“Cá vàng” của dự án 705 bỏ đi hầu như không ai thờ ơ. Bắt đầu từ một "ngoại thất" đẹp đẽ và tinh giản đặc biệt và kết thúc với những đặc tính kỹ thuật vượt trội và những quyết định thiết kế rất táo bạo. Đồng thời, các đánh giá về dự án này thường được đưa ra mang tính cực đoan. Và đôi khi các chuyên gia giống nhau.
Dưới đây là bài phân tích về diện mạo và lịch sử của Dự án 705. Trước hết, từ góc độ hiệu quả thực chiến, cũng như đánh giá tính khả thi và tính tối ưu của một số giải pháp thiết kế.
Có tính đến các chi tiết cụ thể của chủ đề, trích dẫn của các chuyên gia lớn trong nước và các liên kết đến công việc của họ trong dự án 705, với các nhận xét tương ứng của tác giả, được sử dụng rộng rãi. Tất nhiên, điều này làm tăng đáng kể khối lượng của bài báo và gây khó khăn cho việc đọc. Nhưng chủ đề yêu cầu nó. Sẽ không thể đối phó với hiện tượng 705 (và đặc biệt là các bài học của nó) chỉ trong một vài từ.
Riêng biệt, cần phải nhấn mạnh rằng cho đến nay "các bài học 705" vẫn cực kỳ phù hợp với phân ngành của chúng ta.
Kỹ thuật kỳ công hay sai lầm?
Đây là một đoạn trích từ một bài báo trong Chuyển phát nhanh Công nghiệp Quân sự ngày 24 tháng 5 năm 2006 "Tàu ngầm nhìn về tương lai".
“Chúng tôi hoàn toàn không đồng ý với đánh giá về tàu ngầm hạt nhân Đề án 705 (705K) do I. D. Rực rỡ …
Các tàu ngầm hạt nhân Đề án 705 (705K) đã cho thấy mình là những con tàu thiện chiến và hoạt động khá đáng tin cậy.
Trong toàn bộ thời gian hoạt động, các tàu luôn trong tình trạng sẵn sàng sử dụng cho các mục đích đã định (ít nhất là 80%) …
Họ đã cho thấy hiệu quả cao: mỗi người trong số họ có từ một đến một số liên lạc với các tàu ngầm nước ngoài đang phục vụ chiến đấu.
Các tàu ngầm hạt nhân Đề án 705 khá yên tĩnh trong thời gian của chúng và, có đặc tính cơ động cao, nhận được một số lợi thế nhất định so với các tàu ngầm nước ngoài. …
Chúng tôi, những người làm tàu ngầm đánh giá con tàu này là thành tựu xuất sắc của công cuộc đóng tàu ngầm trong nước, hướng tới tương lai. Thủy thủ đoàn tối thiểu (chỉ 35 người), không có thủy thủ, tàu ngầm hạt nhân vận hành thực tế tương đương với tàu ngầm hạt nhân các dự án 671, 671RT, 671RTM (còn phải tính toán tiết kiệm cho nhà nước!).
».
Nhận xét cho ấn phẩm này sẽ được thêm trong văn bản.
Và ở đây, đáng để trích dẫn một ý kiến khác đáng kể của một trong những người ký tên trong bài báo (người đứng đầu EMC của Sư đoàn 6 tàu ngầm hạt nhân, Thuyền trưởng Hạng 1 V. A. Dolgov):
“Khả năng cơ động của tàu ngầm hạt nhân của dự án này chỉ đơn giản là được ngưỡng mộ … Ý tưởng thể hiện trong tàu ngầm hạt nhân của dự án 705 (705K) đã cung cấp cho việc tạo ra một tàu ngầm có lắp đặt hạt nhân có trọng lượng rẽ nước nhỏ (lên đến 1600 tấn) với một hệ thống điều khiển tích hợp và thủy thủ đoàn 15-18 người. Do đó, "Malachite" một trong những nhiệm vụ chính đặt ra là phải giảm toàn diện lượng dịch chuyển của tàu ngầm.
Mọi thứ có thể giành chiến thắng về trọng lượng và kích thước đều bị hy sinh vì điều này. Tất cả những điều này, cả khi đó (30 năm trước) và bây giờ đều được ban hành để tạo ra một bước đột phá trong tương lai, để tạo ra những con tàu đi trước thời đại.
Trên thực tế, hạm đội đã tiếp nhận các tàu với đầy đủ các sai sót về thiết kế và tổ chức, với khả năng tác chiến của tàu ngầm hạt nhân chỉ thuộc thế hệ thứ 2. Tôi sẽ chỉ chỉ ra những điểm mạnh nhất, nhiều nhất mà các nhân viên phải đối phó hàng ngày, trong suốt thời gian phục vụ của những chiếc tàu ngầm này cả trên biển và trong căn cứ [chỉ 11 điểm - M. K.] …
Tất cả những "tính năng" này của ALLL pr.705 xuất hiện là kết quả của "trận chiến" sinh tử "hàng ngày của nhà thiết kế chính và toàn bộ đội của cục cho từng kg trọng lượng và dm³ thể tích", như đã lưu ý bởi BV Grigoriev trong bài báo "Những quyết định quyết định sự xuất hiện của ALL dự án 705".
Khó khăn? Không còn nghi ngờ gì nữa.
Tôi xin nhấn mạnh rằng đây là ý kiến cá nhân của một chuyên gia dày dặn kinh nghiệm với kinh nghiệm dày dặn trong việc vận hành các tàu ngầm hạt nhân, trong đó có dự án 705. Và thực tế là nó khác biệt đáng kể với quan điểm "được ông ký tên trong bức thư tập thể ở trên" là như vậy - "đội đã không báo chí!"
Và điều này mặc dù thực tế là các vấn đề chính của dự án 705 hoàn toàn không phải là máy móc (đối với tất cả các vấn đề nghiêm trọng và nghiêm trọng của các vấn đề của "cơ khí").
Hãy để chúng tôi nhớ lại các "tính năng" của dự án 705:
- tốc độ cao và khả năng cơ động rất cao;
- nhà máy điện hạt nhân (NPP) với lò phản ứng làm mát bằng chất lỏng (LMC);
- dịch chuyển nhỏ;
- mức độ tự động hóa rất cao (với khả năng tự động hóa toàn diện cả về kỹ thuật và chiến đấu của tàu ngầm hạt nhân) và một thủy thủ đoàn nhỏ.
Ý định ban đầu: "quá dễ dàng, nó có thể được tự động hóa"
Thiết kế ban đầu của 705 được mô tả rõ ràng nhất trong hồi ký của L. A. Samarkin "Không có nhà tiên tri trong Tổ quốc của ông ấy."
A. B. Petrov, "cha đẻ của dự án 705", đồng ý với V. N. Peregudov (tại thời điểm này - chỉ là Thiết kế trưởng của dự án 627A) năm 1955-1956. các vấn đề nghiên cứu về khả năng sống sót của tàu ngầm. Kết quả của những nghiên cứu này:
“Kiến trúc của tàu ngầm hạt nhân phải đáp ứng điều kiện chỉ lặn được, kết cấu phải càng đơn giản càng tốt, tất cả các phương tiện kỹ thuật chủ yếu để di chuyển phải ở một số duy nhất - 1 hộp số, 1 tuabin, 1 trục.
Khả năng dự phòng của chúng chỉ nằm trên một đường thẳng: máy phát điện diesel và / hoặc pin, bộ phận đẩy phụ, tất cả các yếu tố dự phòng mà không cần dự phòng, v.v.
Số lượng thủy thủ đoàn nên được giữ ở mức tối thiểu.
Không có bề mặt (và thậm chí hơn thế nữa dưới nước) không thể chìm.
A. B. Petrov đề xuất một tàu ngầm hạt nhân một thân có cấu tạo đơn giản từ ba khoang chức năng - vũ khí, điều khiển và năng lượng.
VN Peregudov rất quan tâm đến dự án này.
Theo A. B. Petrov, ông ngay lập tức bị thu hút bởi ý tưởng về khả năng tự động hóa các quy trình kiểm soát ("Thật dễ dàng nó có thể được tự động hóa").
Tất nhiên, tất cả những điều này, nói một cách nhẹ nhàng là "mang tính cách mạng" (mặc dù Hải quân Hoa Kỳ đã đi chính xác theo cách này).
Vì vậy, không phải ai cũng đồng tình với những đề xuất này.
Vì vậy, M. G. Rusanov là một đối thủ khốc liệt của các tàu ngầm một thân. Và với sự cuồng nhiệt thường ngày của mình, anh ta đã tranh luận với A. B. Petrov và các cộng sự của ông ta. Có những đối thủ của cả kế hoạch nhà máy điện một trục và một lò phản ứng.
“Vào đầu năm 1958, theo kết quả nghiên cứu của A. B. Petrov SPMBM "Malachite", một đề xuất kỹ thuật đã được phát triển, tuy nhiên, đề xuất này vẫn chưa được Ủy ban chính về đóng tàu (SCS) xem xét.
Lý do là vào cuối năm 1958, GKS đã tổ chức cuộc thi tìm kiếm tàu ngầm hạt nhân thế hệ 2, kết quả là tàu ngầm hạt nhân phóng ngư lôi đa năng đề án 671 cho Malakhit.
Cần lưu ý rằng đây là thời điểm vệ tinh vừa bay, Belka và Strelka, tất cả mọi người đều đang chờ đợi chuyến bay vào vũ trụ của một người đàn ông. Hàng không, mới chỉ thực hiện rào cản siêu thanh gần đây, đã ngay lập tức đạt tốc độ Mach 2. Quả thực, tàu ngầm có khả năng hoạt động ở độ sâu trong thời gian dài đã trở thành hiện thực. Dường như không có nhiệm vụ nào là bất khả thi. Điều mà về mặt kỹ thuật vẫn là điều không thể xảy ra ngày nay sẽ trở thành hiện thực trong 5–10 năm nữa (“Và cây táo sẽ nở hoa trên sao Hỏa!”).
Và "chuyến bay của tư tưởng kỹ thuật" này không chỉ dành cho các nhà phát triển của chúng tôi. Và ở tất cả các nước phát triển trên thế giới. Cuối những năm 50 (và đến đầu những năm 90) là kỷ nguyên của những thành tựu kỹ thuật đột phá, sau đó được thay thế bằng sự trì trệ (“các nhà quản lý giành chiến thắng trước các kỹ sư”).
Riêng biệt, cần phải giải quyết vấn đề tốc độ của tàu ngầm hạt nhân mới.
