Golovaty Ferapont Petrovich. Sinh ngày 24 tháng 5 (5 tháng 6) 1890 tại làng Serbinovka, nay là huyện Grebenkovsky thuộc vùng Poltava của Ukraina, trong một gia đình nông dân.
Năm 1910, ông bị bắt đi lính. Nhờ có dữ liệu bên ngoài tốt, tốc độ tăng trưởng cao đã được gửi đến Đội cận vệ sự sống của Trung đoàn Cuirassier của Bệ hạ. Tháng 8 năm 1914, ông được cử ra mặt trận cùng một đội súng máy. Ông đã chiến đấu ở Đông Phổ, được tặng thưởng ba Thánh giá Thánh George: vì lòng dũng cảm thể hiện cả khi chiến đấu, khi cứu người bị thương và khi rời khỏi vòng vây. Tham gia Nội chiến, là một phi đoàn trưởng trong Quân đoàn 1 Kỵ binh.
Tháng 3 năm 1921, ông trở lại cuộc sống yên bình, định cư tại trang trại Stepnoy ở vùng Saratov. Anh ấy đã tham gia vào việc nuôi ong. Ông được bầu làm chủ tịch hội đồng làng, là người đầu tiên tham gia trang trại tập thể khi quá trình tập thể hóa bắt đầu. Anh sống ở ngoại ô làng Stepnoye. Năm 1937, khi căn chòi ngăn cản việc canh tác trên phần đất nông nghiệp liền kề, ông được đề nghị dọn ra khỏi ngôi nhà cũ, nhưng ngôi nhà mới không được giao. Golovaty nhất quyết không chịu di chuyển, và bị bắt. Anh ta đã bị biệt giam 10 tháng và trở về làng an toàn.
Vào tháng 12 năm 1942, bằng sáng kiến của riêng mình, ông đã đóng góp 100 nghìn rúp tiền tiết kiệm cá nhân vào Quỹ Quốc phòng để mua một chiếc máy bay. Số tiền thu được từ việc bán mật ong trên thị trường từ nguồn ủy thác của chính họ và việc bán bò. Điều này mặc dù thực tế là những người phụ thuộc của ông và bà là 11 người cháu, có cha là người đứng đầu. Ferapont Golovaty đã đích thân mang tiền đến cho giám đốc Nhà máy Hàng không Saratov, nơi sản xuất máy bay chiến đấu của Yakovlev.
Máy bay chiến đấu Yak-1B được tặng cho phi công Boris Eremin, người gốc vùng Saratov, người đã chiến đấu tại Stalingrad. Trên máy bay là sự cống hiến cho phi công của Phương diện quân Stalingrad, Thiếu tá cận vệ Eremin từ nông dân tập thể của trang trại tập thể đồng chí "Stakhanovets". Holovaty”. Trên chiếc máy bay này, Eremin đã từ Stalingrad đến Crimea, giành được hơn một chiến thắng, và chưa bao giờ bị bắn hạ. Sau khi giải phóng Sevastopol, chiếc máy bay, như một nguồn tài nguyên hoạt động cạn kiệt, đã được gửi đến Saratov, nơi nó được lắp đặt để xem trên một trong những quảng trường thành phố.
Vào tháng 6 năm 1944, F. P. Golovaty, trong một cuộc mít tinh ở Saratov, đã bàn giao cho Trung tá Cảnh vệ Eremin một chiếc máy bay thứ hai, có được bằng chi phí của mình. Lần này - một máy bay chiến đấu Yak-3, với dòng chữ trên khoang "Máy bay thứ hai đánh bại kẻ thù cuối cùng." Trên chiếc máy bay này, Eremin đã chiến đấu cho đến ngày Chiến thắng, chiếc máy bay cuối cùng bị bắn rơi trên bầu trời Berlin.
Trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, ông trở thành một trong những người khởi xướng phong trào yêu nước toàn quốc nhằm gây quỹ cho quân đội Liên Xô. Phong trào này trở thành toàn quốc. Trong những năm chiến tranh, các khoản đóng góp tự nguyện với tổng trị giá 16 tỷ rúp đã được nhận vào quỹ quốc phòng và quỹ Hồng quân (theo tài liệu lưu trữ của Bộ Tài chính Liên Xô). Ngoài ra, còn có 13 kg bạch kim, 131 kg vàng, 9519 kg bạc, 1,8 tỷ rúp đồ trang sức, hơn 4,5 tỷ rúp trái phiếu và 500 triệu rúp tiền gửi tiết kiệm tại các ngân hàng. Số tiền này được sử dụng để xây dựng hơn 30.000 xe tăng và pháo tự hành, 2.500 máy bay, tàu ngầm và nhiều thiết bị quân sự khác.
