết bị máy bay.
Ở Liên Xô, các tên lửa cũ, trung tâm điều khiển được hình thành trên máy bay và nạp ở đó - từ KSR-5 đến X-22, giúp nó có thể sử dụng hàng không một cách linh hoạt, đơn giản bằng cách đặt nhiệm vụ cho phi hành đoàn. Việc từ chối những vũ khí như vậy, mặc dù được thực hiện ở một cấp độ mới, và việc biến Tu-95 và Tu-160 của chúng ta thành những tàu sân bay "sạch" của tên lửa hành trình, nhiệm vụ bay đang được chuẩn bị trước trên mặt đất, là một sai lầm. Những phát triển của Mỹ chứng minh điều này rất rõ ràng.
Tất cả những điều này không có nghĩa là cần phải tăng tỷ trọng ANSNF trong bộ ba hạt nhân. Không có trường hợp nào. Và điều này không có nghĩa là nên bỏ tên lửa hành trình phóng từ trên không. Nhưng ví dụ của người Mỹ sẽ khiến chúng ta đánh giá đúng tiềm năng của các máy bay ném bom. Và học cách sử dụng nó.
Ví dụ, hãy tính đến các cơ hội như vậy dưới dạng PAK DA.
Để sau này bạn không phải đối mặt với những bất ngờ khó chịu mà lẽ ra có thể thấy trước nhưng không ai có thể lường trước được.