B. V. Grigoriev (từ năm 1960 ông tham gia thiết kế tàu ngầm hạt nhân thuộc dự án 705, từ năm 1971 đến năm 1974 ông là phó thiết kế trưởng của dự án 705D):
"Với việc phát hiện kịp thời một cuộc tấn công bằng ngư lôi của đối phương, tàu ngầm hạt nhân Đề án 705 có khả năng tránh ngư lôi của nó, trước đó đã bắn một quả vô lê từ tàu khu trục của chính nó."
Và đây không chỉ là việc tránh ngư lôi.
Lực lượng vũ khí săn ngầm của Hải quân Hoa Kỳ đang chuẩn bị đưa vào trang bị tên lửa dẫn đường chống ngầm SABROC (PLUR), và tốc độ cao và dữ liệu gia tốc đặc biệt của 705 giúp nó có thể thoát khỏi cuộc tấn công của SABROC (có tính đến vùng tiêu diệt của nó đầu đạn hạt nhân vài km).
Vào đầu những năm 60, một cuộc chiến tranh lớn được coi là chắc chắn là hạt nhân. Theo đó, các vấn đề về việc sử dụng nhanh chóng và chính xác vũ khí hạt nhân của họ (và trốn tránh vũ khí hạt nhân của đối phương) là vô cùng gay gắt.
Trong cùng khoảng thời gian ở Liên Xô, công việc bắt đầu trên "Bão tuyết" PLUR và tên lửa tàu ngầm tốc độ cao (SPR) "Shkval".
Đồng thời "Shkval" cho dự án 705 bổ sung rất hiệu quả cho "Bão tuyết", gần như hoàn toàn "đóng cửa" vùng chết của nó. Và nếu tính đến các phạm vi phát hiện thực, nó thực sự đã trở thành vũ khí chính cho cuộc chiến tranh hạt nhân của dự án 705 (trong khái niệm ban đầu của nó).
Với khả năng cơ động và tốc độ rất cao của tàu ngầm mới, những hạn chế đáng kể về điều kiện phóng tên lửa thực sự có thể được san bằng trong trận chiến.
Một điểm thiết yếu nữa cần được lưu ý ở đây.
Vũ khí hạt nhân không phải là wunderwaffe. Và nó có những hạn chế nghiêm trọng về mặt hiệu quả. Do phạm vi tác chiến hạn chế của các đầu đạn hạt nhân chiến thuật (lên đến vài km), vấn đề sử dụng chính xác các loại vũ khí đó (chỉ định mục tiêu) là rất gay gắt.
Nhiệm vụ này được cho là sẽ được giải quyết bằng một đường dẫn sonar rất phát triển của tổ hợp sonar mới (GAK) thuộc dự án 705. Đồng thời, việc lắp đặt một ăng-ten GAK kích thước lớn để tìm kiếm thụ động hiệu quả nhất là vô điều kiện.
L. A. Samarkin:
“Ý tưởng xác định của dự án ở dạng ban đầu, như đã được lưu ý, là sự đơn giản mang tính xây dựng của con tàu, không có gì thừa, ngoại trừ những thứ được thể hiện rõ ràng về mặt chức năng: khoang vũ khí, khoang điều khiển (“khoang phi công”), ngăn năng lượng. Chính sự đơn giản mang tính xây dựng đã xác định trước quy mô nhỏ của phi hành đoàn và khả năng và độ tin cậy của việc điều khiển tập trung …
Nó hóa ra là một cái gì đó khác biệt, và trong cái “khác biệt” này, mọi người đều có đóng góp của riêng mình.
Đại diện của Hải quân khẳng định đảm bảo các điều kiện về khả năng không chìm trên bề mặt, và đối với một chiếc tàu ngắn 3 khoang, yêu cầu này đã mang lại cho nó, nếu tôi có thể nói như vậy, một diện mạo hoàn toàn khác - một chiếc tàu ngầm 6 khoang hai thân có cấu trúc phức tạp.
Ở đây cần lưu ý một điều mà những người tham gia tạo ra 705 rõ ràng không muốn nói đến, đó là những quan điểm khác nhau (không trùng hợp) của “người khởi xướng” A. B. Petrov và thiết kế trưởng được bổ nhiệm M. G. Rusanova. Hơn nữa, kế hoạch ban đầu của Petrov (và Peregudov)
"Thật dễ dàng nó có thể được tự động hóa"
cuối cùng đã biến thành
"Làm khó hết mức có thể và tự động hóa bằng mọi giá".
Đây là kỹ thuật.
Tuy nhiên, về mặt chiến thuật, cần lưu ý bảo tồn ý tưởng chiến thuật ban đầu của dự án - một máy bay chiến đấu nhanh và "nhanh nhẹn" với vũ khí tốc độ cao (SPR và PLUR với đầu đạn hạt nhân), có khả năng né tránh vũ khí của đối phương với tốc độ và cơ động.
Thực hiện
Đề xuất kỹ thuật cho dự án 705 được chuẩn bị vào đầu năm 1960.
V. N. Peregudov. A. B. Petrov được bổ nhiệm làm người đứng đầu lĩnh vực thiết kế tiên tiến của SPMBM "Malakhit".
Ngày 23 tháng 6 năm 1960, Ủy ban Trung ương Đảng CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô đã ban hành sắc lệnh số 704-290 về việc chế tạo tàu ngầm hạt nhân tự động toàn diện thuộc dự án 705 với các yêu cầu kỹ thuật và chiến thuật: dịch chuyển thông thường khoảng 1.500 tấn, tốc độ tối đa dưới nước khoảng 45 hải lý / giờ, độ sâu ngâm ít nhất 450 mét, thủy thủ đoàn - không quá 15 người, quyền tự chủ - 50 ngày. Nghị định đã cho phép (nếu có đủ lý do) đi chệch hướng khỏi các quy tắc và quy định về đóng tàu quân sự.
Thiết kế chính của dự án là M. G. Rusanov (Tôi nhắc lại, không hoàn toàn đồng ý với A. B. Petrov).
Có tính đến các yêu cầu cực kỳ nghiêm ngặt về tốc độ, việc sử dụng hợp kim titan có vẻ khá hợp lý. B. V. Grigoriev đã viết:
“Việc sử dụng hợp kim titan giúp giảm lượng choán nước 600 tấn so với tàu làm bằng thép.
Có một cái giá chống lại titan.
Vào thời điểm đó, titan tấm có giá 14 rúp, ống titan - 30 rúp, sản phẩm cán định hình - 23 rúp. cho 1 kg.
Một ổ bánh mì trắng có giá 20 kopecks.
Sự sụt giảm giá titan, đặc biệt là ống dẫn, đã xảy ra sau đó."
Chủ đề của cuộc tranh cãi gay gắt về 705 là sự lựa chọn nhà máy điện hạt nhân của nó, với một lò phản ứng với chất làm mát kim loại lỏng.
Nhiều người coi việc sử dụng LMT là một sai lầm.
Samarkin L. A.:
“Vậy tại sao lại dừng thi công và dự án không được phát triển thêm?
Điều này đã xảy ra do sự lựa chọn sai lầm, quá sớm của một PPU (bộ tạo hơi) không sử dụng với chất làm mát kim loại lỏng (chất làm mát kim loại lỏng) trong mạch 1 và do sự miễn cưỡng của lãnh đạo cấp cao trong việc thừa nhận lỗi này và ngay lập tức sửa chữa nó, để thực hiện việc sửa đổi dự án với một NPP làm mát bằng nước (nhà máy điện hạt nhân), tất nhiên, không dễ thực hiện, và càng khó hơn khi quyết định nó."
Cần lưu ý rằng chiếc tàu ngầm hạt nhân đầu tiên có nhà máy điện hạt nhân với lõi kim loại lỏng đã đi vào hoạt động sớm nhất là vào ngày 1 tháng 4 năm 1962 (tàu ngầm hạt nhân K-27 thuộc dự án 645 - một sửa đổi của dự án 627A).
K-27 đã được Hải quân vận hành thành công với một số hoạt động chiến đấu (bao gồm cả vào năm 1964 dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng Hạng 1 I. I. Gulyaev, thời gian hoạt động kỷ lục).
Một tai nạn nghiêm trọng của nhà máy điện hạt nhân với sự phá hủy lõi lò phản ứng và sự phơi nhiễm quá mức của phi hành đoàn đã xảy ra với K-27 chỉ vào ngày 24 tháng 5 năm 1968, khi việc xây dựng loạt 705 (K) của dự án đã được thực hiện. đu đủ.
Samarkin L. A.:
“Không thể nói rằng không ai lường trước được kết cục bi thảm lúc đó.
Vì vậy, một trong những chuyên gia hàng đầu của SKB-143 về kỹ thuật điện R. I. Simonov đã yêu cầu rút lại ứng cử của mình tại NTS để được đề cử cho giải thưởng cho PPU trên LMC cho trang 645, vì ông cho rằng việc sử dụng các thiết bị này là sai lầm.
Giám đốc thiết kế nguồn SKB-143 P. D. Degtyarev đã từ chối ký dự án kỹ thuật 705 với lý do tương tự.
Trưởng ban OKBM (nhà thiết kế PPU cho dự án 705K) I. I. Afrikantov đã kháng cáo lên Ủy ban Trung ương của CPSU với quan điểm tương tự."
Tuy nhiên, cần phải tính đến thực tế là với lò phản ứng nước có áp suất (WWR) không những không đáp ứng được các yêu cầu về tốc độ mà còn mất hết ý tưởng.
"Tránh vũ khí của kẻ thù"
do khả năng hạn chế của VVR thời đó để tăng sức mạnh nhanh chóng.
Vì vậy, tại thời điểm bắt đầu phát triển, không có phương án thay thế thực sự nào dưới dạng một lò phản ứng nước điều áp tương ứng với các yêu cầu đối với dự án 705.
Đồng thời, bản thân NPP về lõi kim loại lỏng, với tất cả các vấn đề vận hành trên dự án 705, đã khẳng định đặc điểm của nó.
Số lượng nhỏ của thủy thủ đoàn tàu ngầm hạt nhân được cung cấp bởi quá trình tự động hóa phức tạp. Bắt đầu từ các nhà máy điện hạt nhân và các hệ thống cơ khí trên tàu nói chung và kết thúc bằng các phương tiện phát hiện và xử lý thông tin và một tổ hợp vũ khí.
Đặc biệt cần lưu ý việc tạo ra hệ thống điều khiển và thông tin chiến đấu (BIUS) "Accord".
SKB của nhà máy mang tên V. I. Kulakova (khi đó là Cục Thiết kế Trung tâm Polyus) - một nhà phát triển truyền thống của các thiết bị điều khiển hỏa lực ngư lôi. Do tính phức tạp của nhiệm vụ mới, IAT của Viện Hàn lâm Khoa học (sau này là Viện Cơ học Ứng dụng của Viện Hàn lâm Khoa học được đặt theo tên của Viện sĩ VA Trapeznikov) đã tham gia vào công việc. Đồng thời, Viện sĩ V. A. Trapeznikov được bổ nhiệm làm giám sát khoa học cho toàn bộ quá trình tự động hóa phức tạp của tàu ngầm Đề án 705 (bao gồm cả các phương tiện kỹ thuật của tàu ngầm hạt nhân).
