Trong khi chúng ta nói về các hệ thống phòng thủ hứa hẹn sẽ bảo vệ 100% máy bay ném bom PAK DA đầy hứa hẹn của chúng ta, sẽ xuất hiện trong tương lai vào năm 2030, Hoa Kỳ đã lắp ráp hai bản sao đầu tiên của máy bay ném bom chiến lược mới nhất B-21 hay còn gọi là B-3, hay còn gọi là "Raider".
Chỉ số "21" - đây là ngay tại Yakovlev với chiếc MS-21 của anh ta bị xé toạc, có nghĩa là thế kỷ 21. Cái tên thú vị hơn, cái tên với một gợi ý dày đặc như vậy. Gấp đôi.
Nói chung, tất cả chúng ta đều biết rõ thuật ngữ "raider" có nghĩa là gì. Trước đây, nó là một con tàu có quyền tự chủ rất lớn, có khả năng phá hủy liên lạc của đối phương ở khoảng cách rất xa so với căn cứ của chúng hoặc với những người khác. Nhưng cũng có một cách hiểu thứ hai.
Raider là một hoạt động được thực hiện vào năm 1942. Đây là một cuộc tấn công bán tự sát vào Nhật Bản của máy bay B-25 trên đất liền, cất cánh từ boong của một tàu sân bay, ném bom Nhật Bản và sau đó rơi ở đâu. Cái gọi là "Doolittle Raid".
Thiệt hại về vật chất không lớn, nhưng về mặt tinh thần … Cuộc hành quân này có thể so sánh với cuộc ném bom của Lực lượng Không quân Hồng quân vào Berlin năm 1941. Cùng một lúc trơ tráo và can đảm.
Đây là một chiếc máy bay mới và được đặt tên theo hoạt động này. Gợi ý rất rõ ràng: không có nơi nào không thể tiếp cận, B-3 có thể đảm bảo tiếp cận bất kỳ mục tiêu nào, ở bất kỳ quốc gia nào trên thế giới.
Lễ "rửa tội" chính thức của chiếc máy bay có sự tham dự của Trung tá về hưu Richard Y. Cole (1915-2019), cựu chiến binh duy nhất còn sống của cuộc đột kích Doolittle vào thời điểm đó.
Nói chung, rất đáng để tri ân người Mỹ, chiếc máy bay này được chế tạo rất nhanh chóng. Cuộc thi được công bố vào năm 2014 và hai chiếc đầu tiên được chế tạo vào năm 2021. Để so sánh: chương trình PAK DA ở Nga được khởi động vào năm 2009 và cho đến nay chiếc máy bay đầu tiên đang được chế tạo.
Để giành quyền phát triển một máy bay ném bom mới cho Không quân Hoa Kỳ, ba công ty hàng đầu (tốt, nhất, nhì và tư) của thế giới đã xung đột trong trận chiến: Lockheed Martin, Boeing và Northrop Grumman. Dự án Grumman được công nhận là có triển vọng nhất.
Đầu năm nay, có một tin nhắn từ Grumman nói rằng "mọi thứ đang diễn ra theo đúng kế hoạch." Việc chế tạo B-21 đang được tiến hành theo đúng tiến độ và thậm chí không tăng chi phí. Điều thứ hai là đặc biệt đáng ngạc nhiên vì việc vượt ngân sách là bình thường ở Hoa Kỳ. Đến đây "Grumman" ngạc nhiên.
Theo kế hoạch, việc hoàn thiện các bản sao đầu tiên của B-21 / B-3 sẽ mất toàn bộ năm 2021 và các chuyến bay thử nghiệm sẽ bắt đầu vào năm 2022.
Trong trường hợp thử nghiệm thành công và được chấp nhận đưa vào sử dụng (điều gì đó gợi ý rằng họ sẽ chấp nhận) một sự kiện rất thú vị sẽ xảy ra: B-3 sẽ phải thay thế … B-1 và B-2. Máy bay mới hơn B-52, sẽ vẫn được phục vụ!