Ferapont Holovaty tiếp tục làm việc trong trang trại tập thể. Năm 1944, ông gia nhập VKP (b) / KPSS. Năm 1946, ông được bầu làm chủ tịch của trang trại tập thể Stakhanovets. Ông đã có nhiều nỗ lực để khôi phục nền kinh tế trong thời kỳ hậu chiến. Năm 1947, trong công việc thu hoạch ở trang trại tập thể, một sản lượng lúa mì cao đã được thu hoạch.
Theo sắc lệnh của Đoàn Chủ tịch Xô Viết Tối cao Liên Xô ngày 26 tháng 3 năm 1948, “theo Nghị định của Đoàn Chủ tịch Xô Viết Tối cao Liên Xô ngày 29 tháng 3 năm 1947, về việc thu được sản lượng lúa mì cao khi tập thể Trang trại hoàn thành việc giao hàng theo nghĩa vụ và các khoản thanh toán bằng hiện vật cho công việc của MTS vào năm 1947 và cung cấp hạt giống cho cây trồng có hạt để gieo năm 1948 Holovaty Ferapont Petrovich được trao tặng danh hiệu Anh hùng Lao động xã hội chủ nghĩa cùng với Huân chương và Búa của Lenin và huy chương vàng Sickle.
Ferapont Petrovich Golovatyi đã lãnh đạo trang trại tập thể cho đến ngày cuối cùng. Ông mất ngày 25 tháng 7 năm 1951. Ông được chôn cất tại nghĩa trang của làng Stepnoye, Vùng Saratov.
Chiếc máy bay đầu tiên được chế tạo bằng kinh phí của Golovaty, Yak-1b, đã được trưng bày từ năm 1991 tại Bảo tàng Vinh quang Quân sự Bang Saratov, nằm trong Công viên Chiến thắng trên Sokolovaya Gora. Chiếc thứ hai là Yak-3 được lưu giữ khá lâu ở Moscow nhưng đến đầu những năm 90 nó mới được đưa từ Liên bang Nga về Mỹ và một thời gian dài nó nằm trong bảo tàng hàng không tư nhân ở thành phố Santa Monica.
Eremin Boris Nikolaevich (1913-06-03 - 2005-04-04) - Trung tướng Hàng không, Anh hùng Liên Xô. Tổng cộng, trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, ông đã bay 342 nhiệm vụ chiến đấu, trong đó: trên 100 máy bay cường kích của lực lượng mặt đất địch; 117 cuộc trinh sát: tiến hành 70 trận không chiến: bắn rơi 23 máy bay địch (14 chiếc trong số đó bị tiêu diệt trên 2 chiếc donative do F. P. Golovaty trình bày). Boris Nikolayevich đã nhiều lần giải quyết (bao gồm cả Duma Quốc gia) với các đề xuất liên quan đến việc trả lại máy bay.
Vào năm 2014, vấn đề trao trả máy bay cuối cùng đã được giải quyết và vào tháng 12 năm 2014, nó đã quay trở lại Nga. Nó hiện đang nằm trong khu vực của Hải quan Baltic. Phó Tổng Giám đốc OKB im. Yakovlev về hoạt động kinh tế đối ngoại, Arkady Gurtovoy không giấu giếm việc công ty này đã trả tiền cho việc chuyển giao máy bay cho Nga từ Mỹ, và sau khi thông quan sẽ thanh toán cho việc khôi phục.
Arkady Gurtovoy giải thích: “Đây là vài nghìn đô la, nhưng chúng tôi hiểu rằng khu vực Saratov không phải là thực thể kinh tế mạnh nhất, do đó, sau khi khôi phục cần thiết, chúng tôi quyết tâm chuyển máy bay đến khu vực này.
Hơn nữa, ông nhấn mạnh rằng máy bay của phi công lái Boris Eremin, thật không may, sẽ không bao giờ bay lên bầu trời:
- Chúng tôi tìm thấy nó trong Bảo tàng Hàng không vào cuối những năm 60 trong tình trạng cực kỳ nghiêm trọng và mất nhiều thời gian để khôi phục. Tại buổi triển lãm ở Bảo tàng Santa Monica, chúng tôi chỉ đơn giản là chuyển nó để thu hút sự quan tâm của các đối tác tiềm năng, - người đối thoại của chúng tôi cho biết. “Và bên cạnh đó, tuổi của tàu cũng có những hạn chế.
- Tôi rất vui vì ở vùng Saratov, những người quan tâm như vậy và cả vùng đang mong chờ sự trở lại của di tích quân sự, - Arkady Gurtovoy nói. - Tôi xin lưu ý rằng chiếc máy bay là tài sản của công ty cổ phần, nhưng OKB sẽ bằng mọi cách thuyết phục các cổ đông khác chuyển chiếc xe huyền thoại đến thành phố của bạn. Sau tất cả, chúng tôi không xa lạ với các bạn, vì trong nhiều thập kỷ, chúng tôi đã sát cánh cùng các chuyên gia tuyệt vời của Nhà máy Hàng không Saratov.