Từ hồi ký của E. Ya. Mét "Accord" do "Lefties" làm việc:
“Đó là một nhiệm vụ khó khăn trong việc tổ chức biểu đồ thời gian hoạt động của hệ thống, có tính đến việc phải giải quyết song song nhiều chương trình với tốc độ 100 nghìn op / giây ngắn hạn …
Chúng tôi đã quản lý để tổ chức tính toán song song các tác vụ có tần suất và mức độ quan trọng khác nhau, điều này giúp phần mềm có thể sử dụng 32K cộng với 8K bộ nhớ không đổi”.
Có tính đến quá trình thử nghiệm băng ghế rất nghiêm túc (ở đây cần lưu ý rằng SJSC "Ocean" của dự án 705 không chỉ trải qua thử nghiệm băng ghế dự bị mà còn trên biển, với việc đặt nó trên một tàu ngầm thử nghiệm đặc biệt), một thái độ có trách nhiệm với doanh nghiệp và một trình độ cao của các nhà phát triển, BIUS kiếm được một cách tự tin và ngay lập tức …
Chao ôi, có một cái gì đó để so sánh với. BIUS "Omnibus" của Viện Nghiên cứu Khoa học Moscow "Agat" cho tàu ngầm hạt nhân thế hệ thứ 3 đã mất một thời gian rất dài và đau đớn (với một số xung đột rất gay gắt giữa Hải quân và tổ hợp công nghiệp quốc phòng). Và PLUR cũng chỉ học cách bắn vào đầu những năm 80.
Đặt hàng đầu
Do độ phức tạp và tính mới của tàu ngầm hạt nhân Đề án 705, đơn đặt hàng đầu được coi là đơn đặt hàng thử nghiệm. Đồng thời, vì những lý do hoàn toàn phi logic, việc xây dựng nó được "giao phó" cho Leningrad "Sudomekh" ("Nhà máy đóng tàu Admiralty" trong tương lai), nơi trước đây chỉ đóng tàu ngầm diesel. "Máy tự động" đầu tiên của nhà máy Severodvinsk được coi là "đầu" (nối tiếp đầu tiên).
Theo nghị định của Ủy ban Trung ương Đảng CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô (1961), tàu ngầm hạt nhân thử nghiệm được cho là sẽ được thử nghiệm vào năm 1965. Và việc xây dựng thực sự chỉ bắt đầu vào năm 1964 với kế hoạch giao hàng vào năm 1968.
Đến năm 1981, theo dự thảo kế hoạch đóng tàu 1971-1980. Nó đã được lên kế hoạch đóng 30 tàu ngầm hạt nhân thuộc dự án 705. Hóa ra, không cần đợi các cuộc thử nghiệm tàu ngầm hạt nhân dẫn đầu, OPK đã bắt đầu đóng một loạt tàu ngầm hạt nhân (và vào năm 1971, hai trong số đó đã sẵn sàng 80%).
Từ hồi ký của kỹ sư cấp cao về hệ thống tàu tổng hợp (chỉ huy bộ phận khả năng sống sót) Yu. D. Martyaskin:
Mùa thu năm 1964 … Obninsk … Chúng tôi đã học trước theo đồ án ba ngăn theo một số bản vẽ phác thảo trước.
Một khoảnh khắc thú vị. Hóa ra vào năm 1964, "ý tưởng của Petrov" về chiếc tàu ngầm hạt nhân đơn giản nhất vẫn còn sống.
“Nó rất thú vị, thông minh và căng thẳng.
Ví dụ, trong quá trình thử nghiệm vòng đời của hệ thống tự động hóa tại TsNII-45 tại khán đài, chúng tôi đã đề xuất rằng chúng tôi nên giao tất cả các ca trực đêm cho chúng tôi.
Chúng tôi đã tạo điều kiện, đặc biệt là đối với phụ nữ, không phải làm ca đêm và bản thân chúng tôi cũng có cơ hội thử sức mình trong những chế độ khẩn cấp khắc nghiệt nhất."
Không thể không trích dẫn Yu. D. Martyaskin và viên chức chính trị (vắng mặt):
“Thiết kế trưởng của con tàu M. G. Rusanov đã loại bỏ sĩ quan chính trị khỏi danh sách nhân viên để không có kẻ ăn vạ làm phiền cả đoàn …
Con zampolita không bao giờ được mang đến, tất cả các phi hành đoàn đều cầu nguyện cho Rusanov."
Hơn nữa, nó được trích dẫn nguyên văn từ cuốn sách "Hai Đô đốc" (2017) của V. Tokarev (văn phong của tác giả được giữ nguyên):
"Do tính bí mật ngày càng tăng, những tin đồn đã được lan truyền - và việc sắp đặt của chúng tôi tạo ra kẹo từ phân, và tiền lương của chúng tôi là không thể đếm được."
Nó có giống bất cứ điều gì từ hôm nay?
Bộ tổng tư lệnh, dưới áp lực mạnh mẽ của Trung ương và Chính phủ, đã cố gắng để năm 1968 thay vì 1975-1980, một cuộc chạy đua bắt đầu, một cuộc tấn công …
Liên quan đến sự hỗn loạn ở Sudomeh … họ đã tổ chức theo dõi tiến độ công việc suốt ngày đêm."
Việc xây dựng đơn đặt hàng chính cho K-64 chỉ được hoàn thành vào năm 1970 (tức là vào năm kỷ niệm, khi nhà máy Leningrad không thể “không giao được đơn đặt hàng”). Và trên thực tế, chiếc tàu ngầm hạt nhân chưa hoàn thành đã được đưa đến Severodvinsk để giao cho hạm đội.
Yu. D. Martyaskin:
"Ngay khi con tàu được cho là sẵn sàng ra khơi, thì ở đó và sau đó một vụ tai nạn đã xảy ra."
Do những trục trặc lớn (bao gồm các hạn chế lớn về tuabin và chỉ có 30% công suất lò phản ứng) và sự không hoàn hảo, K-64 chỉ vượt qua một số lượng thử nghiệm giảm.
Từ cuốn sách của chỉ huy đầu tiên của tàu ngầm hạt nhân 705 thuộc dự án A. S. "Cá voi xanh trên tàu ngầm" của Pushkin:
“Tất cả việc kiểm soát được thực hiện từ 10 bàn điều khiển, trong tình trạng cảnh báo của toàn bộ phi hành đoàn, trên cảnh báo số 2–7 của các nhà khai thác.
PPU được đặc trưng bởi tải công suất thấp ở tốc độ 20-24 hải lý - 28-35%, đối với STU - chỉ 12-24%.
Số vòng quay của chân vịt ở 20-24 hải lý / giờ là 170-217 vòng, còn đối với các tàu ngầm hạt nhân khác là không dưới 220.
Độ sâu ngâm trước hang động là 50–100 mét với tốc độ 20–24 hải lý / giờ. Từ trường ở khoảng cách 0,7 chiều rộng thân tàu chỉ là 2,5 oers”.
A. I. Sáp, thiết kế trưởng của Viện Nghiên cứu Trung ương mang tên V. I. acad. MỘT. Krylova trong tác phẩm "Vài nét về lịch sử chế tạo tàu ngầm đề án 705":
“Các cuộc thử nghiệm trên biển của chiếc thuyền thử nghiệm bắt đầu vào năm 1971.
Trong quá trình thử nghiệm, có thể xác nhận, mặc dù gián tiếp (có tính đến dữ liệu thu được trong quá trình vận hành NPP ở mức công suất giảm), khả năng đạt được tốc độ tối đa theo thiết kế, đo tiếng ồn, v.v.
Tuy nhiên, để chuẩn bị cho các cuộc thử nghiệm và trong quá trình thực hiện, nhà máy điện hạt nhân đã bắt đầu xảy ra trục trặc, kết thúc vào năm 1972 với một tai nạn nghiêm trọng và tàu ngầm hạt nhân ngừng hoạt động."
Yu. D. Martyaskin (một trích dẫn dài dòng đáng được trích dẫn gần như đầy đủ):
“Cuối cùng, tất cả các bài kiểm tra đã hoàn thành. Các trục trặc là vô số. Các "đầu lâu" đã tập hợp lại để quyết định "phải làm gì tiếp theo.
Chúng tôi đi đến kết luận chung rằng chúng tôi nên ở lại Severodvinsk trong mùa đông, sửa chữa các trục trặc và chuyển đến Litsa gần hơn vào mùa hè. Với quyết định này, Đô đốc Yegorov đã đến Moscow để báo cáo với Tổng tư lệnh.
Tổng tư lệnh đã thổi cho anh ta rất mạnh, ra lệnh cho anh ta ký vào giấy chứng nhận nghiệm thu và cử chúng tôi về hạm đội. Hải quân không thể chờ đợi một con tàu như vậy.
Về đến nơi, Yegorov gom tất cả "đầu lâu" lại và công bố quyết định của Tổng tư lệnh. The Skulls nói rằng họ chỉ mơ về điều đó, và quyết định này là hoàn toàn chính xác. Đơn giản là chúng tôi không ngờ những viện sĩ này lại hèn nhát và đạo đức giả như vậy.
Các đô đốc vui vẻ đến từ Moscow. Và, bất chấp những tiếng la hét của chúng tôi, họ đã ký vào một giấy chứng nhận chấp nhận và lái xe đi. Và chúng tôi chỉ còn lại một mình với sắt.
Hai trong số ba vòng lặp của nhà máy điện đã không hoạt động. Trong một, hợp kim chảy ra, trong kia có máy bơm tuần hoàn chính …
Quyền lực có hạn, tốt nhất có thể cho một phần ba.
Tua-bin bị hạn chế. 14 trong số 54 bình của nhóm chỉ huy VVD bị rò rỉ, giới hạn áp suất VVD là 150 kgf / cm² atm [thay vì 400, - MK], hai trong số ba máy nén không hoạt động.
Dưới tác động của áp suất bên ngoài do thủy lực bị rò rỉ, các bánh lái của mũi tàu tự quay trở lại thân tàu …
Một loạt lỗi ở các bộ phận khác …
Vỏ tàu đầy vết nứt, các thùng dằn chính không giữ được không khí, và con thuyền nằm chìm trong nhà bánh xe.
Vào khoảng ngày 27 tháng 12, như một phần của đoàn lữ hành, chúng tôi đã đến Zapadnaya Litsa."