Nhìn chung, chúng ta phải thừa nhận rằng hai "pancake" đầu tiên (mặc dù B-1 không phải là pancake), "Lancer" và "Spirit" vẫn ra lò. Máy bay B-1 liên tục bị hỏng hóc, độ tin cậy của máy bay này còn nhiều điều đáng mong đợi. B-2, đã trở thành máy bay đắt nhất trong lịch sử nhân loại, cũng không tỏa sáng về hiệu suất. Nhưng vấn đề chính là cái giá hàng tỷ đô la, khiến việc chế tạo máy bay trên quy mô lớn là không thực tế. Do đó, chỉ có 20 chiếc được chế tạo thay vì cả trăm chiếc.
B-21 hứa hẹn sẽ rẻ hơn và dễ sản xuất hơn nhiều.
Ở đây, vấn đề là thay đổi khái niệm ứng dụng. Thực tế là cả "Lancer" và "Spirit" đều được tập trung sử dụng ở độ cao thấp và cực thấp để xuyên thủng hệ thống phòng không của đối phương. Tất nhiên, kẻ thù được hiểu là Liên Xô và kế thừa là Nga.
Tuy nhiên, các hệ thống phòng không hiện đại làm khá tốt với các mục tiêu bay thấp. Và với mục tiêu là một máy bay ném bom chiến lược khổng lồ, sẽ không có vấn đề gì xảy ra nữa. Sự đột phá của hệ thống phòng không nhiều lớp ở tầm thấp đã là dĩ vãng. Và cho rằng 90% vũ khí của các máy bay ném bom chiến lược Mỹ là bom (mặc dù có thể điều chỉnh được), thì những hành động thành công ở một quốc gia như Nga có vẻ đáng nghi ngờ.
Vào tháng 5 năm 2020, Bộ Quốc phòng Mỹ đã công bố con số cuối cùng: trong trường hợp thử nghiệm thành công, cơ quan này sẽ đặt hàng "Northrop-Grumman" 145 chiếc V-3
Đây sẽ là lực lượng tấn công rất ấn tượng, đặc biệt nếu Không quân Mỹ được trang bị tên lửa hành trình phóng từ trên không. Ít nhất là một cái tốt. AGM-158B JASSM-ER “mới nhất” (hiện đại hóa AGM-158A JASSM ra đời từ những năm 80 của thế kỷ trước) vẫn thua kém rất nhiều so với X-55SM của Nga về phạm vi sử dụng. Ba lần. Không có gì đáng nói về việc một vụ phóng tên lửa hữu ích như thế nào do phạm vi phòng không của đối phương. Tên lửa hành trình, dù là tên lửa cận âm, vẫn khó bị bắn hạ hơn một máy bay ném bom chiến lược. Và tầm bắn 3,5 nghìn km đối với Kh-55SM mang lại cơ hội sống sót cho phi hành đoàn của tàu sân bay cao hơn nhiều so với 1000 km đối với AGM-158A JASSM.
B-3 là sự tiếp nối trực tiếp công việc trên B-2. Hợp lý là bao nhiêu tiền đã được chi cho việc tạo ra B-2 Spirit, bao nhiêu quá trình phát triển đã được thực hiện - sẽ là một tội lỗi nếu không sử dụng nó.
Với hình ảnh và dữ liệu, mọi thứ rất tồi tệ khi cần thiết, người Mỹ rất giỏi trong việc giữ bí mật quân sự của họ. Về cơ bản, mọi người đều sử dụng ảnh B-2, vì các máy bay có thiết kế tương tự nhau. "Cánh bay", hay còn được gọi là cánh đơn. Không có đơn vị đuôi.
Nhưng cũng có những điểm khác biệt. Vì B-3 không được lên kế hoạch sử dụng ở độ cao thấp và cực thấp, nên cấu hình của nó sẽ đơn giản hơn và rẻ hơn. Sẽ không có "răng cưa" ở phía sau cánh, nhiều khả năng cánh sẽ có hình dạng thoải mái hơn. Đơn giản là B-3 sẽ phải cất cánh, lấy độ cao và bình tĩnh bay đến vạch thả đạn. Không có diễn tập vòng tròn, không có chuyến bay tầm thấp. Mọi thứ diễn ra bình tĩnh và suy nghĩ, chỉn chu như một “chiến lược gia” bình thường.
Các động cơ không chịu tải trọng điều động sẽ được đặt gần thân máy bay hơn. Các cửa hút khí có dạng hình học vát, cổ điển hơn là kiểu răng cưa của B-2. Hệ thống làm mát trước khí thải để giảm khả năng hiển thị IR của máy bay.
Và, quan trọng nhất, B-3 sẽ nhỏ hơn so với người tiền nhiệm của nó. Chiều dài thân máy bay là 15 mét (đối với V-2 - 21 mét), sải cánh là 42 mét (đối với V-2 - 52 mét). Theo đó, "Raider" sẽ dễ dàng hơn. Có lẽ - nhanh hơn, hoặc nó sẽ có thể đảm nhận cùng mức tải trọng chiến đấu.
Northrop-Grumman tin rằng sự phát triển như vậy sẽ thực sự biến B-3 trở thành một chiếc máy bay có thể được sản xuất hàng loạt và ít tốn kém hơn. Thứ hai là đặc biệt quan trọng, ngân sách của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ, như hóa ra, vẫn có đáy. Đúng, họ chưa gõ cửa anh ta, nhưng bất cứ điều gì có thể xảy ra.
Rõ ràng là về vũ khí trang bị từ B-3, họ sẽ cố gắng trang bị tất cả những gì có sẵn cho người tiền nhiệm của nó và tất cả những phát triển mới có thể có. Bom "Bunker" GBU-57, bom hạt nhân (B83 rơi tự do, B61-12 hiệu chỉnh), tên lửa hạt nhân (tàn tích của AGM-86 của tất cả các sửa đổi và thứ gì đó chắc chắn sẽ được tạo ra dưới "Raider").
Thông tin thú vị, đã nhận được xác nhận chính thức, B-3 sẽ "tận răng", tức là sẽ có tên lửa không đối không trong phân khúc vũ khí. Điều này không phải là điển hình cho các "chiến lược gia", nhưng máy bay sẽ có khả năng chống lại máy bay chiến đấu của đối phương trong trường hợp có nỗ lực đánh chặn.
Không còn nghi ngờ gì nữa, đây sẽ là một chiếc máy bay được trang bị vũ khí rất mạnh.
Điều thực sự có thể được đặt ra là khả năng tàng hình tuyệt đối. Đúng vậy, người Mỹ đã và là những người đầu tiên đi theo hướng này, và họ đã khắc phục những sai lầm của chiếc F-117 của họ một cách hiệu quả. Tất cả các quốc gia khác trên thế giới thậm chí không thể đến gần về mức độ phát triển của người Mỹ. Họ hiểu rất rõ về tàng hình, và thậm chí với kinh nghiệm của họ …
Kể từ năm 1983, khi F-117 Nighthawk đi vào hoạt động, công việc trên các máy bay bị giảm tầm nhìn vẫn chưa dừng lại. Đương nhiên, tất cả những phát triển về chủ đề này trong gần 40 năm sẽ không bị mất đi và sẽ được sử dụng trong thiết kế của B-3.
Đương nhiên, máy bay ném bom chiến lược mới nhất sẽ được trang bị những phát triển mới nhất trong lĩnh vực tác chiến điện tử. Mọi thứ sẽ nhằm mục đích làm cho máy bay khó phát hiện và giao tranh với hệ thống phòng không nhất có thể.
Nhân tiện, Hoa Kỳ không hề che giấu sự thật rằng "hệ thống phòng không của đối phương đã được khai thác sâu" nên được hiểu là hệ thống phòng không của Nga và Trung Quốc.
Rõ ràng là nhiệm vụ chiến đấu chính của "Raider" sẽ chính xác là hành trình đột kích, có thể là một mình, đến bãi phóng cho các mục tiêu trọng yếu trên lãnh thổ của kẻ thù.
Và, nhân tiện, một chiếc máy bay không phô trương có thể làm được điều đó. Trong khi hàng loạt máy bay không người lái và máy bay chiến đấu-ném bom ở các độ cao khác nhau (UAV ở độ cao 5 km, máy bay ở độ cao 8-10 km) sẽ đánh lạc hướng hệ thống phòng không của đối phương, V-3 ở độ cao từ 15 đến 20 km có thể xuyên thủng lá chắn phòng thủ và cuộc tấn công, bao gồm cả bom hạt nhân.
Đạn loại B61-12 có thể độc lập đến mục tiêu, lái và đánh với độ chính xác cao.
Vì vậy, một sai lầm trong hệ thống phòng không - và đòn đánh sẽ được giáng xuống. B61 là 80 kiloton. Và nếu chúng ta nói về tên lửa hành trình, thì chúng ta có thể nói về 150 kiloton. Có thời điểm, Hiroshima "chỉ" có 16 kiloton.