Tưởng nhớ Đô đốc A. P. Mikhailovsky:
“Năm 1972 sắp tới gây thêm những lo lắng mới cho chúng tôi do thực tế là vào đêm trước những ngày nghỉ lễ năm mới, tàu ngầm K-64 mới nhất đã đến Zapadnaya Litsa để triển khai thường trực, sau khi được chế tạo và thử nghiệm ở Biển Trắng …
Nhiều thợ tàu ngầm và thợ đóng tàu đã tôn kính bà như tổ tiên của "thế hệ thứ ba" và kể những điều kỳ diệu về bà.
Zapadnaya Litsa chưa sẵn sàng cho việc triển khai tàu ngầm hạt nhân với LMT …
Cung cấp một tàu tuần tra như một nhà sản xuất hơi nước để giữ hợp kim ở trạng thái lỏng, cũng như một phòng thí nghiệm đo liều lượng nổi, là một biện pháp nửa vời.
Người đứng đầu bộ phận cơ điện, Zarembovsky, rất lo lắng và tôi đã biết trực tiếp AEU trên LMC là gì, và trải nghiệm cay đắng của phi hành đoàn Leonov trên K-27 càng làm tăng thêm cảm giác lo lắng."
Đồng thời, K-27 (chiếc đầu tiên có đầu máy cán kim loại lỏng) không chỉ là một tàu ngầm hạt nhân hoàn toàn có thể sử dụng được, nó đã được hạm đội vận hành thành công trong một thời gian dài, kể cả ở các chế độ "cực đoan". Trong trường hợp của K-64, ngành công nghiệp đã đưa ra một "vô hiệu hóa" cho đội bay …
Đô đốc A. P. Mikhailovsky:
“Quá trình cài đặt của Pushkin đã bị trục trặc”!
Các nhà cơ học gọi "con dê" là một loại "cục huyết khối" - một cục đông đặc của kim loại lỏng trong vòng lặp đầu tiên của lò phản ứng …
Bệnh không xuất hiện ngay lập tức. Đầu tiên, các triệu chứng báo động đầu tiên, sau đó là khủng hoảng ngày càng tăng.
Những nỗ lực tuyệt vọng của một hội đồng gồm các chuyên gia từ khoa học và công nghiệp nhằm cứu vãn tình hình bằng cách sử dụng các biện pháp cực đoan (cho đến khi rút hết hợp kim phóng xạ) đã không giúp được gì.
Có một sự sụp đổ. Phần còn lại của kim loại không chịu được nhiệt, không phải nhiệt bên ngoài hay nhiệt của chính chúng.
Lò phản ứng đã phải ngừng hoạt động, và điều này rất nguy hiểm.
Chiếc K-64 bị chết máy được kéo đến Severodvinsk. Và chúng tôi đã suy nghĩ rất lâu nên làm gì tiếp theo.
Thật không may, nhà tư tưởng học của lò phản ứng LMC, viện sĩ A. I. Leipunsky đã qua đời."
Và đây là một đoạn trích từ cuốn sách SPMBM "Malachite":
Nó chỉ ra rằng
"Phi hành đoàn (hạm đội), như mọi khi, phải chịu trách nhiệm về mọi thứ."
Và ở đây sẽ rất hữu ích khi nhắc lại hành vi rất đáng ngờ của ban quản lý SPMBM "Malakhit" sau thảm kịch tại tàu ngầm hạt nhân "Nerpa" (2008).
Sẽ phù hợp gấp đôi nếu đề cập đến khu liên hợp công nông nghiệp dự án 885 "Severodvinsk", được "bàn giao" cho hạm đội với những khiếm khuyết, thiếu sót rất lớn và được rèn bằng các cuộc thử nghiệm. Trên thực tế, trong tình trạng không có khả năng tác chiến (vì với trình độ vũ khí chống ngầm hiện nay, một tàu ngầm chiến đấu không thể coi là "sẵn sàng chiến đấu" nếu không có các phương tiện bảo vệ hữu hiệu).
Hãy để tôi nhấn mạnh rằng đây không phải là những giả định. Cụ thể, các sự kiện đã được xác nhận, trong số những thứ khác, bởi nhiều quyết định của các tòa án trọng tài. Đọc thêm về điều này trong bài báo. AICR "Severodvinsk" được bàn giao cho Hải quân với những khiếm khuyết nghiêm trọng về hiệu quả chiến đấu.
Ngoài ra, sẽ hữu ích gấp ba nếu tính đến thực tế là giờ đây "Malakhit" và USC đang cố gắng "bàn giao" Đề án 885M cho hạm đội Kazan - không có ngư lôi, với các biện pháp chống ngư lôi rõ ràng đã lỗi thời. và hoàn toàn không hiệu quả trước ngư lôi hiện đại, nếu không có hỏa lực vô tuyến của ngư lôi điều khiển từ xa (và một số sai sót quan trọng khác).
Thực tế của việc hoàn thành mệnh lệnh trưởng đã được Chuẩn Đô đốc A. S. Bogatyrev trong tài liệu "Từ lịch sử của các thủy thủ đoàn kỹ thuật của tàu ngầm hạt nhân trang 705 (705K)" với kết luận cuối cùng như sau:
“Ngay cả bây giờ tôi cũng không rõ tại sao việc chế tạo con thuyền mới nhất lại được giao ngay từ đầu không phải cho NSR mà lại cho Sudomekh, vốn thậm chí không có kinh nghiệm đóng tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân, chứ đừng nói đến“máy tự động”.
Đây là kết quả của một cuộc đấu tranh giữa các giám đốc nhà máy, lãnh đạo của vùng Leningrad và Arkhangelsk, hay có ý đồ xấu?
Và theo sự chỉ huy của ai, K-64 đã trở thành "con tàu dài nhất thế giới" (mũi tàu ở Leningrad, đuôi tàu ở Severodvinsk).
Nếu ưu tiên xây dựng được trao cho Severodvinsk, loạt tàu ngầm hạt nhân của trang 705 sẽ “ra đi” từ năm 1970, chứ không phải từ năm 1977 như đã xảy ra, và sẽ có nhiều tàu hơn nữa”.
Tại bước ngoặt
Thiết kế trưởng của Viện Nghiên cứu Trung ương. acad. A. N. Krylova A. I. Sáp:
“Kết thúc phần phân tích nguyên nhân trục trặc và tai nạn tại NPP K-64, vốn là đối tượng của quá trình tố tụng của một số hoa hồng, các chuyên gia của TsNII im. acad. MỘT. Krylov, lãnh đạo của ông và Midsudprom, đặt ra câu hỏi về khả năng tư vấn của việc tiếp tục chế tạo nối tiếp tàu ngầm số 705 (705K), đã được hạ thủy vào thời điểm này.
Dựa trên kinh nghiệm thu được trong các cuộc thử nghiệm của tàu ngầm hạt nhân dẫn đầu, và tính đến một số tính năng của dự án, cũng như sự lỗi thời của nó do quá trình xây dựng bị trì hoãn (khi bắt đầu thiết kế - cuối những năm 1950, ngày thực sự giao chiếc tàu ngầm nối tiếp đầu tiên là cuối những năm 1970.), TsNII im. acad. MỘT. Krylova vào năm 1973, trong báo cáo gửi lãnh đạo ngành, đã đề xuất xem xét vấn đề hạn chế sản xuất hàng loạt tàu ngầm hạt nhân thuộc dự án 705 (705K) và hoàn thành một tàu ngầm hạt nhân làm thử nghiệm (số hiệu 905).
Các quỹ … được cho là sẽ được sử dụng để đóng thêm một số tàu ngầm hạt nhân, dự án 671 RT …
Có ý kiến cho rằng (có tính đến chi phí thấp hơn của tàu ngầm hạt nhân pr. 671 RT và các đặc tính tương đối tốt của nó), điều này có thể dẫn đến việc tăng hiệu quả chiến đấu của nhóm tàu ngầm hạt nhân phóng ngư lôi đang được chế tạo."
Cần phải so sánh giữa các tàu ngầm hạt nhân 705 và 671RT của dự án.
Với chi phí thấp hơn, dự án 671RT có vũ khí trang bị mạnh hơn nhiều (hai ống phóng ngư lôi 65 cm (TA) và bốn ống 53 cm, thay vì sáu ống 53 cm TA dự án 705), ít tiếng ồn hơn và phạm vi phát hiện mục tiêu nhiễu lớn hơn, trong khi mất tốc độ tối đa và các đặc tính ép xung. Rõ ràng, khi chuẩn bị các đề xuất như một tham số ưu tiên, TsNII im. Krylov cho rằng tiếng ồn thấp và vũ khí mạnh hơn.
Tuy nhiên, có một sự ranh mãnh nhất định trong những kết luận này.
Thứ nhất, sự khác biệt về động lực học giữa 705 và 671RT không quá nhiều về mặt định tính, cho phép 705 có xác suất tốt để thoát khỏi ngư lôi Mk46 cỡ nhỏ (671RT ít có cơ hội này hơn nhiều).
Thứ hai, có ít nhất hai đơn hàng của Đề án 705 trong tình trạng sẵn sàng rất cao (trên 80%). Hải quân và công nghiệp quốc phòng vừa cho "ngừng hoạt động" tàu ngầm hạt nhân mới nhất và rất đắt tiền (K-64). Và hóa ra sau cô là Viện Nghiên cứu Trung ương. Krylova đề nghị "cứ như vậy" để xóa sổ không chỉ một tàu ngầm lớn chưa hoàn thành, mà còn ít nhất một tàu ngầm hạt nhân đã hoàn thành thực tế (chỉ để lại đơn đặt hàng đầu tiên của Severodvinsk).
Thứ ba, hơi thua thiệt trong phạm vi tìm hướng tiếng ồn, Project 705 Okean SJSC về cơ bản vượt trội hơn Project 67RT Rubin SJSC về khả năng của các phương tiện chủ động (sonar và đường dò tìm mìn). Và đây là một yếu tố rất quan trọng đối với điều kiện thực chiến.
Thứ tư, chúng tôi đã sa vào một cách "nhồi nhét thông tin" rất thành thạo của Mỹ mà cho rằng "tiếng ồn thấp là tất cả những gì trong chiến tranh tàu ngầm." Đồng thời, bản thân Hải quân Hoa Kỳ hoàn toàn không nghĩ như vậy, chẳng hạn khi thực hành các chiến thuật đặc biệt để chiến đấu với tàu ngầm của họ bằng các tàu ngầm diesel có tiếng ồn thấp của chúng ta.
Trên thực tế, tất cả những gì đang xảy ra là một cuộc khủng hoảng khởi đầu rõ ràng của cả khoa học quân sự của chúng ta và ứng dụng trong ngành công nghiệp quốc phòng "hải quân", hóa ra không thể đánh giá thành thạo các điều kiện mới của tác chiến tàu ngầm và đưa ra các đề xuất có căn cứ về hiệu quả. các mô hình chiến đấu cho các tàu ngầm của ta và việc triển khai kỹ thuật của chúng (bao gồm cả các hình thức hiện đại hóa có hiệu quả các tàu ngầm hạt nhân thuộc Dự án 705 đang được xây dựng).
Midsudprom đã không ủng hộ các đề xuất của Viện.
Quyết định tiếp tục đóng sáu tàu thuộc dự án 705 (705K), đã được khởi công tại hai nhà máy, được ấn định theo nghị quyết đã được thông qua của Ủy ban Trung ương của CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô, ra lệnh bàn giao chiếc tàu ngầm hạt nhân thứ 6 cuối cùng vào năm 1978 (trên thực tế, chiếc tàu cuối cùng (số hiệu 107) được đưa vào hoạt động năm 1981; nó đang được xây dựng trong gần 10 năm và vào năm 1990 nó được rút khỏi hạm đội).
Vì vậy, loạt 705 đã được chuyển đến Hạm đội Phương Bắc, hạm đội 1, trong tương lai Đô đốc A. P. Mikhailovsky:
“Tôi ra khơi bằng K-123, chỉ mang theo ba sĩ quan của trụ sở hải đội: một hoa tiêu, một tín hiệu và một kỹ sư cơ khí. Nhiều hơn nữa tôi không thể lấy: không có nơi nào để đặt.
Abbasov thẳng thắn ngưỡng mộ phép màu tự động phức tạp của mình. Tôi chia sẻ sự ngưỡng mộ của anh ấy đối với mọi thứ liên quan đến phẩm chất thủy động lực học của con tàu.
Tuy nhiên, có nhiều điều khó hiểu.
Tại sao tôi cần 40 hải lý này, nếu đến 20 giờ thì con thuyền bị điếc?
Tại sao tôi lại cần tự động hóa quá mức này, nếu không có cơ hội chuyển sang điều khiển bằng tay nhiều hệ thống và cơ chế, khi cầu chì bị nổ có thể khiến con thuyền mất kiểm soát?
Ai và tại sao cần đổi tên hoa tiêu, gọi anh ta là "trợ lý chỉ huy điều hướng", thợ mỏ - "trợ lý chỉ huy trong tay", người lái tàu - "kỹ sư điều khiển chuyển động tàu"?
Tất cả điều này là cần thiết nghỉ.
Tên của các hệ thống và thiết bị, vị trí, lịch trình của tàu, các từ lệnh khi điều khiển một chiếc thuyền - khẩn trương đưa nó vào phù hợp với kinh nghiệm lặn, truyền thống lặn và thuê tàu.
Cần phải bắn hạ "sự kiêu ngạo tự động hóa toàn diện" không chỉ từ phi hành đoàn của Abbasov, mà còn từ tất cả những người tiếp theo. Rốt cuộc, vào cuối năm, tôi sẽ có sáu chiếc thuyền như vậy trong đội của mình.
Gia cố 705
Các nghiên cứu thiết kế ban đầu cho 705 không chỉ bao gồm phiên bản đa năng (chính) mà còn là phiên bản xung kích - cả với tên lửa chống hạm và tên lửa đạn đạo của tổ hợp D-5 (trong khi, phù hợp với quan điểm của Tư lệnh- Tổng tư lệnh Hải quân SG Gorshkov, phiên bản 8 tên lửa với khả năng phóng tất cả các tên lửa đạn đạo trong một lần bắn).
Một trong những phiên bản gây sốc của dự án tiền phác thảo 705.
Từ cuốn sách về lịch sử của SPMBM "Malachite":
“Phân tích kinh nghiệm chế tạo tàu ngầm hạt nhân của Dự án 705 vào năm 1968, các chiến thuật có thể xảy ra khi sử dụng nó, SPMBM đã đưa ra ý kiến về tính kịp thời của việc giải quyết các vấn đề liên quan đến việc sửa đổi dự án này.
Trọng tâm chính của việc sửa đổi là tăng hiệu quả chiến đấu của con tàu bằng cách tăng số lượng và phạm vi vũ khí.
Đồng thời, người ta cũng tính đến việc tăng phạm vi hoạt động của ngư lôi và ngư lôi tên lửa chỉ khi tăng cỡ nòng và chiều dài của chúng."
Chúng tôi nhấn mạnh kết luận này của SPMBM và trở lại nó trong đánh giá cuối cùng của dự án.
Có tính đến sự phát triển của đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Dự án 705 - tàu ngầm hạt nhân thuộc Dự án 671 với việc tăng cường vũ khí trang bị TA 65 cm, việc phát triển Dự án 705 với vũ khí "tăng cường" (Dự án 705D) đã bắt đầu.
B. V. Grigoriev:
“Tàu ngầm hạt nhân thuộc Dự án 705D được coi là sự tiếp nối tự nhiên của Dự án 705 và được phát triển trên cơ sở các nguyên tắc cơ bản được áp dụng trong quá trình tạo ra nó.
Dự án được cho là sẽ tăng số lượng đạn 533 mm từ 18 lên 30 chiếc, trang bị lại cho tàu ngầm 4 tên lửa cỡ nòng lớn hơn.
Phòng thiết kế Sverdlovsk "Novator" đã thực hiện quá trình phát triển tên lửa đặc biệt cho tàu ngầm hạt nhân thuộc dự án 705D, xác nhận khả năng cất giữ mà không cần tiếp cận và bảo trì trong 6 tháng trong các bệ phóng không áp suất bên ngoài của hàng rào cabin và phóng bằng tên lửa riêng của nó. động cơ."
Ghi chú
Việc bắt đầu "tự thoát ra" khiến nó không chỉ có thể từ bỏ các nhà máy điện đặc biệt để khai hỏa mà còn có thể tăng độ sâu phóng tối đa. Giải pháp được đề xuất là có thể có 10 đơn vị sẵn sàng cho một chiếc salvo cùng một lúc. đạn dược các loại.
Đó là, về lý thuyết - "mọi thứ đều tốt đẹp, tuyệt vời", nhưng khả năng thực hiện trên thực tế dưới dạng hoạt động bình thường trong hạm đội có "thiết kế tuyệt vời" của "Malachite", nói một cách nhẹ nhàng, làm dấy lên những lo ngại nghiêm trọng.
Đồng thời, trên dự án 705D (trên thực tế là “cùng tuổi” với các tàu ngầm hạt nhân thế hệ thứ 3 mới), độ ồn tiếp tục duy trì ở mức cực cao.
B. V. Grigoriev:
"Các đặc tính âm thanh của con tàu đã được cải thiện đáng kể (gấp 1,5 lần)."
Xin lỗi, nhưng "một lần rưỡi" không phải là "cần thiết" cho âm học (trong dấu ngoặc kép), nhưng hầu như không có gì. Và trước độ ồn cực cao của dự án 705, việc Hải quân từ chối "món quà" của dự án 705D là điều hoàn toàn hợp lý.
Nói về dự án 705D, cần lưu ý rằng nó được cho là có hai phiên bản của nhà máy điện hạt nhân: với lõi kim loại lỏng và lò phản ứng nước áp lực mới OK-650 (không hề phóng đại, một thiên tài, cả về thiết kế lẫn trong đặc điểm, một sản phẩm của phức hợp nguyên tử của chúng ta).
B. V. Grigoriev:
"Các yếu tố năng lượng và nhiên liệu chính phụ thuộc rất ít vào loại PPU, vì … các thông số của lò phản ứng OK 650B-3M về khối lượng, kích thước và khả năng cơ động đã tiệm cận với các thông số của BM-40A."
Trong tương lai, lò phản ứng OK-650 sẽ trở thành tiêu chuẩn (với những sửa đổi nhỏ) cho tất cả các tàu ngầm hạt nhân thế hệ thứ 3 của chúng tôi.
Hiệu quả thực chiến của chuyên án 705
Hồi ức của viên chỉ huy trưởng chiếc K-493 trang 705K của cấp 1 B. G. Kolyada:
“Bất cứ ai chỉ huy tàu ngầm hạt nhân thuộc dự án 705 (705K) sẽ phải thốt lên những lời thán phục về khả năng cơ động, khả năng tăng tốc gần như ngay lập tức (chỉ trong vài phút từ 6 đến 42 hải lý / giờ).
Bên ngoài tàu rất đẹp - hàng rào kiểu nhà bánh xe limousine, thân tàu thuôn gọn.
Tàu ngầm hạt nhân thuộc dự án 705 (705K) đã lên đường tới Bắc Cực, các thủy thủ đoàn thực hành điều hướng trên băng, bao gồm cả đóng băng.
Trong BS cuối cùng của tôi, khi đi thuyền ở Bắc Băng Dương, một phần của chuyến đi diễn ra dưới lớp băng, một phần - ở rìa băng. Và tôi rất nhớ sự dễ dàng đóng băng, cũng như nổi lên trong một cái lỗ - khả năng cơ động cao đã đơn giản hóa đáng kể giải pháp của những nhiệm vụ này.
Điều sau là đáng chú ý đặc biệt.
Các tàu ngầm của Hải quân Hoa Kỳ và Anh thường hoạt động với ít hạn chế hơn nhiều so với các tàu ngầm của Hải quân. Trong mối liên hệ này, ý kiến về "sự an toàn" của hầu hết các tuyến đường biển phía Bắc từ tàu ngầm của đối phương làm dấy lên nghi ngờ nghiêm trọng.
Các tàu ngầm của cái gọi là "đối tác" không thể chỉ đi đến đó, mà với giải pháp của các nhiệm vụ chiến đấu. Kể cả nơi các tàu ngầm hạt nhân cỡ lớn của chúng ta hoặc có những hạn chế rất lớn, hoặc nói chung là không có khả năng tác chiến
Theo đó, vấn đề "tàu ngầm hạt nhân cỡ nhỏ" cho Hải quân Nga ít nhất cũng đáng được quan tâm (ví dụ như phiên bản với nhà máy điện hạt nhân thuộc dự án 677).
“Tất nhiên, trên các tàu mới, GAK tốt hơn - ví dụ, trên các tàu thuộc Dự án 671 RTM, phạm vi phát hiện cao hơn, tuy nhiên, trong các cuộc chiến đấu huấn luyện không phải lúc nào họ cũng giành chiến thắng, các cuộc tấn công bằng ngư lôi của họ không phải lúc nào cũng thành công.
Tốc độ của con thuyền cho phép chúng tôi tránh xa quả ngư lôi, do đó, trên thực tế, việc hướng dẫn đã không được thực hiện.
Nghe thấy tiếng ngư lôi bắn, bạn đưa nó ra khu vực phía sau và cho tốc độ tối đa - 40 hải lý / giờ, và ngư lôi không đuổi kịp thuyền.