Tờ The National Interest yêu quý của chúng tôi đã viết rằng B-3 sẽ bất khả xâm phạm trước các hệ thống tên lửa phòng không S-500 Prometheus đầy hứa hẹn của Nga. Máy bay không thực sự đưa ra một chữ ký, trong bất kỳ phạm vi nào, và phép màu không xảy ra. Vấn đề không phải là rất khó để bắn hạ nó, vấn đề là rất khó để nhận thấy nó, các radar sẽ không hiển thị gì ngoài những tiếng động bình thường. Anh ấy sẽ cho các loài chim lớn, mòng biển, chim cốc, ngỗng di cư, diều, nhưng B-21 thì không.
Chúng ta hãy nghi ngờ một chút về một viễn cảnh lạc quan như vậy. Trong một cuộc tranh cãi giữa V-3 "Ryder" và, ví dụ, radar của chúng tôi "Sky-M", tôi sẽ đặt trên "Sky". Và nó không phải về lòng yêu nước, không. Trạm sử dụng ba dải, mét, decimet và centimet. Tôi thừa nhận rằng ở một trong các phạm vi, "raider" sẽ vô hình. Nhưng ở những người khác thì điều đó khó xảy ra. Ít nhất trong một, nhưng nó sẽ "sáng lên".
Nhưng ở Hoa Kỳ, họ tin rằng mọi thứ sẽ như vậy. Một máy bay hoàn toàn vô hình trước trạm radar của đối phương, đảm bảo tiêu diệt các mục tiêu vô tội trên lãnh thổ của bất kỳ quốc gia nào.
Việc bộ quân sự nghiêm túc trông cậy vào B-3 cho thấy Hoa Kỳ có kế hoạch tăng đáng kể số lượng căn cứ không quân, nơi chứa đạn hạt nhân cho Không quân.
Ngày nay Hoa Kỳ điều hành hai căn cứ, Minot ở Bắc Dakota và Whiteman ở Missouri. Nhưng đến năm 2030, sẽ có 5 căn cứ: nó được lên kế hoạch đưa vào hoạt động và trang bị thêm để lưu trữ vũ khí hạt nhân tại Barksdale ở Louisiana, Dyess ở Texas và Ellsworth ở Nam Dakota.
Tại mỗi căn cứ, các cơ sở lưu trữ đặc biệt sẽ được tạo ra để chứa đầu đạn hạt nhân cho bom và tên lửa hành trình phóng từ trên không.
Điều này cho thấy, trước hết, bộ quân sự Mỹ đang lên kế hoạch nghiêm túc để tăng phi đội máy bay chiến lược của mình. Và vì những khoản chi tiêu như vậy đã được lên kế hoạch, điều đó có nghĩa là kết quả của công việc Northrop-Grumman rất đáng khích lệ đối với quân đội Hoa Kỳ.
Tất nhiên, các tuyên bố về chủ đề "tàng hình tuyệt đối" phần nào giống với tuyên bố của chúng tôi rằng tổ hợp bảo vệ mới sẽ bảo vệ 100% PAK DA khỏi bất kỳ phương tiện phát hiện quang học và điện tử nào.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng chỉ sau 7 năm kể từ khi bắt đầu làm việc, hai chiếc đầu tiên đang được hoàn thiện. Và các chuyến bay thử nghiệm được lên kế hoạch vào năm 2022. Chúng tôi cũng có vẻ đang chế tạo nguyên mẫu đầu tiên của PAK DA, nhưng phải 12 năm sau. Và chuyến bay đầu tiên chỉ được lên kế hoạch vào năm 2025.
Sự tụt hậu là điều hiển nhiên. Đúng vậy, điều này không có nghĩa là B-3 sẽ vượt trội so với máy bay đang được chế tạo ở Nga. Thử nghiệm sẽ cho thấy mọi thứ, mọi thứ sẽ trở nên rõ ràng theo thời gian.
Có lẽ thần hàng không sẽ thương xót người Mỹ và chiếc máy bay ném bom chiến lược thứ ba thế hệ mới sẽ trở thành sự thay thế xứng đáng cho chiếc B-52 tương tự. Họ nói Chúa yêu ba ngôi.