Và ở đây chúng ta đến với những gì thực sự đã trở thành một "knockout" cho dự án 705.
Đúng vậy, nó tự tin "bỏ chạy" trước ngư lôi SET-65 40 nút (và thậm chí còn hơn thế nữa từ ngư lôi Mk37 cũ của Mỹ).
Tuy nhiên, vào năm 1971 (tức là đồng thời với việc bàn giao tàu ngầm hạt nhân dẫn đầu Đề án 705 cho hạm đội), Hải quân Hoa Kỳ đã sử dụng ngư lôi Mk48, loại ngư lôi này có tốc độ tối đa 55 hải lý / giờ và có thời gian hành trình hơn 12. phút (đối với những sửa đổi đầu tiên). Như vậy, tốc độ đánh bắt "lý thuyết" (không tính đến thời gian rẽ, gia tốc và sai số của ngư lôi tấn công) đối với dự án 705 là khoảng 14 hải lý / giờ (hoặc 7 m / s), tức hơn 2 ca-bin một chút.. mỗi phút.
Tốc độ tối đa 12 phút của Mk48 có nghĩa là nó sẽ đuổi kịp chiếc 705 ở tốc độ tối đa, ngay cả khi phóng ở "đuôi tàu", khi bắn từ khoảng cách lên tới 25 ca bin. (đồng thời, đối với 705, họ thường gọi là "khoảng 10 xe taxi".
Nói cách khác, Trong phần lớn các tình huống chiến thuật, tàu ngầm của Hải quân Mỹ (kể cả loại cũ) có ưu thế quyết định so với tàu ngầm hạt nhân Đề án 705 do sự hiện diện của ngư lôi Mk48 với đặc tính hiệu suất cao.
Những thực tế khắc nghiệt này đã được “chỉnh sửa” theo mọi cách có thể.
Ví dụ, Chuẩn Đô đốc A. S. Trước đây, Bogatyrev - chỉ huy tàu ngầm hạt nhân của dự án 705 và 705K đã xem xét:
Giả sử - trường hợp xấu nhất - chúng ta đang bị theo dõi bí mật bởi tàu ngầm của đối phương, tức là chúng ta không biết rằng chúng ta đang "mắc câu". …
Chà, điều gì sẽ xảy ra nếu một quả ngư lôi "chạy" từ "đuôi tàu" về phía chúng ta, và các nhà âm học, những chuyên gia thực thụ, tìm thấy nó?
Người chỉ huy phản công kẻ thù trong vòng vài giây, và cũng trong vài giây đó, thuyền đạt tốc độ tối đa, thậm chí quay đầu 180 ° và rời đi.
Ngư lôi không thể đuổi kịp cô ấy!"
Than ôi, Mk48 có thể đuổi kịp (khi phóng ngư lôi của những sửa đổi đầu tiên từ khoảng cách dưới 25 ca bin). Và ở đây cần một chiến thuật hoàn toàn khác so với việc "đội cái xô lên đầu" (một từ lóng để chỉ hành động di chuyển hoàn chỉnh nhất của tàu ngầm).
Thuyền trưởng Hạng 1 G. D. Baranov, trong quá khứ - chỉ huy của K-432 dự án 705K:
“Khả năng không đủ của SAC, chủ yếu được xác định bởi mức độ can thiệp cao của chính nó, đã không làm cho nó có thể đạt được sự tách biệt quyết định với tàu ngầm hạt nhân trong việc giải quyết các nhiệm vụ chống tàu ngầm …
Điều này không cho phép công nhận tàu ngầm hạt nhân thuộc dự án 705 (và 705K) là tàu ngầm nội địa thế hệ thứ ba.
Nó đã được nói trực tiếp và trung thực.
Có, 705 có theo dõi các tàu ngầm nước ngoài (IPL). Ví dụ, K-463 có hơn 20 giờ theo dõi SSBN (dừng theo lệnh). Nhưng việc theo dõi không bị che giấu, với việc sử dụng tích cực các phương tiện sonar (đường sonar ở các chế độ khác nhau và đường dò mìn), ở khoảng cách ngắn và theo đúng nghĩa đen là “trên dây thần kinh”. Với khả năng cao, ý kiến được thể hiện trong tài liệu của chúng tôi rằng “ngừng theo dõi” K-463 là một yêu cầu “thông qua Bộ Ngoại giao” rất có thể là đúng. Đối với những cuộc "chọi chó" dưới nước như vậy là quá nguy hiểm.
Vấn đề là đối với kẻ thù "hành vi" như vậy của tàu ngầm hạt nhân của chúng tôi là một vấn đề chỉ trong thời bình. Trong quân đội (hoặc bị đe dọa) - nó sẽ chỉ là một phát bắn từ Mk48 (với hậu quả chết người cho 705).
Với tất cả những điều này, những lời của G. D. Baranov về khả năng của dự án 705 chống lại tàu nổi:
“Sau một hoặc hai năm hoạt động của tàu ngầm hạt nhân, rõ ràng là các tàu mới có khả năng khác thường và về nhiều mặt của nhà máy điện, nếu được sử dụng đúng cách, thành công và không tốn nhiều công sức, sẽ tránh được khả năng chống tàu ngầm. lực lượng của kẻ thù tiềm tàng và bất kỳ ngư lôi nào đang được sử dụng vào thời điểm đó. Các tàu ngầm của Mỹ và NATO, cũng như, không giống như các tàu ngầm hạt nhân của các dự án khác, để theo dõi các phân đội tàu chiến (OBK), các đội và nhóm tấn công tàu sân bay (AUS và AUG) của kẻ thù tiềm tàng …
Cũng cần nhắc lại rằng một loại vũ khí ngư lôi không hiệu quả chỉ được thiết kế để tự vệ chống lại NK (ngư lôi SAET-60A) buộc chúng ta phải tiếp cận chúng ở khoảng cách cực ngắn để tăng xác suất bắn trúng mục tiêu bề mặt, điều này làm giảm mạnh cơ hội hoàn thành xuất sắc của chúng ta. ngư lôi tấn công do cần phải vượt qua một ASW đã được khai thác sâu”.
Than ôi, nhược điểm chính của SAET-60A không nằm ở phạm vi salvo nhỏ mà ở khả năng chống ồn cực thấp của hệ thống homing (HSS), trên thực tế là "người kế nhiệm" trực tiếp của TV Đức trong Chiến tranh thế giới thứ hai (hiệu quả của nó hóa ra cực kỳ thấp do đồng minh sử dụng quá nhiều bẫy kéo) …
Trên thực tế, một tàu ngầm hạt nhân đề án 705 với một bẫy kéo "Nixie" trong một trận thực chiến (vì khả năng đánh bại đáng tin cậy của nó) sẽ phải bị SAET-60A bắn như ngư lôi phóng thẳng. Được ví như “tàu ngầm hạt nhân của thế kỷ XXI” (theo đánh giá của một số chuyên gia).
Đồng thời, một số lượng lớn tàu của Hải quân Mỹ và NATO có trang bị hệ thống tên lửa chống ngầm ASROC, khiến tàu ngầm hạt nhân của ta có thể liên tục “đánh gậy” ngay cả trước khi nó vào vị trí vô-lê.
Tốc độ cao của dự án 705 gần bằng tốc độ đối với ngư lôi Mk46 của tên lửa ASROC và hàng không, (có tính đến năng lượng dự trữ thấp của ngư lôi 32 cm) làm giảm mạnh khả năng bắn trúng tàu ngầm hạt nhân đang cơ động của Dự án 705 Tuy nhiên, bệ phóng ASROC (phổ biến nhất) có 8 tên lửa, cộng thêm 16 tên lửa khác để nạp lại trong hầm.
Có tính đến yếu tố hiệu quả thấp của ngư lôi Mk46 so với việc chủ động cơ động của tàu ngầm hạt nhân thuộc Đề án 705, kinh nghiệm sử dụng nó để "mở cửa" và trinh sát bổ sung theo lệnh của đội hình tàu Hải quân Mỹ và NATO trong khi đảm bảo sử dụng hiệu quả vũ khí tấn công (ASM) của hạm đội, tất nhiên nên được coi là tích cực.
Từ hồi ký của nguyên Phó Tổng Tư lệnh thứ nhất Hải quân (1988-1992), Đô đốc Hạm đội I. M. Cơ trưởng:
"Để hỗ trợ các hoạt động của nhóm tác chiến, cần thiết phải hình thành một bức màn trinh sát và xung kích trong thành phần của ba tàu ngầm hạt nhân thuộc dự án 705 hoặc 671 RTM."
Vâng, đối với Premier League của chúng tôi, đó là "trò quay kiểu Nga".
Nhưng nếu nói một cách hình tượng, đối với tàu ngầm hạt nhân của Đề án 671RTM có “gần như tất cả các hộp đạn” trong “trống của khẩu súng lục ổ quay này”, thì đối với 705 chỉ có “một hoặc hai”. Nói cách khác, để đánh bại tàu ngầm hạt nhân Đề án 705 một cách đáng tin cậy, cần phải thực hiện liên tục một số lượng lớn các cuộc tấn công từ Mk46. Và tại đây, dự án 705 đã có cơ hội "phân chia trật tự" và đưa ra chỉ định mục tiêu chất lượng cao cho các lực lượng tấn công của hạm đội.
Đánh giá về kẻ thù
Không còn nghi ngờ gì nữa, các tàu ngầm hạt nhân mới đã khơi dậy sự quan tâm cực độ của Hải quân Hoa Kỳ (cũng bởi vì chính họ đang phát triển chương trình đóng tàu cao tốc Los Angeles).
Vladimir Shcherbakov trong bài báo "Cách Lầu Năm Góc săn lùng bí mật của tàu ngầm hạt nhân Đề án 705" đã viết:
"Tình báo Mỹ đã có thể, trên cơ sở thông tin thu được bằng nhiều phương pháp khác nhau, ngay cả ở giai đoạn đóng những con tàu đầu tiên của Đề án 705, tiết lộ những tính năng chính của chiếc tàu ngầm mới nhất của Liên Xô."
Với việc bắt đầu hoạt động của tàu ngầm hạt nhân Đề án 705 trên biển, kẻ thù đã bắt đầu thu thập dữ liệu có mục tiêu về một dự án mới của Hải quân Liên Xô, bao gồm cả việc đặc biệt cho phép bản thân bị phát hiện.
Thuyền trưởng Hạng 1 G. D. Baranov:
“Các thủy thủ đoàn đã“mang”những cuộc tiếp xúc đầu tiên với các tàu ngầm nước ngoài, nhưng phân tích thiếu khách quan của họ cho thấy rằng kẻ thù, đặc biệt quan tâm đến TTE của các tàu ngầm hạt nhân mới, đang đặc biệt tiếp cận họ ở khoảng cách“kiếm đâm”để chụp chân dung thủy âm của chúng ta. tàu thuyền.
Hơn nữa, để phân tích khả năng thực chiến của đối phương, họ thậm chí còn thực hiện các cuộc tấn công bằng ngư lôi mô phỏng (với việc bắn ngư lôi thực sự hoặc mô phỏng với tiếng động của ngư lôi). Các vấn đề của các hành động như vậy đã được thảo luận chi tiết hơn trong bài báo “Đi đầu trong cuộc đối đầu dưới nước. "Chiến tranh lạnh" tàu ngầm ".
Bởi Dmitry Amelin và Alexander Ozhigin trong tạp chí "Soldier of Fortune" số 3 năm 1996:
“Với cùng một chỉ huy, thủy thủ đoàn của chúng tôi, đang thực hiện một hành trình dài, trong khu vực đảo Medvezhye đã bị tấn công bởi một kẻ thù không xác định. Tôi đứng như một nhà âm học thủy âm theo dõi …
Đột nhiên, một dấu vết từ mục tiêu xuất hiện trên màn hình của tổ hợp sonar …
Âm thanh từ mục tiêu bắt đầu lớn dần, và tôi không nghi ngờ gì rằng đó là một quả ngư lôi. Đường đạn tới mục tiêu không thay đổi, và điều này rõ ràng có nghĩa là nó đang tiến về phía chúng ta …
Báo cáo: "Ngư lôi bên phải 15".
Người chỉ huy lập tức phát lệnh: “Nâng công suất nhà máy điện lên một trăm phần trăm”.
Việc bao gồm âm thanh của ngư lôi trên loa ngoài ngay lập tức khiến mọi người …
Các lệnh đổ về: "Bên trái trên tàu, tuabin hoàn chỉnh nhất."
Sau đó, chúng tôi bỏ chạy, chúng tôi có thể phát triển tốc độ điên cuồng.
Cái gì ở đó, ai đã tấn công, cái gì, không có thời gian để tìm ra nó."
Về quan điểm trên, công chúng đánh giá về các tác giả người Mỹ Norman Polmer và K. Gee Moore (trong cuốn "Chiến tranh lạnh của tàu ngầm") như sau:
“Dự án Alfa là tàu ngầm xuất sắc nhất của thế kỷ 20.
Sự xuất hiện của dự án Alfa đã gây chấn động trong giới hải quân phương Tây.
Chúng tôi đã nâng cấp ngư lôi Mk48 của mình với mục đích tăng tốc độ và độ sâu khi ngâm nước lên các giá trị vượt quá những giá trị đạt được trên những chiếc tàu ngầm đặc biệt này."
Đồng ý rằng, nó lộ rõ sự ranh mãnh và mong muốn rõ ràng thậm chí không làm "rung chuyển" người đóng thuế Mỹ về các khoản chi phí mới cho Hải quân Hoa Kỳ, mà là để "đánh vào tay" những người vận động hành lang của bất kỳ cuộc "tiêu diệt mafias" nào của Không quân Hoa Kỳ trong để "làm chủ miếng bánh ngân sách" (nghĩa là "Hải quân Liên Xô là kẻ thù, và kẻ thù là lực lượng không quân của chính họ (Hoa Kỳ)").
kết luận
Chuẩn đô đốc L. B. Nikitin trong tác phẩm "Những bài học về hoạt động của tàu ngầm hạt nhân trang 705, 705K" đã ghi nhận:
“Như vậy, vào cuối những năm 1970. thay vì "rất, rất", Hải quân đã nhận được một "máy bay chiến đấu dưới nước" với TTE rất tầm thường vào thời đó.
Chi phí vật chất, đạo đức và các loại chi phí khác liên quan đến việc tạo ra một con tàu thực sự độc đáo, đã không được đền đáp, hy vọng đã không thành hiện thực.
Điều gì là tồi tệ hơn trên thế giới?
Và, như chúng ta có thể thấy, điều này hoàn toàn không liên quan đến việc lựa chọn loại hình lắp đặt lò phản ứng, như một số tác giả cố gắng trình bày, nhân tiện, không có liên quan trực tiếp đến hoạt động của các tàu ngầm hạt nhân thuộc dự án 705 và 705K trong hạm đội.
Lập trường của các tác giả này không phải ngẫu nhiên và có thể hiểu được.
Sự thật là ở giai đoạn phát triển của TTZ và thiết kế các tàu này, các tác giả của đề tài, Bộ Tài chính và Hải quân đã không nhìn thấy, không đoán được xu hướng và triển vọng phát triển đóng tàu ngầm cho 10- 15 năm, do đó không thể tạo ra một tàu ngầm có TFC tối ưu về mọi mặt và có độ ồn đáp ứng yêu cầu chống tàu ngầm của một "kẻ thù" tiềm tàng, mức độ ồn của chúng được biết đến vào thời điểm đó, mặc dù xấp xỉ."
Ý kiến này được phổ biến rộng rãi.
Nhưng nó không hoàn toàn đúng.
Thực tế là tất cả các tàu ngầm hạt nhân đều trở nên lỗi thời theo thời gian, chúng ngày càng phải nhường chỗ cho các tàu ngầm hạt nhân đóng mới về độ ồn thấp. Và vấn đề quan trọng ở đây là hiện đại hóa hiệu quả và phát triển một mô hình ứng dụng của nó, đảm bảo duy trì hiệu quả chiến đấu của tàu ngầm hạt nhân lâu nhất có thể. Hải quân Liên Xô đã không đối phó với điều này (tiếp tục vấn đề này sẽ được phân tích chi tiết bằng cách sử dụng ví dụ về sự phát triển của Đề án 671 trong Hải quân so với dự án Cá tầm của Hải quân Hoa Kỳ).
Nhắc đến lò phản ứng LMC, người ta không thể không nhắc đến câu nói của Chuẩn Đô đốc Nikitin:
"Các dự án R & D gần đây đã cho thấy khả năng sử dụng không đau trong phiên bản tiêu chuẩn của trạng thái đông lạnh của chất làm mát, với cách tiếp cận đúng đắn, mở ra nhiều cơ hội cho việc sử dụng các nhà máy lò phản ứng trên tàu với nhiên liệu kim loại lỏng, thực tế loại bỏ nhược điểm đã gây ra rất nhiều rắc rối cho Hải quân trong quá trình hoạt động của các tàu ngầm hạt nhân thuộc nhóm 705 và 705K "…
Thuyền trưởng hạng 1 (ret.) S. V. Topchiev trong bài viết "Ý kiến: Tại sao các tàu ngầm hạt nhân thuộc Đề án 705 không được Hải quân" tổng hợp:
Năm 1981 có thể được coi là năm chết chóc, khi lễ trao giải hàng loạt cho những người tham gia sử thi diễn ra.
Hơn một trăm giải thưởng đã "rơi" xuống khu phức hợp chịu gánh nặng của sự phát triển dự án.
Rồi một buổi hoàng hôn êm đềm bắt đầu.
Vào đầu những năm 1990, tất cả các tàu thuyền, ngoại trừ chiếc K-123, đều đã ngừng hoạt động."
Trong sự “hấp hối” của những năm 705, thậm chí không phải những thiếu sót của chúng, mà là sự cạn kiệt cơ bản của các bộ phận thay thế, đối với cả AEU (ví dụ, ổ trục của máy phát tua-bin và máy điện), và đối với SAC và BIUS đóng một vai trò rất lớn.
Ví dụ, vào nửa sau của những năm 80, trên hầu hết các tàu ngầm hạt nhân 705 của dự án, đường dẫn hoạt động của GAK (tức là thứ vừa mạnh và đặc biệt có giá trị) đã bị lỗi.
Hóa ra nó thậm chí còn "vui vẻ" hơn với vũ khí.
Do hệ thống nhập dữ liệu duy nhất cho tàu ngầm hạt nhân 705 của dự án, các cải tiến đặc biệt của ngư lôi SAET-60A và SET-65A đã được sản xuất. Vào đầu những năm 90, tất cả chúng đã ra mắt theo các điều khoản dịch vụ được chỉ định. Kết quả là, vào đầu những năm 90, Hải quân nhận được từ đợt sửa chữa trung bình kéo dài (sau sự cố lò phản ứng năm 1982) chiếc tàu ngầm cuối cùng của Dự án 705 - K-123 đang chạy, thứ duy nhất mà nó có trong kho đạn là mìn. (vì họ không yêu cầu nhập dữ liệu). Không có một ngư lôi nào cho tàu ngầm hạt nhân này.
Đến nay, tất cả các tàu ngầm hạt nhân thuộc Đề án 705 (K) đều đã được tháo dỡ, đây được coi là một sai lầm lớn.
Hạm đội của chúng ta đang thiếu một tàu ngầm thử nghiệm. Và khi thay thế nhà máy điện hạt nhân bằng phiên bản diesel-điện (sử dụng các thành phần nối tiếp), chúng ta có thể có được một tàu ngầm thử nghiệm rất hiệu quả (phát triển vũ khí mới, thiết bị dò tìm, v.v.).
Quay trở lại các "tính năng" của dự án 705.
Ngày thứ nhất. Tốc độ cao và khả năng cơ động rất cao.
Đối với 705, đây là "cơ sở của khái niệm", bao gồm cả các mô hình sử dụng chiến đấu. Và tại thời điểm đưa ra quyết định, nó có ý nghĩa.
Điều trớ trêu là, bắt đầu từ thế hệ thứ 3, các tàu ngầm hạt nhân của ta bắt đầu mất ưu thế về tốc độ và đặc tính gia tốc so với các tàu ngầm mới của Hải quân Mỹ. 38 hải lý, được chỉ ra trong một số sách tham khảo, đối với việc sửa đổi "tốc độ cao" của tàu ngầm Los Angeles, đây không phải là "sai lầm" và không phải là "tưởng tượng", mà là một sự thật. Đặc tính ép xung của tàu ngầm Mỹ còn ấn tượng hơn. Tác giả đã có cơ hội tự mình kiểm chứng điều này trên cơ sở dữ liệu dẫn đường của ngư lôi SET-65 trên tàu ngầm.
Phản ứng của "khoa học quân sự" đối với những dữ liệu này rất thú vị (theo nghĩa đen):
"Chà, bạn không thể rút ra kết luận chung từ một ví dụ."
Có, có một vài ví dụ (không phải một). Tuy nhiên, ngay cả ở đây “khoa học quân sự” của chúng tôi vẫn có thói quen “chơi trò chơi yêu thích của nó -“Tôi đang ở trong nhà”.
Hơn nữa, theo một số dữ liệu gián tiếp, có lý do để tin rằng tốc độ của các tàu ngầm lớp Virginia mới nhất cao hơn đáng kể so với các giá trị thường được chỉ định.
Thứ hai. AEU với LMC.
Bất chấp tất cả các vấn đề về vận hành, việc thực hiện khái niệm thứ 705 không có cán kim loại lỏng vào những năm 60. là không thể. Và nó đã được đền đáp (tôi nhắc lại, bất kể vấn đề sử dụng là gì).
Ngày thứ ba. Độ dịch chuyển nhỏ.
Bản thân nó, sự dịch chuyển nhỏ của tàu ngầm hạt nhân không phải là mới. Ví dụ, một số lượng đáng kể tàu ngầm hạt nhân nước ngoài có lượng rẽ nước ít hơn tàu ngầm hạt nhân Đề án 705, bắt đầu bằng tàu Skate và Talliby (Hải quân Hoa Kỳ) và kết thúc bằng tàu Hồng ngọc hiện đại của Hải quân Pháp. Đối với 705, sự dịch chuyển là quan trọng đối với tốc độ. Tuy nhiên, với sự “quá khôn khéo” này, hoàn toàn quên mất việc tạo nguồn dự trữ cho quá trình hiện đại hóa trong quá trình phát triển. Ở một mức độ lớn, chính điều này đã gây ra những hậu quả chết người cho dự án 705 (vì rất có thể xảy ra tình trạng mất nút thắt tốc độ).
Thứ tư. Mức độ tự động hóa rất cao và phi hành đoàn nhỏ không tự biện minh cho mình.
Tuy nhiên, trên cơ sở dự án 705 về tự động hóa tích hợp, các tàu ngầm hạt nhân thế hệ 3 đã được tạo ra, trong đó mức độ tự động hóa và dự phòng được liên kết tối ưu với số lượng thủy thủ đoàn (và ít hơn đáng kể so với các tàu ngầm nước ngoài).
Và tất nhiên, chúng tôi đang ở đây và thực sự đi trước các quốc gia khác.
Và cuối cùng, điều cuối cùng và quan trọng nhất là vũ khí
Kết luận chính và bài học chưa được đúc kết của dự án 705 sẽ là câu nói của Đô đốc Popov:
"Tàu được chế tạo cho đại bác."
Than ôi, đó là một thất bại gần như hoàn toàn về vũ khí đã trở thành một thảm họa cho dự án 705.
Sử dụng hạt nhân?
Tuy nhiên, trong trường hợp này, các căn cứ nằm trong số các mục tiêu ưu tiên của cuộc tấn công. Theo đó, bạn sẽ phải chiến đấu với những con đã được nạp sẵn. PLUR 81R và "Shkval" được cất giữ trong ống phóng ngư lôi (TA). Và do ngư lôi trên 705 không phải là loại phổ thông, nên trong TA cần phải có một ngư lôi hai ngư lôi SET-65A (chống tàu ngầm) và một ngư lôi hai ngư lôi SAET-60A (chống tàu biển), dưới PLUR và Shkval chỉ có hai TA (nói cách khác, chỉ có 2 vũ khí trong đạn dược).
Với việc áp dụng "Waterfall" của PLUR (trong số những thứ khác, phiên bản phi hạt nhân với ngư lôi), việc hiện đại hóa tàu ngầm hạt nhân Đề án 705 đối với chúng hóa ra là không thể. Thậm chí không có dự trữ ít ỏi về dịch chuyển và cung cấp năng lượng. Nhóm các nhà phát triển BIUS đã bị phân tán.
Theo kế hoạch ban đầu của các tàu ngầm hạt nhân Đề án 705, chúng sẽ nhận được ngư lôi peroxide chống hạm tốc độ cao 53-65MA với sự dẫn đường của thức ăn và một sửa đổi đặc biệt của ngư lôi vạn năng "đầy hứa hẹn" của Hải quân - UST.
Với khả năng cao, chiếc 53-65MA dành cho chiếc 705 đã bị chính Đô đốc Yegorov, người rất phê phán ngư lôi peroxide, "tấn công chết chóc". Và đó là một quyết định đúng đắn. Thủy thủ đoàn nhỏ của tàu ngầm hạt nhân đã không cung cấp việc giám sát liên tục các ngư lôi "bằng mắt và bằng chiến thuật" bởi người điều khiển ngư lôi đang làm nhiệm vụ. Và cổ phần vào tự động hóa (hệ thống SADCO - tự động điều khiển chất oxy hóa từ xa), được phát triển cho dự án 705, là một "trò chơi có diêm".
Một biến thể của ngư lôi UST (trở thành UST-A USET-80) dành cho dự án 705 đã "chết mà không ra đời". Do đó, các "súng máy" chỉ còn lại ngư lôi SET-65A (chống ngầm) và SAET-60A (chống hạm) thế hệ thứ hai. Cả hai quả ngư lôi này đều có thể được nhìn thấy trực tiếp trong bảo tàng của mối quan tâm Gidropribor.
SET-65A có hệ thống di chuyển thụ động chủ động (SSN) cũ (phiên bản đầu tiên của SET-65) Podrazhanskiy ("thiết bị đeo tai") với bán kính phản ứng thực và khu vực tìm kiếm dưới 800 mét và tốc độ 40 hải lý trên 15 km.
So sánh nó với Mk48 (với tốc độ 55 hải lý / giờ và tầm hoạt động 18,5 km ở chế độ tốc độ cao, bán kính CCH hơn 2,5 km và điều khiển từ xa) chỉ đơn giản là tàn phá.
Nhưng tình hình với ngư lôi chống hạm SEAT-60A thậm chí còn đáng buồn hơn, do khả năng chống ồn cực thấp của CLS của chúng (và sự phổ biến rộng rãi của bẫy kéo trên các tàu NATO).
Bi kịch của dự án 705 là, dự án được coi là "bước đột phá gần như không gian" trong thế kỷ 21, "con cá nguyên tử" có giá "vàng" được trang bị trên thực tế là một "rezinostrel", mà thực tế là không có cơ hội. chống lại cả các tàu ngầm cũ của Hải quân Hoa Kỳ bằng ngư lôi Mk48.
Với ngư lôi Mk48, Hải quân Mỹ đã đánh bật khái niệm Project 705. Tất nhiên, chi phí của các chương trình này không tương xứng. Có khả năng chi tiêu ngân sách hạn hẹp, kẻ thù đã vô hiệu hóa một cách hiệu quả khoản đầu tư khổng lồ về nguồn lực của chúng ta trên một loạt tàu ngầm hạt nhân Đề án 705.
Mọi thứ trở nên khó khăn hơn ngày hôm nay với dự án "mới nhất" 885 "Ash" của cùng một "Malachite".
Vụ lừa đảo với việc tạo ra một tổ hợp phản công "đầy hứa hẹn" cho tàu ngầm hạt nhân của Hải quân "Module-D", tất nhiên, cần phải được công khai.
Trước đó, với tính chất khép kín của chủ đề, có những hạn chế lớn về những gì bạn có thể viết trên các phương tiện truyền thông. Bây giờ, sau khi xuất bản một số bài báo (dành cho những người "đặc biệt cảnh giác" - được cung cấp tự do và được sự cho phép của "các bộ phận đầu tiên" để xuất bản), trò lừa đảo này cần được mô tả cụ thể và chi tiết.
Nếu một ngư lôi mới là cần thiết để chống lại dự án 705 của Hải quân Hoa Kỳ một cách đáng tin cậy, thì để vô hiệu hóa khái niệm bảo vệ của dự án 885 "mới nhất" của Hải quân Hoa Kỳ, nó đủ để thay thế các băng cassette và các mô hình phần cứng trước đây phóng ngư lôi (Mk48 mod.6 và Mk48 mod.7).
Đồng thời, "Malachite" là tổ chức đứng đầu Liên bang Nga về vũ khí và hệ thống tự vệ cho tàu ngầm.
Hạm đội?
Và các đô đốc “đang trong dự đoán” về những vị trí được ăn no trong ngành công nghiệp quốc phòng. Vì vậy, hạm đội “vui vẻ chấp nhận” cả Boreas với USETs cổ và không có khả năng tự vệ (với các biện pháp đối phó rõ ràng là không hiệu quả và không có ngư lôi) “Prince Vladimir”, “Severodvinsk”, các tàu ngầm diesel mới.
Sẽ không có chiến tranh? Có lẽ nó sẽ không.
Liệu có thể làm điều gì đó hiệu quả với tàu ngầm hạt nhân 705 của dự án?
Không còn nghi ngờ gì nữa.
Và điều quan trọng ở đây là một mô hình ứng dụng hiệu quả và kỹ thuật thực hiện của nó. Vì 705 của chúng ta không có cơ hội cạnh tranh với các tàu ngầm mới nhất của Hải quân Hoa Kỳ ở độ ồn thấp (cộng với ngư lôi hiệu quả của đối phương), giải pháp là sử dụng các phương tiện tìm kiếm tích cực. May mắn thay, Công ty Cổ phần Nhà nước Đại Dương có tiềm năng cho việc này. Và hiện đại hóa theo hướng này là hoàn toàn có thể.
Hơn nữa, việc hiện đại hóa SJSC (cơ sở nguyên tố mới) đã giúp cung cấp lượng dự trữ cần thiết về trọng lượng, thể tích và mức tiêu thụ năng lượng.
Vũ khí chính đáng lẽ phải trở thành PLUR. Đó là, nó trở thành một loại "tàu chống ngầm lớn dưới nước." Hơn nữa, "BOD dưới nước" này sẽ vượt đáng kể so với cùng một BOD của dự án 1155 về tốc độ (bao gồm cả tìm kiếm), khả năng làm việc trong điều kiện mưa bão, cũng như tiềm năng sử dụng hiệu quả nhất các điều kiện thủy văn.
Một phân đội tàu ngầm hạt nhân như vậy có thể trở thành "cái chổi" cho các tàu ngầm và tàu ngầm của Hải quân NATO ở Biển Barents, đảm bảo một cách đáng tin cậy cho việc triển khai các lực lượng của chúng ta (bao gồm cả NSNF).
Sẽ cực kỳ hiệu quả nếu sử dụng một tàu ngầm hạt nhân như vậy - một "BOD dưới nước" để phòng thủ chống tàu ngầm của đội hình tàu.
"Cánh tay dài" PLUR (kết hợp với các phương tiện chủ động tìm kiếm hiệu quả) đã giúp tàu ngầm Hải quân Mỹ có thể bắn từ một khoảng cách an toàn từ ngư lôi Mk48. Và các tàu ngầm Mỹ biết rất rõ điều này, rất kính trọng và sợ hãi những "Người thác nước".
Vì vậy, đã có cơ hội.
Nhưng không ai thậm chí cố gắng tìm ra và thực hiện chúng.
Và hôm nay một lần nữa với những vấn đề hiện tại của chúng tôi, tình hình hoàn toàn giống như vậy.
